电子演示文稿汽油机燃料供给系构造与维修

汽车发动机构造与维修第四章汽油机燃料供应系统4.1概述一、汽油机燃料供应系统两种方式：化油器式燃料供应系统汽油放射式燃料供应系统二、汽油机燃料供应系的组成1.燃油供应安装：由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管等组成。作用：汽油储存、保送和清洁。2.空气供应安装：即空气滤清器。有些发动机上还装有进气预热安装。作用：空气的保送、清洁和预热。4.1概述3.可燃混合气构成安装：即化油器。作用：将燃料与空气混合成可燃混合气。4.可燃混合气供应和废气排出安装：由进、排气管和排气消声器组成。作用：可燃混合气供应、排气消声和废气排出。5.贮油指示安装：由燃油表、燃油表传感器组成。作用：显示贮油形状图：燃料系组成请点击图片观看该图片对应的教学动画桑塔纳2000GLs型轿车化油器式燃料供应系分布置图4.1概述三、空燃比和过量空气系数1.根本概念：工况：发动机任务情况的简称。负荷：汽车所施加在发动机上的阻力矩，发动机扭矩是随节气门开度变化而变化。4.1概述2.可燃混合气表示方法：〔1〕空燃比=空气质量/燃油质量1kg的汽油完全熄灭需求14.7kg的空气。该可燃混合气为规范混合气。〔2〕过量空气系数=实践供应的空气质量/实际上完全熄灭所需求空气质量>1稀混合气<1浓混合气=1规范混合气4.1概述四、稳定工况对混合气成分的要求1.稳定工况概念：发动机在一定时间内转速和负荷没有忽然变化。2.稳定工况类型：怠速小负荷中负荷大负荷全负荷4.1概述3.小负荷工况：=0.7～0.9，值随节气门开度变小而变小。4.中等负荷工况：=0.9～1.1，值随节气门随开度增大而增大。5.大负荷工况：=0.8～0.9，值随节气门节气门开度达85%，获得最大功率工况。4.1概述五、过渡工况对混合气的要求启开工况：=0.2～0.6极浓混合气加速工况：节气门忽然加大，功率迅速增大图：可燃混合气浓度对汽油机性能影响4.1概述六、结论功率点和经济点是不对应的，动力性和经济性存在着矛盾，不能同时得到。可燃混合气过浓或过稀，动力性和经济性都不理想。可燃混合气浓度在α=0.88～1.11范围内最有利，不是获得较好的动力性就可获得较好的经济性，或两者都较好。4.1概述可燃混合气浓度对汽油机性能影响表一、任务原理流体在管中作稳流时，管子粗的部分压强大，流速小，管子细的部分压强小，流速大。4.2化油器的构造4.2化油器的构造二、简单化油器1.简单化油器的任务原理：在进气行程时，空气经过喉管的狭窄处时，空气的流速加快，构成了最大的气流速度和最大的低压，燃油喷管把预先乳化的燃油与空气混合〔初混合气〕，在压力差的空吸作用下被气流带走后雾化，并在混合室内同空气混合〔可燃混合气〕。节气门的运动能改动燃油空气混合气的流量，从而顺应发动机功率和转速的需求。请点击图片观看该图片对应的教学动画简单化油器图课堂讨论：1.图中浮子室上口出现堵塞会出现什么景象？为什么？2.图中量孔的口径大小对哪些要素有影响?4.2化油器的构造三、现代化油器的根本构造化油器的根本构造，由主供油安装、怠速安装、起动安装、加速安装、机械和真空加浓安装组成。化油器的组成请点击图片观看该图片对应的教学动画主供油安装怠速系统起动安装加速安装机械式加浓安装真空式加浓安装4.2化油器的构造1.主供油安装〔1〕功用：保证发动机正常任务时，化油器所供应的混合气随节气门开大而逐渐变稀，在中等负荷下接近最经济成分。除怠速和极小负荷工况外，主供油安装都起作用。4.2化油器的构造〔2〕任务原理：当发动机不任务时，主喷管、空气室、浮子室油平面等高，各处压力相等。当发动机进入中小负荷，油井中油首先被吸干，空气进入，随节气门开度增大，喉管真空度抑制高度差，汽油喷出。降低出油真空度，混合气逐渐变稀。空气流经空气量孔有压力损失故Pk<P0，同时，Pk>Ph，Ph<Pk<P0因此决议主量孔处压力差是Pk。由于Ph>Pk所以出油量减小，变稀。请点击图片观看该图片对应的教学动画主供油安装图4.2化油器的构造2.怠速安装〔1〕功用：保证在怠速和很小负荷时供应少而浓混合气＝0.6～0.8，燃油量为正常的10％。怠速时转速低，节气门接近全闭，喉管处真空度低，但节气门后真空度很大，在节气门设有怠速油道。〔2〕构造：怠速油道，一端通节气门后喷孔。油量孔和空气量孔。怠速喷孔和过度喷孔。进气门开度调整螺钉和油量调整螺钉。4.2化油器的构造〔3〕任务情况：低怠速时：进气门开度最小，处在怠速喷孔和过度喷孔之间。高怠速过度时，进气门开大，处在怠速喷孔和过度喷孔前，两个喷孔同时喷油。结合供油，交接过度，进气门稍开大，主供油安装开场供油。三管喷油。彻底交接，怠速停顿供油。〔4〕怠速调整：油量调整螺钉和节气门开度调整螺钉交替进展。怠速安装图请点击图片观看该图片对应的教学动画4.2化油器的构造3.加浓安装〔1〕作用：额外供应燃油，＝0.8～0.9，使发动机发出最大功率，且使主供油安装以经济混合气任务，到达省油的目的。〔2〕分类：机械式和真空式加浓。4.2化油器的构造〔3〕机械加浓安装：构造：在浮子室内装有加浓孔和加浓阀。加浓量孔和主量孔并联。任务：发动机未进入大负荷时，推杆到加浓阀有一定间隔，加浓阀处于封锁形状，当发动机进入大负荷时，加浓阀任务。机械加浓安装起作用的时辰只与节气门开度有关，即与发动机负荷有关，而与发动机转速无关。〔4〕真空式加浓安装：构造：推杆与活塞衔接，空气缸下方与空气相通，空气缸上方有真空通道衔接到节气门下方。特点：真空加浓安装起作用起取决于节气门后的真空度。加浓安装起作用的时辰完全取决于发动机的负荷和转速。机械式加浓安装图请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画真空式加浓安装图4.2化油器的构造4.加速安装

〔1〕作用：

进气门急速加大，发动机功率和转速迅速升高，额外添加燃油。

〔2〕分类：

活塞式和膜片式

〔3〕活塞式加速安装：构造：加速泵，加速量孔和喷油孔，驱动件。喷油量决议于活塞行程和泵筒大小，喷油时间和继续时间决议于弹簧的张力。任务：节气门小时，活塞上行，真空度吸油，进油阀翻开，出油阀封锁，燃油从浮子室进入泵筒。节气门迅速增大，油压剧增，进油阀封锁，出油阀翻开。加速安装图请点击图片观看该图片对应的教学动画4.2化油器的构造5.起动安装

〔1〕作用：

在发动机冷态时供应极浓混合气＝0.2～0.6。主供油安装和怠速安装任务。

〔2〕起动安装：

阻风门控制进气量。

〔3〕任务：起动时：阻风门封锁，进气门微开起动后：转速升高，自动阀开，混合气变稀热起动中：应适当翻开阻风门，增大进气量起动安装图请点击图片观看该图片对应的教学动画4.3化油器辅助系统一、多重喉管1.构造：将两个或三个直径不同的喉管按上小下大的顺序重叠组合而成。2.作用：气流经过小喉管中的空气流速大，汽油雾化较好，有利于燃油经济性的提高。大喉管与小喉管之间的环形通道保证了发动机有足够的充气量，以利于动力性的提高。多重喉管图请点击图片观看该图片对应的教学动画4.3化油器辅助系统二、浮子室的通风和平衡式浮子室1.构造：浮子室用一个通气管〔或通气孔〕与化油器喉管上方空气室相通，这就是“平衡式浮子室〞。2.作用：空气滤清器所产生的附加真空度同时作用在主喷孔和浮子室液面上，使两处压力差不受空气滤清器影响。浮子室的通风和平衡式浮子室图4.3化油器辅助系统三、怠速截止电磁阀1.安装缘由：为了防止“炽热点火〞景象出现，化油器上增设怠速截止电磁阀。在发动机停车封锁电源后能立刻将怠速油路切断，起到“停电即停油〞的作用。2.构造：怠速截止电磁阀与点火线圈并联，闭合点火开关，电磁线圈即通电，截止阀被吸出而开通怠速油道。断开点火开关，线圈电流被切断后，截止阀在弹簧作用下将怠速油道切断，使汽油机立刻熄火。怠速截止电磁阀图请点击图片观看该图片对应的教学动画4.3化油器辅助系统四、节气门回位缓冲安装1.安装缘由：汽车高速行驶时忽然封锁进气门，由于行驶惯性发动机转速仍很高，在进气歧管处有很大的真空度，怠速喷孔、怠速过渡喷孔大量喷油，呵斥混合气瞬时过浓，CO，HC排放剧增。在化油器上设置节气门回位缓冲安装，使节气门在猛关时，不会立刻关到低怠速的开度，使空气量相对增多，混合气不致过浓。4.3化油器辅助系统2.构造原理：缓冲器的推杆与膜片衔接在一同，膜片将外壳分隔成两个腔，利用推杆上的小孔和大气相通。当驾驶员忽然松开加速踏板减速时，节气门在复位弹簧作用下迅速封锁。在节气门尚未到达怠速位置时，支配臂曾经接触推杆，节气门除了受弹簧的阻力之外，还要遭到膜片内腔的空气阻力作用。由于推杆上的孔很小，将内腔的空气压至外腔需求一定时间〔约10s左右〕，这样就延缓了节气门的封锁速度，减少了排气中的有害成分。节气门回位缓冲安装图请点击图片观看该图片对应的教学动画4.3化油器辅助系统五、化油器的支配机构可燃混合气的浓度由化油器自动调理，而进入气缸的可燃混合气供应量那么由驾驶员经过节气门控制。化油器节气门经过脚踏板带动的脚支配机构和经过拉钮带动的手支配机构并用两套支配机构。节气门和阻风门的拉钮都装在驾驶室的前壁上，并标有不同的记号。化油器的支配机构图4.4典型化油器构造一、CAH101型化油器CAH101型化油器是解放CA1091型汽车CA6120型发动机配用的化油器。单腔、双重喉管、下吸式和平衡式浮子室化油器。1.构造：壳体由上、中、下三部分组成。上体构成浮子室盖，并设有浮子室平衡管、阻风门、进油系统与真空加浓系统。上体经过卡箍与空气滤清器相衔接。中体上有小喉管和浮子室本体，浮子室内装有浮子，中体内设有化油器各任务系统的油量孔和空气量孔口以及加速泵等下体上有节气门及其操作机构、怠速系统的油道、怠速喷口、怠速过渡喷孔以及真空加浓系统的通气口与气道等。1－球面圆柱头螺钉2－弹簧垫圈3－中、上体衬垫4－中、下体衬垫5－加速泵衔接钩6－钢丝7－钢丝支架8－钢丝夹片9－标牌10－球面圆柱头螺钉11－上本体12－平衡管13－半圆头螺钉14－阻风门周风总成15－阻风门回位弹簧16－半自动阻风门拉簧17－阻风门拉杆分总成18－阻风门轴套19－阻风门20－六角头劲部带孔螺钉21－进油口垫圈22－进油口接头23－进油滤网分总成24－进油针阀总成25－针阀调整垫圈26－针阀调整垫圈27－浮子支架28－浮子轴29－浮子摇臂分总成30－弹簧31－六角螺母32－调整螺钉CAH101型化油器图33－真空省油器柱塞分总成34－真空套筒35－真空弹簧36－钢垫圈37－真空活塞总分成38－夹子39－真空套筒调整垫圈40－真空套筒调整垫圈41－中体分总成42－下本体43－节气门44－球面圆柱螺钉45－节气门支配架46－六角螺母47－弹簧垫圈48－节气门轴分总成49－怠速调整螺钉50－端式管接头51－垫密片52－绝热垫片53－双头螺柱圈54－螺母55－弹簧垫圈56－弹簧57－节气门开度调整螺钉58－加速泵总成59－主空气量孔60－小喉管61－第二怠速空气量孔62－第一怠速空气量孔63－加速喷嘴4.4典型化油器构造二、桑塔纳2000GLs型轿车化油器1.构造：化油器由上体和本体〔中体和下体〕两大部分组成。上体上有进油系、起动系、真空加浓器活塞推杆及主副腔过渡用空气量孔等主要部件。本体上有主供油系、怠速系、加速系、真空省油器针阀总成、大喉管、小喉管、浮子室、副腔膜片分动器、节气门调理器〔为开空调机用〕、怠速电磁截止阀以及节气门支配机构等。4.4典型化油器构造2.特点：〔1〕主、副腔采用膜片分动构造；〔2〕采用膜片式加速系统；〔3〕设有节气门调理器〔空调怠速提高安装〕；〔4〕采用平衡式浮子室；〔5〕半自动阻风门式起动系统，设有完爆器及快怠速机构；〔6〕主、副腔主油量孔采用卡环式构造；〔7〕浮子室进油阀针采用橡胶针头，浮筒为空心塑料成形件；〔8〕油面不可调；〔9〕加浓器采用真空活塞式。Keihin化油器上体构造图Keihin化油器本体构造图4.5化油器的检修与调整一、CAH101型化油器的检修与调整1.化油器的拆装方法和顺序〔1〕装配上体零件的装配中体零件的装配下体零件的装配〔2〕装配4.5化油器的检修与调整2.化油器的检修〔1〕浮子的检修摇动浮子，倾听化油器浮子内能否有液体的晃动声。将浮子浸在80～100℃的热水中，如漏气那么有气泡逸出。〔2〕量孔疏通各油道、气道用紧缩空气吹通，各量孔用纸卷捅，不可用硬质金属丝穿通。〔3〕怠速电磁阀检查拆下怠速电磁阀的接插件，用两导线分别分别与蓄电池正、负极作短暂搭接。如电磁阀发出“咔嗒、咔嗒〞声响，那么电磁阀良好，反之，那么损坏，应改换。浮子的检修图量孔疏通图怠速电磁阀图4.5化油器的检修与调整二、化油器的拆装与调整1.化油器的拆装点击观看视频：东风EQH102-1化油器的装配方法和顺序.wmv点击观看视频：东风EQH102-1化油器的装配方法和顺序.wmv点击观看视频：桑塔纳化油器的装配.wmv点击观看视频：桑塔纳化油器的装配.wmv2.化油器的调整〔1〕浮子室油平面高度调整：调整前将车辆停放在平坦路面上，发动机处于怠速工况，调整时，浮子室上油面调理螺钉顺时针拧油平面降低，逆时针拧油平面升高。点击观看视频：浮子室油平面高度的调整.wmv〔2〕怠速调整：调整前，点火、配气、冷却水温度和点火任务正常。调整时，调整节气门开度调理螺钉，将节气门开度减小至使发动机转速尽能够降低，再调整混合气调整螺钉，提高转速，再减小节气门开度，发动机的转速如此反复，使发动机到达规定怠速转速且稳定。点击观看视频：怠速的调整.wmv4.5化油器的检修与调整4.5化油器的检修与调整三、Keihin化油器检修与调整1.阻风门真空开启密封性检查：真空度40kPa，2min内开启安装真空度不下降。2.真空罐密封性检查：真空度10kPa，2min内真空度不下降。3.副腔节气门开启时机调整：阻风门开时，主腔节气门处于怠速位置，旋出限位螺钉，直至限位螺钉与止块间出现间隙，将限位螺钉往里旋，碰到止块为止。4.加速泵喷油量检查与调整：延续开启封锁节气门10次，每次3s，喷油量每行程0.78±0.12mm3。5.节气门密封性检查：节气门封锁时与混合气室内壁间隙不大于0.10mm。4.6汽油机燃料供应系辅助安装的构造与维修一、汽油箱1.作用：储存汽油。其容量保证汽车能行驶300～600km。2.组成：汽油表传感器、吸油管、回油管和通气管。二、汽油滤清器1.作用：过滤汽油中杂质和水分。2.改换周期：普通是15000km。3.安装方向：滤清器外壳上的箭头指向汽油泵。桑塔纳2000Gls型轿车燃油箱汽油滤清器图4.6汽油机燃料供应系辅助安装的构造与维修三、汽油泵1.作用：泵送汽油至化油器〔喷油器〕2.组成：上体、下体、进出油阀和泵膜机构。3.拆装顺序：点击观看