概述-车站的定义及分类（铁路行车组织）

概述——车站车站的作用及分类分界点——将铁路线路划分成区间的铁路固定设备的集合，包括车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。线路所和通过信号机是无配线的分界点。车站——设有配线的分界点。配线是指除正线以外的其他线路。车站的作用：

1．保证行车安全；

2．提高线路通过能力；

3．办理列车交会、越行； 4．办理客货运业务；

5．办理行车技术作业6.有人、有设备7.将线路分为若干个区段和区间11:284车站的分类1、从业务性质上可分为

货运站客运站和客货运站2、从技术作业性质上可分为

中间站、区段站和编组站3、按业务量大小分类：特、一、二、三、四、五等站4、按车场布置分类:横列式、纵列式和混合式5

1.从业务性质上可分为：（1）客运站是专门办理售票、行李与包裹运送、旅客乘降等客运业务和旅客列车的始发、终到、技术检查等行车工作以及客车整备等作业的车站，通常设在作为全国或地区政治、经济、文化中心的大城市和旅游胜地等有大量旅客出行、中转和到达的地点，如北京西、渭南北等车站。

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八达岭站（京包线）——客运站办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。

纽约中央站——世界上最大的客运站9（2）货运站是专门办理货物承运、交付、中转、装卸和货物列车到发、车辆取送，以及货物联运、换装等作业的车站，一般设在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装、卸和中转的地点，如广安门、上海东，广州南、郑州东、西安西等车站。10客货运站——既办理客运也办理货运业务的车站。路网绝大多数车站都属于客货运站。Eg：渭南站、北京站、丰台站2.按技术作业性质分（1）编组站——设于大量车流集散地，或铁路线路交汇处，主要办理货物列车的解体、编组作业，素有“列车工厂”之称。。（2）区段站——设于机车牵引区段的分界处，主要办理货物列车的中转作业及少量的解、编作业，进行机车及乘务组的更换。编组站和区段站统称为技术站，铁路线由技术站划分为区段。（3）中间站——设于区段内的车站，主要办理列车会让、越行（越行站、会让站）及车辆摘挂作业。呼和浩特局的二连站、深圳北站、包头站、安康站——区段站3.按等级分特等站——44个一等站——184个二等站三等站四等站五等站

为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。北京西站——特等客运站成都北站——特等编组站只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。编组站6丰台西、郑州北、株洲北、广州北、徐州北、济南西客运站2北京、北京西货运站6郑州东、江岸西、西安西、衡阳北、广州南、重庆西客、货运站30丰台、天津、石家庄、郑州、武昌、西安、株洲、衡阳、广州、哈尔滨、佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔、山海关、沈阳西、沈阳、长春、苏家屯、济南、徐州、青岛、南京东、南翔、上海、北郊、大同、太原、鹰潭、柳州南、兰州西二三四（1）坚持安全生产的方针，严格执行《技规》、列车编组计划、列车运行图、《站细》和其他有关规章制度，在确保安全的基础上提高效率。一车站行车组织工作应遵循的基本原则车站日常行车组织工作，应确保运输生产安全，合理运用技术设备，及时迅速地调移车辆，按列车编组计划编组列车，按列车运行图接发车，加速机车车辆周转，质量良好地完成客货运输任务。为此，在车站行车组织工作中应遵循如下基本原则：（3）加强技术管理和计划管理工作，建立健全各项规章制度，改进技术作业过程，提高作业计划质量；保持车站良好生产秩序，实现安全、正点、高效、畅通。（4）加强联劳协作，组织均衡生产，保证车站作业的协调和节奏性，合理使用劳力和设备，增强车站运输生产的效能。（5）积极采用先进技术装备，及时推广先进工作经验，充分挖掘生产潜力，降低运输成本，全面完成车站运输生产的数量和质量指标。三四五五一（2）贯彻集中领导、分级管理和统一指挥的原则。做到统一思想、统一计划、统一行动。既要职责分明，又要协调一致。二概述——列车一、列车的定义按规定条件把车辆编成车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。列车必须具备三个条件：

1．按有关规定编成的车列；

2．挂有牵引本次列车的机车；

3．有规定的列车标志。二、列车的分类、车次1、分类：列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列车、行包快运专列以及单机和路用列车（救援列车、试运转列车等）。2、车次：为判明列车的性质和等级，便于列车运行管理，每一类列车都给与一定的编号，称为车次。原则上规定开往北京或有支线开往干线的列车为上行列车，编为双号车次；反之为下行列车，变为单号车次。1．旅客列车旅客列车是指以客车编组，运送旅客、行李、包裹和邮件的列车。动车组列车特快旅客列车快速旅客列车普通旅客列车（1）动车组列车：使用时速可达200km的动车组，运行于允许时速200km及以上线路的旅客列车（如长春—北京D23/D24次）。（2）特快旅客列车：使用时速可达140～160km的车底，运行于允许时速140km及以上线路的旅客列车。按中途是否停站，分直达特快旅客列车（如长春—北京Z61/Z62次）和特快旅客列车（如吉林—北京T271/T272次）。（3）快速旅客列车：使用时速可达120km的车底，在较大车站停车的的旅客列车（如吉林—宁波K75/K78，K76/K77次）。（4）普通旅客列车：使用时速可达100～120km的车底，停站根据客流需要确定。包括普通旅客快车（如吉林—山海关4239/4240次）和普通旅客慢车（如吉林—长春6375/6376次）。此外，根据季节运输特点，需要开行临时旅客列车、旅游列车、回送客车底列车和因故折返旅客列车等。2．行邮行包列车行邮行包列车根据其技术水平和服务特色可分为：特快行邮列车快速行邮列车行包列车（1）特快行邮列车：使用时速可达160km的行邮车辆编组，按直达特快旅客列车运行标准运行的列车。（2）快速行邮列车：使用时速可达120km的行邮车辆编组，按快速旅客列车运行标准运行的列车。（3）行包列车：使用专用货车进行行包运输的列车。3．军用列车：按规定条件运送军队以及军用物资的列车。4．货物列车货物列车是指以运送货物的车辆编成的列车。（1）五定班列：为适应市场经济发展，向社会提供优质服务，以“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车。（2）快运货物列车：通常是挂有冷藏车组，定期开行，以较高的速度运送鲜活、易腐货物及日用消费品的列车。（3）重载货物列车：列车牵引重量至少为8000吨；列车中车辆的轴重达到或超过27吨；在长度至少为150公里的线路区段上年运量不低于4000万吨。满足以上三个标准中的至少两条称为重载铁路运输。（4）冷藏列车：全列为冷藏车组成的列车。（5）自备车列车：车辆产权属于企业的始发直达、整列短途列