公路塌方施工方案

2.1塌方土方开挖度尺、小线或20号铅丝等。B、建筑物的位置或场地的定位控制线(桩)、原则水平桩及基槽的灰线尺(2)工艺流程：拟定开挖的顺序和坡度(3)操作工艺1)石方爆破开挖施工工艺流程近坡面2~3m范畴采用光面爆破成形。当石方较为零散、小方量地段采用风枪式施工。在距设计坡面3~5米范畴内采用光不不小于1m。(7)石质路床有裂隙水时采用渗沟连通，渗沟宽度控制在渗沟底略低于坑洼底，坡度控制在不不不小于渗沟，沟底低于深坑洼底不不不小于深坑洼地10cm以上，宽度控制在60cm以4)质量规定5)深挖路堑施工过程中的病害防治6)挖方路基非使用材料的解决厚不超过40cm,根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出3.1施工准备：2、当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大(不不不小于1:5)时，将坡面做成宽度不不不小于2m,且内倾斜4%～6%的坡度台阶。干地表水，对于有地下水露头处一方面测出水量状况后，设立永久性排水设施。如果有泉眼或露头地下水、应按照设计规定采用有效导排措施后再进行填筑施7、对土基开挖的纵、横向排水沟均采用透水材料回填夯实。8、做好原地面临时排水设施，并于永久设施相结合。排走的雨水等，避免冲入农田和引起路基冲刷。9、路堤填料优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，而不使用淤泥、沼泽土，有机土、含草皮土、生活垃圾、具有树根和腐朽物质的土。3.2填土路基施工1、填土施工工艺流程2、填土施工技术①恢复线路中心控制点(中线)。②测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲左右两侧的路基填筑高度。④按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分(以保(3)平地机整平。当一段落(50米以上)由推土机摊平并经复测符合规定期为利于排水可加大到3%-4%。差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2—5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。因此多种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。(5)针对本项目填土的实际状况，对交界处两段不在同一时间填筑的，先填地段按1:1分层留台阶；对交界处两段同步填筑的，采用分层互相重叠衔接，制在不不不小于0.5m厚。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强按1:1坡度分层留台阶；如能分层互相交替搭接，搭接长度不不不小于2米。适宜不不小于500mm。填筑路床顶最后一层时(3)在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在表面设2%~4%或横坡陡于1:5时，应按照设计规定开挖台阶，宽度不小于2米，并设立向内的4%的坡度。不能交替作业，则先填路段按照1:1坡度分层留台阶。(7)在填石路堤顶面与路床填土之间设立粗粒土～细粒土过滤层，过滤层厚度不不不小于80cm。2、施工工艺流程2、施工技术既有超粒径的石块予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免浮现粗颗粒集中现象。(2)做好填石路堤边坡码砌工作，边坡码砌石料强度规定不低于30Mpa,码砌石块最小尺寸不不不小于30cm,石块须规则；对于填高不不小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度控制在不不不小于1m厚；对于填高5~12m的填石路堤，边坡厚度控制在不不不小于1.5m厚；对于填高不小于12m的填石路堤，边坡码砌厚度控制在不不不小于2m厚。(3)填石路堤的施工采用分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见上表所示，最后一层采用粒径不不小于15cm碎石料，其中不不小于0.05mm的细粒含量不不不小于30%。3、施工工艺纵向互相平行，反复碾压。行于行之间重叠40—50cm,前后相邻区段重叠按1—1.5m控制。(1)现场技术员要及时解决施工过程中浮现的问题，加1)土方施工中遇地下障碍物与地质报告不相符或其她状况会同业主协商解3)根据图纸按照实际状况设计好开挖路线保证施工进度。7)严格按照道路交通管理规定行驶。土方车辆应有防遗洒措施。9)挖土机的回转半径内严禁站人。10)两机同步操作时，左右间距不得不不小于5M,前后间距不得不不小于1(即存在时差的作业项目，可提前或推迟而不影响总工期)调节劳动力生产的平1、安排充足的劳动力资源。安排专人及时清理现场各施5、为保证施工队伍的素质及便于管理，投入施工中的1、施工员和质检员随时驻守现场，公司质安部随时对施工现场进行检查，4、通过建筑业新技术、新材料、新措施的推广应用来文斗乡集镇约5km,距利川市约93km,材料运送要充足运用现场周边车辆较少2)文明施工责任制3)文明施工措施3.1在出大门口外，设立清洗池，清洗轮胎上外带的泥土。3.6合理安排作业时间，采用低噪音施工机械，减少噪音污染。3.8施工区域或危险区域设立醒目的安全警示标志，组织专人检查。序号机械设备名称型号/规格单位数量备注1水准仪台1测量使用2经纬仪台13条14台1土方使用5台16辆6(2台备用)序号土方、护坡施工工种人数备注13223我公司为使该工程按期完毕，尽早发挥投资效益，我们重要采用下列1、指挥机构迅速成立及时到位，为加快本工程的建设，我公司将成立实行本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉设计图纸，按规定规定即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速达到，保证工程准时(或提前)动工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织方案，贯彻重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。积极疏通地方关系，获得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度以建设单位进度和工期规定为据，及时完善施工组织方案，贯彻施工方案，报监理工程师审批。根据施工状况变化，不断进行优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有助于施工生产。精确地解决影响施工进度的多种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大核心问题超前研究，制定措施，及时调节工序和调动人、6、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完毕工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和8、安排好冬、雨季的施工根据本地气象、水文资料，有预见性地调节各项工作的施工顺序，并作好避免工作，使工程能有序和不间断的进行。9、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，保证机械正常运转，对重要工序要储藏一定高劳动者技术素质和工作效率。11、加强管理、科学安排，交叉流水作业、精心施工调选优秀的工程技术管理人员构成工程项目经理部，对工程施工实行筹划、组织、协调、控制、监督和指挥职能。同步派出技术过硬、吃苦耐劳的施工队伍，保证高原则高速度地完毕本工程的施工任务。十、施工与交通的协调和组织方案的可行性及合理性一、交通维护原则交通维护原则遵循以人为本、安全第一、占一还一、对公交影响最小化的新理念。本工程规模较大，同步交通复杂。为此我们将根据不同的现状，合理采用有关有效措施，既能使本工程施工顺利进展按期完毕，又能使本地交通功能得到满足，使工程施工对本地交通的影响减小到最低限度。1、制定分阶段交通组织方案。根据本工程不同地段的地理位置和周边道路、车流状况，结合工程分阶段施工状况，在动方案，报业主和交通管理部门。一经方案审定，并在工程实行期间严格按批准的方案执行。2、我们将严格执行“二通三无五必须”的文明施工规范，保证施工工地沿线单位和出入口畅通无阻。牢固树立“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民利民爱民思想。由于施工导致的交通封锁，通过辟筑临时交通便道以维持正常交通需要，并维护好道路上的交通流向，做好保洁工作。施工期间的交通组织及便道设立，均遵循市政府有关法规条令，在得到主管部门批准后方予实行。3、施工场地采用全封闭隔离措施，施工区域与临时交通道路之间封闭隔离，满足封闭施工规定，其封闭隔离设施上部采用2.5m高彩钢板，下部采用砼砌块，钢管支撑，工地出入口位置经交通管理部门审批批准后决定。重要出入口设立交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门4、我们在工程具体实行前，将积极与交通部门联系，简介、报告本工总平面布置及工程材料、土方、混凝土的运送量和运送筹划，请交通部门予以支持和指引，进一步改善、完善交通运送方案，制定实行细则。设立专职的“交通纠察岗”,负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。为了少影响市区的交通，土方外运和混凝土灌溉作业尽量安排在夜间。问题，立即进行整治。三、交通组织方案实行在进场后，及时与甲方、业主及有关单位获得联系，拟定施工场地范畴，验桩交桩，进行管线复查及地质勘察等工作，并与施工现场内所需迁移管线、绿地等公用设施的单位获得联系，以便动工前做到场地平整及时，本工程竣工后按照招标文献规定。质保期内如有(2)回访1)交工前10天由项目部编制服务筹划表交至公司技术质量处，由技术质量(2)得到建设单位告知(书面、口头、电话均可)后12小时内给出答复意(2)我公司常年设有保修专业队(名为“零活队”,有维修任务时搞维修，没有维修任务