绍兴汽车南站建设项目环境影响报告表

绍兴市汽车运输集团有限公司绍兴汽车南站建设项目环境影响报告表（简要本）二0一二年八月

目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章建设项目基本情况 11.1项目由来 1第二章项目周边环境及保护目标 22.1项目地理位置 22.2环境质量现状 22.3项目周围环境保护目标 2第三章建设项目工程分析 33.1建设项目概况 33.2生产工艺流程 63.3项目污染物产生及排放情况汇总 6第四章环境影响预测主要结论 74.1施工期环境影响分析 74.2营运期环境影响分析 74.3退役期环境影响分析结论 8第五章污染防治措施 12第六章总量控制和环保审批原则符合性分析 156.1总量控制 156.2环保审批原则符合性分析 15第七章环评总结论 20环评总结论 20PAGE1第一章建设项目基本情况1.1项目由来经济要发展，交通需先行。经济社会的可持续发展对道路运输的要求，不仅要有容量大、等级高、速度快的路网，而且还要有功能齐全、设施先进、规模适当、布局合理、效率高、服务优的道路运输站场体系。改革开放以来，尤其在“十五”、“十一五”期间，绍兴市交通事业有了长足的发展。随着104国道南联北建续建工程、绍大线、绍甘线、绍三线、诸永高速、杭甬客运专线、嘉绍跨江公路通道、杭金衢高速拓宽工程、绍兴市的道路交通状况得到了较大改善，与此同时，与之相配套的道路运输站场建设也有了一定的发展，新的汽车西站及一批城郊公交换乘站建成和投入使用，旅客乘车条件得到了明显改善。但随着绍兴市经济社会的快速发展，城市化进程的日益加快和城市人口的不断增多，绍兴市城区公路客运站场的规划建设已明显滞后，与绍兴市的经济社会发展日益不相适应。现位于市区五云门的汽车东站和城南江家溇村的原汽车南站由于车站规模偏小、设施陈旧，出租车、公交车的停车场地不配套，已不能适应人民群众乘车出行需求。而且车站的整体形象、交通现状与周边环境极不相称，给城市交通带来了较大的压力。针对这些状况，绍兴市汽车运输集团有限公司会同有关部门与领导经过多次调研，反复考察，拟投资13800万元，在绍兴市鉴湖镇中兴路以东、印山路以南，实施绍兴汽车南站建设项目。为了科学客观地评价项目实施后对周围环境造成的影响，根据《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《浙江省建设项目环境保护管理办法》中有关规定，该项目应进行环境影响评价。受绍兴市汽车运输集团有限公司委托，绍兴市环球环境保护科学设计研究院有限公司承担了该项目的环境影响评价工作。我公司在对项目现场踏勘、监测和资料收集等的基础上，根据环评导则及其它有关文件，在征求环保主管部门意见后，编制了该项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，为项目实施和管理提供参考依据。第二章项目周边环境及保护目标2.1项目地理位置项目位于绍兴市鉴湖镇中兴路以东、印山路以南地块。项目所在地东面为新河江，隔河为农田；南面为栖凫路(现状为农田)；西面为中兴南路，隔路为农田；北面为印山路(现状为农田)。2.2环境质量现状2.2.1环境空气质量现状监测结果表明，项目地附近的环境空气监测点中SO2和NO2的1小时平均值及PM10的日平均值均符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，满足二类功能区要求。2.2.2水环境质量现状从监测结果可知，项目所在地附近水域半江庙断面水环境质量为Ⅴ类水，不能满足Ⅲ类水功能要求，主要超标因子为溶解氧、氨氮、BOD5、石油类，分析原因主要和上游来水水质较差、沿河部分居民生活污水排入及河底污泥污染物释放等有关。2.2.3声环境质量现状项目所在地东面昼间噪声达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中1类标准，满足1类功能要求；西面昼夜间噪声达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准，满足4a类功能要求。东面夜间和南、北两面昼夜间噪声均超标，分析超标原因，主要为受中兴南路施工噪声和附近居民生活噪声影响。2.3项目周围环境保护目标表2-1项目主要保护目标序号保护目标名称方位距项目距离(m)规模敏感性描述保护级别1上谢墅村S1505400人一般环境空气二级声环境1类2南池村W2502995人一般3新河江E相邻/一般水环境Ⅲ类第三章建设项目工程分析3.1建设项目概况⑴项目名称及建设性质项目名称：绍兴汽车南站建设项目性质：新建⑵项目建设地点绍兴市鉴湖镇中兴路以东、印山路以南。⑶项目总投资及建设内容项目总投资13800万元，总用地面积41863平方米，总建筑面积20000平方米，其中地下室建筑面积3000平方米，建设规模按交通部一级汽车客运站标准规划建设，建设内容包括客运站房、综合服务用房、车辆维修检测与加油(气)站等附属用房以及场外工程等。总停车位161个，发车位16个，日始发班车500班次，设计日发送旅客10000人次。⑷主要经济技术指标表3-1主要经济技术指标项目单位数量总用地面积m241863总建筑面积m220000其中地上m217000地下m23000建筑占地面积m28309容积率/0.4建筑密度%19.8地上停车位个106其中客车停车位个70小汽车停车位个20公交车停车位个16地下停车位个55发车位个16日最大发送旅客人次10000日均发送旅客人次5000⑸劳动定员和生产组织项目工作人员50人，日班制工作，年工作365天，项目运营时间6:00-18:00，项目设有食堂及住宿。⑹原辅材料消耗项目原辅材料消耗情况见表3-2。表3-2项目原辅材料消耗情况序号材料名称单位年用量1柴油吨/年2602天然气吨/年1503水吨/年195014电万度/年294.19注：液化天然气(LiquifiedNaturalGas，简称LNG)，主要成分是甲烷，其中：CH486.23%、C2H612.77%、C3H80.34%、N20.66%。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。液化天然气是天然气经压缩、冷却，在-160℃下液化而成。其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。⑺主要设备清单项目主要设备清单情况见表3-3。表3-3项目主要设备清单序号设备名称规格单位数量1储油罐30m3只42储气罐60m3只13空气压缩机/台14柴油二级油气回收装置/套1油气回收系统组成：加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、柴油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐罐内，运送到储罐集中回收变成柴油。油气回收系统的工作原理：当运油车辆向加油站卸油时，将地下储油罐排出的油气通过管线接到该油气回收系统并进行处理，直接分离出柴油经管线注入地下储油罐中，防止地下储油罐通气管中排出的油气排放到大气中造成污染。加油点加油人员为车辆加油时，使用具有油气回收构造的加油枪，可收集正在加油车辆的油箱所排出的油气，油气经加油枪及适当的管线连接到该油气回收系统中进行处理，分离出的柴油经管线注入地下储油罐中。该油气回收系统的回收效率可达95％以上，排放口距地平面高度不低于4m。⑻公用工程①给排水项目采用城市自来水为供水水源，从基地西侧中兴南路及北侧印山路的市政给水管上接两根DN200给水管，供应基地内各建筑的生活及消防室内外用水。项目排水采用雨污分流制。雨水经雨水管网收集后排入市政雨水管网；粪便污水经化粪池处理、食堂含油污水经隔油池处理后与其他生活污水一起排入中兴南路市政污水管网，送绍兴污水处理厂处理。②供电项目供电由市政电缆供应。项目附设变电所一座。③防雷与接地本工程按二类防雷设防，防雷接地，电器设备保护接地合用接地体，即利用基础桩基及承台内主钢筋相互焊接连通，形成一个环形接地极，要求接地电阻不大于1欧姆。④消防消火栓系统：消火栓流量：室内30L/S，室外30L/S，火灾延续时间2小时。消火栓系统：采用水泵(2台，一用一备)、高位水箱、水泵接合器及环网组成的临时高压系统。给水方式：消火栓水平、坚直成环，保证栓口压力小于0.5MPa。贮水装置：消防水池存2个小时的室内消火栓用水量和1个小时的自动喷水用水量作为消防贮水，消防水池的总容积360m3。在屋顶设置屋顶水箱，存18吨消防贮水。自动喷水灭火系统：自动喷水灭火设备用水量：30L/S，火灾延续时间1小时。按中危险I级设计。自动喷水水量和压力由地下水池贮水和水泵加压供给，湿式报警阀设于地下室，初期水量和压力由屋顶水箱及相应稳压设施供给。灭火器：各层均按灭火器设置规范设置磷酸铵盐干粉灭火系统。按严重危险设置。⑤暖通对室内高大空间如候车大厅、售票大厅等场所采用一拖一风冷热泵分体风管空调机。对办公、综合楼等房间采用变制冷剂流量多联分体式空调系统(简称VRV空调系统)。上述空调系统均配新风系统，室外机均设置在屋顶。各开水间、卫生间、机电设备用房等设机械通风系统；对人员众多处等场所另设机械排风系统进行通风换气。3.2营运期主要污染因素分析绍3.3项目污染物产生及排放情况汇总表3-4项目污染物产生及排放情况汇总内容类型排放源污染物名称产生量排放量水污染物综合污水废水量t/d7272t/a1600716007CODcrmg/L300300t/a4.804.80氨氮mg/L3535t/a0.560.56大气污染物加油(气)站轻烃类t/a少量少量非甲烷总烃t/a0.3880.017汽车尾气HCt/a0.4320.432COt/a15.14415.144NOxt/a0.4870.487食堂油烟废气kg/a65.3116.33固废生产废轮胎t/a1.00生活生活垃圾t/a430.70第四章环境影响预测主要结论4.1施工期环境影响分析⑴施工期大气环境影响分析结论：施工期对大气环境的影响主要是施工及运输时产生的粉尘和各种机械、车辆排放的尾气。本工程所在地区风速相对较小，只有在大风及干燥天气施工，施工现场及其下风向将有粉尘存在。因施工期采取了防治措施，施工产生的粉尘及汽车尾气影响范围预计不大。由于装修期相对较长，油漆废气的释放较缓慢，故产生的油漆废气不会对周围环境产生大的影响。所以，施工期大气污染物对周围影响不大。⑵施工期噪声环境影响分析结论：施工期的噪声污染源主要为施工机械设备的运转和运输车辆的运行。项目施工期产生的噪声对环境保护目标——上谢墅村（相距150米）、南池村（相距250米）会带来一定影响，应采取相关降噪措施，减轻对附近居民生活的影响。禁止夜间(22:00~6:00)施工，确因工艺需要夜间施工的，建设单位应报请绍兴市环保局批准，到有关部门办理夜间施工许可证，并告示周围民众。同时，建设与施工单位应与施工场地周围单位、居民建立良好的关系，及时让他们了解施工进度及采取的降噪措施，并取得大家的共同理解。⑶施工期废水及固体废物影响分析结论①施工期的废水：施工期生产废水应通过设置的临时沉淀池沉淀后上层清液循环回用，底层沉淀泥浆干燥后作为建筑垃圾清运；食堂废水经临时隔油池隔油后进入化粪池，粪便废水经设置临时化粪池处理后由环卫吸粪车及时清运，因此施工期间对水环境基本无影响。②施工期的固体废物：施工期的固体废物主要是建筑垃圾和生活垃圾。建筑垃圾应及时进行清运、填埋或回收利用，防止长期堆放后干燥而产生扬尘。生活垃圾须及时联系并由环卫部门清运处理，做到日产日清，防止腐烂变质、孳生蚊蝇、产生恶臭、传染疾病，对周围环境和人员健康带来不利影响。经上述处理后，项目建设期产生的生活垃圾对周围环境影响较小。⑷土方堆放、清运、回填影响分析因项目施工场地较小，而开挖土方较多，挖方量约13500m3，除部分用于回填和绿化用土外，将产生较多弃方，应及时外运，妥善处置。项目建设地原为农田，没有其他工业企业建设过，土壤中不存在工业污染物和放射性污染物，因此，只要建设单位落实土方临时堆放地，采取有效的措施，防止水土流失，并在临时堆场使用完毕（土方全部清运、回填或用于绿化后）后进行必要的绿化，恢复原貌，则土方堆放、清运、回填对周围环境影响较小。⑸文物保护措施在地下挖掘施工中要注意文物保护，一旦发现有价值的文物如古钱币、陶瓷、青铜器等应停止挖掘保护好现场，及时报告文物管理部门，决不能使文物流失。⑹安全影响分析施工对周围存在一定的安全隐患，因此项目建设必须落实有效的安全措施，杜绝事故发生。⑺地下室开挖影响分析项目有较大面积的地下车库，地下一层深度4.5m，地下室开挖过程中，基坑降水、开挖坑壁渗水导致水土流失和应力释放可能引起影响范围内(约基坑1倍深度内)坍塌、地面沉降或水平位移，将会影响基坑周围建筑物和管线、电缆等，严重的甚至造成破坏，国内每年都有类似事故发生。项目地块东面和南面为道路，地下车库开挖对周边建筑和道路均有一定的影响，建设单位需采取有效措施减缓或消除以上影响(相关措施详见§8.2.7)。4.2营运期环境影响分析⑴废水①项目污水入网可行性分析根据绍兴市排水管理有限公司出具的污水入网意见书（见附件6），项目污水规划接入中兴南路(印山路—栖凫路段)城市排污管网，目前中兴南路(印山路—栖凫路段)城市排污管网尚未开工建设，因此项目地目前污水暂无法接入，待排污管网和相关连接泵站建成投运后，项目污水可接入中兴南路(印山路—栖凫路段)城市排污管网。项目建设期较长，预计至2015年6月建成，预计到时中兴南路(印山路—栖凫路段)城市排污管网可建成投入运行，项目污水可进入中兴南路(印山路—栖凫路段)城市排污管网。在污水管网未开通前项目不得投入运行。②水环境影响分析项目的排水实行雨污分流和清污分流，场区雨水经雨水管道收集后排入市政雨水管网。项目产生的粪便污水经化粪池处理、食堂含油废水经隔油池处理、地下车库冲洗废水和车辆清洗废水经隔油沉砂池处理后与其他生活污水一起达标排入中兴南路(印山路—栖凫路段)城市排污管网，送绍兴污水处理厂处理，不排入附近水体，因此，项目对附近河道的水环境无影响，周围水环境仍能维持现有等级。⑵废气①油烟废气项目厨房油烟废气通过油烟净化设备处理达标后由风机抽至屋顶排放，由于油烟排放量较少（0.016t/a），对周围环境空气质量和保护目标影响较小。②汽车尾气根据工程分析，汽车尾气CO、NO2、HC的排放量分别为15.144t/a、0.487t/a及0.432t/a。项目地面停车位主要分布在场地东面、南面及中间，其排放范围广，大气扩散条件好，汽车尾气经大气稀释后对周围环境影响较小。其中地下车库采用进风机和排风机按6次/小时进机械通风换气接入换气竖井，通过候车厅旁绿化带排放，汽车尾气经大气稀释后对周围环境影响较小。因此，本项目产生的汽车尾气对周围环境的影响较小。③轻烃类储气罐由于环境温度的变化和罐内压力的变化，使得罐内逸出的烃类气体通过罐顶的呼吸阀排入大气。槽罐车装料损失，通过排气孔进入大气，加气作业损失主要指车辆加气时，由于天然气进入汽车气箱，气箱内的烃类气体被置换排入大气。项目天然气属清洁能源，由于挥发的产生量较少，经空气稀释扩散后对周围环境影响较小。④油气经预测，项目非甲烷总烃废气最大浓度出现在下风向52m处，最大浓度为4.74×10-3mg/m3、占标率为0.24%；保护目标上谢墅村(位于下风向350m，风向N)最大浓度为2.97×10-3mg/m3、占标率为0.15%，南池村(位于下风向430m，风向E)最大浓度为2.32×10-3mg/m3、占标率为0.12%。因此项目非甲烷总烃废气对周围环境空气和保护目标影响较小。根据《环境影响评价技术导则(大气环境)》(HJ2.2-2008)，大气环境防护距离是为保护人群健康，减少正常排放条件下大气污染物对居住区的环境影响，在项目厂界以外设置的环境防护距离。大气环境防护距离的计算结果是以面源为中心的距离，然后以此为半径画圆，只有超出厂界以外区域才定义为项目的大气环境防护区域。对于计算结果为没有超标的无组织排放源，不用再设置大气环境防护距离。经SCREEN3模型估算，项目无组织排放废气的最大浓度均未超出环境质量标准，因此无需设置大气环境防护距离。⑶噪声①汽车进出场地、地面停车场项目车辆进出口设置在南面和北面，停车位设置在东面、南面、西面和中间，较为分散，距离项目保护目标最近的为长途客车入口和公交车始发站，距离保护目标上谢墅村直线距离为150m，距离衰减可达51.5dB，且汽车在地面启动和行驶时间较短，同时加强出入车辆管理和引导，禁止鸣笛，项目四周加强绿化，预计汽车进出场地、地面停车场对周围环境和保护目标的噪声影响较小。②地下车库从预测结果可知，地下车库出入汽车的交通噪声昼间对周围环境影响较小，由于项目运营时间6:00-18:00，因此项目地下车库出入汽车的交通噪声夜间对周围环境无影响。项目设有1个地下车库出入口，位于项目北面，与最近保护目标南面的上谢墅村距离为350米，车库出入口车辆进出噪声对边界的声环境影响较小，因此，项目地下车库进出口出入汽车的交通噪声对场界和各敏感点的影响较小。③加油(气)站噪声项目自备加油(气)站噪声主要产生于加油机(气)工作噪声。加油(气)机的噪声较小，仅55.0dB，油气回收系统运行时也会产生一定噪声，噪声值在75.0dB左右。项目加油机分布相对较为分散，从同类型的加油站类比调查监测表明，项目自备加油(气)站运行时噪声能达标排放，噪声对周围环境影响较小，周边声环境能维持现状。④空调室外机项目候车大厅、售票大厅等场所采用一拖一风冷热泵分体风管空调机，办公、综合楼采用VRV空调系统，空调外机均设置在各建筑物屋顶，空调外机的噪声源强为50.0-55.0dB，经距离衰减后对周围声环境影响较小。⑤水泵房、风机房、配电房噪声项目将水泵房、风机房和配电房设置在地下室，并单独设间，利用地面来屏蔽噪声。地下室隔声效果较好，其隔声量能达到40.0dB以上，因此，项目营运后水泵房、风机房和配电房噪声不会对周围环境造成不利影响。⑥厨房油烟风机对油烟净化器安装在厨房内，厨房采用全封闭，风机安装消声器，预计项目厨房油烟风机对周围场界噪声和保护目标的噪声影响较小。⑦人员活动出入该项目活动的主要是乘客，根据对同类型车站的类比调查，其乘客活动的生活噪声可能达到60.0～70.0dB，所产生的噪声会增加区域的噪声值，但项目乘客活动噪声一般发生在室内，不会对周围声环境造成大的影响。综上所述，项目各噪声源经治理后对周围环境和保护目标影响较小，预计本项目建成投入使用后声环境能维持现有等级。⑷固废项目产生的固废主要为废轮胎和工作人员、公交人员、乘客的生活垃圾等。废轮胎经收集后，贮存在室内，由物资公司回收综合利用；生活垃圾袋装化收集，每天投放到指定地点，由环卫部门收集后统一处置。产生的固废经采取适当处置方法处理后，对周围环境影响较小。4.3退役期环境影响分析结论本项目退役以后，由于生产不再进行，因此将不再产生废水、废气、废渣和设备噪声等环境污染物，遗留的主要是厂房和废弃设备。房屋可进一步做其他用途或拆除重建，废弃的建筑废渣可作填埋材料进行综合利用；废弃的设备不含放射性、易腐蚀或剧毒物质，因此设备可进行拆除，设备的主要原料为金属，对设备材料作拆除分检处理后可回收利用；对各种未用完的原辅材料由供应商回收处理。因此本项目在退役后对环境基本无影响。第五章污染防治措施项目污染防治措施汇总见表5-1。表5-1项目污染防治措施汇总一览表施工期大气加强施工现场管理，施工现场四围有砌筑围墙，设置滞尘网；装运土方时控制车内土方低于车厢挡板，对施工现场抛洒的砂石、水泥等物料应及时清扫；不宜在施工现场配制水泥砂浆；施工现场运输车和部分施工机械应控制车速；油漆和涂料喷刷作业时后应对建筑物进行自然性通风，尽量采用新型无污染环保产品。废水设临时厕所和化粪池，食堂废水设置隔油池，并及时用环卫吸粪车清运；地面冲洗水等通过沉淀池沉淀后排放；施工单位应尽可能减少泥浆废水的产生量，产生的泥浆废水经临时排水沟引流至泥浆池，用槽罐车清运至绍兴市有关部门规定的场所处置，泥浆池底部沉淀的底泥可作为绿化用土，不得排入附近河道。砂浆和石灰浆等废液应集中处理，干燥后与固体废物一起处置；水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料。噪声选用低噪声设备，在高噪声设备周围适当设置屏障以减轻噪声对周围环境的影响；采用静压灌注桩，禁止使用高噪声柴油冲击打桩机、振动打桩机；加强对运输车辆的管理，尽量压缩机动车辆数量和行车密度，控制车辆鸣笛。夜间禁止大型机械等噪声大的施工。施工场界四周砌筑围墙。固废施工人员居住区的生活垃圾要实行袋装化，每天由清洁员清理，集中送至指定堆放点；尽量减少建筑材料在运输、装卸、施工过程的跑、冒、滴、漏，建筑垃圾应在指定的堆放点存放，并及时送城市垃圾填埋场。其他使用环保型建筑材料，如环保型涂料、装饰板材等，禁止使用粘土实心砖。文物营运期⑴项目实行清污分流，雨污分流，屋面雨水和道路雨水经雨水管道收集后排入市政雨水管网。⑵项目产生的粪便污水经化粪池处理、食堂含油废水经隔油池处理、地下车库冲洗废水和车辆清洗废水经隔油沉砂池处理后与其他生活污水汇集达标接入中兴南路(印山路—栖凫路段)排污管网，送绍兴污水处理厂处理。⑶排放口规范化设置：废水排放口应规范化设置，即设置采样口，设立排污标志牌；对雨水排放口设置标志牌。废气⑴轻烃类①防火防爆区域设置明显的禁火标志，选用密闭性能良好的阀门，保证可拆连接部位的密封性能。②定期检验集输气系统的安全截止阀和泄压放空阀。③定期进行天然气测漏检验，及时消除事故隐患。⑵油气①在油气散发、泄漏的场所，设置可燃气体报警器，及时发现有害气体泄漏情况，以便及时处理，保护人身安全及大气环境。②为了减少烃类气体挥发损失，新建的储油罐均采用先进的储存技术。其罐内可供油品蒸发的自由表面及气体空间体积较小，而且气体空间体积不随油面高度变化而变化，在卸油和储存过程中大大地减少了烃类的损失。③成品油采用浸没式装油，能够大大降低油品在装车过程受喷射、冲击和搅动等因素影响的蒸发损耗量。④加油站配备二级油气回收系统回收油罐和加油机产生的油气，预埋卸油和加油油气回收系统管线，以减小烃类挥发废气对周围环境的影响。⑶汽车尾气①加强管理，合理安排车位，保证车辆的行驶通畅，应避免汽车怠速空转，以减少汽车尾气的排放。②地下车库采用进风机和排风机按6次/小时进行强制性机械通风换气，经专用竖井引出至绿化带排放。⑷油烟废气在综合楼内布置通过屋顶的内置烟道，项目食堂产生的油烟废气经油烟去除率不低于75%的油烟净化装置处理后，通过内置烟道至屋顶排放。⑸废气规范化排放口设置：地下车库废气排放口、食堂油烟废气排放口应规范化设置，即设采样孔，并设立明显的排污标志牌。⑹加强项目周围绿化建设，提高环境对空气的自净能力。噪声⑴选用低噪声设备，如低噪声轴流风机、水泵、消防泵等。⑵将水泵房、风机房和配电房设置在地下室，并单独设间，利用地面来屏蔽噪声。⑶压缩机选用低噪声型，且单独设间，安装时加装减震垫。⑷电气系统运行时也会产生一定的噪声，环评建议对电气系统单独建房，在安装时加装减震垫。⑸对油气回收系统进行适当隔声围护。⑹对主要产噪设备采取消声、减振措施：水泵出水管上的止回阀采用消声止回阀；对所有风机进出口设置阻抗或复合式消声器；水泵、变压器、离心风机等设减振基础。⑺空调室外机设置在屋顶，四周设置隔声板。⑻日常加强对风机、水泵、消防泵等设备的管理和维护保养，使其正常运行，降低其噪声强度。⑼地下车库出入口坡道部位应加筑隔声防护墙和防雨顶棚，同时在出入口周围应加强绿化，如在车库通道顶棚和墙体种植攀援和藤本植物，使之成为“绿色出入口”。⑽加强管理，控制车辆进出速度，场区进出口设置禁鸣喇叭标志。⑾提倡文明候车，严禁车主高声叫喊拉客；同时，为给乘客营造一个良好的候车环境，候车室内应设置高质量的音响设备，除广播通知外，播放一些柔和舒缓的背景音乐，以减轻噪声对人体的影响。⑿加强场区绿化，绿地种植设计应以乔木为绿化骨架，总体上乔、灌、草相互结合，形成具有一定面积的立体种植，以起到吸音降噪的作用。⑴项目产生的废轮胎经收集后，由物资公司回收利用。⑵生活垃圾袋装化收集，每天投放到指定地点，由环卫部门收集后统一处置。本项目总投资13800万元，用于环保治理的费用为297.0万元，占总投资的2.15%。第六章总量控制和环保审批原则符合性分析6.1总量控制污染物排放实施总量控制是执行环保管理目标责任制的基本原则之一。本环评结合环保管理要求，对项目主要污染物的排放量进行总量控制分析，根据环评有关规范、环保管理部门要求，本项目实施后，纳入总量控制指标确定为废水量、CODCr和NH3-N。其总量控制情况如下：⑴环评建议项目申请进管容量72t/d（16007t/a）。⑵环评建议以废水量72t/d（16007t/a）、CODCr量4.80t/a、NH3-N量0.56t/a作为项目水污染物进绍兴污水处理厂的总量控制建议值。⑶环评建议以废水量72t/d（16007t/a）、CODCr量1.60t/a、NH3-N量0.24t/a作为项目水污染物经绍兴污水处理厂处理后排入环境的总量控制建议值。根据《浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法（试行）》中第八条“新建、改建、扩建项目不排放生产废水且排放的水主要污染物仅源自厂区内独立生活区域所排放生活污水的，其新增的化学需氧量和氨氮两项水主要污染物排放量可不进行区域替代削减”。项目为新建项目，仅产生生活污水，因此，项目水污染物无需进行区域替代削减，但需报绍兴市环保局核准。因此项目污染物排放符合总量控制要求。6.2环保审批原则符合性分析6.2.1建设项目环评审批原则符合性分析⑴建设项目符合生态环境功能区规划的要求项目位于绍兴市鉴湖镇中兴路以东、印山路以南，根据《绍兴市生态环境功能区规划》，项目所在地属于会稽山自然生态保护生态环境功能小区(I3-10602B08)，属限制准入区，该区建设开发活动环境保护要求为：⑴产业准入要求：严格执行国家有关自然保护区、风景名胜区、文物保护的有关法律法规。鼓励类：森林资源和野生动物、珍稀植物保护，水土保持技术及工程，生态公益林，清水河道整治，环境整治，绿化工程，与总体规划相一致的旅游度假休闲设施，基础设施。限制类：矿山开采，新建技术落后、耗水耗能多、污染环境、档次低的工业生产项目。禁止类：严重污染环境破坏生态的工业生产性项目、国家、省、市规定的禁止类和限制类项目，畜禽养殖。⑵环保准入要求：允许建设对环境影响很小的项目，新建规定指标的项目，须替代1.2倍以上同类污染物排放总量，污水必须进网，燃料应采用清洁能源。项目为客运汽车站，符合该区产业及环保准入条件。因此项目符合绍兴市要求。⑵排放污染物符合国家、省规定的污染物排放标准在建设施工期，本项目的主要污染源为建筑施工扬尘和噪声及固废。通过实施各项防治措施如设置滞尘网、勤洒水、多清扫、严控物料运输车辆、控制施工时间、合理安排施工计划和施工机械设备组合、平时加强管理等等，预计施工扬尘可以得到有效控制，能够达标排放；施工场界噪声在大部分时段基本上可以满足《建筑施工场界噪声限值》中的相关规定，不会造成太大影响；固废能得到妥善处置。在营运期，项目产生的生活废水经适当处理后各项水质指标符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中三级标准要求，全部达标进入城市截污管网；项目加油(气)站产生的油气经二级油气回收装置回收后达标排放，地下车库产生的汽车尾气由引风机抽入专用竖井至绿化带排放口排放，油烟废气经油烟去除率不低于75%的油烟净化装置处理后，通过内置烟道至屋顶达标排放；项目通过采取隔声、消声和减振等噪声治理措施后，外排噪声能达标；固体废物经适当处置后对周围环境影响较小。因此项目产生的所有污染物符合国家、省规定的污染物排放标准。⑶排放污染物符合国家、省规定的主要污染物排放总量控制指标项目纳入总量控制要求的主要污染物为废水量、CODCr和NH3-N。项目总量控制如下：①环评建议项目申请进管容量72t/d（16007t/a）。②环评建议以废水量72t/d（16007t/a）、CODCr量4.80t/a、NH3-N量0.56t/a作为项目水污染物进绍兴污水处理厂的总量控制建议值。③环评建议以废水量72t/d（16007t/a）、CODCr量1.60t/a、NH3-N量0.24t/a作为项目水污染物经绍兴污水处理厂处理后排入环境的总量控制建议值。根据《浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法（试行）》中第八条“新建、改建、扩建项目不排放生产废水且排放的水主要污染物仅源自厂区内独立生活区域所排放生活污水的，其新增的化学需氧量和氨氮两项水主要污染物排放量可不进行区域替代削减”。项目为新建项目，仅产生生活污水，因此，项目水污染物无需进行区域替代削减。但需报请绍兴市环保局核准。因此项目污染物排放符合总量控制要求。⑷造成的环境影响符合建设项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求项目污水各项水质指标符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准要求，排入截污管网，对周围水环境基本无影响，周围水环境质量能维持现有等级；废气经适当治理后达标排放，对周围环境影响较小，环境空气仍能符合功能要求；固体废弃物经回收等相关处理后，对周围环境影响较小；噪声通过治理，并加强管理，周围声环境仍能维持现有等级。因此符合建设项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求。6.2.2本项目采取的清洁生产措施详见8.1，因此，项目符合清洁生产原则。6.2.3建设项目其他部门审批要求符合性分析⑴建设项目符合主体功能区规划、土地利用总体规划、城乡规划的要求项目选址位于绍兴市鉴湖镇中兴路以东、印山路以南，项目用地已取得规划和国土部门的认可(见附件4、5)，因此项目建设符合绍兴市利用规划和城市总体规划要求。⑵建设项目符合国家和省、市产业政策等的要求项目为客运汽车站，属于《产业结构调整指导目录（2011年，修正本）》中鼓励类第二十四条公路及道路运输(含城市客运)第3款“汽车客货运站、城市公交站”和《绍兴市产业结构调整导向目录(2010-2011年)》中允许类项目，不属于《浙江省淘汰和禁止发展的落后生产能力目录（2010年本）》、《绍兴市强制淘汰落后产能目录（2011年本）》中的项目。因此项目建设符合国家和地方产业政策。综上所述，项目建设符合环境保护各项审批原则。6.3项目建设与《浙江省鉴湖水域保护条例》的符合性分析根据《浙江省鉴湖水域保护条例》（2009修正，2009年4月1日发布、实施）第二条：鉴湖水域的保护范围分特别保护区和一般保护区。（一）特别保护区：东起绍兴市市区东跨湖桥，西至绍兴县湖塘西跨湖桥之间的鉴湖主体水域，及其南侧一千米、北侧五百米内的水域，以及西郭水厂取水口与柯桥水厂取水口上游一千米、下游五百米内的水域。（二）一般保护区：南池江、坡塘江、娄宫江、漓渚江、秋湖江、项里江、型塘江、夏履江、西小江等鉴湖上游水域；特别保护区北侧边界至萧甬铁路之间的下游水域；绍兴市城市建成区和绍兴县人民政府所在地镇建成区范围内属于鉴湖水系除特别保护区外的河道水域。鉴湖水域沿岸的部分陆地列入一般保护区，其范围由省环境保护部门会同绍