高速铁路线路维修岗位理论题库大全-下（判断题）

高速铁路线路维修岗位理论题库大全一下（判断题）

判断题

1.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：调节器接续线钻孔位置应避开尖轨

伸缩范围。

A、正确

B、错误

答案：B

2.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：42号道岔检查记录本轨距'水平

共检查27处。

Av正确

B、错误

答案：A

3.接触网的额定电压为25kV,长期最高工作电压为27.5kV,短时（5min）最高

电压29kV,最低电压为20kV。

Av正确

B、错误

答案：A

4.双块式无昨道床对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用

“表面封闭法”进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业。

A、正确

B、错误

答案：A

5.使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于7遍，冬季应适当缩短检查周期。

A、正确

B、错误

答案:A

6.高速铁路无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端

板距钢轨支承位置不宜小于100mm。

A、正确

B、错误

答案：A

7.弹条IV型扣件配套轨枕为无挡肩轨枕。

A、正确

B、错误

答案：A

8.道岔区轨枕埋入式无昨轨道对I级伤损应列入维修计划并适时进行修补。

A、正确

B、错误

答案：B

9.高速铁路线路维修工作分为周期检修'综合维修和临时补修。

A、正确

B、错误

答案：B

10.道岔区板式无昨轨道路基地段道床结构由道岔板、底座（自密实混凝土层）

及找平层等部分组成。

A、正确

B、错误

答案:A

11.道岔轮缘槽测量使用塞尺合适厚度的尺片逐一反复滑塞测量。

A、正确

B、错误

答案：B

12.WJ-7型扣件预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。

A、正确

B、错误

答案:A

13.钢轨伸缩调节器必须尖轨锁定、基本轨伸缩。

A、正确

B、错误

答案：A

14.FC型扣件绝缘轨距块共有十种规格，分别为6〜15mm厚度。

A、正确

B、错误

答案:A

15.CRTS川型板式无昨轨道结构自密实混凝土层和混凝土底座之间设置隔离层。

A、正确

B、错误

答案：A

16.其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经总公司同意并委托工务部门

施工。

A、正确

B、错误

答案：B

17.协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差，

是缓行器的主要功能。

A、正确

B、错误

答案：B

18.CRTSI型板式无昨轨道结构对II级伤损应列入维修计划并适时进行修补。

A、正确

B、错误

答案：A

19.桥长超过3km时，应每隔约3km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏

散通道，并设置防护门。

A、正确

B、错误

答案：A

20.在每根钢轨一侧的轨腰上，至少每6m间隔内应轧制出清晰、凸起的标志。

A、正确

B、错误

答案：B

21.道岔尖轨或可动心轨顶铁插片，正常情况下不应该超过2〜3mm。

A、正确

B、错误

答案：A

22.无缝线路作业在维修地段扒开的道床应及时回填、夯实。

A、正确

B、错误

答案：A

23.高速铁路站台建筑限界：正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80km

/h时为1780mm,列车通过速度大于80km/h时为1800mm0

A、正确

B、错误

答案：B

24.铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁

外侧起向外的距离。

A、正确

B、错误

答案：A

25.防灾安全监控系统：风、雨监测设备由风速计、雪量计和现场控制箱组成。

A、正确

B、错误

答案：B

26.200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，作业验收管理值为：

轨距偏差值为+1、-1mm；轨距变化率为1/1500。

A、正确

B、错误

答案：A

27.临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状

态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

A、正确

B、错误

答案：A

28.禁止在铁路桥梁跨越处河道上下游跨河桥长500米以上的铁路桥梁，河道上

游500米，下游3000米采砂、淘金。

A、正确

B、错误

答案：A

29.WJ-8型扣件螺旋道钉分为S2型和S3型两种，调高量大于15mm时用S3型螺

旋道钉。

A、正确

B、错误

答案：A

30.60kg/m钢轨高度为152mm,质量约为60kg/mo

A、正确

B、错误

答案：B

31.CRTSI型板式无昨轨道结构桥梁地段底座在梁面上设计，通过梁体预埋套筒

植筋或预埋钢筋的方式与桥梁连接。

A、正确

B、错误

答案：A

32.使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每月检查1遍。

A、正确

B、错误

答案:A

33.客专线道岔滑床台的减磨主要采取了三种方式。

A、正确

B、错误

答案：B

34.高铁无昨轨道CPIII点高程测量等级为精密水准。

A、正确

B、错误

答案：A

35.FC型扣件系统由螺旋道钉、绝缘帽、预埋底座、绝缘轨距块和橡胶垫板等组

成。

A、正确

B、错误

答案：B

36.动车组列车遇大风行车限速的规定：在环境风速不大于30m/s时，可以正常

速度运行。

A、正确

B、错误

答案：B

37.客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或间隔铁两种结构形式。

A、正确

B、错误

答案:A

38.联调联试检测重点是动车组与轨道、通信信号'牵引供电、运营调度、客服

等系统间的匹配。

A、正确

B、错误

答案：A

39.客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为1955mm.

A、正确

B、错误

答案：A

40.动车制动初速度为300km/h时，列车紧急制度距离限值为2000m。

A、正确

B、错误

答案：B

41.高铁无昨轨道普通水准点的高程测量等级为四等。

A、正确

B、错误

答案：B

42.《高速铁路有昨轨道线路维修规则》规定：线路周期检修、成段保养应采用

大型养路机械进行全面起拨道、捣固，并进行稳定。

A、正确

B、错误

答案:A

43.客专线350km18号道岔尖轨尖端降低值为23mm。

A、正确

B、错误

答案：A

44.德国CN道岔尖轨采用Zu1-60钢轨。

A、正确

B、错误

答案：A

45.高速铁路无昨轨道分为CRTSI型板式、CRTSII型板式、CRTSIII板式、双块式

以及道岔区轨枕埋入式和板式无昨道床等。

A、正确

B、错误

答案：A

46.钢轨打磨廓形应符合设计要求，并采用模板或钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行

打磨廓形检查和验收。

A、正确

B、错误

答案：A

47.《铁路技术管理规程》规定：一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建

筑限界。

A、正确

B、错误

答案：A

48.高速铁路正线有昨道床顶面位置，200〜250（不含）km/h轨枕中部平齐，轨

底处：轨枕承轨面以下30~40；道岔区：岔枕顶面以下30~40。

A、正确

B、错误

答案:A

49.工务段负责对线路设备进行周期性检查，并做好详细记录，掌握线路设备状

态及变化规律，具体办法由铁路局规定。

A、正确

B、错误

答案:A

50.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：应积极采用先进的线路检查设备，

提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。

A、正确

B、错误

答案：A

51.根据我国无缝线路的发展历程，分为普通无缝线路、区间无缝线路、跨区间

无缝线路三类。

A、正确

B、错误

答案:A

52.高速铁路有徘轨道仅运行客车的线路过超高不应大于70mm。

A、正确

B、错误

答案：A

53.CN道岔转辙器部分间隔设置辑轮滑床板，辐轮设在滑床板外侧。

A、正确

B、错误

答案：B

54.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：间隔铁、限位器的联结螺栓、护

轨螺栓'长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即

更换。

A、正确

B、错误

答案:A

55.运行试验是按试验或实际运行图组织列车运行，对整体系统在正常和非正常

运行条件下的行车组织'客运服务以及应急救援等进行演练，验证是否具备高速

运营条件。

A、正确

B、错误

答案：B

56.调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：调节器两端及前后50m和200m

处。双向调节器在中间增设1对。

A、正确

B、错误

答案：A

57.客专线道岔在尖轨闭合状态下，根轮顶面应高于滑床台上表面1〜2mm。

A、正确

B、错误

答案：B

58.均值管理各项目偏差扣分标准：I级每处扣1分，II级每处扣5分，川级每

处扣100分，IV级每处扣301分。

A、正确

B、错误

答案：B

59.高速道岔尖轨及可动心轨的开口量应在容许限度以内，不得导致车轮撞击尖

轨及心轨尖端。

A、正确

B、错误

答案：A

60.无缝线路作业轨温在实际锁定轨温+5℃以上时禁止作业。

A、正确

B、错误

答案：B

61.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：每年对调节器基本轨轨撑螺栓、

尖轨轨撑螺栓涂油一次。

A、正确

B、错误

答案：B

62.WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量：±5mm。

A、正确

B、错误

答案：A

63.WJ-8型扣件弹条安装标准：弹条中部前端下颗与绝缘轨距块不宜接触，两者

间隙不得大于1mm。

A、正确

B、错误

答案：B

64.CRTSI型板式无酢轨道结构有仰拱隧道内，底座在仰拱回填层上设计，无仰

拱隧道内，底座与隧道地板应合并设置

A、正确

B、错误

答案：A

65.钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。

A、正确

B、错误

答案:A

66.CRTS川型板式无昨轨道结构采用水泥乳化沥青作为轨道板下填充材料。

A、正确

B、错误

答案：B

67.级间转换标志在隧道内应安装在隧道壁上。

A、正确

B、错误

答案：A

68.调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油时，不得对尖轨轨撑贴合面和台

板顶面进行涂油或使油污浸入。

A、正确

B、错误

答案：A

69.钢轨总磨耗等于垂直磨耗加上1/2侧面磨耗。

A、正确

B、错误

答案：A

70.大型养路机械作业中应遵守下列规定：钢轨打磨列车作业停留时，应及时对

钢轨打磨列车进行除渣工作，同时清理洒落在轨面和轨道上的残留物。

A、正确

B、错误

答案:A

71.客专线道岔尖轨部分每隔3m左右增设一对混轮滑床板。

A、正确

B、错误

答案：A

72.CRTS双块式无昨轨道桥梁地段道床结构由双块式轨枕、道床板、隔离层、底

座（或钢筋混凝土保护层）、凹槽（或凸台）周围弹性垫层等部分组成。

A、正确

B、错误

答案：A

73.道岔查照间隔、护轨轮缘槽宽度、咽喉宽度不满足要求时，可通过调整扣件，

更换调整片使其满足要求。

A、正确

B、错误

答案:A

74.某高速场正线采用客专线1/18道岔，其岔后到发线连接曲线半径可设置为1

000mo

A、正确

B、错误

答案：B

75.CRTSI型板式无昨轨道结构水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为50mm,不应小于

40mmo

A、正确

B、错误

答案：A

76.每季度对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。

A、正确

B、错误

答案：B

77.300-1型扣件分为3007a型和3007u型两种。扣件由弹条'绝缘垫片'轨

距挡板、螺栓、轨下垫板、铁垫板、弹性垫板和预埋套管等组成，为满足高低调

整需要，还包括调高垫板。

A、正确

B、错误

答案：A

78.客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为±40mm,心轨允许伸缩位移量为±10mm。

A、正确

B、错误

答案：B

79.线路动态不平顺管理分为峰值管理和差值管理。

A、正确

B、错误

答案：B

80.接触网是电气化铁路上的主要信号装置，通过悬挂形式将接触线直接架设在

铁路线路的上方。

A、正确

B、错误

答案：B

81.高速铁路无酢轨道结构的底座或支承层应从过渡点开始向有昨轨道延伸一定

长度，同时应符合有昨轨道区段最小道床厚度的要求。

A、正确

B、错误

答案：A

82.高速铁路不同轨道结构应在相同下部基础上进行过渡。

A、正确

B、错误

答案：A

83.客专线道岔防跳顶铁与斥离尖轨（标准开口）间隙应为3〜5mm。

A、正确

B、错误

答案：B

84.高铁有昨轨道250~300km/h线路全线应采用统一的CPIII标志和棱镜组件。

A、正确

B、错误

答案：A

85.CRTS川型板式无昨轨道结构路基地段底座应在路基基床表层上设置。

A、正确

B、错误

答案：A

86.工务将道岔框架尺寸及轨距改正后，由电务部门调整密贴。

A、正确

B、错误

答案：A

87.线路标志，双线区段设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。

A、正确

B、错误

答案：A

88.提供起拨道量是大型养路机械施工前准备和地面配合具体要求之一。

A、正确

B、错误

答案：A

89.高速道岔从技术系列上分为客专系列'CN系列和92改进型系列。

A、正确

B、错误

答案：B

90.弹条V型扣件轨距调整量：—8〜+4mm,通过更换不同号码的轨距挡板实现轨

距和轨向调整。

A、正确

B、错误

答案：A

91.导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm。

A、正确

B、错误

答案:A

92.高速铁路应答器应安装轨道中间，其周围无金属体空间位置。

A、正确

B、错误

答案：A

93.道岔区板式无昨轨道对II级伤损应列入维修计划并适时进行修补。

A、正确

B、错误

答案:A

94.机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应当遵守限重、限长规定。

A、正确

B、错误

答案：B

95.无昨轨道几何尺寸检查每半年不少于1遍，重点地段应加强检查。

A、正确

B、错误

答案:B

96.施工路用列车由封锁区间进站时，司机须得到列车调度员（车站控制时为车

站值班员）的同意后，方可进站。

A、正确

B、错误

答案：A

97.客专线道岔翼轨对特殊部位的内侧轨底做适量胶接以满足电务设备安装要求。

A、正确

B、错误

答案：B

98.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：道岔作业时按规定扭矩紧固螺栓。

A、正确

B、错误

答案：A

99.客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用一机多点、分动转换方式。

A、正确

B、错误

答案：B

100.道床配昨整形车将道床整理成形，同时将散落在路肩或扣件上的道昨清扫干

净。

A、正确

B、错误

答案:B

101.进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据线路最低速度确定。

A、正确

B、错误

答案：B

102.对正线厂焊焊缝每5年检查1遍；现场闪光焊焊缝每年检查1遍，铝热焊焊

缝每半年检查1遍。

A、正确

B、错误

答案：A

103.高速铁路天窗时间原则上不应少于240min,且宜采用V型天窗。

A、正确

B、错误

答案：B

104.CRTSII型板式无昨轨道结构路基地段曲线超高在路基基床表层上设置。

A、正确

B、错误

答案：A

105.CRTS川型板式无昨轨道结构桥梁地段底座在梁面上设计，通过梁体预埋套筒

植筋或预埋钢筋的方式与桥梁连接。

A、正确

B、错误

答案:A

106.铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以

及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统。

A、正确

B、错误

答案：A

107.高速铁路高程控制网复测周期：在差异沉降较大的地段，复测周期应适当缩

短。

A、正确

B、错误

答案：A

108.馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线，它的功能是从牵引变电所向接

触网供电。

A、正确

B、错误

答案：A

109.道岔区轨枕埋入式无昨轨道路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力双块

枕'道床板、底座或支承层等部分组成。

A、正确

B、错误

答案：B

110.道岔的结构及联结零件巡视每日不少于一遍。

A、正确

B、错误

答案：B

111.线路开通前，应对扣件安装状态、部件缺损、预埋套管等全面检查，对弹条

紧固状态和锚固螺栓扭矩全面查看、重点检测。

A、正确

B、错误

答案：A

112.高速铁路正线有昨道床边坡比1:1.75。

A、正确

B、错误

答案：A

113.根据钢轨断面不同可分为对称和非对称钢轨。

A、正确

B、错误

答案：A

114.在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或

者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，采取安全防护措施后方可进行。

A、正确

B、错误

答案:A

115.高速道岔提高焊接接头质量的措施有：严格控制大腰的上拱度。

A、正确

B、错误

答案：B

116.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：道岔方正差测量：用方尺垂直于

直股工作边，用钢板尺测量两导轨始端至方尺边距离，计算差值。

A、正确

B、错误

答案：B

117.CRTSII型板式无昨轨道结构对I级伤损应做好记录。

A、正确

B、错误

答案：A

118.对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每八年不少于一次；技术复杂及重

要的桥梁、隧道检定，每十年不少于一次。

A、正确

B、错误

答案：B

119.更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心

轨联结螺栓是临时补修内容。

A、正确

B、错误

答案：A

120.《高速铁路设计规范》规定：路堤与桥台连接处均应设置过渡段。

A、正确

B、错误

答案：A

121.WJ-8型扣件预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规

定。

A、正确

B、错误

答案：A

122.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：道岔扣件系统安装与调整应符合

铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。

A、正确

B、错误

答案：A

123.动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据。

A、正确

B、错误

答案：B

124.客专线道岔基本轨内侧轨底采用弹性夹扣压。

A、正确

B、错误

答案：A

125.扼流变压器是牵引电流的一种通道，同时又不干扰轨道电路的正常使用，使

钢轨上的牵引电流通过扼流变压器流向下一个区段。

A、正确

B、错误

答案：A

126.线路动态检查周期：应采用巡检设备检查线路设备状态，每月不少于1遍。

A、正确

B、错误

答案：B

127.客专线道岔混轮定位螺栓松动、折断、缺失时应立即汇报或看守。

A、正确

B、错误

答案：B

128.高速铁路精测网桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时，应结合复测

进行补桩和测设。

A、正确

B、错误

答案：A

129.《高速铁路有（无）昨轨道线路维修规则》规定：调节器几何尺寸检查周期

为每周一遍。

A、正确

B、错误

答案:B

130.SFC型扣件分为直列式和错列式两种。扣件由弹条、绝缘帽、铸铁底板、绝

缘轨距挡块、橡胶垫板、锚固螺栓、贝式垫片'锯齿垫片、耦合垫板和预埋套管

等组成。

A、正确

B、错误

答案:A

131.高速铁路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，应进行应力放散或调整。

A、正确

B、错误

答案：A

132.工电结合的空间较大，不受限制，有利于工电接口的设计和转换设备的安装

是法国道岔翼轨的特点。

A、正确

B、错误

答案：A

133.线路动态检查周期：工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每月不

少于2遍。

A、正确

B、错误

答案:A

134.WJ-7型扣件安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道外侧。

A、正确

B、错误

答案：B

135.施工作业完毕，驻调度所（驻站）联络员须确认施工作业车全部到达车站后，

方可申请办理开通。

A、正确

B、错误

答案：A

136.《高速铁路无昨轨道线路维修规则（试行）》规定：线路维修工作分为周期

检修、经常保养和临时补修。

A、正确

B、错误

答案:A

137.WJ-8型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得

大于1mm。

A、正确

B、错误

答案：A

138.客专线道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨轨头切削断面以后部分轨底间隙应为

3〜5mm。

A、正确

B、错误

答案:B

139.钢轨伸缩调节器基本轨工作边提供轨距线，其基本轨伸缩，尖轨锁定。

A、正确

B、错误

答案：B

140.线路维修应根据线路状态的变化规律,合理安排养护与维修，做到精确检测、

全面分析、精细修理，以有效预防和整治病害。

A、正确

B、错误

答案：A

141.线路平纵断面设计，全部列车均停站的车站两端减加速地段，可采用与平均

速度相应的标准。

A、正确

B、错误

答案:B

142.高速铁路精测网各项技术要求应执行《高速铁路工程测量规范》（TB10601）

有关技术标准。

A、正确

B、错误

答案：A

143.单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段或不同线下基础过渡段范

围。

A、正确

B、错误

答案：A

144.300-1型扣件预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规

定。

A、正确

B、错误

答案：A

145.无昨道床静态检查对未处理的II级伤损处所每月检查1遍。

A、正确

B、错误

答案：B

146.CN18号道岔心轨为单肢弹性可弯结构，翼轨跟端与心轨的连接采用搭接结

构。

A、正确

B、错误

答案：B

147.导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔临时补修为2mm。

A、正确

B、错误

答案：B

148.高速铁路有昨轨道路肩宽度：线路设计速度250km/h及以上区段双线不应小

于1.4m,单线不应小于1.5m。

A、正确

B、错误

答案：A

149.CRTSII型板式无昨道床对于轨道板预裂缝处裂缝、支承层裂缝、桥梁地段底

座板（含后浇带）混凝土裂缝、轨道板间连接部位离缝等伤损，严禁在冬季进行

注浆修补作业。

A、正确

B、错误

答案：A

150.高铁无昨轨道测量元器件由预埋件、棱镜连接件、水准测量杆等三部分组成。

A、正确

B、错误

答案：A

151.周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨'道岔'扣件、

无昨道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢

复线路完好技术状态。

A、正确

B、错误

答案：A

152.弹条IV型扣件不能进行高低调整，不得垫入调高垫板。

A、正确

B、错误

答案：A

153.客专线350km18号道岔直尖轨轨头宽40mm断面处降低值为0mm。

A、正确

B、错误

答案：A

154.辐轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。

A、正确

B、错误

答案：A

155.道岔区轨枕埋入式无昨轨道岔枕不得有裂缝。

A、正确

B、错误

答案：A

156.牵引变电所其功能是将110kV或220kV等级的工频交流高压电，变成适合电

力机车使用的27.5kV等级的单相工频交流电。

A、正确

B、错误

答案：A

157.CN道岔尖轨采用一机多点、分动转换。

A、正确

B、错误

答案:B

158.CRTSII型板式无昨轨道结构对II级伤损应列入维修计划并适时进行修补。

A、正确

B、错误

答案：A

159.《铁路安全管理条例》规定：禁止在桥梁跨度500米以上的铁路桥梁河道上

游800米，下游3000米范围内采砂、淘金。

A、正确

B、错误

答案：B

160.高速铁路的线路标志包括公里标、半公里标。

A、正确

B、错误

答案：A

161.线路平纵断面设计应满足轨道铺设长度要求。

A、正确

B、错误

答案：B

162.客专线42号道岔导曲线长度为5000m。

A、正确

B、错误

答案：B

163.客专线42号道岔导曲线线型为圆曲线与缓和曲线组合的平面线型。

A、正确

B、错误

答案：A

164.铁路交通事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

A、正确

B、错误

答案：A

165.CZ有昨道岔普通垫板区域调高量为-4〜+4mm。

A、正确

B、错误

答案：B

166.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：道岔可动心轨辙叉伤损时，应整

体更换。

A、正确

B、错误

答案：A

167.严禁在钢轨（道岔轨件）的任何部分刻痕，焊接附件，严禁锤击轨底。

A、正确

B、错误

答案:A

168.弹条V型扣件在夹板处，当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和X3型弹条

有困难时，应安装弹条I型扣件A型弹条。

A、正确

B、错误

答案：A

169.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距

不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过5mm时，应进行修理或

更换。

A、正确

B、错误

答案：B

170.CRTSI型板式无昨轨道结构路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为20

mm,状态应良好。

A、正确

B、错误

答案:A

171.高速铁路无昨轨道过超高不应大于70mm。初期兼顾货运的客运专线，货物

列车按80km/h速度检算时，最大过超高不得大于90mm。

A、正确

B、错误

答案：A

172.防灾安全监控系统是雾霾监测子系统、雨量监测子系统'异物侵限监控子系

统、雪量监测子系统以及地震监测子系统的集成系统。

A、正确

B、错误

答案：B

173.线桥设备间的联调联试主要是检验轮轨关系是否满足列车运行的稳定性（安

全性）和平稳性要求。

A、正确

B、错误

答案：A

174.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因

造成光带异常，且对行车平稳性有影响时，应进行修理或更换。

A、正确

B、错误

答案:A

175.某条高速铁路线路钢轨折断后量取断缝值为28mm,经紧急处理后，本线派

专人看守放行列车速度为45km/h,邻线限速不超过120km/ho

A、正确

B、错误

答案：B

176.高速铁路到发线宜采用有昨轨道，其他站线应采用有昨轨道。

A、正确

B、错误

答案：A

177.CRTS双块式无昨轨道路基地段道床结构由双块式轨枕、轨道板、支承层等

部分组成。

A、正确

B、错误

答案：B

178.高速铁路标志分线路标志和信号标志。

A、正确

B、错误

答案：A

179.客专线道岔护轨轮缘槽宽度为63mm,容许误差为7〜+3mm。

A、正确

B、错误

答案：B

180.CRTSI型板式无昨轨道结构对I级伤损应做好记录。

A、正确

B、错误

答案：A

181.CZ有昨道岔滑床板区域通过采用滑床板端头的挡肩组合移动滑床板进行调

距，可实现-4〜+2mm的调距量。

A、正确

B、错误

答案：A

182.高速铁路天窗时间原则上不应少于180min,且宜采用垂直天窗。

A、正确

B、错误

答案：B

183.高速铁路有昨轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和SFC型三种类型扣件。

A、正确

B、错误

答案：B

184.无昨轨道弹性垫板刚度每年抽检1次，抽检数量3块/50km。

A、正确

B、错误

答案：A

185.《铁路技术管理规程（高速铁路）》规定：确认列车应由车务、电务、供电

部门各指派专业技术人员随车添乘。

A、正确

B、错误

答案：B

186.零配件齐全有效是大型养路机械施工前准备和地面配合具体要求之一。

A、正确

B、错误

答案:A

187.WJ-8型扣件养护标准：弹条中部前端下颗与绝缘轨距块不宜接触，两者间

隙不得大于1mm。

A、正确

B、错误

答案：A

188.高速铁路平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设，其中

第三级为轨道控制网CPIII,主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

A、正确

B、错误

答案：A

189.无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相

邻多组一次锁定的道岔及其前后200m线路为管理单元。

A、正确

B、错误

答案：A

190.无昨轨道周期检修基本内容有：无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器伸缩量

的周期巡视和分析。

A、正确

B、错误

答案：B

191.客专线道岔在尖轨斥离状态下，辑轮与尖轨轨底边缘的空隙应为1〜2mm。

A、正确

B、错误

答案:B

192.道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过45k

m/h,并应尽快恢复原结构。

A、正确

B、错误

答案：B

193.高速铁路的信号与控制系统，是高速列车安全、高密度运行的基本保证。

A、正确

B、错误

答案：A

194.客专线道岔尖轨采用60D40钢轨制造。

A、正确

B、错误

答案：A

195.高速铁路常用钢轨焊接种类有闪光焊接、气压焊接、铝热焊接。

A、正确

B、错误

答案：A

196.大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件：一次起道量小于30mm,一次

拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。

A、正确

B、错误

答案:A

197.曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下10mm处测量。

A、正确

B、错误

答案：B

198.高速铁路正线运行速度200km/h—250km/h（不含）有昨道床昨肩堆高0.15

A、正确

B、错误

答案：A

199.SFC型扣件锚固螺栓扭矩为150〜200N-m0

A、正确

B、错误

答案：A

200.整治尖轨与滑床板离缝可通过在岔枕与滑床板之间垫轨距块的方法来整治。

A、正确

B、错误

答案：B

201.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：应加强调节器经常保养，使其保

持尖轨锁定'基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。

A、正确

B、错误

答案:A

202.正线钢轨现场焊焊缝平直度，应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍,

对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度至少检查1遍。

A、正确

B、错误

答案：A

203.工务段调度员接到监测终端异物侵限灾害或故障报警信息后，应立即通知报

警点附近工区工务人员赶赴异物侵限点现场进行抢修。

A、正确

B、错误

答案：A

204.CN道岔导曲线钢轨扣压是通过两根弹性压条来实现的。

A、正确

B、错误

答案:B

205.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：通过增减顶铁调整片，调整尖轨'

心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。

A、正确

B、错误

答案：A

206.CRTS双块式无昨轨道路基、隧道地段道床板一般为纵向连续结构。

A、正确

B、错误

答案：A

207.高速铁路承担精测网复测的单位应具备相应的工程测量资质。

A、正确

B、错误

答案：A

208.无缝线路区段计算中和轨温时通常采用的最高轨温等于当地最高气温加5

0℃,最低轨温等于最低气温。

A、正确

B、错误

答案：B

209.动态检测内容分为常规检测和专项检测。

A、正确

B、错误

答案:A

210.道岔尖轨心轨顶铁过长或顶得过死和基本轨、尖轨、长心轨有硬弯是造成尖

轨折断的原因之一。

A、正确

B、错误

答案：B

211.高速铁路正线有昨道床昨肩宽度不小于0.5m。

A、正确

B、错误

答案：A

212.SFC型扣件预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。

A、正确

B、错误

答案：A

213.客专线18号道岔导曲线支距1-16点每2m设一个测点。

A、正确

B、错误

答案：A

214.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：应使用铁路专用防腐油脂定期对

螺栓涂油，螺栓保持润滑状态。。

A、正确

B、错误

答案:A

215.CN道岔转辙器跟端采用限位器结构。

A、正确

B、错误

答案：A

216.CZ无昨道岔通过采用不同厚度规格的调整片实现-4〜+4mm调距。

A、正确

B、错误

答案:A

217.高铁无昨轨道全线应采用统一的CPIII标志和棱镜组件。

A、正确

B、错误

答案：A

218.高速道岔种类较为单一，以单开道岔为主。

A、正确

B、错误

答案：A

219.高速铁路正线有昨轨道应采用II型混凝土枕。

A、正确

B、错误

答案：B

220.高铁无昨轨道CP0点测量方法为GPSo

A、正确

B、错误

答案：A

221.高速铁路一般条件下的最小坡段长度不宜设在桥梁上，困难条件下的最小坡

段长度不得连续采用。

A、正确

B、错误

答案：B

222.德国CN道岔的岔跟尖轨采用厚腰钢轨制造。

A、正确

B、错误

答案：A

223.CZ无昨道岔通过取消或增加绝缘垫层可实现-4〜+26mm的调高。

A、正确

B、错误

答案：A

224.高速铁路精测网复测：复测网精度等级应与原网相同，复测方法及技术要求

应与原测保持一致。

A、正确

B、错误

答案:A

225.客专线18号高速道岔尖轨不足位移主要体现在静态尖轨侧弯，轨距偏小，

顶铁离缝。

A、正确

B、错误

答案：A

226.弹条V型扣件配套轨枕为无挡肩轨枕。

A、正确

B、错误

答案：B

227.CRTSI型板式无昨轨道结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底

座、凹形挡台及其周围填充树脂。

A、正确

B、错误

答案：B

228.钢轨裂纹贯通整个轨头截面或裂纹贯通整个轨底截面应判定为钢轨折断。

A、正确

B、错误

答案：A

229.《铁路技术管理规程》规定：1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速45k

m/ho

A、正确

B、错误

答案：A

230.高速铁路有昨轨道超高最大值一般不得超过150mm,在困难条件仅运行客车

的线路不超过170mm。

A、正确

B、错误

答案：A

231.弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈'弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋

套管等组成。

A、正确

B、错误

答案：A

232.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑

床台间隙超过2mm时，应进行修理或更换。

A、正确

B、错误

答案:A

233.高速铁路正线有昨轨道预埋铁座损坏，应判定为失效。

A、正确

B、错误

答案：A

234.高速铁路左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm。

A、正确

B、错误

答案:A

235.高速铁路曲线上建筑限界的加宽范围，应包括全部圆曲线、缓和曲线和部分

直线。

A、正确

B、错误

答案：A

236.WJ-8型扣件钢轨高低位置调整量：-8〜+26mm。

A、正确

B、错误

答案：B

237.捣固车一次拨道量不宜超过80mm。每次作业应进行道床动力稳定。

A、正确

B、错误

答案：A

238.客专线道岔转辙器部分轨距，只能通过更换不同号码的轨距块移动滑床板来

进行调整。

A、正确

B、错误

答案：B

239.《高速铁路设计规范》规定：桥长超过6km时，应结合地面道路条件，每隔

3km左右，在线路两侧交错设置一处可上下桥的救援疏散通道。

A、正确

B、错误

答案：B

240.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：滑床板损坏、变形或滑床台磨耗

大于5mm时，应进行修理或更换。

A、正确

B、错误

答案：B

241.CZ时速350km道岔采用与时速250km相同的尖轨顶面降低值。

A、正确

B、错误

答案：A

242.客专线道岔辐轮转动不灵活'破损时应立即修理或更换。

A、正确

B、错误

答案:A

243.《高速铁路设计规范》规定：无昨轨道路基工后沉降不宜超过12mm。

A、正确

B、错误

答案：B

244.高速铁路无昨道床伤损等级分为I、II、III级。

A、正确

B、错误

答案:A

245.捣固车一次起道量不宜超过50mmo

A、正确

B、错误

答案：A

246.高速铁路线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修'’的原则。

A、正确

B、错误

答案:A

247.尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可调整滑床板高低位置，使之处于

同一平面上。

A、正确

B、错误

答案：A

248.高速铁路平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设,其中第

一级为基础平面控制网CPIo

A、正确

B、错误

答案：A

249.风速风向计托架安装在接触网支柱上，垂直于线路方向，安装在托架上的风

速风向计高度距轨面4mo

A、正确

B、错误

答案：A

250.CRTS川型板式无昨轨道结构底座设置限位凹槽，与自密实混凝土层形成凹凸

结构，提供轨道水平限位。

A、正确

B、错误

答案:A

251.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：道岔区水平、高低应通过更换不

同规格调高垫板进行调整，调高垫板的规格和数量应符合工务段要求。

A、正确

B、错误

答案：B

252.高铁车站站内不得设置上跨通道。站台两端应设防护设施。

A、正确

B、错误

答案：B

253.无缝线路通过位移观测或测试分析，发现温度力分布严重不匀，应进行拨道

处理。

A、正确

B、错误

答案：B

254.钢轨打磨后应及时清理轨道板、钢轨表面上的打磨碎屑。

A、正确

B、错误

答案：A

255.SFC型扣件钢轨左右位置调整量：±6mm。

A、正确

B、错误

答案:A

256.客专线350km18号道岔曲尖轨轨头宽50mm断面处降低值为14mm。

A、正确

B、错误

答案：B

257.道岔区板式无昨轨道桥梁地段道床结构由道岔板、水泥乳化沥青砂浆充填层、

底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。

A、正确

B、错误

答案：A

258.客专线道岔翼轨结构不仅提高了翼轨强度，也保证了翼轨尺寸精度。

A、正确

B、错误

答案：A

259.WJ-7型扣件弹条安装标准：弹条中部前端下颗与绝缘块不宜接触，两者间

隙不得大于1mm。

A、正确

B、错误

答案：B

260.60kg/m钢轨横断面积为77.45cm2。

A、正确

B、错误

答案:A

261.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防

跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时，应进行修理或

更换。

A、正确

B、错误

答案：A

262.高速铁路信号用标志牌在隧道内应安装在隧道壁上并有补强措施。

A、正确

B、错误

答案：A

263.高速铁路到发线宜采用弹条II型扣件，其余站线宜采用弹条I型扣件。

A、正确

B、错误

答案:A

264.《高速铁路设计规范》规定：路基排水设施结构设计使用年限应为100年。

A、正确

B、错误

答案：B

265.《铁路技术管理规程（高速铁路）》规定：设计开行时速200km以上列车的

铁路应当实行全封闭管理。

A、正确

B、错误

答案：B

266.道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼

间进行巡视，每季度应不少于一遍。

A、正确

B、错误

答案：B

267.SFC型扣件安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道外侧。

A、正确

B、错误

答案：B

268.CRTSI型板式无昨轨道结构曲线超高在侧向挡块上设计，无仰拱隧道内超高

可在隧道地板上设置。

A、正确

B、错误

答案：B

269.无昨道床维修作业包括无昨道床伤损修补作业和道床结构损坏修复作业。

A、正确

B、错误

答案：A

270.高速铁路正线有昨道床应采用一级碎石道昨。

A、正确

B、错误

答案：B

271.WJ-7型扣件由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫

板'绝缘缓冲垫板'重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管等组成。

A、正确

B、错误

答案：A

272.中继站标志牌装设于中继站应答器组邻近的接触网支柱上，该标志牌不宜越

过相应应答器组。

A、正确

B、错误

答案：A

273.客专线道岔轨距块与缓冲调距块相结合，可实现-8〜+4mm的调距量。

A、正确

B、错误

答案：A

274.相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件下不应

小于0.8vmax,困难条件下不应小于0.6vmaxo

A、正确

B、错误

答案：A

275.高速铁路无缝线路联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上，并

要求距桥台边墙或桥墩不小于2m。

A、正确

B、错误

答案：A

276.高速铁路信号用标志牌包括区间信号标志牌及号码牌、预告标志牌、级间转

换标志、中继站标志牌、调谐区标志牌。

A、正确

B、错误

答案:A

277.CZ道岔长短心轨连接螺栓扭矩为270〜330N.m。

A、正确

B、错误

答案：A

278.桥长超过3km时，应每隔约2km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏

散通道，并设置防护门。

A、正确

B、错误

答案：B

279.高速铁路正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、25m定尺、强度等级为8

80MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。

A、正确

B、错误

答案：B

280.弹条IV型扣件的弹条有两种，一种直径为20mm；另一种直径为18mm。

A、正确

B、错误

答案：A

281.钢轨外观及表面伤损检查对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤，每季度检查1遍,

必要时进行涡流和磁粉探伤。

A、正确

B、错误

答案：A

282.客专线道岔在心轨后端非贴合部分设有防跳顶铁防止心轨的跳动。

A、正确

B、错误

答案：A

283.高铁有昨轨道线路水准基点测量250km/h〜300km/h（不含）测量等级为二等

水准测量。

A、正确

B、错误

答案：A

284.高速铁路动态验收是在路基验收合格并经总公司确认后，对工程质量和系统

集成安全运行状态全面检查和验收。

A、正确

B、错误

答案：B

285.高速铁路无昨轨道主要采用WJ-7型、WJ-8型、300-1型和FC型扣件。

A正确

B、错误

答案：B

286.200~250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值：作业验收轨距偏差管理

值为+1、-2mm。

A正确

B、错误

答案：B

287.钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在多向支座上方

设置。

A、正确

B、错误

答案：B

288.客专线道岔辐轮转动不灵活'破损时应立即通知车间主任。

A、正确

B、错误

答案：B

289.无缝线路作业应严格执行“作业前'作业中、作业后测量轨温”制度。

A、正确

B、错误

答案：A

290.高速铁路曲线地段线路中心线间水平距离可不加宽。

A、正确

B、错误

答案：A

291.线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，60分（不含）以下为

失格。

A、正确

B、错误

答案：A

292.大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件：一次起道量小于20mm,作业

轨温不得超过实际锁定轨温土20℃o

A、正确

B、错误

答案：B

293.客专线道岔基本轨内侧轨底采用I型弹条扣压。

A、正确

B、错误

答案：B

294.弹条V型扣件调高垫板按厚度分为1mm、2mm、5mm和10mm四种规格，放置

于轨下垫板与轨枕承轨面之间。

A、正确

B、错误

答案:B

295.客专线道岔护轨垫板内侧用螺栓扣压基本轨。

A、正确

B、错误

答案：B

296.《铁路技术管理规程》规定：当无昨轨道区段轨枕板积雪厚度80mm以上时，

限速200km/h及以下。

A、正确

B、错误

答案：B

297.客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为±40mm,心轨允许伸缩位移量为±20mm。

A、正确

B、错误

答案：A

298.CRTSII型板式无昨轨道轨道板除预裂缝处以外，其他部位不得有裂缝。

A、正确

B、错误

答案：A

299.客专线18号道岔直向设置护轨。

Av正确

B、错误

答案：B

300.200~250km/h的客货混运高速铁路道岔应选用U75V/U75VG在线热处理钢轨。

Av正确

B、错误

答案：A

301.高速铁路有昨轨道路基面形状应为梯形，由路基面中心向两侧应设置不小于

4%的横向排水坡。

A正确

B、错误

答案：B

302.正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6vmax,困难条件不应

小于0.5vmax

A、正确

B、错误

答案：A

303.300-1型扣件标准规格螺栓(Ss36-230)长度为230mm0为满足高低调整需

要，配有长度为240mm和250mm的螺栓。

A、正确

B、错误

答案：A

304.无缝线路应具有足够的柔韧性和稳定性。

A、正确

B、错误

答案:B

305.CZ有徘道岔高低、水平的调整主要通过起道、捣固调整。

A、正确

B、错误

答案：A

306.WJ-8型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫

板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。

A、正确

B、错误

答案：A

307.高速铁路正线有昨轨道混凝土枕明显折断应判定为失效。

A、正确

B、错误

答案：A

308.对调节器应定期观测并分析尖轨伸缩量、焊缝位置与气温关系，发现伸缩故

障应及时消除。

A、正确

B、错误

答案：B

309.大型养路机械作业前应通知电务、供电、车辆等单位配合拆移相关设备。

A、正确

B、错误

答案:A

310.高速铁路平面控制网（CP0）在框架平面控制网的基础上分二级布设。

A、正确

B、错误

答案：B

311.为保证捣固作业质量，对薄弱处所应增加捣固次数或采用两次插镐捣固。

A、正确

B、错误

答案：A

312.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。

A、正确

B、错误

答案:A

313.高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、

波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

A、正确

B、错误

答案：A

314.应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,

按局部不平顺（峰值）和区段整体不平顺（均值）进行动态质量管理。

A、正确

B、错误

答案:A

315.客专线道岔护轨采用60D40钢轨制造。

A、正确

B、错误

答案：B

316.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔净距不得小于大

孔径的三倍。

A、正确

B、错误

答案：B

317.动态检查应以巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助

手段。

A、正确

B、错误

答案:A

318.无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行应力放散。

A、正确

B、错误

答案：A

319.大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件：一次拨道量小于20mm时，作

业轨温不得超过实际锁定轨温士20℃o

A、正确

B、错误

答案：B

320.FC型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于0.

5mmo

A、正确

B、错误

答案：B

321.WJ-8型扣件弹条分两种，即W1型弹条（直径为14mm）和X3型弹条（直径

为13mm）o

A、正确

B、错误

答案：B

322.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于

2.5mm时，应进行修理或更换。

A、正确

B、错误

答案：B

323.钢轨打磨后接触光带应居中，且宽度为10〜30mm。钢轨打磨面应无连续发

蓝带。

A、正确

B、错误

答案:B

324.高速铁路不同轨道结构间的过渡段区域不应设置工地焊接接头和绝缘接头。

A、正确

B、错误

答案：A

325.客专线道岔顶铁最大调高量可达6mm。

A、正确

B、错误

答案：B

326.CRTSII型板式无昨轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为30mm,不应小于20

mm,不宜大于40mmo

A、正确

B、错误

答案：A

327.线路平纵断面设计应重视线路空间曲线的平顺性，提高旅客乘坐舒适度。

A、正确

B、错误

答案：A

328.道岔区板式无昨轨道对川级伤损应及时修补。

A、正确

B、错误

答案：A

329.CRTSIII型板式无昨轨道结构一般条件下，曲线超高在底座上设计，无仰拱隧

道内超高可在隧道底板上设置。

A、正确

B、错误

答案：A

330.300~350km/h的高速铁路道岔应选用U71Mn/U71MnG热轧钢轨或U71Mn在线

热处理钢轨。

A、正确

B、错误

答案：A

331.胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过45k

m/h,并及时进行永久处理。

A、正确

B、错误

答案:B

332.客专线道岔可动心轨辙叉主体采用短翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙叉结构。

A、正确

B、错误

答案：B

333.CRTS双块式无昨轨道桥梁地段道床板或底座沿线路纵向分块设置，间隔缝

为100mm。

A、正确

B、错误

答案：A

334.线路检查应坚持"动态检查为主，动'静态检查相结合，外观检查与几何尺

寸检查并重''的原则。

A、正确

B、错误

答案:B

335.高速铁路精测网复测宜在原网基础上进行。

A、正确

B、错误

答案：A

336.不得对调节器基本轨、尖轨及其所焊连的钢轨进行张拉或顶推作业。

A、正确

B、错误

答案:A

337.我国高速铁路区间线路最大平面曲线半径为12000m。

A、正确

B、错误

答案：A

338.CRTS双块式无昨轨道桥梁地段曲线超高在底座上设置，底座通过梁体预埋

套筒植筋或预埋钢筋的方式与桥梁连接。

A、正确

B、错误

答案：A

339.WJ-7型扣件对T型螺栓应进行定期涂油，防止螺栓锈蚀，油脂性能应符合

相关规定。

A、正确

B、错误

答案:A

340.弹条V型扣件轨距挡板分2号〜8号七种规格，标准轨距时，采用4号和6

号。

A、正确

B、错误

答案:A

341.协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差,

是钢轨伸缩调节器的主要功能。

A、正确

B、错误

答案：A

342.CRTS川型板式无昨轨道结构自密实混凝土厚度一般在90700mm。

A、正确

B、错误

答案：A

343.客专线道岔尖轨闭合状态下尖轨轨头切削断面以后部分采用防跳间隔铁进

行防跳。

A、正确

B、错误

答案：B

344.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，经常保养管理值为应及时进行轨道整

修的质量控制标准。

A、正确

B、错误

答案：B

345.道岔区调整尖轨、心轨顶铁间隙可通过增减顶铁调整片进行，并同时考虑轨

距、支距状态。

A、正确

B、错误

答案:A

346.无缝线路作业在维修地段按需要备足道昨,起道前应先拨正线路方向。

A、正确

B、错误

答案：A

347.高铁无昨轨道CP川平面控制网方向观测中误差1"。

A、正确

B、错误

答案:B

348.高速铁路CPO、CPLCPUvCP川平面控制网复测周期不宜超过5年,沉降

区段的平面控制网复测周期应适当缩短。

A、正确

B、错误

答案：B

349.综合检测列车检查发现川级及以上偏差或车辆动力学指标超限时，检测单位

应立即通知工务段。

A、正确

B、错误

答案：B

350.高速铁路旅客站台应为低站台，应设置安全标线和停车位置标。

A、正确

B、错误

答案:B

351.高速铁路在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐

久、可晶。

A、正确

B、错误

答案：A

352.CRTSI型板式无昨轨道结构凸形挡台周围填充树脂厚度为50mm,不应小于3

0mmo

A、正确

B、错误

答案：B

353.高速铁路正线有昨道床应根据道床脏污程度有计划地进行清筛，保持道床弹

性和排水良好，防止轨枕空吊和道床翻浆。

A、正确

B、错误

答案：A

354.高速铁路到发线应采用川型混凝土轨枕，每千米铺设1667根；其余站线应

采用新II型混凝土轨枕，每千米铺设1440根。

A、正确

B、错误

答案：A

355.高铁有昨轨道线路水准基点测量200km/h〜250km/h（不含）测量等级为四等

水准测量。

A、正确

B、错误

答案：B

356.客专线道岔在心轨与翼轨密贴段增设了防跳卡铁来防止心轨的跳动。

A、正确

B、错误

答案：A

357.WJ-7型扣件钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于2mm。

A、正确

B、错误

答案：B

358.客专线42号、62号道岔心轨后端采用单肢弹性可弯结构。

A、正确

B、错误

答案：B

359.客专线高速道岔取消了心轨前端的转换凸缘，采用机加工方式进行制造。

A、正确

B、错误

答案：A

360.《高速铁路工务安全规则》规定：线路备用轨料应存放在工务段、综合维修

车间和工区。

A、正确

B、错误

答案：B

361.客专线18号道岔尖轨设置3个牵引点。

A、正确

B、错误

答案：A

362.联调联试是采用实际运营列车或钢轨探伤车，对客运专线各个系统的综合检

测，使客运专线整体系统达到设计要求。

A、正确

B、错误

答案：B

363.对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器，应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每

月至少检查1遍。

A、正确

B、错误

答案：B

364.300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于

2mmo

A、正确

B、错误

答案：B

365.客专线18号道岔转辙部位第二、三动作杆的框架尺寸为1462.4J504.3mm0

A、正确

B、错误

答案：A

366.高速道岔按直向通过速度可分为时速250km、350km两种类型。

A、正确

B、错误

答案：A

367.客专线道岔尖轨跟端过渡段长度150mm。

A、正确

B、错误

答案：A

368.《高速铁路设计规范》规定：有昨轨道与无昨轨道连接处均应设置过渡段。

A、正确

B、错误

答案：A

369.D09-32型捣固机，起、拨、捣同时进行，能在起道同时将轨枕方正，对保

证轨道的几何形位，提高稳定性最为有利。

A、正确

B、错误

答案：B

370.FAK0P结构转辙器能够延长尖轨的使用寿命。

A、正确

B、错误

答案：A

371.尖轨辐轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在根轮上，是造成尖轨与导轨离缝的

原因。

A、正确

B、错误

答案：B

372.某高速场道岔岔后到发线连接曲线每5m超高最大变化不应大于15mm。

A、正确

B、错误

答案：B

373.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：尖轨相对于基本轨降低值、护轨

相对于翼轨降低值偏差超过1mm,且对行车平稳性有影响时，应进行修理或更换。

A、正确

B、错误

答案：B

374.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨

伤损更换后但未焊接时，应限速不超过200km/h,并应尽快恢复原结构。

A、正确

B、错误

答案：B

375.无缝线路运营中的长轨条伸长了，说明锁定轨温增加了。

A、正确

B、错误

答案：A

376.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：道岔全长及轨件长度测量应使用

钢卷尺'弹簧秤及磁力拉环测量。

A、正确

B、错误

答案:A

377.客专线系列高速道岔的基本轨、导轨、岔跟尖轨采用中国43kg/m钢轨制造。

A、正确

B、错误

答案：B

378.《高速铁路设计规范》规定：隧道主体结构设计使用年限应为100年。

A、正确

B、错误

答案：A

379.高速道岔均为单开道岔。

A、正确

B、错误

答案:A

380.CRTS双块式无昨轨道隧道段曲线超高在轨道板上设置。

A、正确

B、错误

答案：B

381.对正线厂焊焊缝每5年检查1遍；现场闪光焊焊缝每年检查1遍，铝热焊焊

缝每年检查1遍。

A、正确

B、错误

答案：B

382.客专线道岔尖轨跟端传力结构采用缓行器或间隔铁两种结构形式。

A、正确

B、错误

答案：B

383.某高速场道岔岔后到发线连接曲线半径为1200m,其超高设置可为20mm。

A、正确

B、错误

答案：B

384.在山区、高原、严寒地区和遇有极端气候