列车运行速度和时间的计算-区间运行时分标准的确定_第1页
列车运行速度和时间的计算-区间运行时分标准的确定_第2页
列车运行速度和时间的计算-区间运行时分标准的确定_第3页
列车运行速度和时间的计算-区间运行时分标准的确定_第4页
列车运行速度和时间的计算-区间运行时分标准的确定_第5页
已阅读5页，还剩4页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

区间运行时分标准的确定目录CONTENTS01区间运行时分标准02区间运行时分取值计算的区间运行时分取至分钟的一位小数区间运行时分标准的确定一、区间运行时分标准区间运行时分标准通通运行时分起停车附加时分慢行附加时分相邻两站均通过的区间运行时分某站起车与通过的（下一）区间运行时分之差某站停车与通过的（上一）区间运行时分之差慢行区间运行时分与该区间正常速度的运行时分之差区间运行时分标准的确定通通运行时分起车附加时分停车附加时分慢行附加时分区间运行时分标准的确定二、区间运行时分取值《牵规》规定，计算的区间运行时间，取至min的一位小数。通通运行时分货物列车取整为min的整数旅客列车根据最高速度等级可取为1/2min、1/4min的整倍数高速列车可为s区间运行时分标准的确定起停车附加时分一般规定为min的整数，也有规定为0.5min的整倍数的起车附加时分一般需要3min。速度不高的客车可以取2min。牵引定数不高、双机牵引或在出站后不是大上坡的货物列车，起车的附加时分可取2min。进站是上坡、出站是大下坡时起车附加时分较少。进站是下坡道，而出站是大上坡的车站，其起车附加时分最多，需要4～5min。区间运行时分标准的确定停车附加时分慢行附加时分的多少决定于慢行速度的高低、慢行距离的长短和牵引重量等在最不利的情况下可能需要8～10min，在最有利的情况下甚至可以为0比如持续速度较低的内燃机车牵引货物列车，在限制坡道上运行，可能不需要慢行附加时分。区间运行时分标准的确定慢行附加时分一般客货车侧线停车的附加时分需要2min进站方向为大上坡的车站，内燃机车牵引的货物列车的停车附加时分可能1min就够用最高速度100km/h以下的旅

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论