行车制度中的发车权及行车凭证（接发列车工作）

行车凭证（一）行车凭证是指车站发给列车占用区间(闭塞分区)的许可。（二）行车凭证的分类1．基本凭证——即按基本闭塞法行车时使用的凭证。2．书面凭证——当不能使用基本凭证的情况下所使用的行车凭证。内容安排二.绿色许可证三.路票一.正常行车凭证四.红色许可证五.调度命令行车凭证列车进入车站、开入区间都要得到值班员或调度员的许可，这种许可就是凭证，也是行车的命令。正常情况下行车凭证——出站信号机显示的进行信号。非正常情况下行车凭证——各种书面凭证1、半自动闭塞正常行车凭证—《技规》254条半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。半自动闭塞出站色灯信号机一个绿色灯光表示准许列车由车站出发。1、半自动闭塞正常行车凭证—《技规》254条半自动闭塞出站色灯信号机两个绿色灯光表示准许列车由车站出发，开往次要线路。2、自动闭塞正常行车凭证—《技规》249条自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿色灯光或四显示的绿黄色灯光。2、自动闭塞正常行车凭证—《技规》249条特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。二、绿色许可证——《技规》250条当出站信号机无法开放时如何发车呢，需要进入区间的特别通行证——绿色许可证绿色许可证是自动闭塞区间列车由车站出发进入出站方面第一闭塞分区的书面行车凭证。仅指示列车可以由车站出发运行到次一架通过信号机前。只管出站方面第一闭塞分区，当列车运行到防护第二闭塞分区的通过信号机前，应按其显示要求执行。三显示条件下使用绿色许可证的特殊情况

二、绿色许可证——《技规》250条列车出发情况行车凭证出站信号机不能显示绿色灯光,仅能显示黄色灯光时,办理特快旅客列车通过出站信号机的黄色灯光+绿色许可证出站信号机故障时发出列车绿色许可证由未设出站信号机的线路上发车超长列车头部越过出站信号机发车发车进路信号机发生故障时发出列车超长列车头部越过发车进路信号机发车二、绿色许可证——《技规》250条四显示条件下使用绿色许可证的特殊情况

列车出发情况行车凭证出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光,仅能显示黄色灯光时,办理特快旅客列车通过

出站信号机的黄色灯光+绿色许可证出站信号机故障时发出列车

绿色许可证由未设出站信号机的线路上发车

超长列车头部越过出站信号机发车

发车进路信号机发生故障时发出列车

超长列车头部越过发车进路信号机发车二、绿色许可证——《技规》250条绿色底色（一）填写要求1、绿色许可证原则上由车站值班员填写，也可由《站细》指定的助理值班员填写。2、绿色许可证必须字迹清楚、内容齐全、印章清晰、不得涂改。3、填写绿色许可证应一式两份，司机一份、存根一份。遇有补机时，应增加一份交与补机司机。二、绿色许可证——《技规》250条4、不用的字句一定要抹消，留下的字句要文理通顺、表达准确，不能使人产生误解。5、要保证凭证中保留对象的唯一性。凭证中的第1项和第2项，二者只取其一。6、不要漏填、错填。许可证中的“第

号”是本班使用的顺序号，由车站值班员自己编写填记，和值班员签名一样不可遗漏。车次、到发线、日期不可错填、漏填。二、绿色许可证——《技规》250条二、绿色许可证——《技规》250条三、路票—《技规》256条、258条（一）使用范围1.当基本闭塞故障或停用时，无法利用闭塞设备办理闭塞手续保证行车安全。此时可停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。2.电话闭塞法是由相邻车站值班员使用行车电话办理闭塞的行车方法，是基本闭塞故障时的代用闭塞法。3.电话闭塞法的行车凭证为路票三、路票—《技规》256条、258条白底，提前印好站名及编号三、路票—《技规》256条、258条（二）填写依据1.车站值班员应根据《行车日志》的记录认真填写路票。2.车次来源于《行车日志》、阶段计划。3.电话记录号码来源于《行车日志》的记载。三、路票—《技规》256条、258条（三）填写要求1.使用路票前应首先确认列车的车次、开往的区间正确。2.电话记录号码不能漏填、站名印不能漏盖。3.填写时，列车车次和电话记录号码必须字迹工整、不得涂改，站名印清晰可辨。4.路票原则上应由车站值班员亲自填写，也可由《站细》规定的助理值班员填写。三、路票—《技规》256条、258条四、红色许可证—《技规》259条（一）使用情况电话闭塞的前提是电话畅通，但电话会不会也会中断呢。一切电话中断发生的几种情况：1.路外施工挖断电缆；2.恶劣天气或重大自然灾害；3.战争破坏。四、红色许可证—《技规》259条（一）使用情况当行车室一切电话中断时。单线行车按书面联络法。双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。四、红色许可证—《技规》259条（二）许可证内容1、许可证部分是一切电话中断时列车进入区间的行车凭证。（1）它首先告知司机、运转车长“现在一切电话中断”，准许本次列车进入的区间。（2）其次，通知在本次列车前发出列车的开车时间及是否到达邻站，使司机了解区间是否空闲。提醒司机注意。（一切电话中断可能伴随着线路中断）四、红色许可证—《技规》259条（二）许可证内容2、通知书是确定次一列车发车权的凭证。（1）第一项是交出发车权，通知接车站本次列车到达后，准接你站发出的列车。（2）第二项是保留发车权，是本次列车后再开续行列车的预告。凭证的红颜色具有提醒注意的警示作用。四、红色许可证—《技规》259条（三）填写注意事项1、有运转车长值乘的列车，填写一式三份，一份交司机、一份交运转车长、一份留存根。2、填写时必须字迹工整，不得涂改，不用的字必须抹消。填写错误，应划“×”作废，重新填写。3、填写完毕，二人确认无误加盖站名印。四、红色许可证—《技规》259条四、红色许可证-二人核对确认四、红色许可证—《技规》259条五、调度命令—《技规》302条、310条向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。

2009年10月15日17时30分第70112号自接令时起，

新丰镇

站至

临潼

站间

下

行线区间封锁。准许新丰镇

站利用

31045

次机车开

58101

次列车进入

1048

km

200

m处救援，将_____次推进（返回开

58102次列车）至

新丰镇

站。内容张安全调度员姓名临潼站、新丰镇站抄31045次司机：受令处所（规格110mm×160mm）受令车站

车站值班员

洪门

2009年10月15日17时30分第70112号自接令时起，

新丰镇

站至

临潼

站间

下

行线区间封锁。准许新丰镇

站利用

31045

次机车开

58101

次列车进入

1048

km

200

m处救援，将_____次推进（返回开

58102次列车）至

新丰镇

站。内容张安全调度员姓名临潼站、新丰镇站抄31045次司机：受令处所（规格110mm×160mm）受令车站

车站值班员

洪门

2009年10月15日17时30分第70112号自接令时起，

新丰镇

站至

临潼

站间

下

行线区间封锁。准许新丰镇

站利用

31045

次机车开

58101

次列车进入

1048

km

200

m处救援，将_____次推进（返回开

58102次列车）至

新丰镇

站。内容张安全调度员姓名临潼站、新丰镇站抄31045次司机：受令处所五、调度命令—《技规》302条、310条向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。2005年

12

月

19

日23

时10

分第72305

号

根据

韩城

报告，

24008

次因发生断钩

，自接令时起韩城

站至

英山

站间

行线区间封锁。准许

韩城

站利用

24008

次

机车开

58401

次列车进入封锁区间103km800m处挂取遗留车辆，将

次推进（返回开

58402次列车）至

韩城

站。（区间限速50km/h）。内容王军调度员姓名英山站、韩城站抄24008次司机、受令处所（规格110mm×160mm）