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文档简介

进(出)站信号机故障接发列车掌握设备故障情况下的接发列车操作标准,能熟练运用标准用语及手势接发列车能够各岗位合作协同独立熟练进行非正常情况下接发列车作业面对非正常情况,冷静处理,操作技术熟练正确,严格遵守安全守则,安全作业学习目标进站信号机因本身故障(指红灯良好、允许灯光断丝)而不能开放。出站信号机本身的故障(如断丝、电缆断线)不能开放。一、进(出)站信号机的故障原因因某一段轨道电路故障引起接车进路不能正常建立。一、进(出)站信号机的故障原因向另一线路开通的位置叫道岔的反位。二、进(出)站信号机故障的接车进站信号机自身出现故障接车进路上轨道电路发生故障,引起进站信号机不能开放均开放引导信号,使用引导接车的方法办理接车作业。引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法,采用引导接车时,进站信号机显示一个红灯和一个白灯,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h的速度进入站内,并准备随时停车三、引导信号1引导信号为一红灯和一白灯2如果红灯出现故障,要按站细规定在指定地点采用手信号引导方式将列车引导进站3如果进站信号机内方第一段轨道电路区段故障时,白灯不能保持,需一直按压引导按钮保证引导信号开放引导进路锁闭引导总锁闭带有铅封的引导按钮和引导总锁闭按钮引导锁闭办理引导接车时,为了保证行车安全,也要锁闭进路上的道岔四、引导进路锁闭的办理手续登记行车设备检查登记簿单操单锁进路上的道岔破铅封按压相应的引导按钮使用人工解锁按钮解锁引导进路五、进(出)站信号机故障时的发车(一)在出站信号本身故障的情况下,如能按进路方式选路,则尽量按进路方式选路并锁闭进路。不必担心故障消失后出站信号机自动开放,因为信号机关闭后不经办理不会自动重复开放,以绿色许可证作为发车凭证不管何种故障的发车,都要使用路票和绿色许可证作为列车进入区间的行车凭证。五、进(出)站信号机故障时的发车(二)轨道电路故障时,引起出站信号机不能开放的发车1确认系轨道电路故障,而非被车占用2用单独操纵方式准备进路,并将各道岔单独锁闭3填写绿色许色证或路票,交于司机作为行车凭证注自动闭塞为绿色许可证,半自动闭塞为路票五、进(出)站信号机故障时的发车不管何种故障的发车,都要使用路票和绿色许可证作为列车进入区间的行车凭证。当闭塞方式在半自动闭塞状态下,出站信号机不能开放,要改变闭塞方式,由半自动闭塞改为电话闭塞方式,向列车调度员申请停基改电的调度命令,使用路票作为列车进入区间的行车凭证。自动闭塞区段用绿色许可证半自动闭塞区段用路票用手信号发车行车凭证路票电话记录第号车次-----------吉安——江城吉安站(站名印)编号123456

绿色许可证

第----------------号1、在出站(进路)信号机故障、未设出站信号机、列车头部越过出站(进路)信号机的情况下,准许第

次列车由————线上发车。2、在出站信号机显示黄色灯光的状态下,准许第————次列车由————线上通过

站(站名印)车站值班员(签名)年月日填发发车信号:要求司机发车昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。在设有发车表示器的车站,按发车表示器显示发车。六、手信号六、手信号引导手信号:准许列车进入车场或车站。昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。七、车站设备临时故障时上报通知流程列车调度员车站值班员设备管理单位(工务电务供电等)现场作业人员站长段值班室车务段值班领导八、车站设备临时故障时接发列车作业安全控制设备故障确认报告登记通知作业准备接发列车设备恢复确认设备故障情况向列车调度员报告向值班干部报告登记《行车设备检测记簿》通知有关部门确认维修部门签认向列调报告设备情况抄收列车调度员命令通知作业人员上岗确认值班干部上岗按照本标准接发列车确认登记,试验正确后签字请求恢复的调度命令非正常情况下接发列车安全控制图进站(接车进路)信号机故障时的引导接车调度命令附件4

分第

号受令处所调度员姓名内容根据

站报告,因

进站信号机故障,自接令时(

分)起,

次(

行)列车凭引导(手)信号运行。受令车站

车站值班员

停用基本闭塞法,改用电话闭塞法调度命令附件4

分第

号受令处所调度员姓名内容根据

站报告,因

,自接令时(

次列车到

站)起,

线

站至

站间(

行线)停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。受令车站

车站值班员

行车设备检查登记簿简称运统—46车站设备出现故障,车站值班员要进行登记,电务、工务检查维修后要在运统—46上签认,因此登记运统—46在非正常情况接发列车中是很重要的内容。登记方式:要写明月日、时间、设备故障情况、车站值班员签名、通知方式、设备恢复情况。登记时不能将月日、时间、设备名称填错,而且也不能涂抹。

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