道路安全年度报告2023

道路安全道路安全关于本出版物关于国际运输论坛国际运输论坛关于IRTAD数据库Tableof内容导言844数字化Tables盒子Introduction前言YoungTaeKim，ITF秘书长前言DominiqueMIGNON,Chair,短期道路安全趋势2023年初步数据道路死亡，2017年上半年-2023年临时数据Country平均2017-192022年2023%变化2023年与av.2017-19相比%的变化2023年比较到2022年奥地利哥伦比亚Czechia丹麦8464芬兰法国Germany希腊匈牙利冰岛741爱尔兰84意大利Japan立陶宛卢森堡荷兰新西兰挪威波兰葡萄牙塞尔维亚斯洛文尼亚瑞典美国2022年交通和道路安全2022年交通量2017-22年交通量（百万车辆公里）CountryAverage2020202120222017-19%更改2022年比较av.2017-19%更改2022年比较2020澳大利亚澳大利亚加拿大Czechia丹麦芬兰法国Germany大不列颠匈牙利冰岛荷兰新西兰挪威斯洛文尼亚瑞典Covid-19大流行后法国的流动性力。。2022年道路死亡人数国家演变：卢森堡（28.6哥伦比亚（22.2美国（162022年道路死亡数据与2017-19年平均值相比Country2022年道路死亡数据现状2017-19年道路死亡百分比变化数据经过验证的国家阿根廷澳大利亚奥地利比利时加拿大哥伦比亚哥斯达黎加Czechia丹麦芬兰法国Germany希腊匈牙利冰岛9爱尔兰以色列意大利Japan韩国立陶宛卢森堡荷兰新西兰挪威波兰葡萄牙塞尔维亚斯洛文尼亚西班牙瑞典瑞士UnitedKingdom美国观察员和加入国a.墨西哥摩洛哥乌拉圭按用户组划分的短期演变2022年按用户类别划分的道路死亡人数与2017-19年平均水平相比的演变0%6.7%-3.3%-8.0%-6.5%行人骑自行车PTW用户汽车乘员所有道路使用者摩托车在拉丁美洲和加勒比地区的使用。电动自行车使用者在骑自行车者死亡中所占的百分比Country201720182019202020212022比利时丹麦法国89Germany以色列意大利6Japan79荷兰葡萄牙40斯洛文尼亚0000瑞士按年龄组划分的短期演变-1.7%-1.7%2022年按年龄组划分的道路死亡人数与2017-19年平均水平的变化0%-8% -5.1%-5.4%-5.2% -7.0%-11.6%-12.9%团体2022年按年龄组划分的死亡率Total00澳大利亚5050比利时哥伦比亚芬兰匈牙利芬兰匈牙利Total0000CzechiaGermany冰岛50505050丹麦法国爱尔兰Total0000以色列Japan立陶宛荷兰50505050意大利韩国卢森堡新西兰塞尔维亚塞尔维亚Total0000挪威葡萄牙斯洛文尼亚瑞典50505050波兰西班牙瑞士按道路类型划分的短期演变2022年按道路类型划分的道路死亡人数兰颠-6.2%-6.2%2022年按道路类型划分的道路死亡人数与2017-19年平均水平的变化0%-8%-7.5%-13.5%高速公路所有道路类型城市道路农村道路高速公路所有道路类型衡量风险和比较国家2022年死亡率和死亡风险。麦麦2022年每10万居民道路死亡人数4%0%亚亚利每10000辆登记车辆的道路死亡人数4%0%。2021年每十亿公里车辆死亡人数4%0%长期道路安全趋势道路死亡人数的演变，2012-22如果不包括美国的数据，道路死亡人数减少了14.4%。需要加快这一减少，以实现2021-30年第二个道路安全行动十年(世卫组织，2021年)的目标。道路死亡人数（不包括美国）道路死亡人数（不包括美国）2012-2022年IRTAD国家道路死亡人数总体演变道路死亡人数韩国波兰日本希腊比利时斯洛文尼亚奥地利利西班牙加拿大爱堡韩国波兰日本希腊比利时斯洛文尼亚奥地利利西班牙加拿大爱堡2012-22年道路死亡人数变化百分比60%40%0%-2012-22年道路死亡趋势Country2012201320142015201620172018数据经过验证的国家阿根廷澳大利亚奥地利比利时加拿大哥伦比亚哥斯达黎加Czechia丹麦芬兰法国Germany希腊匈牙利冰岛94爱尔兰以色列意大利Japan韩国立陶宛卢森堡荷兰a.新西兰挪威波兰葡萄牙塞尔维亚斯洛文尼亚西班牙瑞典瑞士UnitedKingdom美国观察员和加入国a.墨西哥摩洛哥乌拉圭4462022%变化从年平均变化2019202020212022av.2017-1920122012-224606899道路死亡人数与2012年以来的线性趋势相比（不包括2020年和2021年）阿根廷澳大利亚600500400奥地利600500奥地利哥斯达黎加220哥斯达黎加220趋势加拿大600500哥伦比亚捷克丹麦600500220芬兰法国9999德国希腊600500400匈牙利爱尔兰意大利60050050冰岛88以色列JapanJapan250600500新西兰400250600500250600500新西兰400250600500趋势韩国立陶宛荷兰卢森堡荷兰挪威波兰葡萄牙波兰90亚600500250 25090亚600500250 250美国斯洛文尼亚塞尔维斯洛文尼亚瑞典西班牙瑞典瑞士UnitedKingdom瑞士按用户组分列的道路死亡人数2022年与2012年相比，按用户类别划分的道路死亡人数演变0%19.9%-8.3%-14.1% -27.3%-26.1%行人骑自行车PTW用户汽车乘员所有道路使用者客车乘员2010-22年乘用车乘员死亡人数变化百分比60%40%0%-西班牙西班牙60%40%0%60%40%0%行人2010-22年行人死亡人数百分比变化国比利时斯国比利时斯尔维亚芬尔维亚芬兰兰奥地利爱尔兰芬兰葡萄牙斯洛文西班牙伦比亚阿根廷50%0%奥地利爱尔兰芬兰葡萄牙斯洛文西班牙伦比亚阿根廷50%0%骑自行车的人%。2010-22年骑自行车者死亡人数的百分比变化韩国奥地利比利韩国奥地利比利摩托车手2010-22年PTW死亡人数的百分比变化60%40%0%％，2022年与2012年相比，按年龄组划分的道路死亡人数演变按年龄组分列的道路死亡人数0%-10.1%-9.9%-10.1%-15.5%-15.5% -18.8%-20.5%-29.7%团体按道路类型划分的道路死亡人数2022年与2012年相比，按道路类型划分的道路死亡人数演变0%-15.5%-27.8%-27.7%-27.0%城市道路农村道路高速公路所有道路类型国家道路安全战略参考文献巴黎法国研究所（2022年“远程工作和能源清醒时代的公共交通”[公共交通]ITF（2016“零道路死亡和严重伤害：领导向安全系统的范式转数据表国家对城市道路，乡村道路和高速公路的限速，2023年乘用车（km/h）Country高速公路阿根廷澳大利亚奥地利比利时波斯尼亚和黑塞哥维那柬埔寨加拿大哥伦比亚哥斯达黎加捷克共和国丹麦芬兰法国)Germany希腊匈牙利冰岛爱尔兰以色列意大利Country高速公路Japan韩国立陶宛卢森堡墨西哥摩尔多瓦摩洛哥荷兰新西兰挪威波兰葡萄牙塞尔维亚斯洛文尼亚南非西班牙瑞典瑞士UnitedKingdom美国按国家划分的2023年最高授权血液酒精含量Country一般BAC水平(g/l)微分BAC水平(g/l)阿根廷澳大利亚奥地利比利时波斯尼亚和黑塞哥维那柬埔寨-加拿大-哥伦比亚-哥斯达黎加捷克共和国-丹麦-芬兰-法国Germany希腊匈牙利-冰岛-爱尔兰以色列意大利Japan-韩国-立陶宛卢森堡马来西亚-墨西哥Country一般BAC水平(g/l)微分BAC水平(g/l)摩尔多瓦摩尔多瓦-摩洛哥-荷兰新西兰尼日利亚挪威-波兰-葡萄牙塞尔维亚斯洛文尼亚南非西班牙瑞典-瑞士UnitedKingdom-美国2022年或最新可用年份的乘用车前排和后排座椅安全带法规和佩戴率Country前排座椅后排座椅申请日期2022年佩戴率（%申请日期)申请日期2022年佩戴率（%)申请日期阿根廷澳大利亚奥地利比利时波斯尼亚和黑塞哥维那柬埔寨加拿大哥伦比亚哥斯达黎加)Czechia丹麦芬兰法国Germany希腊匈牙利冰岛爱尔兰以色列意大利Japan韩国上立陶宛卢森堡马来西亚Country前排座椅后排座椅申请日期2022年佩戴率（%申请日期)申请日期2022年佩戴率（%)申请日期墨西哥摩尔多瓦摩洛哥荷兰新西兰尼日利亚挪威客波兰葡萄牙塞尔维亚斯洛文尼亚南非西班牙瑞典瑞士UnitedKingdom美国头盔法律和佩戴率，2022年或最新可用年份Country电动两轮自行车头盔法律2022年佩戴率（%)头盔法律头盔法律2022年佩戴率（%）阿根廷澳大利亚奥地利比利时波斯尼亚和黑塞哥维那柬埔寨加拿大哥伦比亚哥斯达黎加Czechia丹麦芬兰法国Germany希腊匈牙利冰岛爱尔兰以色列意大利JapanCountry电动两轮自行车头盔法律2022年佩戴率（%)头盔法律头盔法律2022年佩戴率（%）韩国立陶宛卢森堡马来西亚墨西哥摩尔多瓦摩洛哥荷兰新西兰挪威波兰葡萄牙塞尔维亚斯洛文尼亚67（儿童）西班牙是的.瑞典瑞士UnitedKingdom美国附件.IRTAD国家的道路安全战略和目标IRTAD国家的道路安全战略CountryStrategy澳大利亚The澳大利亚国家道路安全战略2021-30在咨询和审查后于202链接:奥地利链接:比利时比利时联邦道路安全计划SécuritéRoutière2021-25计划链接:波斯尼亚和黑塞哥维那加拿大链接:链接:哥伦比亚链接:Czechia链接:丹麦链接:CountryStrategy芬兰链接:法国链接:Germany链接:希腊链接:匈牙利链接:爱尔兰爱尔兰2021-2030年国家道路安全战略我们的零愿景之旅，指的是安全系统链接:意大利2022年4月，意大利经济规划和可持续发展部际委员会批准了国家道路安全计划2030.Japan链接:韩国韩国的第9届国家交通安全规划2022-2026hasbeenapprovedbytheMinistryofLand,InfrastructureandTransport.The链接:CountryStrategy卢森堡链接:墨西哥全系统方法.链接:摩尔多瓦链接:摩洛哥荷兰链接:新西兰链接:挪威The2022-2025年国家道路安全行动计划是由挪威公共道路管理局与广泛的其链接:CountryStrategy波兰波兰发表了2021-2030年国家道路安全计划在2021年12月链接:葡萄牙葡萄牙题为“到2030年的零愿景”的2021-30年国家道路安全战略目前正在制定中。它指愿景零和安全系统方法.链接:塞尔维亚斯洛文尼亚链接:西班牙链接:瑞典瑞典发布了更新2022-30道路安全战略在2023年。该战略基于愿景零.链接:瑞士链接:CountryStrategy链接:链接:UnitedKingdom美国