汽车车身修复学习情景21汽车车身构造与修理工具

主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技艺专业教师高级汽车维修考评员学习情景二：汽车车身构造-11/1/202412.1汽车车身的构造第一节汽车车身的分类第二节汽车车身的构造方式第三节汽车车身的各种安装目录1/1/20242汽车车身的构造教学内容1、了解汽车车身的各种分类方法；2、了解汽车车身的构造方式；3、了解汽车车身的各种安装1/1/20243第一节汽车车身分类1/1/202441/1/202451/1/202461/1/20247NVH规范，NVH规范，即噪音(Noise)、震荡(Vibration)、平稳(Harshness)三项规范，通俗称为乘坐轿车的“温馨感〞。对NVH规范的一项实验阐明，用顾客较喜欢的轿车作实验，在用水泥铺得较平坦的公路上，轿车以时速40公里的速度行驶，如将欧洲产轿车的NVH以100%作规范，日本轿车那么为75%，韩国轿车为50%。欧洲轿车悬架技术较高，所以乘坐温馨，日本轿车设计时将人体工程学思索在内，对提高乘坐温馨感有很大协助。1/1/20248NVH特性NVH特性的研讨不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改良现有车型乘坐温馨性的研讨。这是一项针对汽车的某一个系统或总成进展建模分析，找出对乘坐温馨性影响最大的要素，经过改善鼓励源振动情况〔降幅或移频〕或控制鼓励源振动噪声向车室内的传送来提高乘坐温馨性。对于汽车而言，NVH问题是处处存在的，根据问题产生的来源又可分为三大部分发动机NVH、车身NVH底盘NVH，进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行驶NVH、制动系统NVH等等。1/1/20249第一节汽车车身分类汽车车身的定义：供驾驶员操作以及包容乘客和货物的场所。根据用途分类：客车车身、货车车身；根据构造方式分类：骨架式、半骨架式、壳体式；骨架式：车身构造具有完好的骨架；半骨架式：只需部分骨架壳体式：没有骨架，用壳体加强筋替代〔承力元件组成的空间构造〕第二章1/1/202410第一节汽车车身分类根据受力分类：非承载式、半承载式、承载式；非承载式：车身不接受载荷，由车架承载；半承载式：车身接受部分载荷；承载式：载荷由车身接受；1/1/2024111/1/2024121/1/2024131/1/202414非承载式-车架与车身.1/1/202415非承载式-车架与车身1/1/202416车架车架的作用是接受载荷，也包括汽车本身零部件的质量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。这部分内容在汽车构造中已有论述。普通来说，采用大梁车架的汽车车身为“非承载式车身〞适用：大梁式车架〔非承载式车身〕主要用于要求有大载分量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求很高的车辆，如越野车等1/1/202417大梁车架大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这个钢架就是名附其实的“车架〞。优点：很强的承载才干和抗扭刚度，构造简单，开发容易，消费工艺的要求较低。缺陷：钢制大梁质量繁重，车架占去全车总重的相当部分；粗壮的大梁纵贯全车，影响整车的规划和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高等1/1/2024181/1/202419承载式车身承载式车身：用金属制成巩固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。这个车身接受一切的载荷，充任车架，实践上是“无车架构造的承载式车身〞承载式车身由钢〔较先进的是铝〕经冲压、焊接而成，对设计和消费工艺的要求都很高。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱和底板的骨架，我们所能看到的光滑的汽车车身那么是嵌在骨架上的覆盖件。1/1/2024201/1/2024211/1/202422承载式车身适用：承载式车身是目前轿车的主流，在大中型客车上也得到广泛运用。将车架和车身二合为一，分量轻，可利用空间大，重心低。刚度〔尤其是抗扭刚度〕缺乏也是承载式车身的一大缺陷1/1/2024231/1/202424承载式车身(车架与车身)1/1/202425承载式车身(车架与车身)1/1/202426承载式车身(车架与车身)1/1/202427综合车身大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流车架方式，但它们都分别有着显著的缺陷，即笨重和刚度缺乏。于是近年出现了交融这两者优点和车架设计方案。三菱PAJEROIO的独创车架，在承载式构造的车厢底部添加了独立的钢框架，可以以为是简化的大梁构造，从而在保证刚度的同时，分量和重心又比大梁式构造大为下降。1/1/202428综合车身(车架与车身)1/1/2024291/1/202430车架、车身体料钢：铝：奥迪A8的车架是用铝合金做的，冲压成型碳纤维：80年代首先出现一级方程式赛车上。右图：法拉利F50一体成型的碳纤维车身1/1/202431第二节汽车车身的构外型式汽车车身的组成：车身壳体、车身钣金件、车门窗、内外装饰件、附件等；轿车车身构造：壳体构造、前中后舱；大客车车身构造：车身受力构造方式、骨架、外蒙；货车车身构造：驾驶室、货箱；第二章1/1/202432轿车车身构造轿车车身构造：壳体构造、前中后舱；1/1/2024331/1/2024341/1/202435车身概论前、后端均有副车架的轿车装有短车架的轿车1/1/202436车身构成07前保险杠支架52C前拖钩52C前翼子板52C发动机盖52S白车身本体C9前门58C后门72C行李箱盖52S1/1/202437车身构成白车身本体53V前顶梁53W顶盖53W后顶梁53W前围上板53V中顶梁53W侧围53S后围板53W后尾板53V1/1/202438车身构成-53S上边梁加强板上边梁上边梁油箱口盒流水槽中柱内板上边梁加强板前柱侧围外板下边梁铰链加强板中柱后轮罩板尾灯板后柱1/1/202439车身构成-53V水箱架前纵梁前围下板地板纵梁中地板前柱前轮罩板前围上板坑道加强板后纵梁地板过渡板座椅支撑梁门槛内板前地板后地板后地板横梁1/1/2024401/1/2024411/1/2024421/1/2024431/1/2024441/1/2024451/1/2024461/1/2024471/1/2024481/1/2024491/1/202450车身构成-58C门铰链防撞杆门框门边板门内板门锁加强板门外板加强板门外板门内板加强板1/1/2024511/1/2024521/1/202453车身构成-52S铰链加强板行李箱盖铰链行李箱盖外板发动机盖内板尾灯座行李箱盖内板1/1/2024541/1/202455车身构成-52S锁扣加强板发动机盖锁扣发动机盖外板发动机盖内板铰链加强板行李箱盖铰链1/1/202456大客车车身构造大客车车身构造：车身受力构造方式、骨架、外蒙；1/1/202457第三节汽车车身的各种安装汽车车门及其附件：顺开、逆开、推拉、折叠、外摆等；刮水器、洗涤器、除霜器；通风、取暖、空气调理安装；座椅、平安带；其他安装；〔音响、冰箱等〕第二章1/1/202458第三节汽车车身的各种安装1/1/202459.221/1/202460

.主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技艺专业教师高级汽车维修考评员学习情景二：2.2常用车身修缮工具1/1/202461汽车钣金修复的常用工具设备教学内容：1、熟习钣金修复的根本工具，2、了解手动电开工具液压机具设备的运用方法。目录1/1/202462钣金修复的根本工具1/1/202463钣金修复的根本工具1/1/2024641/1/202465钣金修复的根本工具1、任务台与工具箱2、划线工具3、丈量工具4、整形工具5、剪切工具6、夹具第三章1/1/202466一、任务平台任务平台是钣金操作的根底件，主要用于在其上平面进展板料划线、下料、敲平及矫正任务。普通钣金任务平台没有确定的尺寸规范，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h约为650～700mm〔有的平台高度可调〕。其资料多为铸铁，反面有加强肋。平板固定在支架上，便构成任务平台，如图2-1所示。

钣金修复的根本工具33

图2-1平台1/1/2024673．划线平板、划线盘、高度尺的运用〔1〕划线平板的运用划线平板、方箱和V形块1—方箱2—V形块3—划线平板1/1/202468二、划线工具1、划针：划针是用来在板料上划线的根本工具。普通是由中碳钢或高碳钢制成，如图2-2所示，弯头划针用于直头划针划不到的地方。划针长度约为120mm，直径为4～6mm。为了能使其在板料上划出明晰的标志线，划针尖端非常锐利，尖端角度普通在15°～20°之间，且具有耐磨性。

图2-2划针1/1/202469划线时，划针的尖端必需紧靠钢板尺或样板，划针应朝向划线方向倾斜50°~70°，同时向外倾斜10°~20°，划线粗细不得超越0.5mm，如图2-3所示。

图2-3划针的正确划线方法1/1/2024702、划规：划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等间隔引线，如图2-4。

图2-4进规3、圆规：圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可丈量两点间的间隔，或直接将钢板尺上的尺寸引到金属板上。圆规尖脚上焊有硬质合金，并经淬火处置。常用圆规如图2-5〔a〕、〔b〕、〔c〕所示。1/1/202471

图2-5圆规1/1/2024724、样冲：样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约90~150mm，尖端磨成30°~40°或60°角两种，并经淬火处置。样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心眼，如图2-6所示。划线盘的构造如图2-7所示，主要用于平台上划线或矫正工件。它是由底座、立柱、夹紧螺母和划针组成。

图2-6样冲

图2-7划线盘1/1/202473

图2-9中心点在工件边缘的划法

图2-8划规开档位置的调整6、划线工具的运用：圆弧线的划法〔1〕划规开档位置的调整：为了使划规尖脚移取的尺寸准确，应在钢尺上反复移取几次，这样可以看出误差的大小。如10mm，一次差0.1mm，往往不容易看出来，假设量5次后相差0.5mm就能明显地看出来了，如图2-8所示。〔2〕中心点在工件边缘的划法：如图2-9所示，假设圆弧的中心点在工件的边缘上，可借助于辅助支座进展。1/1/202474〔3〕中心点在工件之外的划法：如图2-10所示，假设圆弧中心点在工件之外，可将一块打样冲孔的延伸板夹在工件上。

图2-10中心点在工件之外的划法1/1/202475〔4〕运用圆规划圆的方法：如图2-11所示，用圆规划圆时，掌心压住圆规顶端，使规尖扎入金属外表或样冲孔中。划圆周线时，经常正反各划半个圆周线而成一个整圆。7、资料的合理配裁：〔l〕集中下料法： 如图2-12所示，由于工件的外形大小不一，为了合理运用资料，将使用同样牌号、同样厚度的工件集中一次划线下料。

图2-11圆规划圆的方法

图2-12集中下料法1/1/202476〔2〕长短搭配法：长短搭配法适用于条形板料的下料。下料时先将较长的料排出来，然后根据长度再排短料，这样长短搭配，使余料最小。〔3〕零料拼整法：如图2-13所示，在钣金作业中，有时按整个工件划料，那么挖去的资料较多，浪费较大，经常有意将该工件裁成几部分，然后再拼起来运用，可以节省用料。

图2-13零料拼整法1/1/202477〔4〕排板套裁法：如图2-14所示，当工件下料的数量较多时，为使板料得到充分利用，必需对同一外形的工件或各种不同外形的工件进展排样套裁。排样的方式通常有直排、斜排、单行陈列、多行陈列、对头直排、对头斜排等。

图2-14排板套裁法1/1/202478三、整形工具1、锤子：锤子是汽车钣金维修中的根本工具，它的外形很多，作用也不一样。〔1〕扁头锤：主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角，如图2-15a所示。〔2〕捅锤：主要用于直捅敲击弧形构件，也可以横击，还可以当撬具和垫铁运用，如图2-15b所示。〔3〕拱锤：主要用于圆弧形工件的整形和制造，如整修或配制小型车的轴端盖等，如图2-15c所示。〔4〕中间锤：为了使工件防止直接捶击而运用中间锤，如图2-15d所示。

图2-15锤子1/1/202479〔5〕平头整形锤：主要用于修整箱形角等部位，如图2-15e所示。〔6〕鹤嘴锤：主要用于消除工件外表的小凹坑，如图2-15f所示。〔7〕其他方式根据捶击需求，锤头可以做成各种外形，如橡胶锤、木锤、铜锤等，如图2-15g。

图2-15锤子钣金锤的运用方法：操作要求：〔1〕经过训练掌握钣金锤的运用方法；〔2〕运用前擦净锤面及手柄上的油污，以免滑脱伤人；