汽车电气培训DM

汽车电气培训教程2007年9月---董明内容汽车电气设备汽车电源系汽车起动系点火系全车电路及线束汽车电器设备雨刮大灯大灯后尾灯后尾灯后雨刮发电机A/C后门顶篷控制模块前门后门前门音响扬声器后座文娱及显示导航ABS扬声器扬声器HI-FI数字功放前中央控制器后中央控制模块转向柱控制模块启动机电控系统扬声器高位制动灯平安气囊蓄电池仪表电器设备电源系统用电设备电器设备照明系统信号系统仪表系统辅助电器系统电子控制系统电器设备的组成和特点电器设备特点1．低压:2．直流:3．单线制4．负极搭铁汽车电源系统蓄电池发电机用电器起动机点火开关组合仪表发电机电压调理器蓄电池汽车电源系统-发电机一、发电机的作用汽车电源系-发电机二、发电机的分类汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，1按构造分普通交流发电机(运用时需求配装电压调理器的发电机)JF整体式交流发电机(发电机和调理器制成一个整体的发电机)JFZ带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一同的发电机)JFB无刷交流发电机(不需求电刷的发电机)JFW永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)2、按整流器构造分六管交流发电机八管交流发电机九管交流发电机十一管交流发电机3、按磁场绕组搭铁方式分内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端〔负极〕直接搭铁〔和壳体相联〕外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端〔负极〕接入调理器，经过调理器后再搭铁。汽车电源系-发电机三、发电机构造发电机发电原理整流原理电源系统----发电机任务原理1.在发电机内部有一个由发动机带动转子〔旋转磁场〕2.磁场外有一个定子绕组,绕组有3组线圈(3相绕组)，3相绕组彼此相隔120度3.当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线〔或者说使电枢绕组中经过的磁通量发生变化〕而产生电动势。汽车电源系-发电机交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电二极管的导通原那么如下:当三只二极管负极端相连时，正极端电位最高者导通；当三只二极管正极端相连时，负极端电位最低者导通汽车电源系-发电机定子三相绕组的接法有两种星形接法三角形接法中性点电压？汽车电源系-发电机一、转子转子的功用是产生旋转磁场。汽车电源系-发电机交流发电机的磁路为：磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S极→磁轭。交流发电机磁路汽车电源系-发电机转子产生旋转磁场当两集电环通入直流电时〔经过电刷〕，磁场绕组中就有电流经过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而构成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就构成了旋转的磁场。汽车电源系-发电机二、定子定子的功用是产生交流电。定子由定子铁心和定子绕组成。见图汽车电源系-发电机定子定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形〔大功率〕接法，都能产生三相交流电。三相绕组的必需按一定要求绕制,才干使之获得频率一样、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。汽车电源系-发电机交流发电机整流器的作用6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路三、整流器汽车用硅整流二极管特点任务电流大，正向平均电流50A，浪涌电流600A；反向电压高，反向反复峰值电压270V，反向不反复峰值电压300V；只需一根引线见图。整流二极管有正二极管和负二极管之分。汽车电源系-发电机将正极管安装在一块铝制散热板上，称为正整流板；将负极管安装另一块铝制散热板上，称为负整流板，也可用发电机后盖替代负整流板。见图。整流管的安装汽车电源系-发电机端盖普通分前端盖和后端盖，起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖普通用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源经过集电环引入磁场绕组。四、端盖汽车电源系-发电机内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机〔和壳体直接相连〕。外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。外搭铁型发电机的磁场绕组负极〔负电刷〕接调理器，经过后再搭铁。五、磁场绕组的内搭铁型和外搭铁汽车电源系-发电机六、N管交流发电机实验阐明：加装中性点二极管的交流发电机在构造不变的情况下可以提高发电机的功率10%～15%。之间。9管交流发电机8管交流发电机11管交流发电机汽车电源系-发电机由于没有电刷和集电环，所以不会由于电刷和集电环的磨损和接触不良呵斥激磁不稳定或发电机不发电等缺点；同时任务时无火花，也减小了无线电干扰。无刷交流发电机分为爪极式激磁机式永磁式七、无刷交流发电机汽车电源系-发电机八、交流发电机的励磁除了永磁式交流发电机不需求励磁,其他都要将电源引入到磁场绕组使之产生磁场称为励磁交流发电机励磁方式有自励和他励两种。汽车电源系-发电机在发动机起动期间，需求蓄电池供应发电机磁场电流生磁使发电机发电。这种供应磁场电流的方式称为他励发电。他励汽车电源系-发电机随着转速的提高，发电机的电动势逐渐升高并能对外输出，普通在发动机怠速时发电机就能对外供电当发电机能对外供电时，就可以把本身发的电供应磁场绕组生磁发电，这种供应磁场电流的方式称为自励。自励汽车电源系-发电机内搭铁交流发电机励磁电路外搭铁交流发电机励磁电路汽车电源系-发电机交流发电机的任务特点是转速变化范围大，对于普通汽油发动机来说，其转速变化约为1：8，柴油机约为1：5，因此分析汽车用交流发电机的特性必需以转速的变化为根底。交流发电机的特性有输出特性、空载特性和外特性，其中以输出特性最为重要。九、交流发电机的任务特性汽车电源系-发电机输出特性是指在发电机端电压U不变输出电流与转速之间的关系，即U=常数时，I＝f〔n〕的函数关系。〔1〕空载转速n1当发电机到达额定电压并能对外输出电流时的最小转速为n1，称n1为空载转速。空载转速常用来作为测试发电机性能的参数之一。输出特性交流发电机的输出特性曲线〔2〕最大电流Imax一定构造的发电机输出最大电流Imax有一定限制。交流发电机本身具有限制输出电流防止过载的才干，又称为自我维护才干。汽车电源系-发电机(3)额定转速n2额定电流IA额定电流普通定为最大输出电流的2／3。空载转速与额定转速是测试交流发电机性能的重要根据。输出特性汽车电源系-发电机空载特性是研讨发电机在空载运转时，其端电压随转速变化的关系，即I＝0时，U=f〔n〕的曲线，如图空载特性汽车电源系-发电机外特性是研讨当发电机转速一定时，其端电压与输出电流的关系，即n-=常数时，U=f〔I〕的曲线，如下图。从外特性曲线可以看出发电机电压受负载影响的程度：假设发电机在高速运转时，忽然失去负载，发电机电压会忽然升高，致使发电机及调理器等内部电子元件有被击穿的危险。外特性汽车电源系-电压调理器电压调理器的分类电压调理器的调压原理电子调理器构造与任务原理电子调理器运用实例为什么发电机要装电压调理器？汽车电源系-电压调理器交流发电机电压调理器按任务原理可分为：触点式电压调理器晶体管调理器集成电路调理器电脑控制调理器适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常任务，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性一、电压调理器的分类汽车电源系-电压调理器电子调理器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：内搭铁型调理器外搭铁型调理器调理器选配对于晶体管调理器运用汽车阐明书中指定的调理器，假设代用调理器必需与原调理器的搭铁方式一样对于集成电路调理器，必需是公用的电压调理器的分类汽车电源系-电压调理器由交流发电机的任务原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值Eφ==CeФn〔V〕交流发电机调理器的任务原理是：当交流发电机的转速升高时，调理器经过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB坚持不变。二、电压调理器的调压原理汽车电源系-电压调理器触点式电压调理器三、触点式电压调理器汽车电源系-电压调理器晶体管调理器有多种型式，其电路个不一样，但普通采用整体封装型式，不可装配，不能维修，只能整体改换。四、晶体管调理器构造与任务原理晶体管调理器又称为电子调理器，图示为外搭铁型电子调理器的根本电路外搭铁型电子调理器的根本电路汽车电源系-电压调理器内搭铁式电子调理器根本电路内搭铁式电子节器的任务原理汽车电源系-电压调理器集成电路调理器也叫IC调理器，集成电路调理器装于发电机内部，构成整体式交流发电机。发电机外部有2个或3个接线柱。集成电路调理器的任务原理与晶体管调理器的任务原理完全一样，都经过稳压管感应发电机的输出电压信号，利用三极管的开关特性控制发电机的励磁电流，使发电机的输出电压坚持恒定。集成电路调理器通常与整体式发电机相配。五、集成电路调理器内装式集成电路调理器线路图汽车电源系-电压调理器集成电路调理器，根据分压器R1、R2检测点位置不同可分为“发电机电压检测电路〞和“蓄电池电压检测电路〞两种型式。发电机电压检测电路见图发电机电压检测电路发电机电压检测分压器R1、R2从发电机输出端〔D+端〕得到电压，稳压管VS上的电压与发电机的输出电压成正比，所以该电路称为发电机电压检测电路〔检测点在发电机上〕。发电机电压检测电路的优点：发电机电压检测电路的缺陷：汽车电源系-电压调理器蓄电池电压检测电路分压器R1、R2从蓄电池输出端得到电压，稳压管VS上的电压和蓄电池端电压成正比，所以该电路称为蓄电池电压检测电路〔检测点在蓄电池上〕。蓄电池电压检测电路优点：直接检测蓄电池端电压来控制发电机的输出，可使蓄电池的充电电压有保证。当蓄电池和发电机之间的衔接不可靠时，自动转为发电机电压检测。蓄电池电压检测电路汽车电源系-电压调理器交流发电机与调理器的运用本卷须知交流发电机与调理器的维护交流发电机与调理器的运用和维护电源系统---蓄电池电源系统---蓄电池任务原理蓄电池作用: 铅酸电池，汽油机12伏，柴油机多采用24伏起动辅助供电存贮保证电平衡电源系统-蓄电池一、充电方法1．恒流充电2．恒压充电蓄电池的充电电源系统-蓄电池两阶段充电法，在第一阶段用较大电流充电，当单格电池电压升到2.4V，电解液开场产生气泡，将充电电流减小一半进展第二阶段恒流充电，直到蓄电池完全充足电为止恒流充电的优点为：充电电流可恣意选择，有益于延伸蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化充电。恒流充电的缺陷是充电时间长，且需求经常调整充电电流。恒流充电改良恒流充电特性曲线汽车电源系-蓄电池恒压充电特性曲线见图恒流充电a〕、衔接简图b〕充电特性曲线恒压充电的优点为：充电速度快，充电时间短，充电电流IC会随着电动势E的上升，而逐渐减小到零，使充电自动停顿，不用人工调整和看管。恒压充电的缺陷是：充电电流大小不能调整，所以不能保证蓄电池彻底充足电，也不能用于初充电和去硫化充电。对于就车运用的蓄电池，为了防止其产生硫化缺点，必需定期〔每两个月〕拆下用改良恒流充电的方法充电一次。恒压充电汽车电源系-蓄电池以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。其充电电流波形脉冲充电电流波形大电流恒流充电IC=〔0.8～1〕C20至单池电压升至2.4V；前停充15～25ms；反向脉冲充电IC=〔1.5～2.0〕C20t=150～1000us；后停充25～40ms，如此循环，直至充足电脉冲快速充电汽车电源系-蓄电池初充电对新蓄电池或改换极板后的蓄电池进展的初次充电。恢复蓄电池在存放期间，极板上部分活性物质缓慢放电和硫化而失去的电量。初充电的特点：充电电流小，充电时间长，必需彻底充足。充电的种类汽车电源系-蓄电池初充电的程序〔1〕加注电解液密度符合厂家规定，液面高度符合要求。〔2〕选择充电电流恒流法IC1=C20/15IC2=C20/30〔3〕衔接蓄电池蓄电池运用后的充电。需补充充电情况：〔1〕启动无力时〔非机械缺点〕；〔2〕前照灯灯光暗淡，表示电力缺乏时；〔3〕电解液密度下降到1.20g/cm3以下时；〔4〕冬季放电超越25%，夏季放电超越50%时；补充充电与初充电的不同点〔1〕充电前不需求加注电解液；〔2〕蓄电池补充充电电流的选择；IC1=C20/10〔A〕IC2=C20/20〔A〕〔3〕充电时间约为13～16h消除硫化的充电工艺。蓄电池轻度硫化，可用充电的方法予以消除：倒出电解液，参与蒸馏水冲洗两次后，再参与蒸馏水；用IC=C20/30〔A〕的电流进展充电，当密度上升到1.15g/cm3时，倒出电解液，再加蒸馏水继续充电，直至密度不再上升；以20h率放电电流放电至单池电压降到1.75V时，再进展上述充电。反复进展以上过程，直至输出容量到达额定容量的80%以上，即可运用。汽车起动系起动机作用:为发动机从静态到自行任务形状提拱初始动力汽车起动系-起动机构造启动系统构成汽车起动系起动机由直流电动机、传动安装和控制机构组成。发动机的起动性能评价目的有：起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施加大蓄电池容量进气加热电喷车低温补偿发动机的起动性能汽车起动系直流电动机的任务原理直流电动机转矩自动调理特性起动机的任务特性起动电动机均采用直流电动机。直流电机由磁场部分、电枢部分、电刷安装等组成起动机的原理和特性汽车起动系1.功用直流电动机时将电能转变为机械能的设备。2.原理载流导体在磁场中遭到电磁力作用会发生运动。任务原理图一、直流电动机的任务原理汽车起动系电动机的电磁转矩M取决于磁通φ、电枢电流Ia的乘积，即M=CmφIa其中Cm—电机构造常数直流电动机的电磁转矩直流电动机中的反电动势电流方向···发电动势方向汽车起动系直流电动机拖动负载，当负载发生变化时，电动机的电枢转速、电枢电流、电磁转矩均会自动的作相应的变化，以满足不同负载的需求。其原理如下：通电的线圈在磁场中受力而转动，运动的线圈切割磁力线产生电动势，电动势的方向和线圈电流方向相反，电动势的大小为E反=Ceφn其中，Ce——电机构造常数；φ——磁极磁通；n——电枢转速电动机任务时，电压平衡方程式为：Ub=E反+IaRa那么电枢电流为：Ia=〔Ub-E反〕/Ra直流电动机转矩自动调理特性分析：Ia=〔Ub-E反〕/Ra负载↓→轴上阻力矩↓→电枢转速↑→E反↑→Ia↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与阻转矩相等→电机拖动负载以较高转速平稳运转；负载↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→E反↓→Ia↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩增至与阻转矩相等→电机拖动负载以较低转速平稳运转。该公式称为电动机发电机一体公式即电动机在一定条件下可以变成发电机，用于电机制动和储能汽车起动系1.直流电动机的型式按照磁场绕组和电枢绕组衔接方法不同，可分为起动机的任务特性并励串励复励汽车起动系起动机任务特性图空载时转速低于规定值，同时电流大，阐明有机械缺点；制动实验时，电源电压和电流正常，转矩下降，有电路缺点。影响起动的要素？汽车起动系组成由电磁铁机构电动机开关起动继电器起动开关组成构造原理见图控制安装汽车起动系一、作用〔1〕发动机一旦起动，应使起动机自动停顿任务。〔2〕发动机正常任务后，即使误将起动开关接通，起动机也不会任务。起动机驱动维护电路汽车起动系1、起动机每次运用不超越5秒2、电喷车和自动变速器车不能采用推车启动3、发动机起动后必需切断控制电路起动机的正确运用汽车起动系--启动主要缺点方式启动系统缺点点火系点火系是发动机正常任务所必需的电器系统之一传统点火系的分电器、点火线圈、火花塞的等各组成部件点火系点火系按采用的电源不同，可分为蓄电池点火系和磁电机点火系两大类。蓄电池点火系按能否采用电子元件控制可分为传统点火系电子点火系微机控制点火系统按信号发生器型式分类〔1〕磁感应式；〔2〕霍尔式；〔3〕光电式；〔4〕电磁震荡式。点火系种类点火系开磁路闭磁路点火线圈点火系火花塞点火系一、磁感应式电子点火系组成磁感应式电子点火系又称为磁脉冲式电子点火系无触点的磁感应式普通电子点火系统点火系点火系的根本电路及任务原理分析点火系霍尔元件实践上是一个霍尔集成块电路，内部原理图见图所示。由于在霍尔元件上得到的霍尔电压普通为20mV，因此必需将其放大整形后再输出给点火控制器。霍尔信号发生器点火系点火时辰应顺应发动机的任务情况实际证明，熄灭最大压力出如今上止点后10°~15°时，发动机的输出功率最大，此时所对应的点火提早角为最正确点火提早角。影响最正确点火提早角的要素很多，主要有〔1〕发动机转速：〔2〕发动机负荷〔3〕汽油辛烷值点火系点火时辰应顺应发动机的任务情况普通有发动机线束、仪表线束、前舱线束、室内线束、四门2盖线束、顶棚线束等组成电路及线束系统电路及线束系统仪表电路及线束系统1.布线图2.原理图3.线束图三种电路图电路及线束系统熔断器〔熔丝〕/易熔线/断路器汽车电器根底元件电路及线束系统熔断器〔熔丝〕/易熔线/断路器汽车电器根底元件例：根据电路图排除缺点的方法。缺点景象：通电后右前远、近光都不亮检查原那么：普通按电流流动方向检查电路及线束系统全车电路电路及线束系统一、汽车电器与电子系统缺点诊断的普通程序和方法和中医一样，可以采取望、闻、问、切的方法：望，就是从外观看有无破损、烧蚀等景象闻，就是用鼻子闻有没有糊味等问、就是问驾驶员〔车主〕车子发生缺点前、后的景象切、就是用万用表、测试灯等工具检测，找出缺点。以上几种方法可以同时运用也可以单独运用，最终目的是在最短时间内排除缺点1．第一步，验证车主〔用户〕所反映的情况,并留意通电后各种景象。再动手拆检之前，尽量减少缺点产生的范围。2．第二步，分析电路原理图，弄清电路的任务原理，对问题所在作出推断。3．第三步，重点检查询题集中的线路或部件，验证第二步作出的推断。4．第四步，进一步进展诊断与检修,常用检修方法:直观法：经过直观〔高温、冒烟、火花、断接等〕检查来发现明显缺点，提高检修速度。 检查保险法：如某电器忽然停顿任务，应先查该支路上的保险安装能否动作，如动 作查明缘由，检修后恢复保险安装。试灯法：检查线束能否开路或短路，电器有无缺点电路及线束系统 短路法：用一根导线将某段导线或电器短接后察看用电器的变化。

交换法：将被疑心部件用知完好的部件交换，验证疑心能否正确。

模拟法：用于对各种传感器信号、指示机构工况的判别,此法必需熟习汽车的电路参数。5．第五步，验证电路能否恢复正常