燃气汽车详细版课件

1概述2燃气汽车结构与原理3燃气汽车实例燃气汽车4燃气汽车维护简介新能源汽车的概念采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的分类

1.电动汽车(纯电动汽车BEV、混合动力电动汽车HEV和燃料电池汽车FCEV）

2.气体燃料汽车（利用可燃气体作为能源驱动如天然气和液化石油气）

3.生物燃料汽车（燃用生物燃料如乙醇燃料汽车和生物柴油汽车等）

4.氢燃料汽车（使用气体氢作为内燃机的燃料，以氢为主要能量驱动）5.利用太阳能、原子能等其他能量形式驱动的汽车

燃气汽车主要包括压缩天然气汽车（CNGV）和液化石油气汽车（LPGV）。天然气是从天然气田直接开采出来的，其主要成分是甲烷，极难液化。因此，目前大都将其压缩到20MPa的高压，充入车用气瓶中储存和供汽车使用，即所谓的压缩天然气（CNG）。石油气是石油催化裂化过程和油田伴生气回收轻烃过程中的产品。石油气在常温下加压到1.6MPa即可液化而成液化石油气（LPG）。从油田气制得的LPG，其主要成分为丙烷、丁烷和少量的乙烷和戊烷，不含稀烃，适于作车用燃料。概述概述概述CNG和LPG的主要优点有：

（1）天然气和液化石油气在常温下为气态，容易与空气混合形成均匀的可燃混合气，燃烧完全，可以大幅度减少CO、HC和微粒的排放。另外，天然气和液化石油气的火焰温度低，因此NOx的排放量也相应减少。

（2）天然气辛烷值高达130，液化石油气的辛烷值也在100左右，因此，燃用天然气或液化石油气可提高发动机的压缩比，从而获得较高的发动机热效率。概述CNG和LPG的主要优点有：

（3）冷起动性和低温运转性能良好，在暖机期间无需加浓混合气。

（4）燃烧界限宽，稀燃特性优越。燃烧稀混合气，可以减少NOx的生成和改善燃料经济性。

（5）不稀释润滑油，可以延长润滑油更换周期和发动机使用寿命。概述LNG和LPG的缺点是：

（1）因为天然气在常温、常压下是气体，所以其储运性能差。目前广泛采用将压缩天然气充入车用气瓶内储运的办法，气瓶既增加了汽车自重，又减少了载货空间。

（2）一次充气的续驶里程短。

（3）CNG或LPG均呈气态进入气缸，使发动机充量系数降低；另外，与汽油或柴油相比，CNG或LPG的理论混合气热值小，使燃用CNG或LPG将使发动机功率下降。

概述汽油/CNG两用燃料发动机

将汽油机改装为汽油/CNG两用燃料发动机之后，当燃用天然气时，发动机的功率和转矩都会明显下降。有研究表明，适当提高改装机的压缩比不仅可以减小功率损失还能改善发动机的燃料经济性。

燃气汽车结构与原理汽油/CNG两用燃料发动机1.CNG供给系统组成及原理燃气汽车结构与原理1-汽油箱；2-油位传感器；3-汽油表；4-汽油滤清器；5-电动汽油泵；6-车用气瓶；7-充气阀；8-过滤器；9-手动截止阀；10-CNG-电磁阀；11-高压表；12-安全阀；13-抵押表；14-减压调节器；15-步进电机；16-混合器；17-化油器；18-压力显示器；19-压力传感器；20-发动机转速传感器；21-氧传感器；22-发动机排气管；23-三元催化转换器；24-ECU;25-汽油/CNG转换开关图1：CYTZ-100型混合器式闭环控制CNG供给系统汽油/CNG两用燃料发动机

2.减压调节

燃气汽车结构与原理CYTZ-100型三级减压调节器结构1-出气孔；2-三级阀口；3-三级阀片；4-三级上盖；5-杠杆；6-挂钩；7-三级减压螺栓；8-正压弹簧；9-三级膜片；10-一级调压螺栓；11-一级上盖；12-小顶板；13-主弹簧；14-大压板；15-一级膜片；16-小压板；17-一级阀口；18-密封片；19-一级阀芯；20-一级滤芯；21-滤芯弹簧；22-进气口；23-一级壳体；24-加热用循环水套；25-二级顶杆；26-二级阀口；27-二级阀片；28-二级膜片；29-二级弹簧；30-通气孔；31-负压弹簧；32-二级内盖；33-二级底盖CYTZ-100三级减压调节器（20Mpa\0.8Mpa\0.02Mpa\3.0Kpa）汽油/CNG两用燃料发动机

2.减压调节

燃气汽车结构与原理CYTZ-100型三级减压调节器结构1-出气孔；2-三级阀口；3-三级阀片；4-三级上盖；5-杠杆；6-挂钩；7-三级减压螺栓；8-正压弹簧；9-三级膜片；10-一级调压螺栓；11-一级上盖；12-小顶板；13-主弹簧；14-大压板；15-一级膜片；16-小压板；17-一级阀口；18-密封片；19-一级阀芯；20-一级滤芯；21-滤芯弹簧；22-进气口；23-一级壳体；24-加热用循环水套；25-二级顶杆；26-二级阀口；27-二级阀片；28-二级膜片；29-二级弹簧；30-通气孔；31-负压弹簧；32-二级内盖；33-二级底盖CYTZ-100三级减压调节器（20Mpa\0.8Mpa\0.02Mpa\3.0Kpa）汽油/CNG两用燃料发动机3.比例调节式混合器

燃气汽车结构与原理1-壳体、2盖；3-膜片阀、4-弹簧、5-阀芯；6-螺栓；7-气孔；8-膜片；9-防爆膜片；10-天然气阀口；11-空气入口；12-怠速调节螺钉汽油/CNG两用燃料发动机3.比例调节式混合器

燃气汽车结构与原理1-壳体、2盖；3-膜片阀、4-弹簧、5-阀芯；6-螺栓；7-气孔；8-膜片；9-防爆膜片；10-天然气阀口；11-空气入口；12-怠速调节螺钉汽油/CNG两用燃料发动机3.比例调节式混合器

燃气汽车结构与原理混合器的作用是将空气与天然气按照一定比例混合，形成一定浓度的可燃混合气。其工作原理是利用进气真空度同时控制进气与天然气的通过面积，以控制混合气的空燃比。汽油/CNG两用燃料发动机4.手动截止阀

燃气汽车结构与原理1-接头；2、5-垫圈；3、6压紧螺母；4-膜片；7-心轴；8-手轮；9-螺母；10-加长轴；11-弹簧；12-柱阀；13-密封垫；14-阀体；15-三通接头；16-量孔膜片：薄钢片或黄铜，防止CNG通过心轴向外泄露汽油/CNG两用燃料发动机5.汽油/CNG转换开关

汽油/CNG转换开关有三个位置，当转换开关置于"油"位置时，接通电动汽油泵电路，同时切断CNG电磁阀电路；当转换开关置于"气"位置时，接通CNG电磁阀电路，同时切断电动汽油泵电路；转换开关置于"中间"位置时，不接通两者之中任何一个电路。

燃气汽车结构与原理汽油/CNG两用燃料发动机6.电控CNG喷射系统

燃气汽车结构与原理1-充装阀；2-车用气瓶；3-输出阀；4-压力表；5-CNG电磁阀；6-气量显示器；7-两级减压调节器。8-天然气喷射器；9-进气歧管；10喷油器；11-油压调节器；12-燃油分配管；13-汽油电磁阀汽油/LPG两用燃料发动机1.LPG供给系统组成及原理

燃气汽车结构与原理9-LPG电磁阀12-真空电磁阀、14节气门位置传感器15-节气门位置传感器16-ECU通过改变通向真空的脉冲信号的占空比，来调节供气量

充装液化气的充装孔设置在气瓶的上方，充压时气瓶不能充满，80%时限量充装阀自动关闭充装孔。集成阀：限量充装阀、手动截止阀、液位计、安全阀、出液限流阀等部件。出液口设置在下方：气瓶内页面上方是LPG蒸汽，借助饱和蒸气压将液化石油气从出液口压出。不能设置在上方的原因有两点。汽油/LPG两用燃料发动机2.蒸发调压器燃气汽车结构与原理汽油/LPG两用燃料发动机3.混合器

LPG供给系统的混合器，其结构及工作原理与CNG供给系统的混合器相同。燃气汽车结构与原理汽油/LPG两用燃料发动机4.气瓶附件气瓶附件包括各种阀门和液面计等。在轿车用气瓶上，多将这些附件集成一体构成集成阀，它具有限量充装、储量显示、出液、手动截止和安全防护等多项功能。在气瓶充液时，当LPG达到气瓶容积的80%时，集成阀内的限量充装阀自动关闭，停止充液。燃气汽车结构与原理汽油/LPG两用燃料发动机5.电控LPG喷射系统如果取消混合器式闭环控制LPG供给系统中的混合器，代之以气体喷射器，再将蒸发调压器的出口压力调节到0.5MPa，就构成了电控LPG喷射系统。燃气汽车结构与原理柴油-CNG双燃料发动机燃气汽车结构与原理柴油-CNG双燃料发动机

当发动机按柴油CNG双燃料工作时，作为引燃燃料的柴油，其每循环供油量较少且不随发动机工变化。为此特设置喷油泵供油量调节齿杆限位器，用来限定喷油泵供油量调节齿杆的位置。燃气汽车结构与原理柴油-CNG双燃料发动机

电磁阀的上部是电磁阀体，下部是滤清器。CNG在0.95～1.10MPa的压力下首先经过滤清器滤除其中的机械杂质，然后进入电磁阀，并经过带橡胶衬垫的平面阀通向低压减压器。燃气汽车结构与原理柴油-CNG双燃料发动机

计量器是控制供给发动机天然气量的装置，实际上就是一个节流阀，由驾驶人直接操纵。燃气汽车结构与原理柴油-CNG双燃料发动机高压减压器燃气汽车结构与原理柴油-CNG双燃料发动机低压减压器燃气汽车结构与原理柴油-CNG双燃料发动机混合器结构燃气汽车结构与原理上海别克天然气汽车上海通用汽车公司开发的天然气双燃料别克轿车如图所示。该车配置的是碳纤复合材料气瓶，布置在后行李箱内，高压管线从整车左侧底部延伸到前部发动机舱内。减压调节器布置在发动机舱内。天然气经闭环控制式混合器在缸外与空气预混合后进入发动机气缸燃烧。燃气汽车实例上海别克天然气汽车

燃气汽车实例天津夏利改装天然气汽车夏利轿车采用CYTZ-100型调压减压器改装为天然气汽车如图所示。气瓶安装在后部行李箱内。由于夏利车的行李箱与乘客舱是连通的，故应特别注意防止天然气泄漏进入乘客舱。改装时在气瓶阀座上加装了橡胶密封罩，同时两侧安装导气管直通行李舱地板下面，形成通风，导走气瓶阀的微弱漏气。燃气汽车实例天津夏利改装天然气汽车燃气汽车实例中巴车改装天然气汽车美国福特公司改装的压缩天然气中巴汽车燃气专用装置布置示意图如图所示。该车安装了3个气瓶，两个较短的横置安装在后部，一个较长的纵向安装在前后桥之间，使改装后轴荷分配变化不大，保持了原车的操纵稳定特性。燃气汽车实例中巴车改装天然气汽车

燃气汽车实例维护分类（1）日常维护

出车前、行车中、收车后。以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。（2）一级维护

除日常维护作业外，以清洁、润滑、密封性检查、调整、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵、LPG专用装置等安全部件，由LPG汽车维修企业负责执行的车辆维护作业。燃气汽车维护维护分类（3）二级维护

在一级维护作业的基础上，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件以及LPG专用装置的紧固、密封及其性能保持为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况、排气污染控制装置以及影响车辆使用与行驶安全的相关