共同推进节能与新能源汽车

汽车行业骨干企业全力推进节能与新能汽车开展中国汽车工业协会助理秘书长、教授级高级工程师叶盛基2021.05.19一、汽车行业面临的情势二、T10黄山峰会做出决策

骨干企业加快开展电动汽车达成共识三、T10企业成立电动汽车任务组

全面开展电动汽车专项调研四、T10企业再次召开峰会推进落实共同行动方案五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议汽车行业骨干企业

全力推进节能与新能汽车开展12/29/20232中国汽车工业协会一、汽车行业面临的情势

近年来，我国汽车产业蓬勃开展，产销量和保有量迅速添加，正逐渐进入汽车社会。然而，我国汽车工业面临产业构造调整和可继续开展的压力，存在产业平安及经济平安等问题，情势非常严峻。1、石油平安成为我国汽车工业开展的第一制约要素。2021年我国石油对外依存度接近52%，估计2030年将到达70%,甚至更高。2、我国汽车产业面临严峻的节能、减排和减碳压力。传统汽车节能减排技术程度与国际先进程度相比还有较大差距，油耗和碳排放将成为我国汽车走向世界的主要妨碍。3、加快开展节能与新能源汽车势在必行，时不我待。开展节能与新能源汽车成为我国汽车行业可继续开展的必然选择。也是我国汽车人承当社会责任的表达。引领节能与新能源汽车开展，骨干企业责任艰苦。

12/29/20233中国汽车工业协会二、T10黄山峰会做出决策

骨干企业开展电动汽车达成共识

2021年7月，汽车协会组织中国汽车T10企业指点人在黄山召开峰会，专题研讨传统汽车节能与新能源汽车开展问题。黄山峰会以来，我们开展结合调研，实施共同行动，提出传统汽车节能与新能源汽车协调开展战略，全力推进加快节能与新能源汽车产业化开展。

12/29/20234中国汽车工业协会二、T10黄山峰会做出决策

骨干企业开展电动汽车达成共识

〔一〕黄山峰会构成的共识：1、当前我国既要大力开展传统能源汽车，又要加快开展节能与新能源汽车。2、开展传统能源汽车依然是世界汽车工业竞争的主战场和主跑道。3、以T10为代表的骨干企业应将电动汽车作为战略性新兴产业来加以大力推进。

12/29/20235中国汽车工业协会二、T10黄山峰会做出决策

骨干企业开展电动汽车达成共识

〔二〕会议制定了电动汽车开展战略：积极引领，结合行动，突出重点，创新开展〔三〕会议提出了共同行动指南：<电动汽车开展共同行动纲要>以T10为代表的骨干企业将协同呼应，积极行动，全面推进节能与新能源汽车产品的研发和产业化开展。12/29/20236中国汽车工业协会三、T10企业成立电动汽车任务组

全面开展电动汽车专项调研

1、汽车协会组织T10企业，结合开展电动汽车大规模调研和系统研讨。2、T10电动汽车任务组进展的电动汽车专项调研历时两个月，涉及全国20个省和直辖市、65家单位。3、调研内容覆盖整车、零部件及其根底原资料研发、产品规划与消费、产业化现状、规范和法规情况、政策建议，以及整车技术道路等，获得了大量的第一手资料和数据信息，为系统研讨我国电动汽车开展提供了重要的根底。12/29/20237中国汽车工业协会12/29/20238中国汽车工业协会三、T10企业成立电动汽车任务组

全面开展电动汽车专项调研

T10电动汽车任务组基于调研进展系统研讨，获得了一系列研讨成果：1、<我国节能与新能源汽车开展调研情况报告>2、<我国电动汽车规范现状与开展研讨报告>3、<我国电动汽车关键零部件开展研讨报告>4、<我国节能与新能源汽车技术道路评价分析报告>5、<T10电动汽车共同行动建议报告>等子报告构成了<我国节能与新能源汽车开展研讨报告>〔主报告〕12/29/20239中国汽车工业协会三、T10企业成立电动汽车任务组

全面开展电动汽车专项调研研讨结果以为：1、我国节能与新能源汽车存在着研发投入长期缺乏;2、高端技术尚有一定差距;3、产品缺乏充分的实验验证和改良;4、关键零部件的产业链尚未构成;5、根底设备建立的规划和投入尚不明确;6、规范体系的完好性和适用性有待提高……等系列问题。总之，我国节能与新能源汽车整体开展与产业化需求和国际先进程度存在全面差距。12/29/202310中国汽车工业协会12/29/202311中国汽车工业协会12/29/202312中国汽车工业协会四、T10企业再次召开峰会

共同推进落实行动方案

2021年3月20日至21日，汽车协会再次组织召开中国汽车T10峰会。会议以为：1、我国应全面推行传统汽车先进节能技术，降低车辆油耗，力争到达国际先进程度。2、汽车动力系统电动化是汽车行业开展趋势。3、当前，我国应把纯电动汽车作为开展方向和科技攻关的重点，经过部分运用占领技术制高点。4、全面推进混合动力汽车产业化，努力掌握电池、电机、电控等关键系统及零部件工程化技术，促进各项电动部件的运用，为纯电动汽车全面产业化开展奠定根底。5、把燃料电池汽车作为未来的开展目的，加强有关技术的攻关和产品研发。12/29/202313中国汽车工业协会12/29/202314中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议

1、以T10为代表的骨干企业是汽车行业技术提高的主体，本应并将积极引领和主导国家节能与新能源汽车开展战略。2、从国家整体利益和长久利益出发，包容不同的技术道路存在，突出产业化特征,亲密结合开展实践。3、我们以为，我国节能与新能源汽车开展的根本技术道路为：以纯电驱动为我国汽车工业转型的主要战略方向，重点突破动力电池、电机、电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现我国汽车工业可继续开展。加快以混合动力为代表的汽车节能技术的研发和运用，大力推行普及节能汽车，全面提高我国汽车燃料经济性总体程度。12/29/202315中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议〔一〕节能与新能源汽车开展战略目的1、用两个五年方案时间，建立汽车强国。到2020年，实现包括新能源汽车和传统能源汽车在内的汽车技术总体上到达国际先进程度，部分技术处于世界领先程度。2、全力推进汽车能源动力系统的转型。到2021年，纯电动汽车运用达50万辆以上；电动技术广泛运用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例到达年产量的30%以上；电动汽车整车及关键零部件的产业化到达世界先进程度。新车平均单车油耗比2021年下降30%以上，到达国际先进程度。12/29/202316中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议〔二〕中国汽车T10企业共同行动方案1、T10企业向世界一流企业看齐,研发费用占销售额3%以上。全面掌握传统节能技术，大力开展包括纯电动汽车、混合动力汽车技术在内的新技术研讨，构成世界一流的研讨开发才干。2、加快纯电动汽车研发进程，促进产业化开展。T10企业将纯电动汽车纳入产品规划战略，逐渐加大技术研发投入，进一步掌握整车和关键系统的中心技术。同时，积极配合政府开展节能与新能源汽车示范运转任务，逐渐实现产业化。12/29/202317中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议3、全力推进混合动力汽车产业化。混合动力汽车具有明显节能减排效果。T10企业将混合动力汽车作为近期产业化推进重点。同时，我们以为，混合动力汽车作为过渡车型，对于掌握电池、电机、电控等关键系统及零部件工程化技术，促进各项电动部件的运用，为纯电动汽车产业化奠定根底具有艰苦意义。为此，我国应全面推行混合动力技术，加快混合动力汽车产业化，以促进电池技术的突破与开展。4、结合投资，推进电池、电机和电控系统产业化。由T10企业结合〔部分或全体〕投资，国家和地方政府给予相当的资金投入，并与国内外优势企业协作〔控股或参股〕，参与关键系统和零部件的研发与产业化任务，构成满足产业化需求的配套才干。12/29/202318中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议5、研发电动转向、电动空调、电动制动系统、机电耦合系统并产业化。由T10企业结合投资，由优势企业牵头，国家和地方政府给予相当的资金投入，吸收优势的汽车配件企业，培育数家相当规模的电动附件消费企业，构成为全行业电动汽车配套的才干。6、结合制定电动汽车及重要总成的验证和消费规范。加强电动汽车规范制修订任务，以开展研讨消费的主要企业为主体，结合制定电动汽车整车和关键零部件的消费、检测和实验验证规范。12/29/202319中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议特别建议1：全面提高节能与新能源汽车关键零部件系统研发和产业化程度当前，我国新能源汽车电池、电机、电控等关键零部件的产业链尚未构成，大部分关键原资料、零部件及制造配备依赖进口，产业化才干亟待提高。与新能源汽车有关的传统汽车技术，如整车电子控制、轻量化、电空调、电制动、电转向、机电耦合传动系统，也存在很大差距。因此，我们以为，我国应加大新能源汽车关键零部件研发力度，提升产品技术程度，构成满足整车配套需求的产业链。12/29/202320中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议特别建议2：我国不宜大幅度推行柴油乘用车现代化的柴油乘用车经过运用先进的电喷技术、增压及增压中冷技术、废气再循环等技术，不仅比汽油车更节油、动力性更强，而且排放程度也有很大提高。目前，开展清洁柴油乘用车成为欧洲国家实现汽车节能减排的有效途径之一，这引起了世界的关注。然而，我国开展柴油乘用车应结合国情实践，慎重行事。欧洲以进口废品油为主，而我国主要以原油提炼废品油为主。受消费工艺限制，从原油中提炼出的柴油和汽油是有一定比例的，目前我国从原油提炼消费的柴油和汽油比例约为2.2:1，已接近最大值。当前，我国的农业消费、公路运输和航运、发电、铁路等领域运用柴油量很大，柴油和汽油耗费比例已到达2.3:1。而全球柴油和汽油耗费比例平均为3:7，曾经出现了严重倒挂。近年来，我国的柴油供应不断非常紧张，假设大规模推行运用柴油乘用车，必将进一步加剧柴油供应紧张局面。因此，我国不应盲目跟从欧洲大比例开展柴油乘用车。12/29/202321中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议特别建议3：我国应高度注重新能源汽车规范体系建立目前，我国新能源汽车规范存在自我创新不够、体系不完善、规范缺乏充分验证、规范制定结合国情实践和产业化开展需求缺乏等问题。我国应坚持立足国情实践原那么，适当自创国外阅历，制定具有中国特征的电动汽车规范；在规范制定过程中，应以产业开展为中心，以效力产业为目的，从而实现规范制定与产业化开展相协调；同时加快行业规范制定，以带动企业规范制定，并推进国家规范制定。为此，我国新能源汽车规范化任务应注重规范的合理性和科学性，充分思索我国新能源汽车开展的实践，制定顺应市场及产业开展需求的规范；注重规范体系完善建立，突出重点，抓好根底性规范、平安规范、产品验证规范的制定；保证规范制定的透明度、公正性、严肃性和规范性，加强规范制定的前期调研、论证和评审。同时，应采取创新规范制定方式，以骨干企业为主导，充分发扬各相关方的作用，促进规范快速、科学制定。12/29/202322中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议特别建议4：务必继续狠抓传统汽车节能减排在相当一段时间内，传统汽车依然是汽车工业开展的主战场。目前，我国乘用车油耗程度与国外相比仍存在较大差距，2021年乘用车百公里平均油耗为8.13升，明显高于同期欧洲6.6升和日本5.9升的油耗程度。我国宏大的汽车保有量和节能空间决议了传统汽车领域的节能潜力依然很大。全行业应全面提升传统汽车的节能减排技术，经过推行高效内燃机、传动与驱动、整车设计与优化、轻量化等先进节能技术，提高汽车的燃油经济性程度，全面实现节能减排目的。据预测，到2021年我国汽车保有量约为1.25亿辆，车均燃油耗费约为2.24吨；2020年将到达2.11亿辆，对应车均燃油耗费约为2.01吨。综合思索各种先进节能技术及混合动力市场化等要素，假设2021年车辆总体节油率到达17%左右时，单车平均燃油耗费约1.86吨，平均节约0.38吨，总体可节约燃油4762万吨〔节油效果相当于开展2100万辆纯电动汽车〕，相应CO2排放量减少约1.51亿吨。假设2020年车辆总体节油率到达30%左右时，单车平均燃油耗费约1.42吨，节约车用燃油约0.59吨，总体节约燃油1.2亿吨〔节油效果相当于开展6100万辆纯电动汽车〕，相应CO2排放量减少约3.93亿吨。12/29/202323中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议特别建议5：因地制宜，鼓励开展替代燃料汽车我们建议，我国应鼓励在有条件和适宜的地域开展紧缩天然气、液化石油气、液化天然气、甲醇、乙醇、二甲醚等替代燃料汽车，加快技术研发和商业化运转，积极推进产业化进程，以减少对石油的依赖，减轻我国能源平安的风险。特别建议6：全力推进汽车小型化，开展小排量汽车推进汽车小型化，开展小排量汽车是当前汽车产业节能减排在产业规模开展方面的重要方向。小型化、小排量汽车具有节能、环保、经济和节约资源等优点，可以明显缓解我国能源紧张。欧洲和日本的汽车工业都是走鼓励小型化、小排量汽车的道路。12/29/202324中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议〔三〕促进节能与新能源汽车开展的措施建议1、作为战略性新兴产业，国家应尽快制定完好系统的节能与新能源汽车产业开展规划，以全面推进节能与新能源汽车的开展。为此，应建立国家节能与新能源汽车指点小组，成立全国节能与新能源汽车产业联盟，T10企业在其中承当重要责任。同时，以T10为代表的骨干企业应积极参与节能与新能源汽车开展规划的制定。12/29/202325中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议

2、建立足够金额的国家节能与新能源汽车专项资金。本项资金专门用于节能与新能源汽车产品的研发、产业化，以及根底设备建立、城市化运用试点等。资金总额应到达千亿数量级。3、设立节能与新能源汽车国家科技专项。重点研讨锂电池和新一代动力电池、电机、电控，以及汽车整车、新型发动机、变速箱等，掌握节能与新能源汽车关键技术。12/29/202326中国汽车工业协会五、T10企业共同提出

节能与新能源汽车开展建议

4、建立健全有利于节能与新能源汽车开展的财税制度。该税制包括对纯电动汽车的长期补贴，对混合动力汽车的短期补贴，以及对一切节油汽车的税费优惠。税费制度应明显起到引导全社会消费向小型化、小排量转变的作用。5、国家和地方政府应真实指点好示范运转和试点城市的有关管理任务。