2021年一级建造师考试市政管理与实务高频考点宝典

2021年一级建造师考试市政公用工程管理与实务高频考点宝典

1K410000市政公用工程技术

1K411010城镇道路工程结构与材料（P1〜P15）

P1：1.快T主T次T支（交通性能1、服务功能（）:快速路（解决城市大容量、长距离、

快速交通的主要道路）；主干路（城市道路网的主要骨架）;次干路（区域性）；支路（局部）。2.

按结构类型分类：

项目分类及适用范围

沥青路面沥青混合料（各等级）沥青贯入式、沥青表面处治（中、轻交通）

水泥混凝土路面普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋和钢纤维混凝土（各等级）

砌块路面支路、广场、停车场、人行道与步行街

P2:【李柔善变还有水缸肚】

沥青类路面是柔性路面，“擅长”弯沉变形，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。水泥混凝

土路面是刚性路面，抗弯拉强度大，破坏取决于极限弯拉强度。

P3:

1.高液限黏、粉土及有机质细粒土不适于路基填料，必须采用时掺加石灰或水泥。

2.设置底基层：①特重及重交通，未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂;

②中等交通，未设垫层且路基填料为细粒土。

3.无机结合料稳定粒料基层（半刚性）,强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道

路。

级配砂砾及级配砾石基层（柔性）,用作次干路及以下基层。级配砾石用作次干路及其以下

道路底基层时,级配中最大粒径直小于53mm,用作基层时最大粒径不应大于37.5rmi。4.

沥青路面面层类型

类型特点

热拌沥青混合料适用于各等级道路

冷拌沥青混合料适用于支路面层，各级沥青路面的基层、连接层或整平层，坑槽冷补

温拌沥青混合料适用于各等级道路，添加合成沸石产生发泡润滑作用

沥青贯入式面层适用于城市次干路道路面层使用

沥青表面处治防水、磨耗、防滑或改善碎砾石路面作用

P4:道路各层特征指标

结构性能指标

整体稳定性:软土地层上填筑高路堤T路堤沉陷；山坡开挖深路堑T坡体坍塌破坏

路基

变形量控制

强度、扩散荷载的能力、抗冻性、水稳性、不透水性

基层不透水性：底基层顶面铺沥青封层或防水土工织物，排水基层下设置水泥稳定粒料

或密级配粒料的不透水底基层

沥青：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量

面层

水泥混凝土：足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整

P5:降噪排水路面:上面（磨耗层）层采用0GFC沥青混合料，中面层、下（底）面层等

采用密级配沥青混合料。

P6:■垫层与路基同宽，最小厚度为150mm。

防冻垫层、排水垫层：砂、砂砾等颗粒材料。

半刚性垫层：产生不均匀沉降或不均匀变形时设置。（低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒弱:

土类材料）

■基层宽度（小3轨5滑66）:比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具）或500mm（轨模

式）或650mm（滑模式）。

材料：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选用。特重T暹（贫、碾压、沥青）：重T水

沥稳（稳定粒料或稳定碎石）;中轻：粉、粒料（水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料）。

■面层接缝分胀缝、缩缝和施工缝，纵缝无胀缝。纵缝设拉杆、横缝设传力杆。

施工缝胀缝缩缝

真缝真缝假缝

横缝

遇胀缝变胀缝传力杆快速路、主干路；特重、重交通：传力杆

真缝—假缝

纵缝

拉杆—铺筑宽度＞4.5m:拉杆

抗滑构造：用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法。

P7:

1.水泥等级：重交通、快速路、主干路用42.5级硅酸盐水泥，其余可用32.5级矿渣水泥。

2.海砂不得直接用于混凝土面层，淡化海砂只用于支路。

3.钢筋应具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。

4.填缝材料：树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类,加入耐老化剂。

P8:

1.沥青混合料三种结构判定：【密实T黏聚力（c）大，骨架T内摩擦角（中）大。】

悬浮-密实（AC）、骨架-空隙（AM、0GFC）、骨架-密实（SMA）。

P9：

1.沥青的主要性能：［联想：软化点高T粘度大T稠度大T针入度小T标号小T闪点大】

粘结性：高级、高温、重载、慢速T稠度大；寒冷、交通量小T稠度小

感温性：高级、高温、重载、车站、信号灯、慢速T软化点高；温差大T针入度指数大；

耐久性：薄膜烘箱加热试验T质量变化、残留针入度比、残留延度；水煮法T粘附性

塑性：低温或温差大T低温延度大，抗开裂好

安全性：闪点

P10:

1.热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的纺，SMA、0GFC不宜使用天然

砂。

2.快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。

3.纤维稳定剂应在25奸C高温条件下不变质。

4.沥青类型：

普通沥青（AC）一改性沥青寸SMA=改性SMA“综合升级版”

次干路、辅路等高温抗车辙、抗变形能力强、高温抗车辙、低温抗变

低温抗开裂、耐久性较好形、水稳定性、：抗滑性

时磨耗、能好、耐老化性能及耐

寿命长久性好

抉速路、主干路

P11:沥青现场热再生注意控制温度、耙松厚度、掺料均匀性以及井周处理、压实度及周边虢

保护。

P12:

1.再生剂技术要求：粘度、流变、溶解分散、张力、耐热耐候性。

2.再生混合料类型：再生方式（热拌、冷拌），再生场地（现场、厂拌）,设备（人工、机械）

P13:■图示字母名称以及对应挡土墙名称。

立杆

A衡负台B凸棒C扶壁D立蟹E拉筋F肋柱G牛JRH锚批块

P15：挡土墙构造：排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。

・三种土压力：主动土压力〈静止土压力v被动土压力，位移也最大。

1K411020城镇道路路基施工（P16~P23）

P16~17:

1.施工前应根据工程地勘报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试量

必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。【案】

2.新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

■填方路段坡度陡于1：5时，台阶高度W300mm,宽度》1.0m。

碾压先轻后重，最后碾压应采用不小于12t级压路机，管涵顶面500mm以上才可以使用

压路机碾压。

■挖方人工开挖：距管道边1m范围内；距直埋缆线2m范围内。

碾压应自路两边向路中心进行,直至表面无明显轮迹为止。

过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

■■石路提宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。

P18:

1.路基填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎：路基填土宽度应

比设计宽度宽500mm。

2.路基压实试验段目的：确定路基预沉量值；的理选用压实机具；确定压实遍数；确定宽度每

层虚铺厚度；选择压实方式。.【速记:3压1厚［预沉］

3.管顶以上500mm,不得使用压路机；管顶至路床覆土厚度不大于500mn,对管道结构加固；

500至800mm时，对管道结构保护或加固。

4.土质路基压实原则：轻静低慢叠【先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠】最

快不宜超过4km/h,碾压不到的部位小型夯压机夯实，重叠面积1/4至1/3。

P19:土的液性指数判别土的软硬程度：坚硬、硬塑（0）、软塑（0.5）、流塑（1）»

P21:液态水：吸着水、薄膜水、毛细水（逆重力上升,0℃以下仍能移动）和重力水。

1K411030城镇道路基层施工（P23〜29）

名称特点适用情况

石灰稳定土良好的板体性、低于5°C时强度几乎不增长

带“土”用

水泥稳定土良好的板体性、水稳性抗冻性比石灰稳定土好

于底基层，

水泥稳定细粒土干缩温缩比水泥稳定粒料大

带“粒料”

良好力学性、板体性、水稳性、抗冻性（比石灰土高），低

二灰稳定粒料用于基层

于四强度几乎不增长，3个月龄期强度增幅大

P24：二灰稳定粒料中，若三氧化硫含量偏高,易使路面起拱，直接影响道路基层和面层的

弯沉值。

P25~27:

■石灰稳定基层城区施工应采用匚土（异地集中拌合）方式，不得使用路井方式；应根据铛

料含水量变化、集料的颗粒组成变忆施工温度的变化、运输距离及时调整拌合用水量。一

■水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成,不庭超过3h,宜在春末和气温较高季节施工，施工

最低气温为5℃。

■二灰混合料基层，每层最大压实厚度为200m,且不宜小于100所。养护期常温下不宜小

于7d。

直线和不设超高平曲线段,应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压O

■级配砂砾基层控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm。

P27:1.土工合成材料：土工织物、土工膜、特种土工合成材料、复合型土工合成材料；M

加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。［速记：加防滤隔排。］主要应用在路堤加筋、台背路

基填土加筋、路面裂缝防治、路基防护和过滤与排水上。

士工的性能：抗盘强度、撕破强度、剪破强度、握持强度。【速记：我死定啦】

2.台背路基填土加筋目的是减小路基与构造物之间的不均匀沉降（桥头跳车）。

施工程序：清地表-»地基压实-»锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位T分层摊铺、压实

填料至下一层土工合成材料的铺设标高。

路面裂缝防治目的是减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝,或半刚性基层对沥青面

层的反射裂缝。土工织物应能研170C以上的高温。

P28:沿河路基冲刷防护用软体沉排和模袋,土质边坡防护暗，岩石边坡防护用网、格栅。

1K411040城镇道路面层施工（P29〜41）

1.沥青路面：P29~32

透层:使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好:粘层:为加强路面沥青层之间,沥青

层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层；封层：铺筑在面层表面的称为上封

层，铺筑在面层下面的称为下封层。

・摊铺：提前0.5〜1h预热摊铺机熨平板，抻铺速度以控制在2〜6m/min,缓慢、均匀、连

续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度、减少沥青混合料的离析。

■压实：压实层最大厚度不宜大于100mm。

初压应采用钢轮压路机贽压1〜2遍。从外侧向中心碾压,在超高路段和坡道上则由低处

向高处碾压。

复压应紧跟在初压后开始。碾压路段总长度不超过80m。密级配沥青混合料复压优先采用重始

胎压路机,总质量不宜小于25t»

终压宜选用双轮钢筒式压路机,不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

■接缝，上下层纵缝应错开150mm（热）或300〜400mm（冷）,横向接缝错位1m以上，3械

检查。冷接缝宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎,涂刷粘层油后再铺新料.新料跨

缝弹铺与已铺层重叠50〜100mm,软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。

■开放交通：自然降温至表面温度低于50℃后。

2.改性沥青混合料路面：P33~35

■生产：正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定,较普通

沥青混合料的生产温度提高10~20℃o

间歇式拌合机生产周期不宜少于45s,贮存时间不宜超过24h,SMA只限当天彳吏用,0GFC

随拌随用。

■摊铺：SMA摊铺温度丕低于160℃;摊铺速度1〜3m/min,摊铺机自找平方式,中下面层

钢丝绳引导高程控制,上面层非接触式平衡梁。

■压实：初压开始温度不低于150℃.碾压终了温度90〜120℃。宜采用振动压路机或钢筒

式压路机碾压,不应采用轮胎压路机碾压。QGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。

3.水泥混凝土路面：P35〜39

■配合比设计：严寒地区混凝土抗冻等级不宜小于F250,寒冷地区不宜小于F200。高温施

£时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h;低温施工时,终凝时间不得大于10h。

混凝土配合比参数确定时，水泥取大值，水取小值。

■施工：胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。轨道摊铺机铺筑时，应使用专用钢制轨

模。最小摊铺宽度不宜小于3.75m,坍落度控制在20〜40mm:面板厚度超过150mm,坍落度

小于30mm,必须插入振捣。

■接缝：

（1）胀缝传力杆固定方法：端头木模（不连续浇筑），支架（连续浇筑）。

（2）缩缝切缝深度：1/3面层厚，70mm（设传力杆），1/4面层厚，60mm（不设传力杆）。

缩缝切缝时机：25%〜30%设计强度。缩缝宽度4〜6nim。

（3）纵缝企口施工缝：先浇凹梯一边。拉杆在板厚中间。

■养护：喷洒养护剂或保湿覆盖，不宜使用围水养护。

■开放交通：达到设计弯拉强度40%,行人通过；完全达到设计弯拉强度填缝完成后。

4.微表处理与路面改造：旧路面上加铺沥青面层（P39~40）

（1）宽度大于5mm的裂缝进行灌缝处理,深度15〜40mm的车辙、壅包应进行钱,刨处理.

摊铺速度1.5〜3.Okm/h,25〜30℃养护30min,安排试验段.长度不小于200m。

⑵旧水泥土板缝：用沥青密封膏处理。切缝机结合人工提出缝内杂物破除所有破碎边缘，按

设计要求剔除到足够深度T用高压空气清除缝内灰尘，保证洁净-用M7.5水泥砂浆灌注板

体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70—100mm,水泥砂浆初凝后，在砂浆表面

及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于40mm。

⑶基底处理：开挖式（换填基底材料）；非开挖式（注浆填充脱空部位）。

1K412010城市桥梁结构形式及通用施工技术（P41-67）

P42：

1.桥梁结构

基本部分构件结构作用与特征

上部结构桥跨结构跨越障碍、承载

桥墩支承上部结构

下部结构桥台桥梁两端，可防止路堤滑塌；

墩台基础保证墩台安全，传递荷载至地基

支座系统—传递荷载，保证变位

桥面铺装：平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水

防水排水系统：桥下无滴水，结构上无漏水

桥面系

栏杆/防撞栏杆：保证安全，观赏装饰

附属结构灯光照明

伸缩缝调节位移和连结

桥头搭板减缓车辆与桥台的冲击；防止桥头跳车

锥形护坡保护桥台和路堤填土

2.桥梁术语

io.净将桂L.桥长（桥梁全长）H:桥下净空高度

设计洪水位以上相好两个桥微（台）之间的两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距琏桥睚构最下

净距;拱桥是两个拔脚截面点之间的也离,成桥面系行斗道全长.绿之间的距离，、工广，•.同

平盘胤桥梁孔径（筋今）no%：：…桥高（裤梁赞寰）：建筑高度：

曲《能力.桥面与低水位之间的高差，或桥而与听下珞路面标高与结构■下缘之语的能病.须小于

I:讦箕跨径面之间的距寓.反装了梧：建工的垂」.容许建筑高度，♦证遍吒.

两个支座中心之间的距寓；拱桥是洪雌两

端点之间的水腌度.桥梁基本尺寸术语示意图

P44：模板、支架和拱架的施工设计包括:工程概况和工程结构简图；结构设计的依据和设

计计算书；总装图和细部构造图：制作、安装的质量及精度要求；安装、拆除时的安全技术施

注意事项；材料的性能要求及材料数量表；设计说明书和使用说明书。

P45:

1.抗倾覆稳定系数不得小于1.3;外露模板挠度1/400上隐蔽模板挠度1/250,弹性挠度1/400,;

钢模板面板变形1.5mm。

P46:支架搭设与拆除事项

搭设安装拆除

前：地基预压合格记录；混凝土拆模要求：

后：支架预压合格记录；侧模2.5MPa；底模50%、75%、100%

冬期：防冻胀；顺序：先支后拆、后支先拆；循环卸落，由小渐

夜间：警示灯；大；横向同时，纵向对称；

河中：防护设施简支、连续：跨中向支座；悬臂：悬臂端

通行孔：护桩、限高架、安全警示标志；预应力：侧前底后

严禁被水浸泡；支架不得与脚手架相连；严禁敲击；严禁抛掷

P47:

1.钢筋需要代换时,应由原设计单位作变更设计。

2.箍筋弯钩的弯曲直径应石被箍主钢筋的直径,HPB300不褥小于箍筋直径的2.5倍：

HRB335不得小于箍筋直径的4倍。

P48:钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头,钢筋直径等于或小于22mm时,无焊接条

生时，可采用绑扎连接,受拉构件中主钢筋不得采用绑扎连接。

P49:混凝土抗压强度：边长为150mm的立方体标准试件测定,同龄期3块为一组;评定

方法包括：标准差已知统计法、标准差未知统计法以及非统计法三种。

P50：

1.初步配合比设计T试验室配合比设计T基准配合比设计T施工配合比设计。

2.混凝土的施工包括:原材料的计量，混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护。

3.泵送混凝土，应保证混凝土泵连续工作,泵送间歇时间不宜超过15min。

P51:

1.浇筑混凝土勉，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性,检查纲筋及预埋件的位置、

规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时.相接面应蜚

毛，并清洗干净，表面湿涧但不得有积水。

2.混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

3.硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土,不得少于7d;掺用缓凝型外加

剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土.不少于14d：当气温低于5℃时.应采取保温措施，

不得洒水养护。

P52:

1.钢筋：存放仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆

放在地面上,必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露,时间不宜超过6个月。

2.预应力筋：宜用砂轮锯或切断机切断,不得采用电弧切割。镶头锚固时.高强钢丝宜采用

液压冷锻;冷拔低碳钢丝可采用冷冲冷粗；地名宜采用电热锹粗,但HRB500级钢筋锹粗

后应进行电热处理。冷拉钢筋端头的银粗及热处理工作.应在钢筋冷拉之前进行.否则应对

墩头逐个进行张拉检查,检查时的控制应力应不小于钢筋冷拉时的控制应力。

P53:

I.■—般由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。

2.锚具分至厂夹片式（单孔和多孔）;支承式（隹&螺母）;握裹式（捶取压花）;组合

式（热铸、冷铸）。

3.锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型

号、规格、数量，确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。

P54:预应力混凝土粗骨料粒径5〜25mm,严禁使用含有氯化物的外加剂或引气型减水剂；

氯离子含量超过0.06%时,宜掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度。

P55:预应力张拉，设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内;张拉

台座应具有足够的强度和刚度,张拉横梁受力后最大的挠度不得大于加。锚板受力中心

应与预应力筋合力中心一致。

P56:1.预应力筋张拉端要求

桥梁后张迭长度V25m,一端张拉；长度》25m,两端张拉。曲线预应力筋，两端张拉

水池无耗结长度＜25m,一端张拉；25mW长度＜50m,两段张拉；长度》50m,分段张拉

2.后张张拉顺序：分批、分阶段对称张拉。宜先中间,后上、下或两侧。

3.钢丝束张拉程序：普通松弛【。初3］、低松弛［0初终持］、其他锚具【。初5持0终】o

钢绞线束张拉程序：后张其他锚具［0初5持终】，其余与钢丝束一致。

钢筋张拉程序：先张【0初59终】、后张直线【0初终持】、后张曲线10终持0,初终持】

P57:

1.混凝土强度总结

工程部位内容设计强度备注

40%通人

水泥混凝土路面80%养护要求

100%开放交通

浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架卸落80%砂浆强度

50%跨度V2m板

模板拆除要求75%2〜8m板、V8rn梁拱壳

100%悬臂，＞8m

预应力张拉75%放张、拆模、吊移（水泥砂浆）

封锚混凝土80%

装配式梁板构件75%脱底模、移运、堆放、吊装就位

桥面防水施工80%基层混凝土

预制混凝土柱拆除斜撑75%杯口混凝土

向下开挖竖井70%锁口圈梁混凝土

装配水池曲梁拆除临时支撑75%上部二期混凝土

沉井预制拆除模板或浇筑后一节混凝土75%

反拱砌筑拆除拱胎25%砂浆强度

预制桩75%起吊

2.压浆过程中及压浆后48h内,结构混凝土的温度不得低于5℃,气温高于35℃时,压

浆宜㈱进行。

■桥面防水：P57-60

基层防水卷材防水涂料

1.喷涂法或刷涂法施工1.多遍涂布，每遍涂刷的推进方向

1.卷材不得多于

2.强度80%,进行防水层施宜与前一遍相一致。

3层,搭接接头

工。2.胎体增强材料：

错开500mm。2.

3.粗糙度：顺行车方向自低向高处铺

沿桥梁纵、横坡

防水卷材（1.5〜2.0mm）：搭接宽度：

技术从低处向高处铺

防水涂料（0.5〜1,0mm）;胎体长度方向》70mtn、胎体宽度方

栗求设。

4.平整度：W1.67mm/m。向

3.热熔法、热熔

5.混凝土含水率＜4%两层胎体增强材料搭接缝错开间距

胶法

（防水卷材或聚氨酯涂料）Z1/3幅宽。

混凝土含水率＜10%严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工

（聚合物涂料）先做节点，再大面积涂布

特大桥、桥梁坡度大于3%等对防水层有特殊要求的桥

主控

含水率、粗糙度、平整度梁可选择进行防水层与沥青混凝土层粘结强度、抗剪

项目

强度检测

P63:伸缩装置：两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的较按位置上设置。作

用：调节由车辆荷载和桥梁建筑材料引起的上部结构之间的位移和连结。分类：

对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、弹性装置。P64:

1.城市桥梁的养护工程宜分为保养小修；中修工程；大修工程；加固工程；改扩建工程。

2.常见的维护加固技术：增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维带加固法、预应力加寓

改变结构体系加固法、增加横向整体性加固法等。

3.目前城市桥梁改建加宽按位置可分为单侧和双侧加宽两种方案,按上部结构与下部结构的

连接处理方式主要有以下三种方案：新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接;新、旧桥梁

的上部结构和下部结构相互连接;新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离。

P67:

桥梁上部结构拼接方式

较接或近似于较接连接钢筋混凝土实心板、预应力混凝土空心板桥、连续箱梁桥

刚性连接预应力混凝土T梁或组合T梁桥

1K412020城市桥梁下部结构施工P67〜75

P69：

1.钢套箱围堰在浮运、下沉过程中，围堰露出水面的高度不应小于1m。

2.锤击沉桩（砂类土、黏性土）：振动沉桩（黏性土、砾石、风化岩）。

3.密实的砂土、碎石土、砂砾的土层可用射水辅助沉桩,黏性土慎用。

P70:

1.桩锤、桩帽或送桩帽（回隙5〜10mm）应和桩身同一中心线,垂直度W垂直度线；密集

桩群自中间向两边或四周对称施打,宜先深后浅，宜先大后小，先长后短；终沉桩端设计标

高为主,贯入度为辅。

2.桩身倾斜、破坏、上浮;贯入度剧变,地面隆起暂停沉桩。

■钻孔灌注桩：P71-73

1.护筒顶面高出施工水位或地下水位2m,并宜高出施工地面0.3m;清孔筒泥浆相对密度＜

1.10,含砂率W2%,粘度不得大于20Pa•s。

2.正、反循环钻孔沉渣厚度（端承型WIOOrwn,摩擦型W300rwn）;冲击钻成孔每4〜5m验出。

3.长螺旋钻孔钻机定位后,复检,钻头与桩位点偏差不得大于20mm:钻孔犷底.桩顶以下

5米范围内，随浇筑随振动,每次灌注高度不大于1.5m。

4.人工挖孔:孔径1200〜2000mm,最大3500mm,挖孔深度W25m。

5.导管不得漏水，使用前试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。

6.水下灌注混凝土：开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300s500mm;导管首

次埋入混凝土灌注面以下不应少于1.0n;在灌注过程中，导管埋入混凝土深度宜为2s6m。

P74:墩台混凝土水平分层浇筑,每层高度1.5〜2m；水平截面积200rff以内,不得超过2抉

Grrr以内不得超过3块。______

1K412030城市桥梁上部结构施工P75-91

P75：梁板架设方法：起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。

P76：各种构件混凝土的浇筑规定：

1)腹板底部为扩大断面的T形梁,先浇筑扩大部分并振实后T浇筑上部腹板。

2)U形梁

【一次浇筑】先浇筑底板T浇筑腹板；

【分两次浇筑】先浇筑底板至底板承托顶面，按施工缝处理后，再浇筑腹板混凝土。

构件存放要求总结

叠放高度

构件存放时间

(构件强度、台座地基承载力、垫木强度、堆垛稳定性)

W3个月，

预应力梁、板大型宜2层，不超3层；小型宜6-10层

特殊5个月

桩混凝土桩不宜超4层；钢桩不得超3层

钢筋笼不超2m,不宜超3层

模板不宜超1.6m

P78:

1.安装在同一孔跨的梁、板，其预制施工的龄期差不宜超过10d。梁、板之间的横向湿接缝,

应在一孔梁、板全部安装完成后方可进行施工。

2.先简支后连续梁的安装：

(1)临时支座顶面的相对高差不应大于2mm。

(2)施工程序应符合设计规定，应在一联梁全部安装完成后再浇筑湿接头混凝土。

(3)永久支座应在设置湿接头底模之前安装。

(4)湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿接头应一次

浇筑完成。湿接头混凝土的养护时间应不少于14d。

(5)浆体达到强度后应立即拆除临时支座,按设计规定的程序完成体系转换。同一片梁的

临时支座应同时拆除。

■支架法P79

1.支架的地基承载力应符合要求,宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降。

2.移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁,滑动就位时,模板平面尺寸、高程、预拱度的误差

必须控制在容许范围内。

3.张拉满6个月或者张拉次数达到200次的千斤顶,必须重新进行标定方能够继续投入使用。

■悬臂浇筑P80-81

1.挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3~0.5,特殊情况下不得超过0.7.允许最大

变及值20mm;斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。

2.合龙顺序：先边跨、后次跨、最后中跨。

3.高程控制悬浇前端标高：挂篮前端的垂直变形、预拱度设置、施工中已浇段的实际标高、

温度影响。

■钢梁P82-83

制造安装方法测量焊接高强螺栓施拧顺序

从板.束刚度大、健隙大处开始

整孔架设：自行式吊

焊接湿度机、门架吊机；

悬臂、位置、

<80%;组拼装架设：纵向：跨中向两端1山中间向两篇

标高、

装后24h缆索吊机；横向：中线向两侧O^QOO1

预拱度►ooo。!①④⑦⑩*

内焊接。支架架设法、拖拉O。。。小②⑤⑧O

架设法(a)般接头

-10-

■钢-混结合梁P85

1.钢-混凝土结合梁结构适用于城市大跨径或较大跨径的桥梁工程,目的是减轻桥梁结构自

重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响。

2.钢梁预制并焊接传剪器T架设钢梁T安装横梁及小纵梁T安装预制混凝土板并浇筑接缝

混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋T现浇混凝土T张拉预应力束T拆除临

时支架或设施。

3.现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土;浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始

向支点处交汇,或由一端开始浇筑;横桥向应先由中间开始向两侧扩展。

■拱桥P87-89

1.拱圈或拱肋混凝土浇筑

跨径浇筑顺序注意

从两端拱脚向拱拱脚初凝前全部完成；不能完成时，在拱脚预留一个隔缝，最

<16m

顶对称、连续浇筑后浇筑隔缝混凝土

分段位置：【拱式拱架】拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及

216m分段浇筑

拱脚处；【满布式拱架】拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点。

2.钢管混凝土拱：弯管加热顶压，加热温度W800°C。

3钢管拱肋上设置混凝土压注孔、倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板。

■斜拉桥P89-90

1.斜拉桥组成：索塔、钢索和主梁；裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔,宜用劲性骨

架挂模提升法。

2.主梁施工方法：顶推法、平转法、支架法和悬臂法，悬臂法适用范围较广是最常用方法。

3.合龙梁裂缝：为防止合龙梁段施工出现的裂缝，在梁上下底板或两肋的端部预埋临时连

接獭，或设置临时纵向预应力索，或用千斤顶调节合龙口的应力和合龙口长度。合龙两端的

高程在设计允许范围之内，可视情况进行适当压重。

4.斜拉桥施工监测主要内容：

变形:主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移;

应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变化；

温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。

1K412040管酒和箱涵施工P92〜95

■管涵P92-93

1.管体直接设置在天然地基上时,弧形管座,沉降缝设置在管节接缝处。

2.遇有地下水,降至基底以下500nm方可施工,连续降水直至工程完成到地下水位500mm

以上且具有抗浮及防渗漏能力；涵洞两侧回填土在主舛构防水层完成,保护层砌筑砂浆强度

达到3MPa后方可进行,对称进行,高差不宜超过300mm。

■箱涵P94-95:

1.箱涵顶进工艺流程:现场调查T工程降水T工作坑开挖T后背制作T滑板制作T铺设润

滑隔离层T箱涵制作T顶进设备安装T既有线路加固T箱涵试顶进T吃土顶进T监控量测T

箱体就位T拆除加固措施T拆除后背及顶进设备T工作坑恢复。

2.箱涵顶进：顶紧（0.1倍结构自喜工暂停加压；每升高5〜10MPa时，停泵观察：

0.8倍结构自重时，未启动,停止顶进。

3.顶进挖土，每次开挖进尺0.4〜0.8m,两侧幺挖50mm,列车通过，严禁继续挖土.人

员撤离；箱涵顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置的观测标钉高程,计算相对高差。

-II-

1K413010城市轨道交通工程结构与特点P95~115

P96：

1.中间站：最常用、数量最多的车站形式；枢纽站：由此站分出另一条线路的车站。

2.地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房）、出入口及通道,附属建

筑物（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。

3.出入口不少于2个，换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。

P97：

1.地铁车站与隧道施工都有三种方法：明挖、盖挖和喷锚暗挖（浅埋和盾构）,车站用前两

种较多，隧道用后一种较多。

明挖方式适用范围边坡/围护形式

放坡埋深较浅、地下水位较低的城郊地段坡面防护、锚喷支护或土钉墙支护

场地狭窄及地下水丰富的软弱围岩地连墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻

不放坡

地区孔咬合桩、SMW工法、工字钢桩、钢板桩

2.常见的基坑内支撑结构形式有：现浇混凝土支撑、钢管支撑和H型钢支撑等o

P99:盖挖法具有诸多优点:P护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降;

有利于保护邻近建筑物和构筑物;受外界气候影响小，基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全;

用于城市街区施工时，可尽快恢复路面（逆作法恢复快）,对道路交通影响较小。

2.城市施工中最常用的是盖挖逆作法。

P101:盖挖法混凝土施工缝处理方法：

（1）直接法：传统，不易做到完全紧密接触。

直接法注入法充填法

P107:盾构法：曲线半径小、覆土浅施工困难。全气压法施工对劳动保护要求高，尺寸多

变区域适应性差。不受气候影响，不影响交通，松软含水长隧道更好。

P109:

1.钢管片和铸铁管片用于负环管片和联络通道部位。钢筋混凝土管片最常用。钢筋混凝土管

片目前可生产抗压强度达60MPa,抗渗等级大于P12级的管片。

2.按螺栓手孔大小分为箱型和平板型。强度较大的金属管片采用箱型结构。

P111:

1.衬砌环类型：标准+左右转弯、楔形组合、通用型。

2.相邻两联络通道之间距离不应大于600m。联络通道长度一般为5~9m之间。

P112：高架桥墩台

-12-

分类特征

倒梯形单箱单室箱梁和脊梁

T形最常用，斜交，大伸臂盖梁用预应力，高8~10m

双柱式无须加预应力，高30m内

Y形占地少，无须加预应力

P113:高架桥上部结构采用最多的是连续梁、连续刚构、系杆拱。

P115:

1.长度大于100m的睡道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采

用短枕式或长枕式整体道床。

2.住宅区、宾馆、机关等建劣物周围用较高减振的凯道结构;医院、学校、音乐厅、精密仪

器厂,文物保护单位和高级宾馆等建筑物周围采用特殊减振轨道结构。

3.声屏障（不同顶端类型分为倒L、T、Y、圆弧和鹿角形）

1K413020明挖基坑施工P116~139

P116：

1.水泥土重力式围护和板式支护基