电控汽油喷射系统构造与维修

第七章电控燃油喷射系统概述12/27/2023沙湾县中等职业技术学校----蒋阳红教学目标：电控汽车喷射系统的分类与组成空气供给系统的结构与工作原理燃油供给系统的结构与工作原理电子控制系统的结构与工作原理主要检测仪器的性能和使用方法主要传感器检测电控汽油喷射系统的检测电控汽油喷射系统常见故障的诊断与排除12/27/2023电控汽油喷射系统的优点：一、优点1、可以提高发动机的充气效率，使各缸混合气分配比较均匀，精确控制各个缸混合气与工况的匹配。2、排气污染降低。3、适合全车电子化控制的要求。4、发动机故障率大大降低。12/27/2023电子燃油喷射系统示意图12/27/2023二、电控汽油喷射系统分类（一）、机械控制式燃油喷射系统1、机械式汽油喷射系统（K型）

AUDI1002.2E2、机电混合控制的汽油喷射系统（KE型）

Mercedes-Benz500SL（二）、电子控制式燃油喷射系统1、压力感应式多点汽油喷射系统（D型） 原理：以进气管压力控制喷油量。12/27/2023D型喷射系统工作原理12/27/2023L型喷射系统工作原理12/27/20232、流量感应式多点汽油喷射系统 原理：以吸入的空气量作为控制喷油量的主要因素。A、流量式电控汽油喷射系统（L型） 将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型） 空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量。12/27/2023C、卡门涡流式（LD型）气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。（三）、喷油部位1、多点喷射将燃油喷射在每缸进气门的外测，贮存并蒸发，供发动机使用。12/27/20232、单点喷射将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸。12/27/2023（四）、喷油正时不同1、同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气13421803605407200喷油喷油12/27/20232、分组喷射将气缸分为两组，所需燃油一次喷完。进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气13421803605400喷油喷油12/27/20233、顺序喷射按各缸的进气顺序间歇喷油。进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气13421803605400喷油喷油12/27/2023(五)按有无反馈分类1）开环控制该控制是指在发动机运行中，ECU检测发动机的各输入信号，并查出发动机ECU中固有的相应的控制参数，输出控制信号。它不检测控制结果，对控制结果的好坏不作分析和处理。2）闭环控制该控制是指ECU控制的结果反馈给ECU，ECU再根据发动机实际运行状况决定控制量的增减。反馈控制的采用是为了有效地控制排放、降低污染、提高效率。例如：用氧传感器来检测排放废气中的氧浓度，ECU根据它的反馈信号就可以判断出混合气燃烧的完全程度，并及时调整供油量，达到最佳空燃比。12/27/2023（六）按汽油的喷射方式分类1）缸内喷射该喷射方式是将汽油直接喷射到气缸内。因喷油器直接安装在发动机缸盖上，其本身必须能够承受燃气产生的高温、高压且受到发动机结构制约，目前这种型式的应用尚较少。2）进气管喷射该喷射方式是目前普遍采用的喷射方式。根据喷油器和安装位置的不同又可分为两种：一种是在进气管的集合部有1~2个喷油器的单点节气门体喷射方式；另一种是在各气缸的进气歧管上各安装有一个喷油器的多点喷射方式。对于节气门体喷射，由于采用的喷油器少，易于实现计算机控制，成本比多点喷射方式低，但存在各缸燃料分配不均和供油滞后等缺点。与缸内喷射比较，喷油器不受缸内高温、高压的直接影响，喷油器的设计和发动机结构的改动都简单些。12/27/2023三、电控燃油喷射系统的组成供油装置组成：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、燃油脉动衰减器、油管等。任务：供油、滤清、调压、喷油。空气供给装置组成：空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道等。任务：滤清、调节、分配。电子控制装置组成：控制器、主继电器、各种传感器和电元件。12/27/2023供油装置结构示意图12/27/2023供油装置输油管冷起动喷油器油压调节器喷油器油压脉动衰减器燃油滤清器油箱12/27/2023空气供给装置空气滤清器空气流量计节气门怠速控制器12/27/202312/27/202312/27/2023四、各部分结构原理1、电动汽油泵作用：泵油并使燃油压力升高，以便于喷油雾化。由点火开关和油泵继电器控制。油压：多点喷射：0.2～0.3MPa单点喷射：0.1～0.2MPa12/27/2023结构：12/27/2023

它由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，又称湿式燃油泵。

电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触，其引线接到外壳上的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各部件组装成一个不可拆卸总成。12/27/2023

燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的，是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定残压，以便发动机下次起动容易。

泵体是电动燃油泵泵油的主体，根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。最常见的滚柱式电动燃油泵。

电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱外。还有少数车型在燃油箱内、外各安装一个电动燃油泵，两者串联在油路上。12/27/20232、油压调节器作用： 使油压保持在某一规定值不变，确保喷油压力恒定。结构：12/27/2023工作原理：·当进气管压力减小时，油压调节器中的膜片克服弹簧的弹力向上弯曲，回油阀口开启，汽油经回油口流回汽油箱，使燃油供给系统的压力下降，但两者的压差保持不变。

·当进气管压力增大，膜片向下弯曲，将回油阀口关闭，回油终止，燃油供给系统的压力增大，使两者的压差仍然保持不变。

·燃油供给系统的压力与进气管压力之差由油压调节器中的弹簧的弹力限定，调节弹簧预紧力即可改变两者的压力差，也就是改变喷油压力。12/27/20233、喷油器（1）作用： 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。（2）类型：·按喷油口结构：轴针式、孔式·按线圈电阻值：高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω）·按用途分：MPI用、SPI用·按燃料位置：上端供油式、侧面供油式

12/27/2023（3）喷油过程·喷油器相当于电磁阀

·通电时电磁线圈产生电磁力，衔铁及针阀吸起，喷油器开启，汽油经喷孔喷入进气道或进气管

·断电时电磁力消失，衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将喷孔封闭，喷油器停止喷油。

·喷油器的通电、断电由电控单元以电脉冲控制。

·喷油量由电脉冲宽度决定。脉冲宽度=喷油持续时间=喷油量

·一般针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2~l0ms范围内12/27/20234、冷起动喷油器作用： 冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时加浓，便于着火起动。结构：电插头电磁线圈阀门弹簧阀门喷嘴12/27/2023冷起动喷油工作状态导通喷油状态断开不喷油状态12/27/20235、空气流量计作用： 通过流量板转角的变化来计量吸入的空气量，并将转角的变化转变为电压信号输送到电脑。结构：调整螺钉旁通气道流量板缓冲板电位计缓冲室流量板空气流量计12/27/2023热线式空气流量计12/27/2023空气流量计在车上位置12/27/20236、辅助空气阀与气道作用： 在热起过程中，保证有一定时间的额外进气，使发动机处于快怠速状态。控制方式： 电加热法 石蜡温度控制法12/27/2023石蜡温度阀12/27/20237、节气门位置传感器作用： 将节气门开度的大小和动作的快慢，转变为电信号输入到电脑，以反映负荷的大小。分类： 两极式： 只有在节气门全开和全闭时才给电脑信号，其余由空气流量计输送信号。 全程式： 可以输出多种电压的连续信号，以获得相应的喷油量。(压力感应式）12/27/2023全程式节气门位置传感器12/27/20238、发动机转速传感器作用： 将发动机转速的高低，以电信号的形式输送到电脑，控制喷油量。9、曲轴位置传感器作用： 反映曲轴转角，使电脑控制正确的点火时间和喷油时刻。12/27/2023车速传感器12/27/202310、水温、气温传感器作用： 感知冷却液温度和进气温度，并将信号输送到电脑，来控制修正喷油量。12/27/202311、氧传感器作用： 将废气中