国道324线（官路至小盈岭段）工程环境影响报告

()工程I 1 1 2 3 4 5 5 5 6 6 7 8 8 8 9 10 10 18 20 20 23 23 24 24 24 27 29 29 293工程概况与分析 30 30 30 30 32 37 37 42 46 47 47 48 48 48 50 50 58 67 67 67 68 70 75 75 76 76 76 79 79 79 80 83 83 87 96 96 96 97 97 1004环境现状调查与评价 108 108 108 109 113 113 114 114 114 115 123 125 125 125 127 129 129 133 134 134 134 135 137 138 138 140 140 142 160 160 160 161 161 163 163 163 165 166 166 167 168 168 168 168 169 169V 169 169 169 171 171 171 172 175 1767环境保护措施及可行性论证 177 177 179 179 182 183 189 189 191 192 193 193 193 194 199 200 200 200 200 202 202 203 204 204 204 2059环境管理与环境监理计划 206 206 206 206 208 208 209 209 210 210 210 211 211 211 212 212 214 215 220 220 220 221 221VII 222 224 225 225 226 227 227 227 227 228 228 228 2281利于完善福建省普通国省干线公路网和厦门市公））并对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版）规定，本项目属含）以上的二级及以上等级公路；新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路”2境影响评价分类管理名录》（2021年版）中规定的环境敏感区，因此，本项目本评价单位接受委托后即派技术人员现场踏勘和收集有关资料，并编制《国道324线(官路至小盈岭段)工程环境影响报告书》，供建设单位报环保主管部门审表1.1-1建设项目环境影响评价环评类别项目类别报告书报告表登记表本栏目环境敏感区含义五十二、交通运输业、管道运输业护；不含生命救以及国防交通保建四级公路）含）以上的二级及以上等级公路；新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路及环境敏感级公路除外）配套设施；不涉及环境敏感区级公路第三条（一）中的全部区域；第三条（二）中的全部区域；第三条（三）中的全部区域32）施工车辆运输产生的交通噪声、施工过程中的施工机械3）征地拆迁、施工队伍进入导致本项目周边村庄4）；4）环境风险：若发生装载危险品的车辆因交通事故泄漏，污染布局规划（2012~2030）》及《厦门市二期快速路网规5（16）《建设项目环境保护管理条例》，2017年6月21日修订，2017年）；62.1.2地方法规、政府规章等文件）；（4）《福建省人民政府关于加强征地拆迁补偿管理切实保护被征地农民合（7）《福建省自然保护区管理办法》，福建省人民政府令第56号，2000（8）《福建省环保厅关于对重大建设项目社会稳定风险评估报告进行环保）；）；）；）；7）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；（6）《厦门市国土空间总体规划(2020-2035年)》(2021年最新上报自然资8（9）《厦门市人民政府关于印发厦门市“三线一单”生态环境分区管控方案（3）《国道324线(官路至小盈岭段)工程施工图设计总说明》，福建省交（4）《国道324线(官路至小盈岭段)工程可行性研究报告》，福建省交通2.2.1环境影响因素筛选规模，对拟建项目的环境影响因素进行筛选。各阶段环境影响因素筛选详见表施工行为环境资源前期施工期运营期占地取弃土场路基工程路面工程桥涵工程材料运输机械作业运输行驶绿化环境质声环境●●●■□环境空气●●●●●■□地表水质●●●●●■9施工行为环境资源前期施工期运营期占地取弃土场路基工程路面工程桥涵工程材料运输机械作业运输行驶绿化量生态陆生植被■●●■□陆栖动物●●●农业生态水土保持●●●□社会发展■○○○○□□经济■□旅游□□土地开发利用■○●□居民出行、交往●□●●□生活质量居住●●□美学●●●□□景观●●●□注：□/○：长期/短期影响；涂黑/白：不利/有利影响；空白：无相互影响。环境要素现状评价因子影响评价因子生态环境土地利用状况、动植物、农林业、生态公益林、水土流失土地利用状况、动植物、水土流失声环境等效连续A声级（Leq）等效连续A声级（Leq）、交通噪声大气环境TSP、CO、NO2CO、NO2地表水环境pH、COD、SS、氨氮、石油类pH、COD、SS、氨氮、石油类地下水环境//底泥pH、As、Hg、Pb、Cu、Zn、Cr、pH、As、Hg、Pb、Cu、Zn、2.3环境功能区划及评价标准），表2.3-1本项目所在区域生态环境功能区生态功能小区及编码范围及面积生态功能生态保育和建设方向重点其他相关任务东北部低山丘陵水土保持与生态林生态功能小区（530320008东北部的低山丘陵面积：123.6km2主导功保持和水源涵养把该区作为重要生态功能区加以保护和建设，制定有效的生态系统保育措施，如在生态敏感地区建立固定观测点等生态安全监测预警系统；严格执行国家有关规范，加强管理力度，禁止各种破坏生态环境的行为，构筑厦门市生态安全的“绿色屏障”。保证其绿地率不低于65%。近期水土流失治理率达70%，中期达90%以上。古宅水库、竹坝水库和曾溪水库的保护和建设。采取措施保护好现有的生态服务功能较好的林分；改造生态服务功能差的林分，应有计划地使其向针阔混交林演替。表2.3-2声环境质量标准（摘录）单位：dB（A）序号本工程涉及路段适用区域类别昼间夜间标准来源1YK1+204~ZK2+32道324重合段的左线，莲塘村店头）交通干线边界线外35m范围内或莲塘村店头面向道路第一排（临街建筑高于三层楼房以上）的区域4a类7055《声环境质量标准》（GB3096-2008）2项目边界35m范围外或第一排之后的区域2类60503ZK1+204~K2+320段（与国道324重合段的右交通干线边界线外35m范围内或莲塘村东岗面向道路第一排（临街建筑高于三层楼房以上）的区域4a类70554项目边界35m范围外或第一排之后的区域2类60505ZK2+320~ZK5+746段和交通干线边界线外35m范围内或琼坑村花枞面向道路第一排（临街建筑高于三层楼房以上）的区域4a类70556K2+320~YK5+747段项目边界35m范围外或第一排之后的区域2类6050本项目区属于环境功能二类区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》表2.3-3环境空气质量评价参照标准单位：mg/m3污染物名称浓度限值标准来源取值时间标准值PM10年平均70ug/m³GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准及其修改单24小时平均150ug/m³PM2.5年平均35ug/m³24小时平均75ug/m³二氧化氮（NO2）年平均40ug/m³24小时平均80ug/m³1小时平均200ug/m³一氧化碳（CO）24小时平均4mg/m³1小时平均10mg/m³二氧化硫（SO2）年平均60ug/m³24小时平均150ug/m³1小时平均500ug/m³总悬浮颗粒物（TSP）年平均200ug/m³24小时平均300ug/m³氮氧化物（NOX）年平均50ug/m³24小时平均100ug/m³1小时平均250ug/m³表2.3-4项目所在区域应执行的环境水质量环境要素污染物名称标准值单位标准来源店头水库/劳光水库PH6-9无量纲《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅴ类；SS标准参照《地表水资源质量标准》（SL63-94）中第五级质量标准≤150mg/LCOD≤40BOD≤10总磷≤0.4NH-N≤2.0石油类≤1.0污染物项目pH≤5.55.5<pH≤6.56.5<pH≤7.5pH>7.5镉水田0.8其他0.6汞水田其他2.43.4砷水田30302520其他40403025铅水田240其他7090铬水田250250300350其他200250铜水田200200其他5050镍6070锌2002002503002.3.2污染物排放标准）；表2.3-6建筑施工场界环境噪声排放限值（等效声级Leq：dB））类别污染源名称执行标准施工噪声《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间70dB夜间55dB项目运营期噪声主要由过往的车辆产生的交通噪声，因项目属于城市主干施工粉尘排放执行《厦门市大气污染物排放标准》（DB35/3表2.3-7《厦门市大气污染物排放标准》（DB35/323-2018）序号污染物项目最高允许排放浓度mg/m3率（排气筒高度≥15m）kg/h封闭设施外无组织排放监控浓度限值mg/m3单位周界无组织排放监控浓度限值mg/m31颗粒物302.80.5表2.3-9《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T项目pH色度,铂钻色度单位≤BOD5（mg/L）≤氨氮（mg/L）≤溶解性总固体（mg/L）≤城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工6-93081000(2000)a备注：a括号内指标值为沿海及本地水源中溶解性固体含量较高的区域的指标。一般工业固废执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》2.4评价工作等级及评价范围世界文化和自然遗产地等特殊生态敏感区，属于一般区域。项目路线总长约4.543km(≤50km），工程占地范围约0.242488km2(小于2km2)，对照《），表2.4-1生态影响评价工作等影响区域生态敏感性工程占地（水域范围）面积≥20km2或长度≥100km面积2km2~20km2或长度50km~100km面积≤2km2或长度≤50km特殊生态敏感区一级一级一级重要生态敏感区一级二级三级一般区域一级三级三级“5.1.2评价范围内有适用于GB3096规）），或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高达3dB（A）），且受影响人口数量变化不大时，按三级评价。”），根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ排放的污染物计算其评价等级。”和“对新建包含1km及以上隧道工程的城市快理系统处理，不单独排放。运营期路面径流排），表2.4-2水文要素影响型建设项目评价等评价等级水温径流受影响地表水域年径流量与总库容百分兴利库容与年径流量百分比β/%取水量占多年平均径流量百分比γ/%工程垂直投影面积及外扩范围A1/km2；工程扰动水底面积A2/km2；过水断面宽度占用比例或占用水域面积工程垂直投影面积及外扩范围A1/km2；工程扰动水底面积A2/km2河流湖库入海河口、近岸海域一β≥20；或完γ≥30A1≥0.3；或A1≥0.5；或级定分层全年调节与多年调节R≥2020＞α>10；或不稳定分层20＞β>2；或季调节与不完全年调节30＞γ>0.3＞A1＞0.05；或1.5>A2＞0.2；或10＞R＞50.3＞A1＞>A2＞0.2；或20＞R＞50.5＞A1＞A2＞0.5；三级合型节γ≤10A1≤0.05；或A1≤0.05；或R≤5A2≤0.5本项目路段不设加油站，根据《环境影响评价技术），（1）以运营期交通噪声影响评价为重点的声环境影响评价，以及相应的环（2）以施工期施工扬尘及运营期汽车尾气影响评价为重点的大气环境影响序号环境要素评价等级评价范围1生态环境三级道路红线外300m范围2声环境一级起点-店头大桥：道路中心线两侧各310m范围店头大桥-花枞互通：道路中心线两侧各250m范围花枞互通-厦泉分界处：道路中心线两侧各200m范围3环境空气三级道路中心线两侧、临时堆土场以及施工场地周边各200m范围4地表水环境三级一般路段为公路中心线两侧各200m以内区域，跨越店头水库的评价范围为桥位上游500m至下游1000m；临时工程（包括施工场地等）周边200m范围6环境风险三级线路跨越地表水体，主要为水库等2.5.1生态环境保护目标境保护目标主要是评价范围内的沿线植被和动物，主要生态环境目标详见表表2.5-1生态环境保护目标及序号保护对象环境特征保护范围1沿线植被杂树、灌木等道路红线两侧各300m范围内2沿线野生动物啮齿类、鸟类等道路红线两侧各300m范围内3水土保持控制水土流失路基工程、临时堆土场、施工场地等临时设施4生态公益林部分路段占用省级、县级生态公益林，破坏和压占生态公益林，详见图依法办理征占生态公益林审核审批手续备注：隧道上方尚未发现居民水井、水库、水田分布；隧道上方植被类型为针、阔混交林。2.5.2声、环境空气保护目标表2.5-2本项目沿线大气、声环境敏感目标一览表环境要素敏感称桩号布设形式方位距道路中心线（m）距道路红线距离（m）敏感点地面与路面高4类区户数/2类区户数/评价范围内总户数敏感点特征及周围环境特征现状评价标准营运期噪声评价标准断面图道路与敏感点关系平面图敏感点现状照片气环声环境莲塘村店头YK1+204~YK1+600路堤、桥梁北侧43-0.876人居民较集中，依山坡地1~3层居2~3层为主，主要为砖混结构房，背向或侧向道路。4a类4a类6537-0.616209人2类2类莲塘村东岗ZK1+800~YK2+059路面南侧-6.968人2~3层为主，主要为砖混结构房，背向或4a类4a类环境要素敏感称桩号布设形式方位距道路中心线（m）距道路红线距离（m）敏感点地面与路面高4类区户数/2类区户数/评价范围内总户数敏感点特征及周围环境特征现状评价标准营运期噪声评价标准断面图道路与敏感点关系平面图敏感点现状照片220.5-7.658人侧向道2类2类琼坑村花枞YK2+710~YK2+945右侧-2.722~3层为主，主要为砖混结构房，背向或侧向道4a类4a-2.612类2类2.5.3地表水环境保护目标表2.5-3拟建公路沿线主要地表河流保护目标序号保护目标桥梁名称中心桩号桥梁长水中桥墩数量桥墩涉水面积水文特征跨越处环境功能执行标准路线与水体位置关系图现场照片1店头水库店头2号大桥ZK1+431YK1+43145723.72小(二）型面积总库容77.02万m3农用型、工业功能V2劳光水库劳光中桥ZK5+221ZK5+25340//小(一）型面积总库容336.37万3m养殖V2.5.4地下水环境保护目标表2.5-4施工场地环境保护目施工场地占地面积（公顷）位置桩号声环境、环境空气保护目标水环境保护目标是否涉及生态敏感区或生态保护红线1#施工场地0.05K2+860琼坑村花枞/否2.5.6辅助设施周边环境保护目标本项目设置隧道管理房（包含监控中心）1处，其周边环境保护目标见表表2.5-6辅助设施周边环境保护目标一览表辅助设施名称占地面积（m2）位置桩号空气保护目标水环境保护是否涉及生态敏感区或生态保护红线隧道管理房800YK2+860200m范围内有8户居民/否3工程概况与分析3.1.1项目基本情况（5）建设地点：项目起于翔安区内厝镇店头水库附近，沿G324现状走廊（7）建设规模：道路等级为一级公路兼城市快速路，规划红线宽度起点-店头大桥段48m、店头大桥61.5m、店头大桥-花枞互通段67.5m，设计速度），））3.1.2建设规模与内容项目规范值采用值一级公路兼城市快速路（起点一级公路兼城市快速路（起点-花枞互通段）道路等级一级公路（花枞互通-终点段）4.543公里主线80km/h，地面层50km/h40~8040（花枞互通，远期）6起点-店头大桥段48米店头大桥段61.5米路基宽度（米）店头大桥-花枞互通段67.5米花枞互通-终点段28米4003002500545009300300030008503.3672000200设计洪水频率基双轮组单轴双轮组单轴100KN100KN公路-I级VII三级平曲线最小一般值半径（米）极限值不设超高最小平曲线半径（米）停车视距（米）最大纵坡（%）路段长度（公里）设计速度（公里/小时）立交匝道设计速度车道数一般值极限值一般值极限值特大桥大、中桥小桥涵、路路面设计标准轴载汽车荷载等级地震基本烈度服务水平凸形竖曲线最小半径（米）凹形竖曲线最小半径（米）公路-I级VII三级380最小坡长2.5--表3.1-2项目主要建设内容及工程量序号项目单位工程数量1主体工程公路等级主线：一级公路兼城市快速路（起点-花枞互通段）；地面层：城市主干路//主线：一级公路（花枞互通-终点段）道路总长km4.543道路宽度起点-店头大桥段m48店头大桥61.5店头大桥-花枞互通段67.5道路工程路基工程路基土石方m367665路基排水及防护工程（含立交）m314605路面工程沥青砼路面（含立m256760桥涵工程米/座1088.5/2中、小桥米/座38.5/1桥梁合计米/座涵洞米/道76/3隧道工程L＞3000m隧道米/座472/0.5（福鼎山隧道隧道总长3953米）1000m＜L≤3000m隧道米/座2244.5/1隧道合计米/座2716.5/1.5隧道养护管理站m2/处800/1交叉工程立体交叉处1序号项目单位工程数量2辅助工程管线工程雨水工程km4.543给水工程km4.543电力工程km4.543通讯工程km4.543照明工程km4.5433交通安全设施安全设施km4.543公交车站站24绿化工程道路绿化km备注：数据来源于项目初设方案3.1.3线路走向及主要控制点南侧展线，穿乌营寨山隧道，福鼎山隧道后终于泉州后坑，与拟建的国道324线泉州段顺接，路线总体呈东西走向，路线全长10.297km，本项目为厦门段，现浇箱梁，下部结构墩及基础采用变形双柱式桥墩、桩基础，台及基础采用U本项目未对现状店头大桥进行改造。仅在店⑤水库：本项目沿线分布有店头水库、劳光水库。的小（1）型水库。设计防洪标准为50年一遇，设计洪水位为87.84m，校核防②店头水库③②店头水库③莲塘村东岗④琼坑村花枞①莲塘村店头⑤东岗变电站 本项目线路250m①莲塘村店头②店头水库③莲塘村东岗④琼坑村花枞⑤东岗变电站⑥劳光水库本项目执行《公路工程技术标准》（JTGB01－2014），公路路基宽度及横断面要表3.2-1起点至店头大桥段宽度及横断面要素表位置设计速度(km/h)路基总宽(m)行车道(m)中间带(m)路肩宽度(m)绿化带非机动车道人行道分路缘带路缘带防撞栏地面50482×3.25+3.50.500.50/3.02.52.5高架桥273×3.750.500.750.750.5///表3.2-2店头大桥段宽度及横断面要素表位置设计速度(km/h)总宽(m)行车道(m)路肩宽度(m)人行道备注路缘带划线防撞栏主线3×3.75+3.52×0.750.752×0.5/单幅辅道502×3.25+3.500.50/0.75/0.53单幅表3.2-3店头大桥至花枞互通段宽度及横断面要素表设计速度(km/h)路基总宽(m)中央分隔带(m)主车道(m)辅道(m)侧分带绿化带非机动车道人行道机动车道路缘带机动车道路缘带67.52.050.52×3.25+3.50.5032.52.5表3.2-4花枞互通段路基宽度及设计速度(km/h)路基总宽(m)主车道宽度(m)路缘带(m)中分带(m)护栏(m)283×3.750.750.50.5图3.2-4道路标准横断面设计图（适用于花枞互通）表3.2-5分离式路基段宽度及横断面要素表（单幅）设计速度(km/h)路基总宽(m)行车道宽度(m)路缘带（m）土路肩（m）3×3.750.50.75性质性质描述风化程度边坡高度（m）20～30土质胶结/1:0.3～1:0.51:0.5～1:0.75密实、中密/1:0.5～1:1.251:0.75～1:1.5较松/1:1.0～1:1.51:1.5～1:1.75石质各类砂砾岩、凝灰溶岩、石英砂岩、斜长变粒、花微风化、弱风化1:0.1～1:0.31:0.2～1:0.5强风化、全风化1:0.5～1:1.01:0.5～1:1.25分设平台，当开挖高度＞30m和经调查存在明显构造滑动面时路基设计经过山丘地形时，应尽量做到填挖平衡，尤个别路段由于路基需进行大量的填方工程，对附近路基开填方边坡高度小于4m时，坡面一般采用植草防护，边边坡CS混合纤维植灌防护等防护措施，特殊路段采用锚杆或锚索框架防护顺畅，又兼顾到沿线农田排灌的需要，边沟纵坡一般不小于3制。公路用地可分为：a、主线及立交用地；b、沿线设施用地；c、取弃土场用地三大路基填土高度可以通过合理设置构造物的标准、数量根据《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）的规定，本工程填a合理考虑取土场与路基之间的距离，避免b桥头引道两侧不应设置取土场。c可与业主、地方政府和环保部门、土地部门相关部候、水文、地质等自然条件，结合当地实践经验进行综合设计。同时遵循“因地制宜、根据与本项目起点段在建的新国道324（翔安段）提升改造工程的）；）；本次路面结构设计以双轮组单轴100KN为标准轴载，设计交通荷载等级：新建主车道为特重交通、地面层和匝道为重交通，土基回弹模量分别取取E0=60MPa和）；）；+16cmC20透水水泥混凝土+15推荐路线结合沿线地质、水文及河流分布情况，主线（表3.2-7推荐线主线桥梁一览表序号中心桩号河流或桥梁名称斜交孔数×孔径桥梁结构类型角度全长上部构造下部构造及基础（孔×米）桥墩桥台基础1ZK1+431.00店头2号大桥90（3×30)457PC连续预制小箱梁、预应力混凝土现浇箱梁柱式墩U型桥台桩基础YK1+431.00（3×30)柱式墩U型桥基桩基础2ZK2+266.50花枞立交大桥902×(3×30)+（2×30+35）+（32+2×30）+3×36+5×30631.5PC连续预制小箱梁、预应力混凝土现浇箱梁花瓶式墩基、肋式台桩基础YK2+267.503×(3×30)+（27+35+25）+（35+50+35）+5×30633.5PC连续预制小箱梁、预应力混凝土现浇箱梁花瓶式墩基、肋式台桩基础3ZK5+221.00劳光中桥9037.0预应力混凝土现浇箱梁----柱式台桩基础YK5+251.0040.0预应力混凝土现浇箱梁U台扩大基础1道式2式2716.5m/1.5座花枞互通主线起点位于店头大桥西侧，终点位于乌营寨山隧道口，桩号范围:YK1+204~YK2+945；Z在纵坡度超过2%的路段，减速车道以1.1的系数增长，减速车道长度需大于121段为绿化带+人行道。道路北侧用地条件较好，采用3米下凹式绿地+2.5米非机动车道序号名称交叉桩号被交叉道路（名称/等级）交叉型式方案型式1推荐线K花枞互通K2+260国道324/一级公路主线上跨单喇叭表3.2-10辅助设施设置一览表辅助设施名称中心桩号面积（m2）主要功能隧道管理房K2+860800监控），3.3.1工程方案同深度比较A线方案：在K线方案的基础上，为了减小对东岗变电站铁塔的影响，同时为使路线更加顺直进行布设的，起于翔安内厝镇店头，设店头立交与提升改造后的新国隧道，终于泉州后坑，与拟建的国道324线泉州段顺接，路线门段隧道长2718米，主线桥梁长1212米，泉州段隧道长3480米，桥梁长125米；A梁长1915.5米，泉州段隧道长3172.5米，桥梁长125米。K线方案⑤、对店头水库影响：K线方案因需在店头大桥两侧新建大桥需占用店头水库，A⑥、拆迁：K线方案较A线方案对莲塘村店头影响相对较小，K线拆迁量较A线表3.3-1K线方案与A线方案主要工程数量比序号工程项目单位K线方案A线方案K线方案比A线方案1厦门（5.747km）泉州合计厦门（5.528km）泉州合计厦门泉州合计新国道324本次实施段新国道324本次实施段2路线长度公里4.5434.5510.2970.4125.1164.2489.7760.2190.3020.5213路基土石方（含立交）千立方米149.63130.880133.810414.3240.318.286130.895189.48221.9242.915224.8394排水防护工程（含立千立方米2.72913.83012.31628.883.63112.0470.26912.1545沥青砼路面（含立交）千平方米41.952.45033.290127.6420.05932.56564.9261.9910.72562.7166桥梁（含立交主线桥）米/座983.5/11212/32322.5/5412/11915.5/22454.5/407米/座02718/1.53480/0.56198/203078.5/1.53172.5/0.56251/2-360.5307.5-538桥隧比例%81.6989.0979.2382.0897.6277.6288.01-26.84-2.43-5.939立交处01120112000序号工程项目单位K线方案A线方案K线方案比A线方案亩39.07346.71224.875610.655281.64224.875520.66589.99089.99拆迁面积平方米023120231200-88450-8845建安费万元23515.1499505.5790157.76213178.4715771.18111264.6786372.29213408.14-4015.143785.47-229.67财政投资万元36153.32121909.35110456.88268519.5523174.6136217.87105819.10265211.57-1329.804637.773307.97征地拆迁费万元012179.633379.5615559.19022970.513379.5626350.07-10790.880.00-10790.88总投资万元36153.32134142.22113836.44284131.9823174.6159276.65109198.66291649.91-12155.714637.77-7517.94推荐意见推荐 1对现状村庄的影响：K线方案在距福鼎村北侧约402米以隧道形式穿越现状福鼎村；B线方案从现状福鼎村与内寮村穿过，分别侵入福鼎村村界18.5米、内寮村15 2经济合理性：K线方案新建里程10.297公里，厦门段实施里程4.4劳光水库的影响：B线方案上跨劳光水库库容范围内，布置桥墩将对水库库容表3.3-2K线方案与B线方案主要工程数序号工程项目单位K线方案B线方案K线方案比B线方案1厦门（5.747km）泉州合计厦门（4.802km）泉州合计厦门泉州合计新国道324本次实施段新国道324本次实施段2路线长度公里4.5434.5510.2973.5985.41310.215-0.8630.0823路基土石方（含立交）千立方米149.63130.880133.810414.32149.63110.899149.21409.744排水防护工程（含立千立方米2.72913.83012.31628.882.72912.38826.81-0.07-0.2105沥青砼路面（含立交）千平方米41.952.45033.290127.6441.946.24035.635123.78-2.356桥梁（含立交主线桥）米/座983.5/11212/32322.5/5983.5/17米/座02718/1.53480/0.56198/201854/0.58桥隧比例%81.6989.0979.2382.0881.6983.919立交处01120112000序号工程项目单位K线方案B线方案K线方案比B线方案亩39.07346.71224.875610.65539.07312.19232.375583.63534.52-7.527.02拆迁面积平方米02312023120231202312000建安费万元23515.1499505.5790157.76213178.4723515.1478249.88111021.83212786.8521255.69-20864.06391.63财政投资万元36153.32121909.35110456.88268519.5536153.3296160.95136018.50268332.7725748.40-25561.63186.77征地拆迁费万元012179.633379.5615559.19011561.833492.2715054.10617.80505.09总投资万元36153.32134142.22113836.44284131.9836153.32107776.02139510.78283440.1226366.20-25674.34691.86推荐意见推荐3.3.2工程论述方案本路段布置了一个论述方案，分别为论述线C线、论述线论述线C线主要从经济合理性、技术合理性、对店头水库影响、拆迁、对东岗变C线方案：在K线方案的基础上，为了避让店头水库布设的，起于翔安内厝镇店两个方案从经济合理性、技术合理性、对店头水库影响门段隧道长2718米，主线桥梁长1212米，泉州段隧道长3480米，桥梁长125米；B综上所述，本报告主要从经济合理性、技术合理性序号工程项目单位K线方案C线方案K线方案比C线方案增（+）减（-）1厦门（5.747km）泉州合计厦门（5.506km）泉州合计厦门泉州合计新国道324本次实施段新国道324本次实施段2路线长度公里4.5434.5510.2970.4125.0944.2489.7540.2410.3020.5433路基土石方（含立交）千立方米149.63130.880133.810414.3240.3227.71130.895398.9052.9115.4154千立方米2.72913.83012.31628.8812.04725.932.680.272.9455沥青砼路面（含立交）千平方米41.952.45033.290127.6434.6932.56579.55547.360.7348.0856桥梁（含立交主线桥）米/座983.5/11212/32322.5/5412/11893/22430/407米/座02718/1.53480/0.56198/203076.5/1.53172.5/0.56249/2-358.5307.5-518桥隧比例%81.6989.0979.2382.0897.6077.6286.41-6.61-2.349立交处01120112.000000序号工程项目单位K线方案C线方案K线方案比C线方案增（+）减（-）亩39.07346.71224.875610.655280.43224.875519.45591.2091.2拆迁面积平方米02312023120212470212470建安费万元23515.1499505.5790157.76213178.4715771.18113544.5584397.52213713.25-6295.025760.24-534.77财政投资万元36153.32121909.35110456.88268519.5523174.6139109.22103399.71265683.53-4221.157057.172836.02征地拆迁费万元012179.633379.5615559.19034021.363379.5637400.92-21841.730.00-21841.73总投资万元36153.32134142.22113836.44284131.9823174.6173130.58106779.27303084.45-26009.647057.17-18952.47推荐意见推荐D线方案：为了进一步降低桥隧比例，采用与福厦动车平行铁路展线，路线全长 厦门段隧道长2718米，主线桥梁长1212米，泉州米。K线方案在厦门和泉州段新建里程桥梁、隧道总长度均长于D线方案。总体上D2、技术合理性：K线方案较D线方案线形较为平顺，指标更好，行车舒适度更3、整体走廊合理性：D线方案经过小盈岭，由于小盈岭垭口处已有沈海高速、4、对已建沈海高速和福厦铁路影响：D线方案与运营的福厦铁路距离近（最近5、占用基本农田：K线方案不占用基本农田，D线方案在泉州段需占用基本农6、劳光水库的影响：D线方案位于劳光水库大坝下游，距离大坝最近仅为120米，而K线方案位于劳光水库上游，因此从对劳光水库影响角度，K线方案优于D线7、功能定位和规划符合性：根据《厦门市二期快速路网规划》和片区骨干路网规划，G324线主要为承担过境交通流，K线方案8、拆迁：K线方案对村庄影响小，拆迁量少；D线方案从沿线拆迁量表3.3-4K线方案与D线方案主要工序号工程项目单位K线方案D线方案K线方案比D线方案增（+）减（-）1厦门（5.747km）泉州合计厦门（5.368km）泉州合计厦门泉州合计新国道324本次实施段新国道324本次实施段2路线长度公里4.5434.5510.2974.1645.59410.9620.506-0.6573路基土石方（含立千立方米149.63130.880133.810414.32149.63212.81229.48591.92-81.93-95.67-177.6004排水防护工程（含立千立方米2.72913.83012.31628.882.7297.97014.74025.4395.86-2.423.4365沥青砼路面（含立千平方米41.952.45033.290127.6441.952.94450.433145.277-0.496桥梁（含立交主线桥）米/座983.5/11212/32322.5/5983.5/11074/21279/33336.5/67米/座02718/1.53480/0.56198/201357/12615/13972/21361/0.5865/-0.522268桥隧比例%81.6989.0979.2382.0881.6973.0582.1832.3-5.69立交处01120112000亩39.07346.71224.875610.65539.07319.187572.16930.41727.523-347.285-319.762序号工程项目单位K线方案D线方案K线方案比D线方案增（+）减（-）拆迁面积平方米000227912421147000建安费万元23515.1499505.5790157.76213178.4723515.1470029.1494281.18187825.4629476.43-4123.4225353.01财政投资万元36153.32121909.35110456.88268519.5536153.3285796.27115508.68237458.2836113.08-5051.8131061.27征地拆迁费万元08368.243379.5611747.8011713.0828516.1340229.21466.55-25136.57-24670.02总投资万元36153.32134142.22113836.44284131.9836153.3297509.35144024.82277687.4936632.87-30188.386444.49推荐意见推荐项目K线方案A线方案B线方案C线方案D线方案优点1.房屋拆迁量较少；2.沿线设置花枞互通，可实现与新垵路的快速转换。3、未占用禁止建设区。1.从总体路线走向角度分析，路线更顺直，行车更便捷；加顺直。2、未占用禁止建设区。1.全线桥隧较短，没有特长隧道，后期运营费用较低。2.未占用禁止建设区。1.避开店头水库。2.未占用禁止建设区。缺点1.沿线需要迁改2座高压塔。1.房屋拆迁量较大。止建设区。3.桥隧最长。道形式从福鼎村和内寮村下面穿过。2、需上跨劳光水库。3.沿线需要迁改2座高压塔。1.路线绕行，不符合国省干线便捷的特性；2.走廊位于小盈岭处，该段已经有沈海高速、福厦铁路、国道324线、LNG管线等，线位设置该处过于拥挤。3.线位距离劳光水库大坝过近。4.与运营的福厦铁路距离近，根据铁路管理部门规定：在高速铁路1公里范围内不能采用控爆施工，因此隧道施工和路基开挖要求的施工工艺高，施工成本高，且施工进度慢，存在比较大的不确定因素；5.泉州段占基本农田50.45亩，报批周期长；6、拆迁量大。1.路线穿过莲塘村店头和琼量最大。推荐初拟K线方案为推荐方案。表3.3-6路线方案比选分析一览表比选内容K线A线比选结果路线长4.543km5.528km方案K较优对水库的影响需在店头大桥两侧新建大桥需占用店头水库需直接经过店头水库方案K较优水土保持隧道较短，建设开挖方量较少隧道较长，土石方开挖量大方案K较优施工条件地形较A线稍微陡一些地形较为平缓，行车舒适度更高相当安全性施工可控性强风险低隧道相较K线长，隧道施工存在一定风险，隧道段营运期安全维护性较差。方案K较优生态环境占地涉及生态公益林占地涉及生态公益林方案K较优地下水不涉及地下水源保护区不涉及地下水源保护区相当地表水涉及店头水库，影响水库面积较小占地涉及店头水库，影响水库面积较K线大方案K较优声环境占地红线外200m范围内影响的居民户数较少占地红线外200m范围内影响的居民户数较多方案K较优环境空气占地周边500m范围内，有莲塘村店头、莲塘村东岗、琼坑村花枞，影响居民户数较少。占地周边500m范围内，有莲塘村店头、莲塘村东岗、琼坑村花枞，影响居民户数较多。方案K较优综合比选分析结果方案K较优建设工期安排筑路材料及运输条件境内交通便捷，距厦门高崎国际机场40公里，距厦门莲河码头分别为17为方便施工，在道路沿线布设1处施工场地，拟设于K2+860，共计占地序号临时工程所在位置占地面积（hm2）性质1施工场地K2+8600.05交通设施用地临时用地2临时堆土场①K2+9200.03临时用地3临时堆土场②ZK2+9200.03临时用地合计//0.11// 3.4.3主要工程施工方案购、工厂化集中预制或工地集中预制等，运至工点安装。连续板(梁)上部构造，对围堰外围边坡的冲刷和筑围堰后引起的河床的①开钻时应先在孔内灌注泥浆，不进尺，只空载转②开孔时钻机应轻压慢转，随着深度增加而适当增加④保持孔内水位并经常检查泥浆比重。在钻进过程中⑤检查钻杆位置及垂直度。钻进过程中须随时用两台）），挖，边开挖边防护；土质地层采用机械开挖，石质V级围岩基本为浅埋及软质岩段，先行洞采用台阶开发法，后行洞采用单及后行洞之间产生影响；先行洞二次衬砌超前后行洞开挖，超前距离不应小于路基及防护工程路基防护工程与路基土方工程施工一并进行下管线→铺筑级配碎石→铺筑水泥稳定级配碎石→铺扎钢筋→铺筑水泥混凝土→喷洒乳化沥青粘层油→分层摊铺沥青砼→边角整修→初压→复压→终压→划工程所用沥青混凝土均为外购的商品沥青混凝土。路面施工采用机械化作边坡防护工程压力管让重力管；支管让干管、小管让大管绿化工程施工工艺3.5工程征地与拆迁情况根据项目建设项目用地预审和选址意见书，本项目实际征占地面积表3.5-1本项目占地面积及类型一览表项目小计项目占地类型及面积（hm2）备注耕地林地其他农用地建设用地未利用地道路工程24.24880.62845.80914.30691.75980.0606永久占地施工场地（0.05）/（0.0////临时占地场（0.06）/（0.0////临时占地24.24880.62845.80914.30691.75980.0606/注：1、带为位于主体工程区用地内，不重复统计占地面积。3.6土石方及其平衡情况分析根据业主提供的资料，全线综合路基段、隧道段、改路及场平，总挖方量根据《厦门市建筑废土管理办法》(厦门市人民政府令第162号)，建设单位应在开工前10天向建筑废管理机构申报，建筑总填方量17.6526总填方量17.6526万m3 总挖方量88.6729万m3弃弃方量71.0203万m3弃方量71.0203万m3，弃方将运往已在厦门市建筑废土砂石综合管控平台备案的合法消纳场进行填埋处置表3.6-1主体线路工程土石方平衡表单位标号分段或分区挖方填方调入调出弃方小计土方石方小计土方石方数量来源数量去向数量去向T1路基段7.0067.006/15.999415.9994/8.9934T2///弃方将运往已在厦门市建筑废土砂石综合管控平台备案的合法消纳场进行填埋处置T2隧道段79.583179.5831////0///69.9801T3改路段1.25311.2531/0.21290.2129/////1.0402T4场平段0.83070.8307/1.44031.4403/0.6096T2////合计88.672988.6729/17.652617.65269.603///71.0203/3.6.2取土场与弃渣场本项目弃方将运往已在厦门市建筑废土砂石综合管控平台备案的合法消纳年份20262030203520402045设计起点-店头大桥段主车道（车速80km/h）3327437818408284478047881地面层（车速50km/h）41124673504655345917店头大桥——花枞互通段（车速80km/h）3227736684396054343846446花枞互通-厦泉分界处2765931436339393722339801备注：设计交通量以2045年为准。表3.7-2规划年高峰小时交通量预测结果单位：pcu/h年份20262030203520402045高峰小时交通量（设计起点-店头大桥段）主车道33273782408344784788地面411467505553592高峰小时交通量（店头大桥——花枞互通段）32283668396143444645高峰小时交通量（花枞互通-厦泉分界处）27663144339437223980和第15年”，本评价预测年限取拟建道路竣工投入营运后第1年、第7年和第15年，即2026年、2032年、2040年。本评价采用平均增长率法进行计算，见表3.7-3环评预测特征年交通量（pcu工程节点路段/匝道车道数量预测年开通第1年开通第7年开通第15年2026年2032年2040年工程主线设计起点-店头大桥段主车道（车速80km/h）双向6车道332743899544780地面（车速50km/h）双向4车道411248205534店头大桥——花枞互通段（车速80km/h）双向6车道322773782543438花枞互通-厦泉分界处（车速80km/h）双向6车道2765932413372233.7.2绝对交通量预测工程可行性研究报告》材料可知，各评价年各种车辆表3.7-4拟建公路各种车型构成比例（%）表3.7-5本项目车型构成（折算年份小型车中型车大型车合计202663.60%8.06%28.34%203063.73%8.00%28.27%203563.86%7.94%28.20%204063.99%7.88%28.13%20457.82%28.06%《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021分类及交通量折算”，pcu转化为辆，1辆小车=1pcu、1辆中工程节点路段车型昼间平均小时（辆/h）夜间平均小时（辆/h）全日交通量（辆/d）高峰小时交通量（辆/h）2026年2032年2040年2026年2032年2040年2026年2032年2040年2026年2032年2040年工程主线设计起点-店头大桥主车道小型车（S）769901271318365144731696119478中型车（M）9734404621302446213245大型车（L）342400460643075358653643754865地面小型车（S）9534394520972407210241中型车（M）456225263302222630大型车（L）424957207959317993/合计479560644255302991734355255229923436店头大桥-花枞互通小型车（S）746874263308354140391645218894中型车（M）9433394420662373207237大型车（L）331388446623773098394624731839合计413484556220402582829661220425832966花枞互通-厦泉分界处小型车（S）639749860226264304120311409816191中型车（M）942833382033203大型车（L）284333382534562637193534626719合计35441547718886221322541722132542本项目对环境的影响主要包括:施工期扬尘、沥青烟、噪声、污水对环境的械主要有：挖掘机、推土机、平地机、压路机及《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013），常用施工机械测点施工阶段主要路段施工机械路基施工软土路基处理软基路段振捣机、推土机、装载机等路基填筑全线路基路段推土机、挖掘机、装载机、平地机、振动压路机等桥梁施工桥梁路段吊车、运输车辆、钻机、打桩机等路面施工全线装载机、平地机、沥青摊铺机、振动式压路机等序号机械类型测点距施工机械距离单机械噪声级（dB）1挖掘机5m2推土机5m3平地机5m904振捣机5m5装载机5m6压路机5m7钻机5m8打桩机5m9铺路机5m5m运输车5m91起重机5m空压机5m90切断机5m90弯曲机5m90表3.8-3成都至南充高速公路施工期环境空气监测数据施工类型主要施工机械与公路边界（m）PM10日均值（mg/Nm3）（mg/Nm3）路面施工装载机3台、推土机1台、大型运输车辆20台/天200.12～0.240.27～0.53桥梁浇筑、桥台修建、发电机2台、搅拌机2台、拖拉机2台、振动器2台、起重机1台、运土车30~40台/天0.139～0.2120.232～0.272桥梁浇筑发电机1台、搅拌机1台、升降200.089～0.1050.171～0.276桥台修建运土车30～400.09～0.110.20～0.21路基平整台运土车40~300.20～0.22平整路面装载机1台、压路机2台、推土机1台、运土车40～60台/天400.22～0.23边坡修整、护栏施工挖掘机1台、装载车3台200.05～0.110.12～0.13路面清整、路标高压清洗车1200.18～0.19施工台、沥青铺路车本项目为沥青混凝土路面，工程所用沥青混凝土均为外购的商品沥青混凝右，对铺设施工的工作人员以及影响范围内的环隧道工程地质条件勘测，选用光面爆破，采用小剂量徼差爆破及湿法爆破工艺,可有效降低爆破扬尘等废气影响。隧道爆破施工工艺如下:布孔、钻孔→装药起在隧道开挖爆破时炸药爆破会产生废气和污染物CO、NH3等有害气体，另外，施工车辆运输过程汽车尾气中也含有CO和NO。为保证作业环境，维护操爆破废气进行定量分析。爆破废气经过排烟稀释扩散，同时辅助喷水降―(湿法爆破)后对操作环境和周围大气环境影响不大计。施工高峰期，项目每个施工场地约有40辆（台）运输车辆及鉴于本工程靠近乡镇，工程施工机械可以利用当地既有机械修配厂进行维施工生活污水包括施工人员粪便污水、淋浴污水、表3.8-1施工期高峰生活污水污染物产生量序号项目污染物浓度（mg/L）污染物数量（kg/d）1COD4002.162BOD520032204氨氮400.2165污水量5.4m3/d6排放去向纳入当地现有污水排放系统而使行驶中的汽车产生整车噪声。本评价预测年份为2026年、2032年、2040②各类型车7.5m处的平均辐射声级L小型车：Los=12.6+34.73lgVS+△L路面中型车：LoM=8.8+40.48lgVM+△L纵坡大型车：LoL=22.0+36.32lgVL+△L纵坡式中：右下角S、M、L——分别代表小、中、大型车；Vi——该车型车辆的平均行驶速度，km/h。根据上述关系式计算各类型车在不同时段的平均辐射声级，见下表。表3.8-5运营各期各车型预测单车噪声排放源强单位：dB（A）路段时期车流量/(辆/h)车速/(km/h)源强/dB小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点-店头大桥主线近期7692719734342142665.3367.3849.2647.6249.0447.6775.6477.3176.7283.4082.95地面95344425350.8850.9635.0034.7035.1834.9671.8771.8971.3071.1578.1678.06店头大桥-花枞互通7462639433331741365.4567.4149.2247.5849.0047.6475.6777.3076.7083.3982.94花枞互通-厦泉分界处6392262828435435462.3866.7649.7248.3849.5348.2874.9475.9777.4876.9983.5683.16起点-店头大桥主线中期901318340400149964.6367.2449.4947.8349.2547.8475.4876.0777.3976.7983.4783.01辅道395496250.8550.9635.0634.7235.2434.9771.8671.8971.3471.1678.1978.07路段时期车流量/(辆/h)车速/(km/h)源强/dB小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间店头大桥-花枞互通874308039388748464.7767.2649.4547.8049.2147.8175.5176.0877.3876.7883.4683.00花枞互通-厦泉分界处749264943333341541560.8866.4549.6346.6449.5248.5074.5875.9077.4477.0983.5583.23起点-店头大桥主线远期5365046460257363.8767.0749.6348.0549.4048.0175.3076.0477.4576.8783.5283.07辅道45657202017150.8250.9535.1534.7635.3035.0071.8571.8971.3871.1878.2278.08店头大桥-花枞互通4354644446755664.0449.6147.9849.3747.9675.3476.0577.4476.8583.5183.05花枞互通-厦泉分界处860304838382547764.8667.2749.4347.8049.1947.8075.5376.0877.3776.7883.4583.00THC等，其中NOx和CO排放浓度较高。机动车废气污染物气，燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分THC来源于排气管。CO是燃料在机内不完全燃汽缸燃料分配的匀均性。NOx产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的气），单车排放系数如下：本项目预计于2026尾气排放情况看，届时大部分车辆可达到国Ⅴ阶段标准，因此，评价近期2026（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）中的6b车型Ⅴ阶段标准Ⅵ阶段标准NOx平均CO平均NOx平均CO平均小型车0.750.0350.50中型车0.160.0450.63大型车0.180.0500.74车型2026年2032年2040年NOx平均CO平均NOx平均CO平均NOx平均CO平均小型车0.750.0350.500.0350.50中型车0.160.450.630.0450.63大型车0.180.0500.740.0500.74Qi=3600-1AiEijAi----i类车预测年的小时交通量，辆/Eij---i型机动车j类排放物单车排放因子，mg/辆•m。表3.8-8日平均小时、高峰小时车流量情况下大气污路段污染物日平均小时高峰小时2026年2032年2040年2026年2032年2040年起点~花枞互通段CO0.2960.2000.2300.7110.4810.552NO20.0330.0110.0130.0800.0270.031花枞互通段~终点CO0.2190.1480.1700.5260.3560.408NO20.0250.0080.0090.0590.0200.023隧道内环境空气污染源主要来自于汽车尾气成分有的CO和NOx,其中CO具有较大的毒性，NOx危害呼吸系统，是光化学烟雾形成的主要因素。隧道内CO和NOx浓度过高，可能会对隧道检修维护人员1座（乌营寨山隧道)，长度为2244.5m;福鼎山隧道厦门段长472米。本评价选择对于单向行驶的隧道，隧道内不同距离处CO浓度由风进口向出口呈线性增qxC(X):距隧道进风口xm处的污染物浓积来源于隧道内轮廓设计图，不计隧道内人行道和路缘带，取值70m2;隧道采用表3.8-9各预测年不同时段汽车尾气排放源强一览表(单位:mg/m3)路段特征年高峰小时COCO乌营寨山隧道出口营运近期2.816.75营运中期4.56营运远期2.185.24项目单位允许浓度L≤1000mL≥3000mCO正常运营ppm300250发生事故，20分钟内ppm300注:L指隧道长度，隧道长度在1000~3000m的标准值可采用插入法。远小于CO允许浓度249.94mg/m3,且小于环境质量标准10mg/m3(GB3095-2012二历时项目5～20min20～40min40～60min平均值（GB8978-1996）一级标准231.4～158.5185.5～90.490.4～18.770石油类22.30～19.7419.74～3.123.12～0.215BOD56.34～6.306.30～4.154.15～1.265.0850pH6.0～6.86.0～66.86.0～6.86.46～9然该环境风险的概率相对比较低，但仍必须建立严3.9建设项目环境合理性分析3.9.1产业政策符合性分析构调整指导目录（2019年本）》中第一类鼓励类的建设项目（二十二条城镇基3.9.2与规划符合性分析道。根据国道324线和S209线（即新国道324）在小盈岭路段共线，本次新开根据《厦漳泉大都市区综合交通一体化规划（2015-2025年）》，根据《厦门市城市总体规划（2020-2035年）》，作为“环湾放射”城市快速），《福建省普通国省干线公路网布局》（2012~20303.9.3项目选线合理性分析项目永久占地24.2488hm2，本项目可为区域用地的开发供市政基础设施保3.9.4“三线一单”符合性分析根据《关于以改善环境质量为核心加强环境影响本项目位于翔安区，根据《厦门市翔安区生态保护红线分布图》（见图2.16-6），本项目不涉及生态保护红线。根据《福消耗资源少，资源消耗量占区域资源利用总本项目位于厦门市翔安区内厝镇范围内。建设期大气治理措施合理，在有效的治理后项目可能产项目与《厦门市生态环境准入清单（2021版）》中的生态准入条件不冲表3.9-1《厦门市生态环境准入清单（2021年）》（表2-6摘录）空间单元名称、范围、面积功能定位管控要求符合性翔安区水土保持一般生态空间（ZH35021310005），大帽山大部分区域、香山山脚农林地区域水土保持生态功能1.全面保护天然林；禁止毁林开荒、烧山开荒，合理开发自然资源，保护和恢复自然生态系统，增强区域水土保持能力。本项目不涉及该禁止条款内容2.禁止全坡面开垦、顺坡开垦耕种等开发生产活动，禁止在25度以上陡坡地开垦种植农作物。本项目不涉及该禁止条款内容3.禁止在崩塌、滑坡危险区和泥石流易发区从事取土、挖砂、采石、开采零星矿产资源等可能造成水土流失的活动。本项目不涉及该禁止条款内容4.闲置用地禁止新建土地资源高消耗产业。本项目不涉及该禁止条款内容表3.9-2《厦门市生态环境准入清单（2021年）》（表3-1摘录）《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）《建设项目环境影响评价分类管理名录》中对应类别管控单元准入控制生态工艺及生态环境准入清单符合性分析代码类别名称类别名称五十二交通运输业、管道运输业G交通运输、仓储和邮政业等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公除生态红线、生态控制区外不做管控限制尽量避让生态保护红线区，市政道路不做根据国家与地方相关路网规划执行；陆地交通应避绕一级水源保护区；穿越生态保护红线区的，应进行充分的可行性论证。涉及海洋自然保护区核心区的跨海通道，尽可能进行避让，无法避绕的采取隧道方式穿越，或进行充分的可行性论证并取得主管部门批准本项目属于一级公路兼城市快速路，因此也属于市政道路，故不做限制。不涉及一级水源保护区、不涉及生态保护红线区以及海洋自然保护区核心区综上所述，本项目属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》中的鼓励设施规划》、《福建省普通国省干线公路网布局》（2012~2030）、《厦漳泉大4环境现状调查与评价厦门市位于东经118°04'04"、北纬24°26'46",地处我国东南沿海——福建省项目起于翔安区内厝镇店头水库附近，沿G324现状走廊至东岗变电站，预营寨山和福鼎山，终于厦门翔安与泉州南安交界处的福鼎山隧道中部，与G324），）） 4.1.2地形、地质、地貌剥蚀丘陵台地为早期受构造作用形成的地形受风化剥蚀作用和流水的侵蚀高度50米，山坡坡度15-25度，山体岩性由花岗岩类构成。山间凹地为周围的丘陵山地为早期受构造作用形成的地形受风化剥蚀作用和流水的侵蚀作用山间洼地位于山丘之间，地势开阔度有限，一般宽度为800~2000m左右、本段公路在大地构造上处于新华夏系第二隆起带东缘的长乐～南澳深断裂近场区新构造运动时期以区域性断块差异升降运动逐渐减弱，仅局部的北北东－北东向、北西向断裂在晚根据国标《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015计应按《公路工程抗震规范》（JTGB①第四系冲洪积层孔隙水:分布于沿线河谷平缓地带、阶地和山间冲洪积盆大气降水及地下水侧向补给，向河床方向径流排泄于河溪内或顺地势排泄出区②基岩风化层的孔隙-裂隙水:主要赋存于基岩风化层的长且缓慢，一般向河谷方向或顺地势排泄。地下2成，土层主要是第四系冲洪积粘性土、粉砂层、砾4.2生态环境现状调查与评价4.2.1项目沿线土地利用现状调查与评价地、建设用地和未利用地等，其中建设用地所占比例最大，为表4.2-1项目占用土地利用现状表项目小计项目占地类型及面积（hm2）耕地林地其他农用地建设用地未利用地道路工程24.24880.62845.80914.30691.75980.06064.2.2项目沿线植被现状调查与评价调查范围:起点于翔安区内厝镇店头水库附近至终点厦门翔安与泉州南安交结合走访当地群众和林业等部门技术人员的方式进行，对评价范围内植被类被主要包括7个植被型，12个群系；人工植被主要包括两大类，一类是经济果表4.2-2评价区主要植被类型一览表植被系列植被型组植被型群系针叶林I.暖性针叶林1.马尾群系Form.Pinusmassoniana2.杉木群系Form.Cunninghamialanceolata3.马尾松、枫香、麻栎群系Form.Pinusmassoniana,Liquidambarformosana，Ouercusacutissima阔叶林II.常绿阔叶林