焦炉煤气制LNG项目净化气压缩机操作手册

58/59焦炉煤气制LNG项目净化气压缩机操作规程（初稿）编写：编写：审核：审批：二零一四年四月三十日XXXX化工科技有限公司2016年10月前言本操作规程皆在指导焦炉煤气制LNG净化气压缩机岗位操作人员更好的掌握本工序工艺及设备操作要领，提高员工操作技术水平，主要依据项目初始工程设计资料、设备随机资料及其它同类项目的先进经验，并紧密结合本厂实际情况编写而成。鉴于公司的生产规模，本操作规程包括工艺操作规程、设备操作规程、安全操作规程，主要内容包括：适用范围、岗位界区、工艺流程、操作规程、事故判断与处理、设备维护等内容。目的是为本厂生产提出切实可行的操作指导及事故处理措施，以保证生产系统安全稳定运行。在岗操作人员在日常生产操作中必须严格执行，同时应严格遵守《XXXX化工科技有限公司员工日常行为规范》以及本公司其它各项规章制度的要求。2016-10目录一、岗位职责、任务及范围1.1岗位任务1.2岗位职责1.3岗位管辖范围二、岗位工艺流程简述2.1工艺原理2.1.1离心压缩机工作原理2.1.2汽轮机工作原理2.2工艺流程叙述2.2.1离心压缩机工艺流程简述2.2.2汽轮机工艺流程简述三、主要工艺控制参数3.1生产能力和消耗定额3.2工艺参数四、开车步骤4.1原始开车4.1.1开车前准备4.1.2离心压缩机、汽轮机前期准备工作4.1.3各辅助系统投运4.2短期停车后开车五、正常作业指导5.1正常维护5.1.1离心压缩机正常维护5.1.2汽轮机正常维护5.2巡检要求及内容5.2.1巡检要求5.2.2巡检内容六、停车作业指导6.1短期停车6.2紧急停车6.3长期停车6.4事故停车七、特殊操作7.1压缩机故障操作7.2油系统故障操作7.3汽轮机故障操作八、安全生产及防护8.1岗位安全生产8.2岗位安全防护九、附件9.1联锁逻辑图9.2调节、报警和联锁装置一览表9.3安全阀及防爆板9.4特殊按钮说明9.5静设备一览表9.6动设备一览表净化气压缩岗位操作规程一、压缩岗位任务、职责及范围1.1、岗位任务1、负责离心压缩机、汽轮机及辅机设备的正常操作运行和设备维修保养，确保压缩系统的安全运转，做好本岗位操作记录和巡检记录。2、严格执行本岗位操作技术规程和安全规程，不违章，不违纪，确保人身、设备安全和产品质量稳定；保证汽轮机、离心压缩机的正常生产。3、服从领导，听从指挥，完成本岗位的巡检、生产任务。4、发现问题或生产不正常情况应积极处理，并及时向班长和值班领导汇报，事故状态要坚守岗位，正确判断，果断处理，紧急情况可先处理后汇报。5、6、负责本岗位设备及所属管道、阀门、控制点、电器、仪表、安全防护设施等的管理，严防各种跑、冒、滴、漏事故的发生，负责本岗位所管理设备的润滑、维护保养，要求达到6S标准。7、加强与相关岗位的工作联系，保证生产的正常进行。8、负责做好设备检修前的工艺安全处理、检修后的运行和验收工作，保证本系统安全平稳运行。9、保管好岗位所配防爆工具、用品、防护器材、应急器材、消防器材、通讯联络设施和照明设施等。10、1、岗位操作工当班期间听从当班班长的安排与指挥，按时做好交接班，准确填写岗位操作记录和交接班记录，进行岗位巡回检查和设备的维护和保养，精心操作及时调整生产工艺在正常指标范围内，保证生产的安全、稳产、高产、优质、低耗。并为下一班创造良好的生产条件。2、岗位操作工熟知本岗位生产原理和操作方法，熟悉岗位工艺、设备、安全指标，严格执行本操作规程。3、岗位操作工当班期间必须坚守生产岗位，精心操作，未经当班班长许可，不得擅离职守，不得更改操作指标，不得从事与本职工作无关的事情，按时参加接班和交班会。4、岗位操作工在当班班长的领导下，负责本岗位所属设备检修的处理与交出，检修过程中的协助配合，检修结束后的检查和验收，负责本岗位设备的日常维护，保养，根据部门安排协助检修工作。5、岗位操作工负责本岗位的实习人员业务培训与安全监护。实习人员在岗位操作工的监督指导下进行辅助性操作，但岗位操作工要对上述人员的操作行为和后果负责。6、岗位操作工记录要求做到“及时、准确、整洁、齐全、仿宋”。对伪造记录，迟记，早记的违纪行为，一经发现必须严肃处理。本操作规程适用于XXXX化工科技有限公司焦炉煤气制LNG净化气压缩岗位，该岗位主操和副操按照本操作规程准确操作，保证生产系统安全稳定运行。岗位工艺界区范围：脱油脱萘装置后到精脱硫装置前，均属于本岗位管辖范围，包括离心压缩机、汽轮机、辅助设备及公辅工程。2.1.1离心压缩机工作原理离心压缩机是一种速度式压缩机。离心压缩机是指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的，是工作轮在旋转的过程中，由于旋转离心力的作用及工作轮中的扩压流动，使气体的速度和压力得到提高，随后在扩压器中进一步把速度能转化为压力能，从而提高气体的压力。如果一个工作叶轮得到的压力还不够，可通过使多级叶轮串联起来工作的办法来达到对出口压力的要求。级间的串联通过弯通，回流器来实现，这样气体压力将会提高更多。2.1.2汽轮机工作原理汽轮机是用蒸汽来做功的，旋转式原动机。它的工作原理是采用蒸汽的热能转变为汽轮机转子旋转的机械功，带动与它连接的机械做功。其间经过两次能量转换，蒸汽流过汽轮机喷嘴时，将热能转换成蒸汽高速流动的动能；高速汽流流过工作叶片时，将蒸汽的动能转化为转子转动的机械能。所谓的凝汽机组，就是进入机组的蒸汽在汽轮机中做完功后进入凝汽器，凝结成水，经处理后返回干熄焦余热发电循环使用，一般排气相对压力和温度比较低。来自脱油脱萘单元净化气（压力为0.5Mpa、温度40℃）经本岗位四段压缩，在每段出口分别依次进行冷却后分离，最终气体压力达到出口压力3.5Mpa要求。由脱油脱萘单元来的净化气依次经过一级分离罐V1303、管道粗滤器FL1301进入压缩机一段压缩，后经一段出口冷却器E1301、分离器V1304进二段压缩，压力达到1.81Mpa进二段出口冷却器E1302、分离器V1305再依次进三段压缩，出口经三段冷却器E1303、分离器V1305以及管道粗滤器FL1302进四段压缩，压力达到3.5Mpa进四段出口冷却器E1304、分离器V1306后进入下一工段加氢单元。来自于循环油箱（V1301）内的N46透平油，由齿轮油泵(主、辅油泵，事故油泵)提压0.85MPa，依次进入油冷却器，油过滤器，分两路送出：一路送往汽轮机作为控制油使用，并同时保证蓄能器的供油；另一路减压控制阀调压到0.25Mpa后分别送往离心压缩机(C1301)和汽轮机的前后轴承润滑及降温使用，并同时保证高位油箱（V1302）的供油。控制和润滑后的油经回油管流回油箱，如此循环使用。当油压达到0.25Mpa时满足启动条件，当油压低于0.15Mpa时，控制系统报警，同时控制系统送启动信号至低压电控联锁启动备用泵。当油压低于0.1Mpa时，润滑油总管的压力变送器动作，将信号送至控制系统，联锁停车。3、冷却水系统冷却水系统提供冷却水给机组的油冷却器、气液冷却器、离心压缩机壳体、汽轮机凝汽器及射水抽气器水箱等设备带走热量，保证系统的正常工作。冷却水系统的进、排水管线上应安装截止阀，完成供水和断水操作。当机组停机时，应及时把设备中的冷却水放净，以免环境气温降低至0℃以下时发生冰冻现象，损坏设备。干气密封流程一级密封气流程:正常运行时,采用离心压缩机出口冷却器E1304后工艺气作为一级密封气的气源,该气源经G1法兰断口进入密封系统,通过FL1392（FL1393）过滤器进行过滤,然后经PDV-1392气动薄膜调节阀调压后,分两路通过各自流量计F11391、F11392分别进入高压端和低压端一级密封腔体，然后经高低压端一级泄露排放接口进入回收装置回收至压缩机入口管道进入压缩机。一级密封气的主要作用是防止压缩机内不洁净气体污染一级密封端面,同时伴随着离心压缩机的高速旋转,通过一级密封端面的螺旋槽送到一级密封排放腔体,并在密封端面间形成刚性气膜,对端面起润滑,冷却等作用。二级密封作为一级密封的备用，在一级密封损坏失效时起作用。二级泄漏管线直接放空避免产生背压使后面管道压力或液体串入二级密封与隔离气梳齿密封之间，使二级密封形成反压造成损坏。2.2.2汽轮机工艺流程简述蒸汽流程来自于界外的9.0MPa、513.5℃高压过热蒸汽经主汽阀2301进入汽轮机调节汽阀（0801）蒸汽室，通过调节汽阀0801来调节进汽量，驱动汽轮机转子高速旋转。由汽轮机的排汽口排出的蒸汽进入凝汽器6000，经循环水冷却降温后，凝结成水。由于蒸汽凝结成水时，体积骤然缩小，从而在原来被蒸汽充满的凝汽器封闭空间中形成高度真空。为保持所形成的真空，保证经济安全运行，两级射汽抽气器6300不断地将漏入凝汽器内的空气和不凝结的气体抽出(在原始开车时由启动抽汽器将漏入凝汽器内的空气抽出，正常情况下不使用)，以防不凝结气体在凝汽器内积聚，使凝汽器内压力升高。集聚于凝汽器热水井中的0.008MPa（A）、41.2℃的凝结水由凝结水泵6110、6120提压后，对两级射汽抽气器6300供水系统进行冷却换热后送出界外循环使用。另外，由中压过热蒸汽总管分出一路蒸汽进入汽封压力调节系统，调压后的蒸汽在汽轮机开车时分别进入前、后轴封，确保凝汽器（6000）在启动抽汽器作用下，形成高度真空状态。2、汽轮机油流程来自于主油箱内的N46透平油，由螺杆油泵(主、辅油泵)提压至0.85MPa，依次进入油冷却器，油过滤器，分两路送出：一路送往汽轮机作为控制油使用，并同时保证蓄能器的供油；另一路分别送往离心压缩机和汽轮机的前后轴承及推力轴承润滑和冷却使用，并同时保证高位油箱V1302的供油。控制和润滑后的油经回油管流回油箱V1301，如此循环使用。在油泵故障油压降低时，高位油箱泄油管道上的逆止阀打开，开始对系统进行供油。3、汽轮机循环水流程来自本岗位循环上水总管的循环水分别进入离心压缩机的气液冷却器E1301、E1302、E1303、E1304、油冷却器A、油冷却器B；汽轮机的凝汽器进行冷却后，各冷却器循环回水分别汇流至回水总管，经冷井降温后再用循环泵送至上水总管循环使用。1、汽轮机工艺参数主蒸汽进汽压力（最小值）8.54MPa(a)进汽压力（正常值）8.77MPa(a)进汽压力（最大值）9.3MPa(a)最小运行温度488.5℃正常运行温度510.5℃最大运行温度525℃排汽正常工况运行压力0.008MPa(a)额定工况运行压力0.008MPa(a)正常运行温度42℃功率（kW）额定功率6821转速r/min汽轮机（额定转速）9565转速变化范围7174-10043机械跳闸转速11047电子跳闸转速10846发讯盘齿数60齿2、离心压缩机焦炉煤气入口压力0.55MPa(G)焦炉煤气排气压力3.5MPa(G)循环油压0.25～0.4MPa(G)密封气压0.2-0.60MPa(G)密封气压差＞0.10MPa油过滤器压差＜0.05MPa焦炉煤气入口温度40℃焦炉煤气出口温度109℃压缩机轴承温度≤65℃电机定子温度≤90℃3、公辅设备循环水上水0.40MPa(G)循环水回水0.25MPa(G)供油压力0.85MPa(G)仪表空气压力0.65-0.7MPa(G)氮气压力0.65MPa(G)循环水上水温度≤32℃循环水回水温度≤40℃循环油总管温度≤45℃循环油箱温度≤45℃电机轴承温度≤65℃仪表空气温度常温氮气温度常温四、开车步骤4.1原始开车4.1.1净化气压缩机系统吹扫4.1.1.1净化气管线吹扫来自二级脱油脱萘煤气管线P-12004-600设置临时吹扫口，吹扫的顺序按照是先主管、后支管，分段进行，根据现场情况设置吹扫排放口。遇到孔板、滤网、止回阀、节流阀、调节阀等装置，必须拆除。对P-13001-600、P-13002-600、P-13003-600、P-13004-500、P-13005-500、P-13006-500、P-13007-450、P-13008-450、P-13009-450、P-13010-450、P-13011-450、P-13012-350、P-13013-350、P-13014-350、P-13015-300、P-13018-300、P-13019-300、P-13020-350、P-14001-400进行吹扫。4.1.1.2放空气管线吹扫由分离器V1303、V1304、V1305、V1306出口设置临时吹扫口，所以安全阀及其根部阀与管道连接法兰断开，并加盲板或挡板，以防杂物损坏安全阀密封面。(安全阀前管线很短时,不需要进行拆除安全阀.如果管线比较长必须单独进行阀前的吹扫)对放空管线FL-13001-200、FL-13002-150、FL-13003-150、FL-13004-150、FL-13005-300、FL-13006-80、FL-13007-80、FL-13008-80进行吹扫，在管线FL-13005-300末端拆掉盲板作为吹扫排放口，吹扫合格后盲板复位。4.1.2本岗位开车前准备1）本岗位所属区域清扫完毕，没有障碍物、杂物、危险物，排水沟和下水道畅通，道路畅通，照明系统完善。2）电话、对讲机3部指挥通讯系统完好、畅通。3）检查工作介质和辅助电源是否可用。循环水、蒸汽、电、控制空气（仪表空气）全部具备运行条件。4）压缩机和连接管网应是干净的（没有水、油和固定物质）。打开壳体放泄口和在放泄完成时再关上。检查所有运动部件是否自如（包括转子，联轴器的轴向位移值）。5）检查油系统：检查油箱注入，检查油系统有无漏泄。油箱内任何冷凝水的放泄。检查油加热设备是否准备好工作。预先清理油过滤器，不允许使用脏污的油过滤器元件。检查油冷却器和油过滤器切换管件是否在正确的位置上。6）打开油侧通风口和油过滤器上注入管线准备好操作。打开用于油冷却器的冷却水出口的断流元件。检查油压平衡阀是否准备好操作。打开油压平衡阀前后的断流元件。关闭至油压平衡阀在旁通中的断流元件。7）动设备各个润滑点油质合格（无水、机械杂质<0.02%、46#油运动黏度41.6-50.6、100#油运动黏度90-110），油位1/2-2/3。8）本岗位所有调节阀已经调试完毕并确认使用良好，仪表自动控制系统和安全保护连锁调校完毕，准确可靠。9）本岗位所有安全阀调试完毕，根部阀处于开启状态，经过安全专员确认，具备投入使用条件。10）本岗位所有分析取样点保证畅通，露点、CO2分析仪表完好。11）本岗位生产装置系统气密性试验完成，所有静密封点、所有动密封点,经操作工确认没有泄漏。12）本岗位所有动设备以单体式车完成，所有静设备已吹扫完毕且氮气置换合格具备开车条件。4.1.3离心压缩机、汽轮机前期准备工作（1）油系统的冲洗1)确认油泵安装检修结束，油泵单体试车合格，处于正常备用状态。2)确认系统管线、仪表安装结束，用软管连接轴承供油管线和控制油供油管线，将油引到回油管线，供油暂不进轴承润滑点和控制油系统。3)各安全泄压阀应盲死，防止污物进入阀门，拆下管线上的孔板。4)将油箱清洗干净，加入与正常使用相同型号（46#）的润滑油至工作液位。5)投运隔离气，启动油泵运行。利用调节阀控制泵出口压力，逐步加大油循环量，检查油冲洗管线有无泄漏并消除。6)连续运行24小时，以每4小时为一周期对油进行加热到66～71℃，然后冷却到环境温度，使所有管线得到热胀冷缩，在循环过程中要不断敲击管线。7)以上工作结束，可停下油泵，拆出旁通连接软管，按正常流程连接好管线，同时在汽轮机、压缩机轴承供油点和控制油供油点前装上200目过滤网，注意选择点应尽量靠近润滑点，对返回油箱的过滤网清洗后重新装回。8)重新检查油系统，投运隔离气，确认处于能接受润滑油状况，启动滤油机并检查运行正常，及时更换滤纸。9)重新启动油泵运行，再次进行清洗。油循环4小时后，可停泵对过滤网进行检查、清洗。如此反复，直到清洗合格。10)当清洗验收合格后，拆除所有的临时滤网，装回孔板，恢复泄压阀。11)排掉所有的清洗用油，特别注意未能完全排回油箱的区域。12)对泵进口过滤器和油滤器进行清洗或更换，油箱重新清洗。13)对油箱进行加油，此时清洗所用的油可以清洁过滤后注入油箱使用。必要时应拆开轴承清洗。（2）油系统运行1）油质检验合格2）油箱油位正常3）油泵进、出口隔离阀以及冷油器和滤油器的进出阀门均为开启状态；冷油器、滤油器的切换阀处于单侧工作位置；冷油器的进水阀关闭，开水阀打开4）油箱油温若低于20摄氏度需用加热器进行加热或使油泵提前投入运转来提高油温，汽轮机启动时轴承进油温度必须大于等于35摄氏度5）开动油泵：自带主油泵的汽轮机，启动辅助油泵；外带供油的汽轮机启动电动主油泵。油泵运转后，震动声响正常，出口油压稳定，调节油油压大于等于0.8Mpa，润滑油总管油压约为0.25Mpa6）从各回油视窗观察各轴承回油是否正常，检查所有油管路借口无漏油。7）有液压蓄能器的汽轮机，检查蓄能器的充氮能力，要求的压力值见0-0300-T.Nr-00。8）启动排油烟机，在油箱、回油箱、回油管及轴承座内腔形成微弱负压，正常运行时，一般为5~10mm水柱，汽轮机启动前，油箱真空可略高于此值，若真空度过高，则会有大量不洁空气和蒸汽被吸入油系统。（3）蒸汽系统1）速关阀前主蒸汽管路隔离阀及旁路阀关闭2）速关阀，调节气阀关闭3）主蒸汽管及抽汽管路排大气疏水阀开，气缸平衡管及抽汽管路接至疏水膨胀箱管路上的疏水阀关闭。4）轴封供汽管路进汽阀、疏水阀关闭5）抽汽速关阀，隔离阀关闭6）抽气器进汽阀、空气门及疏水阀关闭7）汽封冷却器的进汽阀、疏水阀关闭（4）凝汽器的试漏1）打开人孔门，凝结泵空气阀，关闭热井放水阀,抽空气阀。2）联系水处理启动除盐水泵向热井补水。3）关闭泵进出口阀，轴封冷却器，两级抽气器凝结水回收阀。4）继续加水至气封洼窝下100mm，检查有无泄漏并处理。（5）凝气系统1）排汽通往公用凝汽器的汽轮机，排汽真空蝶阀严密关闭2）视需要向凝汽器测充水，补充水是水质符合要求的凝结水或化学处理水，充水至热井液位计的3/4液位。3）全开循环水出水阀，稍开进水阀4）开启凝结水泵进水阀，开启凝泵到凝汽器侧空气管道上截止阀，关闭往锅炉给水系统的出水阀，在凝结水泵运转后，逐渐开启凝泵出水阀，开启再循环阀，开启真空系统水封部件供水阀，热井水位自动调节系统暂退出控制。5）抽气器投入运行逐渐开启起动抽气器的进汽阀，阀后压力约为0.2Mpa,暖管5分钟后升至正常工作压力，缓慢打开抽气器与凝汽器之间的空气阀，是系统建立真空，真空达到-0.04Mpa,并且在凝泵已正常运行的情况下使主轴气器开始工作，主抽气器暖管，进汽时开启冷却器疏水阀，主抽气器投入工作时先开第二级后开第一级，主抽气器工作正常后可停用启动抽气器，退出时先关空气门后关蒸汽进汽阀。汽轮机启动时真空应达到-0.06Mpa,最低不低于-0.053Mpa。（6）轴封送汽及盘车为使凝汽系统迅速建立真空，需要在盘车状态下向轴封送汽，必须注意应避免在转子静止状态下向轴封送汽，在向轴封送汽后根据真空变化情况及时调整送汽量，同时轴封送汽后应尽快使汽轮机冲转，以免汽封部分上，下缸温差过大。汽轮机热态启动时必须注意：应在盘车状态下，先向轴封送汽，然后再启动抽气器建立真空，轴封送汽是避免冷水，冷汽（送汽温度低于气缸温度）进入汽封。汽轮机启动前必须先使盘车机构投入工作，热态启动时这项工作尤为重要，有顶轴系统的汽轮机，在顶轴系统正常工作后再投入盘车。配用手动或液压直行程间断式盘车机构的汽轮机，在汽轮机冲转前，盘车机构需退出工作，不过必须注意，停止盘车到转子冲转的时间间隔应不超过5分钟。（7）保安系统在进行保安及调节系统的检查、调试之前，必须先进入汽轮机的气源已经被隔断，严防蒸汽漏入汽轮机。1）危急遮断油门挂钩，手动停机阀，停机电磁阀，抽气控制电磁阀均处于正常工作状态。2）速关阀的开启及速关实验：带有速关组件的汽轮机，开启速关阀的操作见1-2001-xx-xx的说明；无速关组件的汽轮机，速关阀的开启见1-1840-xx-xx的说明；有抽气的汽轮机，在速关阀全开后，接着开启抽气速关阀，之后在速关阀全开状态下，分别进行手动和遥控速关实验，发出速关指令后，速关阀及抽气速关阀均应立即关闭，速关阀关闭时间小于1s。3）带有危急保安器试验滑阀的汽轮机，滑阀应处于正常运行状态。4）排汽，抽汽的压力保护功能暂时解除。（8）调节系统新安装机组或机组大修后第一次启动前，或调节系统检修后须进行调节系统调试，其他情况下，汽轮机启动前除常规检查外，一般不再重新整定和调试，若需要调试，请见3-1400-02-xx汽轮机试运行一节的说明。使用液压或机械液压调速器的汽轮机,在速关阀开启后继续操作启动调节器，建立二次油压，二次油压0.15Mpa和0.45Mpa分别与调节气阀的0度和最大开度相对应。在速关阀发生速关动作时，调节气阀也应同时关闭。在汽轮机启动前，调速器的的给定值在下限位置；有抽汽时，抽汽位置置于0抽汽位置。使用数字式调节器的汽轮机，调节器是选用开环调节手动操作方法，在速关阀开启后，改变调节器的输出，调节器的最小输出信号与电液转换器输出的0.15Mpa二次油压相对应，这是调节气阀为0开度，调节器的最大输出信号与电液转换器输出的0.45Mpa二次油压相对应，调节气阀为最大开度，在速阀发动速关动作时，调节气阀也应同时关闭。调节器的抽汽调节为退出状态。（9）干气密封静压试验1）断开联轴器，确保压缩机轴能自由转动。2）检查密封气和隔离气的过滤器正常，管道阀门开关位置正确。3）管网氮气和仪表气供应正常，检查确认各仪表投入，调节阀正常。4）逐渐增大低压缸一级密封气压力至0.5MPa（A）左右，高压缸一级密封气压力至1.07MPa（A）左右，将二级密封气流量控制在设定值5Nm³/h，记录干气密封一级泄漏情况。5）如果干气密封静态低压缸一级泄漏量高于9.5Nm3/h，表明内侧干气密封泄漏量过大，一级泄漏量低于3.0Nm3/h,表明外侧干气密封静态泄漏量过大，将机组泄压，查明密封泄漏量大的原因。6）如果干气密封静态高压缸一级泄漏量高于12.5Nm3/h，表明内侧干气密封泄漏量过大，一级泄漏量低于3.5Nm3/h,表明外侧干气密封静态泄漏量过大，将机组泄压，查明密封泄漏量大的原因。4.1.4各辅助系统试运（1）干气密封系统1)检查密封气和隔离气的过滤器正常。2)管网氮气和仪表风供应正常。3）检查确认各仪表投入，调节阀正常。4）管道阀门开关位置正确。（2）主汽系统：1）紧急切断阀已预先进行手动和自动开关检查并关闭,旁路门关闭。2）凝汽器排气安全阀完好。（3）真空系统1）真空破坏门关闭，凝汽器抽空气门打开。2）除盐水至均压箱补水门关，主汽管道至均压箱进气门，气封总门关闭。3）均压箱至凝汽器调节门关闭，前后手动门打开，旁路门关闭。4）汽缸抽汽至均压箱调节门关闭，前后手动门打开，旁路门关闭。5）启动抽气器和两级抽气器进气门，空气门关闭。6）轴封漏汽管路通向轴封冷却器的蒸汽门开启，放空门关闭。7）轴封冷却器风机入口门打开，备用风机入口门关闭。（4）凝结水系统1）凝结泵油位正常，油质合格，地脚螺栓固定，防护罩无松动，现场干净无杂物。2）凝泵入口门开，出口门关，水封门开，进出口空气门开。3）凝结水再循环调节门关闭，前后手动门开，旁路门关。4）至抽气器进出口门开，旁路门关。5）至轴封冷却器进出口门开，旁路门关。6）去界外调节门关闭，前后手动门开，旁路门关。（5）冷却水系统1）凝汽器冷却水进出口门开，放水门关，放空气门开。2）冷油器冷却水进口门关，出口门开，放水门关，放空气门开。3）气体冷却器冷却水进出口门关，放水门关，放空气门开。（6）疏水系统1）紧急切断阀前疏水，气缸疏水，气封疏水打开。2）疏水膨胀箱汽回收门和水回收门打开。3）两级抽气器，轴封冷却器凝结水回收门关，排地沟门打开。4）速关阀疏水门打开。5）防腐门开启。（7）油系统1）油箱油位正常，检查油温，若温度低于30℃，则打开加热器。2）管道法兰无泄漏，油位计灵活，油泵转子盘动灵活不卡涩。3）滤油器，冷油器各有一组在工作位置。4）油泵进出口门开启，油箱放油门应关闭。5）滤油器，冷油器放油门关闭，油侧放气门打开。6）各仪表投用，安全阀调节阀正常。7)蓄能器正常充氮至规定压力0.55Mpa，放油门关闭。（8）检查调节、保安系统1)各部套装配合格、活动自如。A）润滑油压达到0.25Mpa（G）；B）润滑油温≥35℃；C）防喘振调节阀全开；D)汽轮机、干气密封具备启动条件。满足上述条件压缩机方可开车。2)各保安装置处于断开位置。3)检查滑销系统，在冷态下测量各部位的间隙，记录检查结果。前轴承座与底板间滑动面注润滑油。4.1.5离心压缩机组开车（包括汽轮机）（1）投运隔离气开隔离气阀门，隔离气经单向阀进入控制系统，将过滤器两端球阀打开,另一个过滤器处于备用状态开投用过滤器的进出口阀，备用过滤器进出口阀关闭球阀处于关闭状态。（2）油系统投运1)确认蓄能器已充氮气至0.55MPa。2)投用润滑油自力式调节阀和泵出口自力式调节阀，辅线阀门打开。3)确认干气密封的隔离气已经投用，且压缩机密封用临时密封代替。4)启动主油泵，检查出口压力为0.85MPa，启动排油烟机运行，缓慢调整一次调节阀，将压力维持在0.8MPa，调节自力式调节阀，控制润滑油总管压力在0.25MPa，油过滤器压差应小于0.15MPa。5)检查润滑油系统管线、阀门、法兰及各设备有无外漏的现象，如果出现漏油的现象，立刻处理。6)缓慢打开高位油箱上油三阀组中的截止阀，向高位油箱充油，充油时要密切注意高位油箱的液位，防止上油过快引起润滑油喷出，当高位油箱溢流管的视镜回油流动稳定后，关闭三阀组中的截止阀。7)停运主油泵，检查高位油箱的回油是否顺畅，并记录高位油箱内的油完全回到主油箱的时间。8)启动主油泵，建立润滑油循环，检查油温油压应正常。检查压缩机和汽轮机进油支管和回油支管上的压力表和流量计。检查各支管的回油视镜，要求回油顺畅。9)打开投用的油冷却器的冷却水进口门和回水线上的排空阀，检查回水是否带油，如果回水带油，证明该冷却器内漏，应立即切换；切除冷却器进行检修。10)做油泵联锁试验应正常。11)检查蓄能器是否正常工作。12）当油箱中的油温达到22℃以上时，即可启动主（或辅助）油泵，使油系统循环，并对油进行过滤，当油温达到45±2℃时，即符合机组运行条件。（3）冷却水系统通水1)检查各设备放水门关闭后通知调度及相关部门引循环水入机组界区。稍开循环水高点排气阀,慢开循环水入界区阀,待高点排气阀有水均匀排出后关闭高点排气阀,将循环水入界区阀开大,观察循环水压力是否正常。2)打开进水总管阀门及各支管上的阀门,各级冷却器、凝汽器及油冷却器分别供水，注意水侧应排气。3)使水充满冷却系统,按顺序逐个打开各回水管路上阀门和回水总管阀门,检查回水是否流动和畅通。4)检查冷却水进水压力和温度,应符合工艺指标值。5)压缩机组运转后，需向冷油器提供冷却水，观察冷油器出口油温，油温正常值为：45℃，油温偏高时，应适当增加冷却水量，反之，则应适当减少冷却水量。（4）凝结水系统投运1)打开水封供水管阀门，建立水封。2)联系脱盐水站，打开进热井的脱盐水管线上阀门，建立热井液位至玻璃管液位计上3/4处。3)启动6110凝结水泵，注意出口压力，电流，振动应正常。打开出口门（不开出口门运行时间不应超过2min)并监视变化，用再循环调节阀调节热井水位。检查系统无泄露，轴封加热器和两级抽气器加热器汽侧水位不应升高。4)关闭6110凝结水泵出口门，停泵。5)同样的方法试转6120凝结泵。6)打开6110泵出口门做联锁试验。正常后运行一泵。7)停泵时先关其出口门，待停下后再开其出口门做备用，注意备用泵不能倒转，否则应解除备用并处理。（5）投入盘车1)开盘车润滑油门，启动盘车。2)检查机组有无异常。（6）投运抽气器1)开启动抽气器进汽阀，阀后压力0.2Mpa，暖管5分钟后升至正常工作压力，缓慢再开启动抽气器空气阀，使气体建立真空达到-0.04Mpa。2)待汽轮机低速暖机结束，开射汽抽气器，停启动抽气器。开射汽抽气器时，先开蒸汽阀，后开空气阀。停起动抽射器时，先关空气阀，后关蒸汽阀。注意：各辅助设备应视暖管情况适时启动，以便顺利开机并降低能耗，机组自保联锁试验。（7）试验条件1)投用隔离气并确认正常。2)油运调试合格，具备试车条件。试验方法按正常操作方法建立启动油和速关油,打开速关阀,模拟报警和联锁信号进行试验。每进行一次试验，都要按正常步骤重新建立启动油和速关油,打开速关阀,再进行下一次试验。注意：试验时应保证蒸汽不能进入汽轮机，否则应采取措施。（9）暖管a)对速关阀和隔离阀之间的主蒸汽管道进行暖管，逐步开启隔离阀的旁路阀、之后缓慢开启隔离阀。b)微开蒸汽进汽轮机隔离阀的旁路阀，充压0.2-0.3MPa，进行低压暖管，暖管时间不少于30min，温升速度为2-3℃/min。c)检查蒸汽管道和阀门有无漏汽漏水现象，检查管道热膨胀和管道附件、支架、吊架和弹簧等有无不正常情况，发现问题应及时解决。d）温度达130℃后，调节阀门开度，缓慢提升压力,速度为0.25MPa/min。温升速度为5℃/min，视情况缓慢打开隔离阀并关旁路门。e）少开主汽管道至均压箱进汽门对均压箱暖管，并注意调整除盐水量使蒸汽压力为0.103-0.13MPa，温度正常。f）在引汽过程中要缓慢进行，防止蒸汽线出现剧烈水击，以免对管线造成损坏。g）随着管线温度升高，凝结水减少后应逐渐关小排凝伐。h）暖管过程中，应避免漏汽窜入汽轮机内。i）暖管过程中应严格控制升温升压速度。（10）冲转a)检查蒸汽温度，压力，真空，油温，压缩机正常具备开车条件。b)控制保护系统复位，投入各应投的保护。c)危急保安器挂闸，打开速关阀，确认调速汽门关闭。d)操作调速气门，汽轮机转速升至1500r/min，并维持8分钟。e)当机组转速提高到高于盘车转速时检查确认盘车退出，关闭润滑油门。f)检查汽轮机内部声音情况，注意有无汽封摩擦声，并对油温、真空、振动、轴位移、膨胀等各运行参数进行记录。冲转后发现异常应打闸停机，检查原因并消除后方可重新启动（转子一旦静止必须投入盘车连续运行）。（11）启动1）完全打开进汽口阀门，关闭排气阀。2）油系统启动、驱动机启动，建立必要的气体压差：如干气密封压差，浮环密封参考气差压等，气体注入该压缩机。3）机组启动运行平稳后，注意观察进口压力与排气压力，防止排出气体温度在超过报警值。4）控制室操作者应观察各仪表读数是否在正常范围以内。5)启动过程中机组出现不正常响声，观察轴承振动、轴位移、轴承温度等参数是否在正常范围，否则应立即打闸停机，压缩机轴振动≥63.5um报警；压缩机轴振动≥88.9um停机，压缩机轴位移≥0.5mm报警；压缩机轴位移≥0.7mm停机；压缩机轴承温度≥105℃报警；压缩机轴承温度≥115℃停机；全面检查分析原因处理后方许重新启动。转速保持在1500rpm检查确认暖机正常后，对上述影响才可做出判断。6)将汽轮机转速升至3750r/min检查确认正常并暖机10分钟。7)将汽轮机转速升至4400r/min检查确认正常并暖机20分钟。注：此阶段经过汽轮机的临界转速3761r/min-4391r/min，应迅速提升转速，密切监视是否异常。8)将汽轮机转速升至7700r/min运行15分钟。此时由“升速模式”进入“运行模式”，并认真仔细检查机组运行情况，做各项参数记录。9)将计算机画面调至“设定点方式”，通过“允许升降速”或“手动设定”将汽轮机转速升至正常转速9565r/min下运行大于1小时，并检查各项参数，同时检查记录各千分表的指示，必要时用塞尺测量汽轮机机体的悬浮量。注：在升降速过程中，可用室外控制盘升降速按钮调节试验其是否好用。10）现场监察者应观察各转动机械是否有异常杂声，各管路连接面、接头是否有漏气、漏水、漏油现象。若存在某些故障，立即停车排除故障后方可重新启动。（12）开车后检查1）润滑油系统、复水系统和抽真空系统的运转情况是否正常；2）记录盘车装置开始和停止的时间，记录汽轮机转子冲动的时间，稳定后的转速、蒸汽压力、温度、润滑油压力、温度等。（设备点检卡上的内容），汽轮机按升速曲线升速的每一稳定转速开始、结束的时间。3）记录机组通过临界转速时注意观察轴瓦振动情况，汽轮机调节系统和自动保护装置试验结果以及调整情况和数据。4）记录汽缸的热膨胀值（从启动前暖机开始，每一停留转速直至最大连续转速止）。5）检查汽轮机及辅助设备试运行是否有缺陷和不正常现象，记录试运行终止的原因。6）记录各参数是否与设计相符。4.2短期停车后开车1）检查各管道、阀门、安全阀、仪表装置是否处于良好状态。2)应开的阀门：进口阀、紧急回路切断阀、放散阀、各压力表阀。3)应关的阀门：出口阀，紧急回路的旁通阀。4)排污阀放掉进出口消音器及分离器和管道内的油水后关闭。机组投密封气，调节压差达工艺指标。5)现场人员检查循环油泵和油箱油位及阀门开关正常后，开启油泵，调试油泵联锁成功后投联锁，给高位油箱补油，待回油后调节油压至工艺指标。6)压缩机机体、电机、凝汽器、油冷却器建立水循环。8)盘车数圈完后，将盘车器手柄打到开车位置。9)配合仪表人员将压缩机所有联锁报警装置调校合格并投入运行。10)用氮气置换机体(置换氮气管线入口为三阀组,正常状态为两个入口阀常关闭,导淋阀常开)，待压缩机分离器取样气体分析O2＜0.5%时方可接气（置换合格后机体泄压、然后关闭放散阀）。11)班长联系各专业、中控室人员、电气人员、仪表人员、机修人员汽轮机、压缩机准备启动。通知填写开机确认单。12）启机后检查压缩机、汽轮机各参数，确认无异常后缓慢打开出口阀直至全开。（如发现压力急剧升高，或者温度急剧升高、可打开散阀控制稳定后，再分析处理）14）通过调节进气阀，满足后工序用气需求。15）汽轮机处于热态（气缸温度大于150℃）启动时必须注意，应在盘车状态下，先向轴封送汽，然后再启动抽气器建立真空，轴封送汽是避免冷水，冷汽（送汽温度低于气缸温度）进入汽封。汽轮机启动前必须先使盘车机构投入工作，热态启动时这项工作尤为重要，有顶轴系统的汽轮机，在顶轴系统正常工作后再投入盘车。五、正常作业指导5.1正常维护5.1.1离心压缩机正常运行维护1）定时巡检，严格控制进出口压力、润滑油压力、油温、排气温度等主要操作指标，按时填写操作记录，并做到齐全、准确。2）定时检查机组各部的振动情况及有无异常杂声。3）定时检查机组密封、润滑油管线接头、进出口阀门等泄漏点。

4）油箱上通气帽处是否有大量气体逸出，如有则表明转子轴封已损坏，同时应注意油质情况。并尽早检查或更换机械密封。

5）定时检查压缩机轴承及电机轴承有无异常现象，严格执行设备润滑管理制度。6）开机后检查进气、排气压力和进气、排气温度，各轴承温度。不正常及时调节。7)检查轴位移、轴振动以及有无异常声响，轴位移轴振动是否符合工艺要求。如果振动异常紧急停车。8)检查调整润滑油供油压力、温度符合工艺指标。9)检查调整冷却水温度应符合工艺指标。10)检查调整密封气压差符合工艺要求。11)检查电机电流变化、有无异常。12)各处仪表及自动监控装置的灵敏度及动作准确。发现不正常及时通知仪表处理。13)压缩机装置将要处于一个稳定的操作状态，油系统要至少一周运行一次，冲洗管网大约1个小时。这一运行期间内，转换冷却器和过滤器三通阀，使油通过它们并检查所有设备，仪表和管件（请参见油系统的“启动准备”）。14）为了防止大气和脏物进入辅助系统和机械部件，管网和管件被腐蚀，建议提供惰性气体密封。在一适当的点上（密封塞在轴承盖或齿轮装置盖上）用氮气或干燥空气经由一个软管不间断地供给油系统。在油系统中测量的压力应为1至2毫巴。5.1.2离心压缩机停机期间维护1）如该装置将要停止运行一个相当长期间时，关闭进口和出口阀，减小压缩机内部压力，停止油泵转动，排放油冷却器冷却水，打开所有放泄口。为防护油管线，管件和轴承不受腐蚀，在轴承压盖把紧状态下，辅助油泵至少每周开机一次一个小时。2）由于密封气体提供更有效的防护，更能保护没有油浸湿的内部部件，例如齿轮装置内的防护。3）为在非运行的漫长期间保护压缩机的内部部件不受腐蚀，压缩机应打开盖子和所有光亮的零件涂以适当的防腐剂。4）对受强制润滑的部件:轴承、止推轴承、油密封、联轴器要涂一层凡士林脂。在开车前，对各部件做检查时要把这层油脂除掉。5）转子和机器的内部件应涂一层薄薄“防护油”，开车之前不必除掉。但对冷冻的低温机器开车前必须除去防护油以免结冻。6）为了保护已做过酸洗的附属部件，润滑油管和密封油管防止氧化，最好每周进行一次油清洗，清洗时要使机器走旁路。7）电动机械和仪表盘要注意防潮。8）需要酸洗的管子，象通常首次开车准备时操作一致，开车之前两周进行酸洗。5.1.3汽轮机正常维护汽轮机运行时，值班人员做好以下工作；1）机组热机保护装置、联锁保护装置、辅机自启动开关应在投入位置。2）每小时抄录仪表读数于日报表上，发现数值不正常，立即查明原因，并采取必要的措施。3）每小时对机组进行巡回检查，发现设备缺陷，及时填写设备缺陷报告单，及时检修确保设备正常运转。4）停机后短时间内需要立即启动，应迅速降低负荷，在低负荷下稳定运行一段时间。5）盘车应经常进行，短时间停机启动机组，在启动前半小时，应由定期盘车改为连续盘车。6）操作人员发现设备有不正常情况，应立即检查原因，及时反映。在紧急情况下，应采取果断措施或立即停车，并上报和通知值班长及有关岗位，不弄清原因、不排除故障不得盲目开车。未处理的缺陷须记于运行记录上，并向下一班交待清楚。7）所有备用设备应有专人负责定期检查维护，注意防尘、防潮、防冻、防腐蚀，对于传动设备还应定期进行盘车和切换，使所有备用设备处于良好状态。8）车间设备管理人员应对设备维护保养制度贯彻执行情况进行监督检查，认真总结操作和维修工人的维护保养经验，改进设备管理工作。9）巡检人员要定期定时查看油箱油位情况，油位变化可能反应出系统出现问题，油位降低太快表明系统存在外漏项，油位升的太快有可能油冷器进水，已立即查明原因检修。5.2巡检要求及内容5.2.1巡检要求净化气压缩机机组具体巡检内容项目内容检查项净化气管线仪表阀门及防腐完好，无泄漏，各导淋未结冻，无变形过滤器检查油过滤器压差是否正常油系统检查油箱油位、油泵工作情况。检查油温、油压。检查油过滤器压差。检查高位油箱回油情况密封系统检查压缩机轴承密封气压差，检查干气密封工作情况冷却系统检查循环水各上水压力、温度，回水视镜、回水温度。检查冷却器、汽轮机凝汽器水温度、压力、真空度。分离器检查压缩机分离器排水情况轴承检查轴承温度是否正常。检查压缩机轴振动、轴位移温度、压力检查压缩机、汽轮机进、排气（汽）温度、压力是否正常操作项压缩机、汽轮机开、停机操作，紧急停机操作。记录项进口压力、进口温度、出口压力、出口温度、油冷却器前的油压、油冷却器后的油温、油过滤器压差轴承温度、油箱中油位、密封气压差、平衡管的压力、油箱油位、循环水压力和温度六、停车作业指导6.1正常停车1)班长联系中控室及各个岗位，压缩机组准备停车。2)将汽轮机转速，当转速降到7700r/min后，按室内室外停机按钮。3)打开汽轮机机体及各疏水阀进行疏水，开管道疏水。4)用凝结水再循环及去界外门保持热水井水位。5)调整均压箱压力，切换气源，停止两级抽气器运行。6)开盘车润滑油门，保持真空和转速同时到零，转速到零后，启动盘车。关气封总门均压箱进气门停止气封送气。7）正常停机时，机组降速、减负荷，汽轮机机内温度下降，对汽轮机而言，停机过程也是降温，冷却过程，减负荷过程中为使气缸、转子的热应力与负差胀的变化不超出允许范围，通常是通过控制减负荷速度来限制汽轮机受热构件的降温速度，原则上停机过程按启动过程逆向操作。8）按启动曲线逆向操作，直至机组转速降到规定的停机转速，停机转速一般低于下限转速，取值按规程规定，运转30分钟后，速关停机，对停机较长时间停运或大修停机大多用这种方式。9）如果只需短时停机，很快需要在启动的机组，则停机时可用较快速度减负荷，以使停机时气缸温度维持在较高数值，以利于再次启动。10）停机过程中应注意检查凝汽器热井水位，调整凝结水再循环量。11）除紧急停机要破坏真空使转子尽快停止转动外，正常停机时要保持一定的真空，以使机内积水得以蒸发，并将湿气抽出保持机内干燥，以防发生停机腐蚀。为此，停机时要协调好抽气器和轴封送汽的操作，一般随着转速降低，逐级停用抽气器降低真空，在转速低于500r/min，真空降至-0.03~-0.02Mpa后停抽气器，停止轴封送汽。12）抽气器进汽阀关闭后停凝结水泵。13）速关阀关闭后，关闭进汽管路隔离阀，开启流水阀，关闭汽轮机本体的疏水阀。14）停机后润滑油有系统仍需运行一段时间，以冷却轴颈等部件，在冷油器出油温度大于等于35摄氏度，前轴承回油温度小于40摄氏度，且油泵停运后轴承温升小于15摄氏度时，油泵冷却器可停止工作。15）盘车时须向轴承供油，有轴承的汽轮机，盘车时须先使顶轴系统投入工作。16）停机后，调速器、抽汽调节器以及其他辅助设备恢复到起始状态。17）停机后严防机组发生转子发生反向转动。18）待压缩机各轴承温度冷却下来后，视情况可停止循环油泵电机运转。19）高位油箱的油全部返回油箱一段时间后，关闭密封气调节阀，停止供气。20）压缩机组停止运转后，关闭进出水总管阀门，排净机组和管道内存积水。21)油温低于35度，关冷油器冷却水进口门。22)汽轮机气缸最高金属温度温度降至80℃以下停盘车，停主油泵，排油烟机。每两小时将转子翻转180度，温度50度以下可停止翻转。23)汽轮机排气温度降至50度，停凝结泵和凝汽器冷却水。24）用氮气置换机体，直至分离器处气体取样分析可燃气体含量＜0.5%。25）设备如果需要检修，按正常手续进行交出，设备检修完成后按正常手续办理票据并确认设备可作为备机。6.2紧急停车紧急停车操作：在机组运行时，出现下述任何一种情况，必须通过停机机构速关停机。1）机转速升高到超速跳闸转速而未产生速关动作。2）组振动突然增大，振幅达到或超过规定的极限值。3）清楚听到机内发出金属声响。4）水冲击5）轴封出发生火花6）机组任何一只轴承的温度急骤升高，达到规定的极限值7）转子轴位移突然增大超过规定极限值8）油系统着火并且不能不能很快将火扑灭。9）主蒸汽管或压力油管破裂10）真空或抽汽压力突然超出极限值11）压缩机发生严重喘振而不能消除12）压缩机密封系统故障而不能排除13）工艺系统发生事故要求机组紧急停机14）其他辅助设备突然发生致使机组无法继续运行的故障有连锁保护的项目如2,6,7,10等由保护系统发出信号，通过停机电磁阀引发紧急停机，没有连锁保护的项目或保护系统故障，则由操作人员通过危急遮断油门，手动停机阀或停机电磁阀使速关阀、调节汽阀快速关闭，在速关阀、调节汽阀关闭后，可破坏真空快速停机。紧急停机后的其他操作与正常停机相同。6.3长期停车a接到停机命令后对设备和系统全面检查，缺陷进行详细登记。b减负荷，降转速。关闭压缩机净化气入口调节阀和进出口阀，确认喘振阀自动全开，压缩机循环。c按自动停车按钮，汽轮机自动降速至跳闸停车。d当干气密封工艺气压力低于氮气压力时，将工艺气切换为氮气密封。e停止抽气器运行。f其余操作参照汽轮机停机。g若长时间停机还需压缩机机体撤压和置换。h稍开放火炬放散阀。i撤压时，停干气密封系统。j开机入口N2阀，向机内充N2，反复置换3—5次。H其他停机操作按照正常停车执行。6.4事故原因及处理故障原因改正措施1.驱动机不启动油压太低（见第6点）高位油箱中油位太低加足油断电、断蒸汽通知负责部门密封油压差太低调节控制阀油温太低打开加热器2．驱动机关闭电源故障通知负责部门安全装置按照指示的故障3．主油泵不起动无工作介质通知负责部门4．辅助油泵不起动电气故障通知负责部门泵自动设备电气故障通知负责部门5．油泵不输出油油管线上的闸阀或止回阀关闭打开闸阀，或维修，更换止回阀泵和管线（没通风）通风（见启动的准备）6．油压降低泵有故障见3—5点）油管线漏泄修理漏泄处7．油压太高油压平衡阀有毛病检查阀门或更换8．油漏泄法兰连接处漏泄必要更换密封油管线破裂危险9．供油温度太高冷却水不足加大循环水量冷却水温已升高通知循环水站油劣质等级换油10．供油温度太低冷却水过多节流冷却水流量环境温度太低关闭油箱加热器11．轴承温度油流量太低增大轴承前的油压油供给温度太高见第9点油冷却器有毛病转换，清洁油劣质等级换油轴承损伤测量振动12．轴承振动增大对中已改变检查对中和基础过大的轴承间隙安装新的轴承七、特殊操作7.1离心压缩机故障操作7.1.1压缩机排出压力不足（1）流量有问题，将排气压力与流量同压缩机特性曲线相比较、研究，看是否符合，以便发现问题。（2）吸气压力低，净化气入口调节阀开度过小查明原因处理。（3）压力计或流量计故障，检查各计量仪表，发现问题应进行调校、修理或更换。7.1.2出口压力波动（1）流量过小，增大流量。（2）流量调节阀不正常，检查流量调节阀，发现问题及时解决。（3）流量降低。（4）进口阀开度过小或阀门损坏，实际开度与显示不一致。检查阀门，如有故障，应重新调整。（5）防喘阀及放空阀不正常，检查防喘振的传感器及放空阀是否正常，如有不当应校正调整，使之工作平稳，无振动摆振，防止漏气（6）离心压缩机喘振，检查压缩机是否喘振，流量是否足以使压缩机脱离喘振区，特别是要使每级进口温度都正常。（7）密封间隙过大，按规定调整密封间隙或更换密封。7.1.3排气气体温度高（1）冷却水量不足，检查冷却水流量、压力和温度是否正常，联系水处理调整水压、水温。（2）冷却管表面积污垢，检查冷却器温差，看冷却管是否由于结垢而使冷却效果下降，清洗冷却器管子。（3）冷却管破裂或管子与管板间的配合松动，堵塞已损坏管子的两端或用胀管器将松动的管端胀紧。（4）冷却器水侧通道积有气泡，检查冷却器水侧通道是否有气泡产生，打开放气阀把气体排出。（5）运行点过分偏离设计点，检查实际运行点是否过分偏离规定的操作点，调整运行工况。7.1.4压缩机喘振（1）运行工况点落入喘振区或距离喘振边界太近，检查压缩机运行工况点在特性曲线上的位置，如距喘振边界太近或落入喘振区，应及时脱离并消除喘振。（2）防喘裕度设定不够，预先设定好的各种工况下的防喘裕度，不可过小。（3）吸入流量不足，进气阀开度不够，滤芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断，应查出原因并采取相应措施。（4）压缩机出口气体系统压力高，压缩机减速或停机时气体未放空或未回流，应查明原因，采取相应措施。（5）工况变化时放空阀或回流阀未及时打开，进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时，应查明特性线，及时打开防喘的放空阀或回流阀。（6）防喘装置未投自动，正常运行时防喘装置应投自动。（7）防喘装置或机构工作失准或失灵，定期检查防喘装置的工作情况，发现失灵、失准或卡涩，动作不灵，应及时修理调整。（8）防喘整定值不准，严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。（9）升速、升压过快，运行工况变化，升速、升压不可过猛、过快，应当缓慢均匀。（10）降速未先降压，降速之前应先降压，合理操作才能避免发生喘振。（11）气体性质改变或气体状态严重改变，当气体性质或状态发生改变之前，应换算特性曲线，根据改变后的特性线整定防喘振值。（12）压缩机部件破损脱落，级间密封、平衡盘密封和“O”型环破损、脱落，会诱发喘振，应经常检查，使之处于完好状态。（13）压缩机气体出口管线上逆止阀不灵，经常检查压缩机出口气体管线上的逆止阀，保持动作灵活、可靠、以免发生转速降低或停机时气体的倒灌。7.1.5压缩机漏气（1）密封系统工作不良，检查密封系统元件，查出问题立即修理。（2）气缸或管接头漏气，检查气缸接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。（3）密封胶失效，检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。7.1.6轴承温度升高（1）、油管不通畅，过滤网堵塞、油量小,检查清洗油管路和过滤器，加大给油量（2）、轴承进油温度高,增加油冷却器的水量.润滑油带水或变质,分析化验油质，更换新油（3）、轴承间隙太小或不均匀,刮研轴瓦，调整瓦量（4）、油冷却器堵塞，效率低,清洗油冷却器（5）、机组的剧烈振动,消除振动的原因7.1.7压缩机轴位移增大（1）、轴向位移仪表失灵,检查仪表故障进行处理（2）、止推轴承损坏,修理或更换瓦块（3）、机器操作不稳定,查明原因，予以排除（4）、安装不良,检查轴向位移系统，进行检修和调整,装配时禁止将过大的轴向推力通过原动机联轴器传递到压缩机上（5）、油管堵塞，轴瓦进油量小,检查清洗油路（6）、机器振动，轴瓦温度上升,紧急停车，检查修理（7）、检查油温、油质，凡不合要求者及时处理7.1.8密封系统工作不稳、不正常（1）、气压差系统工作不良,检查参比气压力及线路，并调整到规定值；检查压差系统各元件工作情况（2）、密封部分磨损或损坏,拆下密封后重新组装，按规定进行修理或更换7.2油系统故障7.2.1润滑油压力下降波动（1）、主油泵故障,切换检查，修理油泵（2）、油管破裂或连接处漏油,检查修理或更换管段（3）、油路或油过滤器堵塞,切换，清洗（4）、油箱油位过低,加油（5）、油路控制系统机构不良,检查调整（6）、油压自控或压力表失灵,检查修理或更换压力表（7）、油路中混入空气或其他杂质,打开放气阀，清除杂质（8）、油泵或管路振动剧烈,查明原因排除振源（9）、若轴承温度突然升高应停机检查7.2.2主油泵振动发热或产生噪音（1）、油泵组装不良,重新按图组装（2）、油泵与电动机轴不同心,重新找正对中（3）、地脚螺栓松动,紧固地脚螺栓（4）、轴瓦间隙大,调整轴瓦间隙（5）、管路脉振,紧固或加管卡（6）、零件磨损或损坏,修理零件或更换（7）、溢流阀或安全阀不稳定,调整阀门或更换阀门7.2.3油温升高（1）冷却水出口水温高，联系调度降温（2）冷却水量不足，联系调度增加冷却循环水流量（3）润滑油系统内有气泡，变质,放出油系统中的气体，换油（4）油冷却器积垢使冷却效果下降,检查油冷却器，清除积垢（5）管路故障，冷却水中断,检查管路排除故障（6）轴承工作异常温度升高（7）冷油器冷却水管道内漏入空气，应开水侧排气排放（8）检查电加热器是否误开7.2.4润滑油变质（1）水和压缩机的气体混入润滑油使变质，检查均压箱压力是否过高使轴封蒸汽进入轴承，冷油器是否泄漏进水，检查隔离气系统是否工作正常（2）油位过高，油发泡，停机检查油位，油质不良更换7.2.5油位下降（1）补油至正常检查系统泄漏冷油器泄漏则应切换隔离（2）滤油机放油门油箱排污门是否误开或漏油泄漏严重需停机处理。7.3汽轮机故障7.3.1汽轮机振动过大汽轮机振动是一个非常复杂的问题，安装的好坏直接影响汽轮机的运行情况。主要检查以下几个方面：（1）首先要检查汽轮机轴承间隙、紧力。如果间隙、紧力达不到汽轮机安全运行的要求就需要调整。（2）汽轮机与压缩机的中心偏差过大也是振动的起因。（3）汽轮机蒸汽管道布置不合理也会引起汽轮机振动。处理方法：消除蒸汽管道对汽轮机的外力。一般情况管道对汽轮机的外力x、y、z三向力不得超过2500N。要注意蒸汽管道的死点是否设置得合理？弹簧托架、弹簧支吊架的弹簧力是否足够？（4）汽轮机基础没有处理好，地脚螺栓没有紧到位等因素引起的。处理方法：拧紧地脚螺栓的螺母，汽轮机中心必须复测。（5）汽轮机前后“猫爪”接触不良也是引起振动的原因之一。在安装时一定要调整好“猫爪”的接触面积。要保证压块与猫爪之间的间隙，一般在0.15-0.2mm。后汽缸与后座架接触不好也会引起振动，绝对不允许有间隙。所以在安装时不能用螺栓来压紧，在自然状态一定要有良好的接触。（6）汽轮机动静体摩擦也是引起振动的一种原因。动静体的摩擦主要容易产生在汽封体中，所以在安装时要注意汽封体的装配位置。并且要保持汽封环会动。用手按一下应该有自然的弹性。7.3.2汽轮机油箱油位过低主要原因是：（1）油管路上有漏油现象，要对油管路进行检查。（2）冷油器有漏油现象，可以到循环水池查看水面上是否有油花，如果有油花出现可能是冷油器出现漏油。处理方式：汽轮机停机，等到汽轮机前汽缸温度低于80℃时停盘车装置，再停辅助油泵，打开冷油器水室，查看管子是否有油流出，如果某一管子有油流出，那就在该管子的两侧用木塞堵塞即可。注意事项：汽轮机安装完毕后第一次加油，一启动油泵会出现油箱油位大幅度下降，主要原因有一部分油存在冷油器及油管路内，只要补充到合适的油位即可。7.3.3汽轮机轴承温度高主要是轴承间隙没有调整好、轴承进油量少或进油温度高，会引起轴承温度偏高现象。解决方法（1）调整好轴承间隙。一般情况下轴承间隙（顶隙）是轴颈的1.5-2‰轴承的侧隙由加工保证，现场不需调整。（2）调整好轴承进油量，一般轴承进油压力在额定转速时为0.08-0.15MPa（具体可视温度情况定，在保证轴承温度适当的情况下，尽量减少进油量）。（3）轴承进油温度一般为36-42℃。热电阻损坏也会出现虚假温度过高现象，可以查看轴承的回油温度，回油温度在75℃以下可以安全运行。7.3.4二次油压不稳定通过汽轮机在运行时二次油压是非常稳定的。二次油压发生波动时，汽轮机转速也会波动，二次油压的不稳定主要原因有以下几种：（1）汽轮机油里有杂质，电液转换器的滑阀有卡涩现象。需要清洗电液转换器滑阀。（2）油太脏影响错油门滑阀的滑动，错油门滑阀上附有异物。解决方法：拆出错油门，对错油门滑阀进行清洗，对汽轮机油还要进行过滤。7.3.5油动机对控制信号响应不灵敏可能是汽轮机错油门滑阀的振动频率太大，调整汽轮机油动机下部的调整螺钉（上部的调整螺钉是调整错油门滑阀的旋转速度，下部的调整螺钉是调整错油门滑阀的振动幅值）。调整时要注意观察油动机的振动情况，要保证油动机有微量的振颤量，振幅控制在0.2-0.3mm。滑阀旋转速度一般在300-800r/min（小尺寸滑阀用高转速），测量的方法用手拧去错油门上的冒气管，用长螺丝刀轻轻插入孔中探知。7.3.6汽轮机速关阀一打开，汽轮机就开始冲转。汽轮机速关阀打开汽轮机不应该转动，如果出现转动有以下几种可能：（1）调节汽阀空行程没有调整到位，有可能拉过头，该机的空行程是3min。（2）汽轮机错油门初始值调整螺钉没有调整好，一般情况调速器处在4mA状态下把油动机调到全部关闭状态并且微微的过一点。调整螺钉往下拧，油动机活塞往上行；调整螺钉往上拧，油动机活塞就往下行。7.3.7汽轮机升降负荷困难当汽轮机负荷带到一定值后要升降负荷，会出现调整不了，有以下几种可能：（1）错油门滑阀出现卡死现象。（2）调速系统受到干扰信号，要排除干扰源。（3）电液转换器活塞卡死，拆装位置不能搞错。电液转换器免拆清洗的方法既安全又使用，具体操作步骤如下：a、拆去电液转换器上的接线插头。b、拆下电液转换器放在柔软的垫子，油孔朝上，取走四个O型密封圈，有专人保管好。c、拔掉手动旋钮