驼峰进路控制原理 驼峰车组溜放进路控制_第1页
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文档简介

驼峰车组溜放进路控制认知在车列解体过程中，溜放进路有以下特点：①溜放进路有共同始端（峰顶），不同终端（各调车线），各条溜放进路都有部分重叠。②车组连续溜放，各溜放进路连续开通。由于进路重叠，每个车组的溜放进路不能连续一次开通，只能逐段开通，逐段使用，逐段解锁（区段解锁）。一、溜放进路控制的特点

③溜放信号开放期间，根据车组的去向，及时、正确的转换道岔位置，是溜放作业的需要，道岔和信号以及进路的联锁与电气集中要求的不一样。④为了提高解体效率，相邻车组在峰顶堤钩的间隔时间越短越好。二、溜放进路控制的功能（1）按调车计划，自动或人工输入溜放进路并存储。（2）对储存的进路命令、作业计划可以进行检查、增加、删除、更改。（3）溜放开始后，在车组的作用下，按进路命令储存的顺序输出，并分段执行。如果有计算机参与，则存储容量更大，还可实现“溜放追踪”，对“钓鱼”、“追钩”等故障进行自动处理。三、进路命令传递原则

1、“他准传递原则”凡是用前车组出清道岔区段的信息（轨道继电器吸起），输出后车组信息，使道岔转至后车组需要的位置，即它车的经过为自已准备进路．称“他准传递原则”命令。2、“自准传递原则”凡是用车组溜放至某一位置的信息（如上一级轨道电路）向下一级传递车组进路命令，使道岔转换

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