装载机制动举升与铲斗翻转案例分析

装载机制动举升与铲斗翻转案例分析

“劳动力低下”是加载使用过程中常见的故障，主要表现在以下两个方面：动臂提升力差、转向力和旋转力差。因此，当动臂和转斗的操纵杆处于中间位置时，分离器侧可能前倾，这不利于机器的使用。有必要对装载机工作无力的原因进行分析,并针对不同的工作无力原因进行有针对性地修理。1转斗回路出现工作不利对本单位装载机使用过程中出现的几次工作无力情况分析后,大体得出装载机工作无力的原因主要有以下几个方面:装载机系统中的压力、转斗缸、分配阀以及主传动轴等。系统压力是产生装载机工作无力的重要原因。在正常情况下,装载机的压力应该处于0.11MPa到0.15MPa之间,此时装载机操纵铲斗后倾。如果空档时,加大油门的压力仍然比最小压力低,那么就有可能是变速阀出现了故障,最终使装载机出现工作无力的情况。转斗缸内漏也会使装载机出现工作无力的故障,这主要是因为转斗缸活塞的密封环已经损坏,造成窜油。将转斗缸的活塞收到底,在拆下无杆腔油管的同时使有杆腔继续冲油,如果无杆腔油口漏油,则说明转斗缸产生了内漏。装载机使用过程中,有时会出现这样一种情况:转斗工作无力但动臂的上升和下降却保持正常,这可能是因为分配阀或转斗双作用阀出现了问题。在转斗缸油封损坏的情况下,在更换油封后,转斗可能仍然出现前倾,这可能是分配阀中的转斗滑阀产生了故障:当总安全阀的主阀芯卡死或阀体与阀杆的配合间隙过大时,都会产生分配阀内漏;如果对转斗滑阀检查后发现,滑阀是正常的,那么应该进一步检查转斗双作用安全阀。以上导致装载机工作无力的故障都比较好排查,另外一个比较难以排查的工作无力原因是变速液压系统中的主传动轴故障。装载机工作无力时,有可能也伴随着发电机动力不足的情况,此时的故障原因在于主传动轴的卡滞———转动无力甚至不转;即时在空档状态下,主传动轴的转速也比较慢,这就说明变速系统出现了问题,仔细排查后会发现,引起这种故障的原因是出口压力阀卡死了。装载机工作时如果有很大的噪声,而且随着发动机转速的提高,噪声也越来越大;另外在滤油器中能够发现许多铜屑,那么工作齿轮泵内漏就是产生装载机工作无力的原因。2主传动轴故障排查对于系统压力较低使装载机出现工作无力的情况,可以按照下述步骤进行检查:首先对安全阀进行拆检,以判断先导阀的弹簧是否完好、是否处于密封状态,同时还要检查主阀芯以及阻尼孔是否被堵。如果弹簧并不完好,或者并没有处于密封状态,就需要更换调压弹簧;但此时应该注意,由于调压弹簧是专用的,所以不能随意用其他弹簧;另外,在更换过程中,为了防止弹簧座脱落,需要用黄油将弹簧座粘在弹簧上慢慢送入;如果弹簧变软,就不能在弹簧底部随意加垫。弹簧更换完毕后要先试车,而且要在空档下进行系统压力测试,最后再调整调压螺钉,以使系统压力保持在正常范围内。当转斗缸产生内漏时,传统的方法依次拆除两只转斗缸,但这种方法既费时又费力。为有效判断转斗缸活塞油封的好坏情况,可采用以下方法:将铲斗后倾到极限后落下动臂,并用木头支撑以防止铲斗前倾,然后松开有杆腔的油管接头,根据松开接口处的漏油情况判断转斗缸是否产生内漏:如果松开处不漏油,说明油封完好,转斗缸并没有内漏;如果软管接头处产生比较多的漏油,那么说明左缸活塞的油封损坏;反之,硬管接头处产生比较多漏油说明右缸活塞的油封损坏。另外,也可以利用动臂的下沉速度来找出内漏原因:将铲斗满载并举升到极限位置,同时熄灭发动机,并将动臂操纵杆置于中位,观察此时的动臂下降速度;然后将动臂操作杆置于上升位置,并观察此时的动臂下沉速度,如果此时的动臂下沉速度明显快于动臂操纵杆置于中位时的动臂下沉速度,则说明内漏发生在液压缸,否则的话说明内漏发生在分配阀。转斗的双作用安全阀的作用是防止转斗小腔过载,同时对装载机补油。首先检查双作用安全阀的单向阀锥面和阀座之间的密封性,如果密封性良好,就继续检查双作用安全阀体上锥阀锥面和锥阀座,如果锥阀锥面有缺口,可以把锥阀车削,并对其研磨,这样就可以解决铲斗自动前倾的现象。一般情况下锥阀是闭合的,但如果拆检双作用安全阀后在锥阀前端找到黑色的橡胶块,并且它将锥阀顶成开启状态,这样就会造成转斗缸卸载,从而导致转斗前倾,出现装载机工作无力。将双作用安全阀中的黑色橡胶块取出,就可以解决由双作用安全阀引起是装载机工作无力故障。对于主传动轴引起的装载机工作无力,首先应检查主传动轴本身是否有故障,如果主传动轴本身不存在故障就按照下述步骤进行故障排查:首先将装载机置于空档,查看主传动轴是否转动,同时查看主传动轴的转速是否随装载机的加速而增加;如果主传动轴满足上述条件,则说明故障在变速箱;如果随着发动机的转速增加,主传动轴转速依然较慢,则说明故障在变矩系统;如果主传动轴不转,则用手转动主传动轴,能转动的话说明变矩系统存在故障,否则的话说明故障存在与于内部卡滞;此时应该拆下主传动轴,并对变矩器输出法兰和变速箱输入法兰进一步检验。总之,利用主传动轴方法排查故障简易可行,能够快速地找出故障所在部位。对于工作齿轮泵内漏产生的装载机工作无力,应该拆检齿轮泵,并检测齿轮的齿合间隙、端面间隙以及径向间隙,如果这些间隙不在正常范围内,应该对其进行修复和更换。3主传动轴故障的维修本文对装载机出现工作无力的原因进行了具体分析,认为导致装载机出现工作无力的主要原因有:系统压力低、转斗缸内漏、分配阀内漏、转斗双作用阀故障以及主传动轴故障。在对这些原因进行工作无力故障分析后,本文接着对应地给出了相应的维修方案。当发动机运转正常时,如果装载机出现工作无力故障,则应该首先检查仪表盘压力等系统压力;如果系统压