应急道路施工组织设计

第一卷施工组织设计 3第一章工程概述 4第一节工程概况 4第二节现场条件 5第三节编制依据及编制原则 9第四节本工程特点、难点分析及对策 10第二章施工总体布置 12第一节施工总平面布置 13第二节生产和生活临建布置 13第三节临时水电布置 14第四节现场道路通行方案 14第五节施工区排水方案 15第三章主要分项工程施工方案 15第一节场地清理方案 15第二节路基施工方案 16第三节路面铺装方案 49第四节桥梁施工方案 62第五节涵洞施工方案 88第六节排水、防护施工方案 98第七节交通工程及沿线设施、绿化及环境保护方案 105第八节特殊条件下的施工方案 109第四章项目组织机构及内部管理制度 111第一节施工管理组织机构 111第二节人员、技术、资料管理制度 116第三节现场施工管理制度 118第四节地方关系协调方案 119第五章施工总体进度计划 124第一节施工总进度计划 124第二节施工前期准备计划 125第三节关键线路工程进展形象曲线 127第四节进度计划管理机构及人员配置 127第五节进度计划管理程序 128第六节保证进度计划实现的措施 131第六章施工机械设备清单及其进/退场计划 133第七章施工人员计划 135第一节人力动员计划 135第二节劳动力用工曲线 137第三节人员培训计划 138第八章材料采购 139第一节材料采购管理 139第二节材料采购计划 144第三节主要材料清单及需求计划 144第一卷施工组织设计第一章工程概述第一节工程概况本项目为台山核电应急道路工程，全长6.48km，分Ⅰ、Ⅱ两个标段1、Ⅰ标段：K0+000～K1+1732.748、AK2+689.627～AK2+827.142本标段全长1.87km。K0+000～K1+1732.748段路线东南～西北走向，起点位于台山核电连接道路，终点位于钦头村北侧，与应急道路II标段接。公路由边接路终点，从海边绕过核电临时生活区，沿山边绕行至钦头村北侧，全长1.732km。AK2+689.627～AK2+827.142为连接线改线段工程，全长0.14km。公路工程按二级公路标准设计，设计速度60km/h。K0+000～K0+600为钢筋混凝土路面；K0+600～K1+732.748为水泥混凝土路面，具体结构：底基层为20cm厚4%水泥稳定石屑、基层为20cm厚5.5%水泥稳定组配碎石、面层为25cm厚的钢筋混凝土（水泥混凝土）；AK2+689.627～AK2+827.142一期路面结构：基层为24cm的填隙碎石，面层为15cm的级配碎石。双向单车道，行车道2×3.0m、2×3.5m，本标段无桥梁，设钢筋混凝土盖板涵6道，长125.3m；圆管涵1道，长20.5m。2、Ⅱ标段：K0+000～K4+610（台山市钢鼓至钦头村新建公路工程）本标段路线东西走向，起点位于省道高铜线终点铜鼓国华台电环形平面交叉处，接省道273线，公路沿现状临时道路向西延伸，经铜鼓水闸、台电灰坝，于牛栏窝灰场北侧与临时道路分开，再经钦头村西边山谷、沿山边从北侧绕行，终点在钦头村。公路工程按二级公路标准设计，全长4.61km，设计速度60km/h，路面结构：底基层为20cm厚4%水泥稳定石屑、基层为20cm厚5.5%水泥稳定组配碎石、面层为25cm厚水泥混凝土，双向单车道，行车道2×3.5m。本标段共设大、中、小桥各一座，涵洞13道。桥涵设计荷载：公路-I级，桥面宽度为10m，K2+427.00设一座8×16m预应力空心板大桥（长133.04m），K1+490.00设一座6×16m预应力空心板中桥（长101.04m），K4+570设一座1×13m简支实心板桥。钢筋混凝土盖板涵10道，长195.9m；圆管涵3道，长70m。第二节现场条件1.气象条件本区受季风环流所控制，冬季处于极地大陆高压的东南缘，常吹偏北风，且恰在冷暖气团交缓地带，气象要素变化大。夏季受副热带高压及南海低压槽影响，常吹偏南风，由于暖湿气流的盛行，气候高温多雨，因而摆脱了回归干燥及信风带的影响，表现出季风气候的特色。受低纬海洋湿润气流的调节，夏季不像中国内陆长江流域那样酷热。四季树木常绿，花果常香，鱼虾常鲜。但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。1.1降水本区降水量在1612～1909毫米之间，雨量主要集中在4～9月，约占年雨量的80%以上，其中4～6月40%～50%，7～9月30%～40%。每年10月至次年3月是少雨季节，降雨量占全年雨量的20%左右。区内降水量虽然丰沛，但很不稳定，年际变化大。最多雨年和最少雨年降雨量相差2倍多。1.2对道路建设影响最大的灾害天气有：台风和暴雨。影响台山的台风数量，各年之间差别很大，少的全年只有一个，多的达7个，平均每年3.2个。一年之内，除1～4月没有热带气旋直接影响外，其他各月均有受热带气旋直接影响的可能。而5～10月才有可能受到热带气旋直接的侵袭。因此，5～10月是台风季节，盛夏的7、8、9三个月，热带气旋影响和侵袭的可能性均较大，分别占全年的71.4%和81.5%。这三个月是台风活动的盛期。据1949～1993年资料统计，有23个台风对台山影响较大，造成台山8级以上大风（或极大风速≥24.5米/秒）、日雨量在100毫米以上的大暴雨。根据国家气象局的标准，凡日降雨量50～99.9毫米称为暴雨，日雨量100-199.9毫米称为大暴雨，日雨量200毫米或以上称为特大暴雨。一年中的暴雨集中在夏季风盛行时期，即每年4～9月暴雨显著增加；10月至翌年3月，主要受冬季风控制，暴雨显著减少。1.3潮汐南海潮汐多为不规则的半日混合潮流，为往复流，潮时不等，退潮历时7～8小时，涨潮历时4～5小时，潮流受海岸线弯曲和岛屿地形的影响，主要潮汐资料如下：最高潮位=2.76m（珠江基面，下同）平均高潮位=0.62m最低潮位=-1.95m平均低潮位=-0.6m最大台风增水=6.1m2.地质条件2.1地形、地貌从区域地貌单元上看，台山核电站厂外道路南段工程总体地貌类型为重丘地貌。道路通过地段地势平缓，但地质条件比较复杂，冲沟有厚约4m的软土地基分布。2.2区域地质构造、地震1）主要区域构造特点近场地区域为台（山）阳（江）山字型构造体系的一部分，该构造产生于加果东期，印支期继续发展，到燕山期完全形成。它的脊柱和前弧比较明显，区域中的大窿洞倒转背斜、锣鼓坑倒转向斜，金鸡～深井逆大断层，为脊柱的南段，前弧东翼没北东30°～50°，由分布的花岗岩体和断层组成，西翼沿280°～300°，由延伸的一系列褶皱组成，弧顶位于下川岛附近，为一向南凸出的弧形。2）断裂主要断裂有：金鸡～深井逆大断层、大东山逆断层、牛山断层、水溶头断层、黄花洞断层和上川岛断层等。3）褶皱主要褶皱有：大窿洞倒转背斜、锣鼓坑倒转向斜、那崖向斜、深井向斜、那关向斜等。地层与岩性台山核电站连接路工程穿越的地层总体为燕山期的岩浆岩，侵入时代为早白垩世（53（1）），为浅色的斑状花岗岩。4）地震烈度根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），台山抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.05g。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），拟建设的台山核电站厂外道路南段工程场地可按7度进行抗震设防。2.3.工程地质根据抗震勘察成果，本项目路线经过地段，按岩石土成因、土性和力学性能等，划分为三角洲海陆交互相沉积层（Qmc）及燕山期斑状花岗岩二大类，现分述如下三个工程地质层：2.3.1第四系三角洲海陆交互相沉积层（Qmc）该层由淤泥、淤泥质粉砂、粗砂组成，现按土性及沉积性质由上到下分述：a、淤泥：层号①深灰色，饱和，流塑，含有机质及粉砂。推荐地基承载力特征值取45千帕。属一级软土。该层道路在海域均有分布，厚度0.40～2.10ｍ，平均厚度1.11ｍ。ｂ、淤泥质粉砂：层号②灰色，饱水，松散状，局部少密状，分选性好，局部含淤泥质土。推荐地基承载力特征值取80千帕。属一级软土。该层道路在海域均有分布，厚度0.50～1.00ｍ，平均厚度0.86ｍ。ｃ、粗砂：层号③深黄色，饱水，松散～少密状，分选性一般，局部含粘粒、淤泥质土，局部加砾砂。推荐地基承载力特征值取150千帕。该层在海滩分布，厚度0.30～3.2ｍ，平均厚度1.95ｍ。2.3.2斑状花岗岩斑状花岗岩：按风化差异，进一步分为强风化岩层、弱风化岩层、微风化岩层3个工程地质层，自上而下描述如下：ａ、强风化岩层带黄白色、土黄色、褐黄色、风化显著，岩心半岩半土状，与水易软化，崩解，属Ⅳ级软石。ｂ、弱风化岩带灰黄色、灰白色、块状构造，似板状结构，节理裂隙发育，岩石多成碎块状，岩质较硬。属Ⅵ级坚石。ｃ、微风化岩层带青灰色、灰白色、块状构造，似斑状结构，节理裂隙发育，裂隙面见铁锰质渲染，岩心成块状，岩质坚硬。属Ⅵ级坚石。路堑边坡开挖后，坡面岩石分化显著，节理裂隙发育，岩石多成碎块状，透水性较好，应进行边坡防护处理。2.4.水文地质区域水文地质条件简单，沿线地下水主要赋存方式为空隙水。由于本项目位于滨海范围，施工时注意工程用水的质量，以免对混凝土的质量产生影响。3.现场设施3.1供电业主不提供任何施工用电接入点，承包商也不得自行通过架空线方式接引社会电源。连接后有关的供配电系统应符合国家的用电管理规范和规定。业主有权对承包商自己建设的供配电系统进行检查和监管，使其符合有关的规范及业主的要求。业主有权根据现场条件要求承包商迁移其供配电设施，且业主不负担任何费用。从现场勘察情况来看，本工程沿线电力资源丰富，工程沿线附近有输电干线通过，可与供电部门联系，从沿线的变电站接驳供电线路，确保不间断供电。同时，配备大功率移动式发电机自发电施工。3.2供水现场施工及人员用水，业主不提供用水接口，承包商用水系统的设计、采购、施工、维修、拆迁均由承包商负责，并报业主审核批准。现场施工用水的水质必须符合有关规范的要求。从实地勘察情况来看，本区雨量充足，细小河流较多，水深随季节性及潮汐变化，地表水丰富，水质基本能满足生活及工程需求。若遇苦水季节，水源紧张，则利用地下水比较丰富的特点打井取水，铺设临时供水管道供应施工。条件不具备时，采用自备拉水车运水。3.3通讯、计算机、办公文印设备现场施工及人员通讯有承包商自行解决，保证与业主间快捷有效的通讯渠道。承包商应具备与业主相互收发传真、电子邮箱和电话通讯的条件。承包商必须自费配备足够的计算机及其外设、网络设备、计算机软件，以及办公设备、文印设备等，以便实现与业主进行网上沟通、电子文件交换、电子办公，以及施工文件图纸的传递、复印、分发等现代化施工管理手段。必要时与业主进行网络互联互通，并按业主要求保证相应的网络安全，对双方共同使用的信息资源和设备应承担相应的费用。所使用的计算机软件的功能和版本以及电子文件的格式必须符合业主的要求。承包商必须遵守国家及业主颁发的有关计算机、通讯的法规、规范、管理程序及规章制度。3.4照明承包商应提供和维持其涉及的生活区和工作区，以及临时道路的所有外部照明。承包商应在其工作区内提供一切必要的临时照明，包括局部照明。按照上述要求提供的照明装置及其任何改型，必须经过业主的事先批准。用于出入通道和设备周围的照明系统，一旦安装后，就必须在工程完工之后才能拆卸，除非有业主的事先批准。照明系统必须符合业主及相关规程、规范的规定。第三节编制依据及编制原则1.编制依据1.1业主提供的资料台山核电临时办公区上山道路工程招标文件；业主委托广东省电力设计研究院出版的该工程施工图；业主关于“台山核电临时办公区上山道路工程招标文件答疑书”；1.2涉及本工程施工及管理的有关标准、规范：《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）；《公路水泥混凝土路面滑摸施工技术规范》（JTJ/T037.1-2000）；《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）；《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）；《公路土工合成材料实验规程》（JTJ/T060-98）；《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）；《公路养护技术规范》（JTGH12-2003）；《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）；《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075-94）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；《公路水泥混凝土路面接缝材料》（ST/T203-95）；《公路筑养路机械保修规程》（1-8册）；《公路筑养路机械操作规程》（与JTJ076-95配套）；《公路土工实验规程》（JTJ051-93）；《公路工程水泥混凝土实验规程》（JTJ053-94）；《公路工程石料实验规程》（JTJ054-94）；《公路工程金属实验规程》（JTJ055-83）；《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）；《公路工程无机集合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）；《公路工程集料实验规程》（JTGE42-2005）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）；《爆破安全规程》（GB6722-2003）；《工程测量规范》（GB50026-93）；《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）；《建筑地基处理技术规范》（JFJ79-2002）；《建筑地基基础设计规范》（FB50007-2002）；《公路勘测规范》（JTJ061-99）；1.3工程现场条件的勘察和了解；1.4我局历年来公路建设的施工经验、机械设备能力以及技术能力；2.编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。2.2严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。2.3实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。第四节本工程特点、难点分析及对策一工程特点、难点分析1开工前的准备时间很短按招标文件要求，本工程于2008年5月25日开标，于2008年6月16日正式开工，在不到20天时间里，承包人要解决办理施工道路的问题；项目部人员要到位；施工人员要进场；爆破施工许可证的问题；设备要进场；部分临建要能满足现场初期施工需要等。2土石方施工难度大本工程路基土石方开挖量约53万m3，可利用量约25万m3，外弃28万m3。由于道路沿线地形、地质、地貌条件异常复杂，穿越鱼塘、小河、丘陵等区域，从现有道路至路基施工区基本无机械可以行走的道路，土石方机械进场开挖、运输难度非常大。同时，本工程唯一一个弃土区位于高边坡施工区域，亦无道路抵达，前期的弃土工作将非常艰难。3路基高边坡区域施工K2+950-K3+190段为高边坡施工区域，该段沿线边坡2～4级边坡，最高约50m，防护结构设计为浆砌片石护面墙及拱形骨架植草防护，路基开挖、边坡防护施工难度均非常大。4中桥施工难度大K1+490.00设一座6×16m预应力空心板中桥施工，是本工程施工难度最大的分项。中桥位于铜锣水闸桥附近区域，地下存在软基，淤泥质土的埋藏深度为0.5～4米，路基填土高度4～7米不等，软土厚度从6～16米不等。该地区7月～9月为雨季，在施工过程中，需保证水闸排水畅通。因此，中桥施工前及施工过程中，软基、排水将是首要解决的问题。二工程特点、难点的施工对策1关于开工前的准备时间很短我公司从现在起就进行施工准备。一旦确定我公司中标，我司将立即行动起来，准备工作与合同签订工作同步进行，分秒必争，立即组织人员、设备进场。目前，我公司在台山核电已有在建工程（实验室项目），对当地关系及现场情况均已非常熟悉。同时，可利用现场已有的部分临建设施、人员、设备，可以减少施工准备时间，确保2008年6月16日准时开工。2关于土石方工施工难度大我公司拥有大型现代化土石方挖、装、运施工设备，综合配套生产能力达200万m3/月。施工初期，我司将临时道路修筑工作作为重点来作，计划投入10部反铲、6台推土机进行临时施工道路修筑，以保证在最短时间贯通至施工区的道路。同时，精心研究和动态优化施工总进度计划，做到统筹安排、合理计划、科学组织，做好施工资源的综合平衡和合理调配，实现均衡生产；在人力配置、施工组织、设备配套选型及技术上等等，精心组织、精心设计、精心施工，是可以达到本工程的施工高峰强度的。3关于高边坡施工以高边坡段路基施工作为本工程重点项目、形象工程来抓，设关键里程碑来加以控制，优先配备人员、机械。施工时，路堑开挖和边坡防护施工同步进行，依据边坡设计台阶高度分层开挖，投入足够的土方机械和边坡施工人员，加强测量、检验控制和技术管理力度，集中力量保质、快速完成该段施工。4关于中桥施工开工后，即刻对中桥软基区进行详细的现场勘察（必要时进行地质勘探），制定更为详细、可行的软基处理方案报业主审批。为保证软基处理机械、材料能尽早运至施工区，该区的淤泥清理、临时路修筑工作将优先进行。该区软基处理设计方案为换填和CFG桩处理，施工时，我司将考虑超常规加大投入CFG施工机械，尽快完成CFG桩施工（约80000米），为中桥施工创造便利条件。同时，采取搭设临时便桥，铺设碎石临时路，以河道中心线为界分两次填筑临时围堰（保证水闸排水通畅），中桥长度上分两段施工等方法，尽最大可能展开中桥钻孔灌注桩施工。第二章施工总体布置本工程实行项目法施工，以参加类似本项目的主要管理人员为骨干，组成高效精干的项目经理部。经理部主要对本项目工程质量、工期、安全、环保、成本等实施全面管理，同时协调好同业主、当地政府、村民和周边施工单位的关系。按照“两层分离”和“动态管理”的原则，选派参加过岭澳一期核电站BOP廊道开挖、土建专用采石场开采、深圳大亚湾核电站基地第二条进场道路·场内段道路工程第Ⅱ标段、宁德核电站进场道路改造工程等项目施工过的熟悉核电管理、规定及要求的经验丰富的我局机械装备精、技术水平高、富有爆破施工管理及道路桥梁施工经验的土木工程有限公司承担本项目施工。根据本工程特点，同时考虑到道路路基、路面、桥梁、涵洞与配套设施施工的配合问题，必须压缩施工准备期，以较快的速度投入施工，确保本项目能在关键控制点内完成各项施工任务。因此要求各项准备工作定人员、定时间、定内容、定标准，以使其保质保量完成。施工总体布置具体方案是：首先现场拟开辟五个工作面，即在工程起点开辟一个路基施工工作面，在K1+000前后方向开辟CFG桩工作面、中桥K1+490及大桥K2+427桩基础可以提前进入施工、在K2+100段开辟路基土石方工作面。在K3+600至终点方向开辟另一个路基土石方工作面。五个工作面同时进行作业，开始进行清表、路基土方填筑工程及CFG桩及桥梁桩基排水、围堰的施工。另一方面安排挖掘机、推土机专门进行临时施工道路的修建，待时道路形成后，路线交叉部分的路基、涵洞、桩基、防护、排水工程相继开工，形成全线开工的局面。对于路面工程的施工，路基成型一段，验收一段，基层施工就开工一段，基层成型一段，面层就开工一段，各工序首尾相接，形成流水作业的局面，保证工程按期完成。第一节施工总平面布置根据现场勘察情况及招标文件要求，拟在K1+700段原道路与设计道路之间设置一个生产临建场地，该场地包括混凝土搅拌站、预应力空心梁预制厂、钢筋加工车间。在K2+250段路基左侧设置混凝土及稳定层搅拌站并配备钢筋加工车间。在K4+450段设计路基左侧设置生产临建，该临建包括混凝土搅拌站、全线钢筋混凝土盖板涵的盖板预制厂并配备钢筋加工车间。在沿线所设置的三处生产临建设施生产能力完全满足本工程的需要。如其中一处搅拌站生产能力不能满足需要，可以从另外两处搅拌站得到供应。本工程的项目部设在铜鼓镇，交通便利，便于与监理及业主单位联系，生产班组可在沿线附近村庄租住。详见附图1施工总平面布置图。第二节生产和生活临建布置1.生产临建布置方案根据现场勘察情况，拟在K1+700原道路与设计道路之间、K2+250段和K4+450左侧分别征用土地，自行平整，设混凝土及稳定粒料拌和站、预制空心梁及盖板预制厂。分别安装搅拌设备等相关配套设施，拌和用料分类存放，详见附图1、2、3。另在其附近修建现场施工临时工棚、存放场地、机具、车间和停车场，包括现场设施和设备的设计、供应和安装；现场构件施工必须的预制场地；现场办公设施；施工必须的临时给、排水系统、排水泵站等，所有临建设施、临建(构)筑物工程完工后应及时拆除，进行场地清理(工程完工后15个工作日内完成)恢复原状。2.生活临建布置方案生活临建由我方在业主征地范围之外，考虑租用钦头村等沿线村庄的民房用于生产班组工人居住。第三节临时水电布置1.临时用电按照招标文件的精神，现场生产及生活用电由我方自行解决，必须遵守国家及业主颁发的供用电管理规范、程序及有关的规章制度。施工现场用电与地方供电部门联系，征得同意后，由工程附近高压线接线或从变压器房接线；同时配备多部50KW柴油发电机发电，灵活调配使用，所有用电应符合国家的用电管理规范和规定。2.临时用水根据现场考察情况，本工程所使用的施工用水主要来自施工现场，当不能满足需求时，可用水车运至施工现场（配备水车两部）。现场施工及人员用水，我方联系当地村民使用当地水源或打井自行解决。用水系统的设计、采购、施工、维修、拆迁均由我方负责，并报业主审查批准。现场施工用水水质必须满足相关规范要求，并且保证不得有污染水源的行为，费用由我方承担。部分缺水路段，我部拟在施工区附近开挖蓄水池，水车从附近运送自来水来保证施工用水。第四节现场道路通行方案本道路工程沿线大部分路段与原道路相平行，而且水平距离比较近，因此现场施工道路以原始道路为主。在K2+700至K2+850段设计道路与原始道路相交叉，因此根据招标文件及图纸指示提前在与K2+400至K2+850相平行的原始道路下方（即灰坝内）修筑临时便道。因K2+850段的路基地面高程高于设计高程，所以在施工该段时将临时道路与原始道路交接处处理成缓坡，坡度在5%至8%左右。K2+400处临时道路与原始道路做同样处理。因此该临时道路在K2+700至K2+850段在施工时供过往车辆正常通行。由于从K0+000至K1+000段原路基宽度不满足设计要求。因此在施工K0+245、K0+387、K0+886处钢筋混凝土盖板涵时，采用半幅施工半幅通车的方法。如需要夜间作业时，在征得业主的同意后，在施工现场安装1.5~3.5KW太阳灯作为夜间施工照明。施工期间要洒水，要派专人对路面进行维修和保养。交叉路口和路基较窄位置要设专人指挥，严禁超速、违章行驶，确保安全通行。第五节施工区排水方案主要依靠原有的排水系统排水，另外在路基施工前道路两侧排水沟范围开挖排水沟，一方面降低路基水位，另外可将周围汇水面积水路引至排水沟再导流至原排水系进行排除，排水过路段开挖临时排水沟，预埋临时过路涵管，在施工过程中必须保持排水系统的畅通。渔塘排水采用强制排水方案，先开挖临时排水沟，再用水泵将塘内水抽至排水沟进行排除。施工区的排水系统应保证有效地工作，确保整个场地的施工工作正常开展。第三章主要分项工程施工方案第一节场地清理方案根据施工招标文件，本工程Ⅰ标、Ⅱ标道路全长6.48km，场地清理面积172523m2，伐树4718棵，拆除构筑物100m一施工方法1、施工前，用全站仪放样出现场工作界线。施工时，保护所有规定保留和业主方指定的保留的植物及构造物，挖除的清表杂物用自卸汽车运至业主指定地点堆放。2、场地清理拆除及回填压实后，重测地面标高。并绘制填挖断面和土石方调配图提交业主方审核。3、清理及拆除工作完成后，由业主方进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。二施工内容1、清理场地路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10～30㎝内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。路基用地范围内及取土场范围的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平、夯实。2、拆除与挖掘路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或业主方指示的要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按业主方指定的地点存放；对于废弃材料，按业主方的指示自费妥善处理。所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。由于拆除施工造成其它建筑物、设施等的损坏时，应自费负责修复或赔偿。第二节路基施工方案一工程概述本工程（Ⅰ标、Ⅱ标）路基施工主要工程量如下：1）土石方工程：路基挖方量约52.8万m3（自然方，含淤泥开挖量），路基填筑量约25.9万m3（压实方，含换填沙性土及结构物台背回填量），计划路线范围内开挖利用土石方量约25.3万m3，外弃土石方量约27.1万m3。在爆破石料开挖过程中，可选择符合要求的规格料用于M7.5浆砌片石或干砌片石施工。2）特殊地区路基的施工（软土地基处理）：φ400CFG桩79363m，土工格栅34876m2，砂垫层6895m二施工要求根据本工程施工招标文件，路基施工要求如下：1施工测量在开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交业主方核查。在业主核准测量成果后，应按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请业主方检查批准。施工测量的精度应符合《公路勘测规范》(JTJ061—99)的要求。施工放样还应符合《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)的规定。2调查与试验路基施工前，应对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验办法按《公路土工试验规程》(JTJ051—93)执行。试验项目如下：(a)液限、塑限、塑性指数、天然稠度。(b)颗粒大小分析试验。(c)含水量试验。(d)密度试验。(e)相对密度试验。(f)土的击实试验。(g)土的承载比试验(CBR值)。(h)有机质含量及易溶盐含量试验。调查与试验结果以书面形式报告业主方备案。如所调查与试验的结果与图纸资料不符时，应提出解决方案报业主方审批。否则，路基不得施工。本技术要求中集料的粒径均采用ISO565的R40/3系列中的标准筛孔(方孔筛)。3施工期间防水、排水在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，应采取措施降低其含水量。临时排水设施及排水方案应报请业主方检查验收。负担任何因污染、淤积和冲刷遭受的损失。4雨季施工雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，按照《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)有关雨季施工的规定执行，并编制雨季施工组织计划，报业主方审批。5特殊地区路基的施工5.1特殊地区的路基施工应根据不同的特殊土、特殊地段、季节气候等条件按照《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)及《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017—96)的规定，组织安排施工。施工计划及方案应报业主方审批。5.2在特殊路基处理施工之前28d，按图纸或业主方要求编制施工方案报业主方审批。该方案包括一切材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况及施工工艺、技术措施等内容。5.3不同类型的地基处理开始前应先铺筑长度不小于100m(全幅路基宽)的试验路段或进行成桩试验，试验段和成桩试验的试验结果经业主方批准，方可进行规模施工。5.4在施工过程中，如发现实际地质情况与图纸不符合而需要改变设计，应报业主方审批。5.5在施工前，应将拟用的土工织物、塑料排水板及砂袋编织布样品及水泥、石灰、粉煤灰等样品附以出厂说明、取样日期、标明组号和批号，送交试验室进行试验，并将试验结果报业主方批准后方可采用。三路基土石方施工1挖方路基施工方案1.1总体要求在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报业主方批准，否则不得开挖。所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)的有关规定，并应按业主方的要求施工。挖方作业应保持边坡稳定，不得对邻近各种结构物及设施产生损坏或干扰。在开挖中出现石方时，应测量土石分界线，经业主方鉴定认可后，分层进行开挖。如果出现零星石方，应在事前量测石方数量，报经业主方批准后，方能继续施工。路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机施工为主，分层，分段开挖，土方用自卸汽车运至路基填筑区进行填筑碾压。开挖完的位置及时用人工配合挖掘机整刷边坡。1.2土方开挖1.2.1施工要求1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报业主方批准。3）如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报业主方批准。4）沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。5）开挖时，必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告业主方，且应停止作业并保护现场听候处理。6）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。7）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。应按《公路土工试验规程》(JTJ051—93)重型击实法进行检验。如不符合要求，应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。8）当因气候条件使挖出的材料无法按照本技术要求的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。1.2.2施工工艺1）施工准备路基开工前，全面熟悉设计文件和设计交底，进行现场核对和施工调查。根据现场收集到的情况、核定的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料情况，编制了实施性的施工组织设计。修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建好临时便道，确保施工设备、材料、生活用品的供应；并设立必要的安全标志。2）测量放样

路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表定出路堑堑顶、边沟、弃土场的具体位置桩。

3）清理现场施工前按设计要求进行公路用地放样，根据施工需求提出临时用地计划，绘制临时用地平面图及用地划界表，送交有关部门办理拆迁及临时占用土地手续。清除路基施工范围内的农作物及树木等障碍物。4）鉴定边坡稳定性施工前仔细检查自然状态下山体性质，分析施工期间的边坡稳定性和可能出现的意外情况，发现问题及时处理。提前做好边坡上的排、截水沟。5）路堑开挖路堑开挖根据路堑的深度、长度采用纵挖法。开挖时加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。人工修边坡时，严禁上下重叠作业，人的间隔要＞3m，并互相照应，专人指挥，以防碰撞伤人。雨季施工要做好临时排水工作。当路堑或边坡内地下水渗流时，根据渗流的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走，并将具体处理方案报驻地办审核批准后施工。路堑基床施工，开挖接近堑底时采用人工开挖以防扰动原地基。然后按基床设计断面测量放样，人工开挖整平，若地质情况与设计不符时根据具体情况制定方案，采取压实、换填等处理措，并将方案上报驻地办审核批准后施工。1.3石方开挖根据招标文件，本工程（Ⅰ标、Ⅱ标）石方爆破量约92000m3，约占土石方开挖总量的17%，主要分布在场外段K3+000-K4+610段路基高边坡施工区域。为保证爆破施工安全，主体爆破以小型及松动爆破为主,结合开挖深度采用“多排微差挤压控制爆破”施工，分台阶依次进行，多钻孔、少装药，控制最大一段装药量和一次爆破总药量，确保施工安全。为保证边坡稳定，路堑边坡边线采用深孔预裂爆破施工，使保护岩体与被开挖岩体早日分隔开，以确保开挖边坡完整稳定。同时还能起到对以后的主体爆破震动的衰减作用。1.3.1爆破方案设计1.3.1.1设计原则1)应通过爆破试验并以成熟的方法计算确定多排微差挤压爆破、预裂爆破参数；并根据周围环境的变化，适时调整优化爆破参数，确保爆破安全。2)主爆炸药采用乳化防水炸药和铵油炸药。爆破网路采用塑料导爆管非电毫秒起爆系统。3)选用塑料导爆管非电毫秒雷管孔外延期及孔内、外延期相结合的起爆网络，此网络不仅安全可靠、防水、防杂电，同时具有分段灵活，不受分段数量限制，延期间隔时间准确，易于施工操作等特点。4)充分利用地形、地貌条件，采用一切可用方法，最大限度地降低爆破震动对边坡稳定的影响。5)开挖顺序及起爆顺序的确定，首先要有利于爆破安全，其次再考虑它的破碎效果和挖装效率，并依此确定台阶的布置和运输道路的安排。1.3.1.2爆破参数计算1)多排微差挤压控制爆破根据本工程爆破安全、质量要求高的特点，选用D100mm、D140mm两种炮孔直径，孔深暂定10m（边坡高度10m）。其爆破参数计算表如下：爆破参数计算表序号项目单位参数备注1底盘抵抗线(W)mW=（25～40）DD为炮孔直径2孔间距(a)ma=（1.0～1.25）W3排间距(b)mb=W4超深(h)mh=（0.15～0.30）W5孔深(L)mL=H+hH为台阶高度6堵塞长度(L2)mL2=（0.8～1.2）W7装药长度(L1)mL1=L-L28单耗药量(q)kg/m3q=0.4～0.59单孔方量(V)m3V=a×b×H10单孔药量(Q)kgQ=q×V由上表计算可得多排微差挤压控制爆破参数表如下：爆破参数表序号项目单位炮孔直径D100mmD140mm1梯段高度Hm10102钻孔角度γ度90903抵抗线（排距）W（b）m3.04.04炮孔间距am3.54.55超深hm1.01.06炮孔深度Lm11.011.07单孔方量Vm31051808单耗药量qkg/m30.40.49药包直径d0mm10014010单孔药量Qkg427211装药结构连续柱状装药结构12填塞长度L2m3.54.513装药长度L1m7.56.514爆破网路导爆管非电毫秒雷管孔内外延期网络15微差间隔时间Δtms50或7550或7516最后一排孔距预裂线距离Rm2.02.5注：主体爆破炸药是铵油炸药和乳化炸药，乳化炸药并同时用作起爆药，孔内有水或雨天时全部用乳化炸药。2)深孔预裂爆破深孔预裂爆破采用Atlas-copco型钻机钻孔，深孔预裂爆破参数，主要有孔径、孔间距、线装药密度和不耦合系数等。其爆破参数见表序号项目单位参数花岗岩1钻孔直径Фmm802台阶高度Hm103炮孔角度α与设计边坡一致4炮孔深度LmH/sinα5炮孔间距acm506药包直径domm327不耦合系数2.58线装药密度△线g/m300～4009上部1m线装药密度△上线g/m200～25010底部1m线装药密度△底线g/m500～70011堵塞长度L2m1.512装药结构导爆索“药串”间隔装药结构13爆破网路导爆索双向爆破网路14延期时间间隔△tms753)装药结构、布孔及起爆模式eq\o\ac(○,1)装药结构多排微差挤压控制爆破采用柱状式装药，而深孔预裂爆破则采用药串式的不耦合装药，具体结构形式见下图:装药结构示意图eq\o\ac(○,2)布孔和起爆模式多排微差挤压控制爆破选用垂直矩形布孔，对角线式或V型起爆见图2-4A所示，而预裂爆破则为线形倾斜布孔，成排起爆，倾角与最终边坡设计坡度一致。如图2—4B所示。布孔及起爆模式平面示意图4)起爆网路eq\o\ac(○,1)多排微差挤压控制爆破的起爆网路多排微差挤压控制爆破采用的起爆网路是塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统，孔外延期或孔内、外延期相结合的接力式起爆网路，如图2-5所示。图2-5导爆管接力式起爆网络示意图eq\o\ac(○,2)预裂爆破起爆网路，见图2-6。图2-6深孔预裂爆破网路示意图1.3.2爆破施工组织施工前,根据本工程爆破器材管理及爆破安全施工等内容,编制专项施工方案报业主审批,同时将运入路线和时间报有关管理部门批准,待取得通行证后,方可将爆破器材运入工地保管。根据《爆破安全规程》(GB6722—2003)的规定，对爆破作业人员、设备、器材进行登记管理。所有爆破作业人员、爆破器材管理人员等必须持证上岗，并确保该工程爆破施工的安全、质量和生产能力。由爆破工程师、测量工程师等负责爆破药量的计算、布孔、验孔、起爆网路联接指导、地形测量等。设备物资部负责钻具、油料、爆破物品等器材的购买和运到工地。爆破物品的入库、储存、保管、领用及退料等管理，严格执行《爆破安全规程》的规定。每台钻机为一个作业组3～4人，具体负责钻孔工作并做好相应原始数据的记录。每次爆破作业时，不管炮孔有多少，爆破工作面必须保证有2名或以上爆破员，随着爆破工作量的增加，爆破作业人员也随之增加，具体承担装药、堵塞、联接网路、起爆及爆后检查等工作并做好相应原始数据的记录。安全员负责爆破物品出入库的运输、警戒，爆破物品到工地后的安全保卫以及爆破时的安全警戒任务并做好相应原始数据的记录。由于爆破引起的松动岩石，必须清除。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按业主方批准的材料回填并碾压密实稳固。另外，在钻孔、爆破班分设专职爆破安全员，负责施工安全、质量的监督。1.3.3爆破施工方法1.3.3.1深孔预裂爆破施工深孔预裂爆破的钻爆施工按照我司编写的国家级工法《深孔预裂爆破工法》（YJGF13—92）进行，孔网参数见表5—2。采用Atlas-copco高压潜孔钻凿岩造孔，炮孔直径为80mm。其施工工艺流程见图2-1。场地平整八字墙、跌井、隔水墙砌筑场地平整八字墙、跌井、隔水墙砌筑钻孔孔位检查装药网路连接“药串”加工堵塞安全警戒起爆爆后检查1)场地平整采用推土机、反铲，对预裂爆破场地进行平整，确保预裂爆破施工场地的平整度和钻机施工的安全场地面积。2)测量放样采用GTS—332W型全站仪进行测量布点，孔位应附合设计要求并做好布孔记录。3)钻孔采用Atlas-copco高风压潜孔钻钻孔。钻机开孔后，用坡度尺进行校核，确保钻孔和边坡坡度面一致，并且保持炮孔相互平行，钻孔过程中，应进行过程跟踪坡度检查，若有偏差应及时纠正并做好钻孔记录。4)“药串”加工严格按爆破设计图的线装药密度Δ线进行“药串”加工，加工过程中，用塑料绑扎带将药卷与导爆索、竹片绑扎牢固，防止药卷脱落并做好“药串”加工记录。5)装药装药之前，专职质检员验孔对炮位，坡度进行验收检查，验收合格后方可装药。装药时，竹片应紧靠在被保留的岩石一侧并做好装药记录。6)堵塞堵塞长度必须满足设计要求。先用草团堵塞至下部位置，然后再用钻孔石渣回填并做好堵塞记录。7)网路连接导爆索的搭接长度不小于15cm。连接拐弯处的夹角应大于90°，以防止导爆索折断引起拒爆，若用非电毫秒延期雷管来进行分段时，一定要按照非电毫秒延期雷管的联接方式进行并做好网路连接记录。8)安全警戒爆破物品运到工作面时就应设置警戒，警戒人员封锁爆区，检查进出施工现场人员的标志和随身携带的物品。在“药串”加工、装药、堵塞、网路连接，并经过仔细检查确认正确无误后，所有人员和设备都应撤离工作现场至安全地点，并将警戒范围扩大到设计规定的范围。各警戒点及起爆站通过无线对讲机向指挥台汇报情况，指挥台将按照安民告示规定的信号发布预告，准备起爆及解除警戒信号，相关人员应做好各自安全警戒的记录。9)爆破安全检查起爆后，爆破员按规定的时间进入爆破场地进行检查，当发现危石、盲炮现象时，要及时处理。在上述情况未处理之前，应在现场设危险警戒标志，并设专人警戒。只有经反复检查，确信安全以后，方可解除警戒，并记录好爆破后安全检查的情况记录。10)预裂爆破质量控制残留半孔率，微风化岩体应在80%以上，弱风化中、下限岩体为50%～80%，弱风化上、中限岩体为10%～50%。各炮孔与边坡预裂面应保持平行，边坡轮廓面孔痕应均匀分布。边坡最终开挖面必须是完整的，没有由于爆破而引起的明显的裂缝，预裂面不平整度应符合规范要求，一般不超过15cm。11)钻孔误差预防影响预裂爆破的关键因素主要有地质条件、爆破参数的选取和钻孔技术。一般说来，地质条件的影响无法避免，爆破参数选取已有成熟的经验，惟独钻孔技术的因素影响最大。在钻孔过程中，不可避免会出现钻孔误差，如果不能对这种误差进行有效控制，必将严重影响预裂爆破的工程质量。为此，采取以下措施进行预防。eq\o\ac(○,1)修建好钻机平台：钻机平台是钻孔作业的场地，平台的好坏直接关系钻机作业的安全，同时直接影响钻孔质量。平台的宽度以满足钻机的移动和正常作业，一般不应小于3～5m，平台应尽量做到横向平整、纵向平缓。eq\o\ac(○,2)钻机架设：钻机架设主要考虑“定位、定向、定角度”三个因素。定位就是为了保证钻机在同一平面上对位开孔，用钢管在预裂线外30cm处作为移动导轨，根据设计要求在钢管上用油漆标明孔位，确保钻机定位的准确。定向就是炮孔要垂直预裂线，量测两侧机架至测线的距离，若相等则方向是正确的。为了防止钻机钻孔产生扭曲现象，还应注意到，由于边坡高低不平，要保证机身不倾斜，应在机架的轨迹上加垫块垫平。定角度就是在钻机架上吊一垂球来调整钻孔角度，待符合设计要求时，再固定钻机，进行钻孔作业。eq\o\ac(○,3)另外还应熟悉岩石性质，发现不良地质条件时，及时采取相应措施处理，一般应减小钻杆下压力，减小风量，让钻杆靠自重下落。当孔口破碎时，应用黄泥糊孔，保证孔口完整、孔壁光滑、排碴顺畅，遇软岩时慢打，遇硬岩时快打。1.3.3.2多排微差挤压控制爆破施工多排微差挤压控制爆破施工，是在地表清理，风化岩剥离完成后进行的。主体爆破是按照我司编写的国家级工法《多排微差挤压深孔爆破工法》（YJGF14—92）进行，采用多段别的塑料导爆管非电毫秒延期雷管起爆系统，组成的孔内、外延期相结合或孔外延期的爆破网路，实施多排微差挤压控制松动爆破。施工工艺流程见图2-2。平整工作面平整工作面孔位放线孔位检查网路联接钻孔堵塞装药安全警戒击发起爆解除警戒爆后检查图2-2多排微差挤压控制爆破施工工艺流程图1)平整工作面平整工作面一般视上层土石方挖装情况，在土石方挖装过程中尽量做到场地平整，局部可适当保留强风化岩，遇到个别孤石采用手风钻或阿特拉斯钻凿眼，进行浅孔爆破，推土机整平。台阶宽度以满足钻机安全作业、移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔。2)孔位放线根据设计要求用GTS—332W型全站仪进行测量放出孔位。从台阶边缘开始布孔，为确保钻机安全作业，边孔与台阶边缘要保留一定距离，炮孔要避免布置在松动、节理发育或岩性变化大的岩面上。如遇到这些情况时，可以调整孔位。调整孔位时要注意抵抗线、排距和孔距之间的相互关系并做好孔位记录。3)钻孔采用美国寿力PCR-200-DH或瑞典Atlas-copco等高风压潜孔钻进行凿岩造孔。钻孔要严格按照设计要求，掌握“孔深、方向和倾斜角度”三大要素。视施工面情况从台阶边缘开始，先钻边、角孔，后钻中部孔。钻机移位时，要保护成孔和孔位标记。钻孔结束后应及时将岩粉吹除干净，并用装有岩粉的编织袋将孔口封盖好，防止杂物掉入，保证炮孔设计深度。4)孔位检查装药之前，要对各个孔的深度和孔壁进行检查。孔深用测绳系上重锤测量；孔壁检查用长炮棍插入孔内检查堵塞与否。检查测量时一定要做好反应炮孔情况的记录。5)装药装药为手工操作。装药结构采用连续柱状或间隔柱状装药结构。装药时每个药卷一定要装到设计位置，严防药包在孔中卡住。当炮孔中有水时，应将孔内积水用高压风吹干净并选用乳化防水炸药并做好装药记录。6)堵塞多排微差挤压深孔爆破必须保证堵塞质量，以免造成爆炸气体往上逸出而影响爆破效果和产生飞石。堵塞材料选用钻孔时吹出的石屑粉末或细砂土、粘土。在堵塞过程中，一定要注意保护孔内的塑料导爆管并做好堵塞记录。7)网路联接按爆破网路设计要求，将塑料导爆管、传爆元件和非电毫秒延期雷管捆扎联接。联接时，要求每个接头必须联接牢固，传爆雷管外侧一般排列10～15根塑料管为佳，并且必须排列整齐。导爆管末梢的余留长度应不小于10cm。敷设导爆管网路时，不得将导爆管拉细拉长，对折或打结，导爆管在孔内不得有接头。传爆雷管聚能穴严禁对准被引爆的塑料导爆管并做好网路联接记录。8)安全警戒爆破物品运到工作面时就应设置警戒，警戒人员封锁爆区，检查进出施工现场人员的标志和随身携带的物品。在装药、堵塞、连线结束，并经过仔细检查确认正确无误后，所有人员和设备都应撤离工作现场至安全地点，并将警戒范围扩大到设计规定的范围。各警戒点及起爆站通过无线对讲机向指挥台汇报情况，指挥台将按照安民告示规定的信号发布预告，准备起爆及解除警戒信号，相关人员应做好各自安全警戒的记录。9)爆破安全检查起爆后，爆破员按规定的时间进入爆破场地进行检查，当发现危石、盲炮现象时，要及时处理。在上述情况未处理之前，应在现场设危险警戒标志，并设专人警戒。只有经反复检查，确信安全以后，方可解除警戒，记录好爆破后安全检查的情况记录。10)深孔爆破质量控制eq\o\ac(○,1)在正常情况下，钻孔的开孔误差不得大于该孔眼的直径。钻角偏差2.5cm/m，深度误差不得大于20cm。对于钻孔造成的误差，在装药时要根据实际情况调整单孔装药量。eq\o\ac(○,2)用于同一工作面的塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统的产品，必须是同厂、同批号产品。11)大块石（孤石）的解小主体爆破产生的大块石或土方开挖时发现的孤石，须进行二次解小。一般采用手风钻钻孔，再进行控制爆破。钻孔之前应了解所要钻孔岩石的形状，再确定钻孔位置、深度，一般孔位尽量居中，孔深不能超过岩石厚度的2/3，单耗药量q=0.15～0.2kg/m3，当岩石特别大时，可适当增加钻孔个数或改用其它机型进行钻孔，以提高工作效率。1.3.4爆破安全设计控制露天深孔爆破的安全设计控制的项目，主要有爆破振动、空气冲击波，个别飞石三项。1.3.4.1爆破震动安全距离爆破震动安全距离R，应根据实际环境情况进行控制，以免控制距离太近，影响爆破规模和施工进度及爆破成本。爆破震动安全距离，用最大一段安全起爆药量控制。减震措施：使爆岩获得最大松动，一般而言，采用斜线起爆，使排间延迟时间大于邻孔延迟时间可以获得最大松动；通过试验选取适当的单位耗药量；减少布孔和钻孔偏差；布孔时使孔距大于排距，控制合理超深，一般是0.3倍的底盘抵抗线，钻孔过深时回填；减少单响药量；避免孔间殉爆；采用预裂爆破或开挖减振沟。1.3.4.2空气冲击波的安全距离抛掷爆破时，空气冲击波对建（构）筑物产生危害。本工程为深孔松动控制爆破或深孔预裂爆破光面爆破，无裸露药包爆破，建（构）筑物远在数百米之外，对建（构）筑物不会造成损坏，在此不予计算。控制空气冲击波的措施：合理确定爆破设计参数、选择微差起爆方式、保证合理的填塞长度和填塞质量；避免裸露爆破，导爆索要掩埋20cm以上，一次爆破孔间延迟不要太长，以免前排带炮使后排变成裸露爆破；保证堵塞质量，特别是第一排炮孔，对水孔要防止上部药包在泥浆中浮起；在特殊地质条件下，例如断层、张开裂隙处要间隔堵塞，溶洞及大裂隙处要避免过量装药。1.3.4.3爆破个别飞石安全距离按照《爆破安全规程》规定，深孔爆破个别飞石的安全距离不得大于200m，以此为安全警戒标准。控制飞石的措施：设计合理，测量验收严格；避免单耗失控，是控制飞石危害的基础工作；慎重对待断层、软弱带、张开裂隙、成组发育的节理、溶洞、覆盖层等地质构造，采取间隔堵塞，调整药量，避免过量装药等措施；保证堵塞质量，不但要保证堵塞长度，而且要保证堵塞密实，填塞物中要避免夹杂碎石；采用不耦合装药、挤压爆破和毫秒延时爆破；多排爆破时要选择合理的延迟时间，防止因前排带炮（后冲），造成后排最小抵抗线大小与方向失控。1.3.5爆破质量通病及防治爆破过程中，易发生的质量通病及防治措施，见表2-1。爆破工程质量通病及防治措施表表2-1现象产生原因防治措施炮孔拒爆雷管、炸药过期受潮失效；雷管、导爆索、导爆管、炸药使用之前认真检查试验，受潮过期失效材料严禁使用；装药密度过大，炸药敏感度不够；装药密度不宜过大；炮孔中有水，炸药、雷管水中浸泡失效；有水或潮湿地区爆破，应用防水炸药和防水雷管；网路联接有错误，漏接、联接不牢、线路损伤、电爆网路绝缘不好、起爆容量不足；严格检查爆破网路的敷设质量，检查是否符合设计要求，防止网路的损伤折断。装药回填时细心操作，防止炮孔内线路损坏，起爆器使用前检查；在装药过程中，操作不当，起爆体雷管与炸药分离；在同一网路中使用同厂同批同品种的产品；严格操作工艺。炮孔穿过的岩石裂隙较大而漏气。漏气的炮孔需做堵漏处理。产生飞石摩擦力大、堵塞材料不规范；炮孔堵塞长度不够或密度不够。选用易密实不漏气的堵塞材料；保证堵塞长度，回填时要做到密实。块度过大抵抗线、孔间距过大；结合实际情况，科学合理选择孔网参数炸药单耗过小；根据岩性和节理裂隙情况，选择符合实际的炸药品种和单耗药量；岩性裂隙节理研究不够；采用分段间隔装药或不偶合装药；抵抗线方向宜垂直于岩石裂隙的长轴方向；延期间隔时间，起爆顺序选择不当。采用多排微差挤压爆破技术，充分利用炸药能量，改善质量。1.3.6最大一段安全起爆药量的控制按照《爆破安全规程》和大量的实践施工经验表明，最大一段安全起爆药量，对四周建（构）筑物的临界震动速度一般以不超过5cm/s为宜，对于新浇混凝土及其它高精尖设备等，另有严格的控制标准。距离爆源30m处基岩面质点振动峰值不大于5cm/s；对现场龄期1～3天的砼，质点振动峰值速度不大于1.5cm/s；对现场龄期3～7天的砼，质点振动峰值速度不大于2.5cm/s；对现场龄期7～28天的砼，质点振动峰值速度不大于7cm/s；花岗岩地区按K=180、α=1.7计算控制最大一段安全起爆药量Q。结果见表2-6。表2-6最大一段安全起爆药量控制表R（m）3050100150200300起爆药量Q（kg）V=0.2cm/s6.120.648.9165.2V=1.5cm/s5.826.8214.27231713.7V=2.5cm/s14.266527.71780.9V=5cm/s48.4224.11793上表2-6中的最大一段安全起爆炸药量，仅在施工初期作为控制指标，随着施工的全面展开，应对其进行调整。1.2.31）当业主要求在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时(除本技术要求的要求外)，其挖除深度及范围应由业主方确定。在挖除前，应测量必要的断面并报业主方批准。2）路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按业主方要求的宽度和深度继续挖除，并用业主方批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，应测量必要的断面并报业主方批准。3）除非业主方另有许可，存暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。4）凡经业主方批准，在路基挖方或填方区挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。1.4弃方的处理1）在有弃方的路段开工前，提出开挖、调运施工方案报业主方批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。2）当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报业主方批准。3）弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。1.5边沟、截水沟和排水沟开挖1）边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或业主方的要求。当其需要铺砌时，应按图纸或业主方指示，增加开挖深度和宽度。2）在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。3）路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。4）开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。1.6改河、改渠、改路的开挖按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用的外，应按弃方妥善处理。1.7路基填、挖交界(纵、横)地段路堤挖方1）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经业主方检验合格后，方可开挖挖方断而，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。2）横向半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经业主方检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。2填方路基施工方案2.1施工要求1）填方路堤施工前，应按本技术要求的有关规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均应严格按照图纸或业主方的要求施工。2）路堤基底应在填筑前进行压实，承包人应将压后新测绘的填方工程断面图提交业主方核准，否则不得填筑。3）填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。4）整个施工期间，必须保证排水畅通。5）路堤填料中石料含最等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按填土路堤施工6）特殊路基施工前，应按图纸要求，提出处理方案报业主方批准。7）路堤基底及路堤每层施工完成后未经业主方检验合格，不得进行下一层的填土施工。2.2施工工艺流程测量放线测量放线场地清理基底压实分层填筑摊铺平整碾压夯实密实度检测路堤整修竣工验收填料试验层厚、平整度测量填土区段平整区段碾压区段检测区段不合格合格路基填筑施工工艺框图文字说明：严格按照四区段、八流程施工，做好基底处理、土质分析及、摊铺厚度及粒径控制，做好施工结合部位的质量控制。2.2.1在开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有的测量进行记录，包括现有的路基排水沟是否符合路基设计要求，并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交业主方核查。在业主核准测量成果后，应按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路基排水沟改线（若排水沟不符合设计要求）等的具体位置桩，标明其轮廓，报请业主方检查批准。考虑路基的压实、沉降及收缩变形等因素，路堤每侧按0.3m加宽填筑，并按规范规定预留沉落量。施工测量的精度应符合《公路勘测规范》与《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071）的规定。2.2.2填方路段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土及部分建筑垃圾全部挖除，并将坑穴填平夯实。清理的地表腐植土等就近堆放，作为道路两边的绿化带及草皮护坡的耕植土，其余的弃碴则运至指定的弃碴场堆放。2.3.3填料试验土方压实是控制路堤施工质量的关键工序，由于土的离散特性，路基填筑前，选择一段具有典型的地质条件和具有代表性型式的断面且长度100m长的路段作为路基填筑碾压试验段，具体位置在现场确定。经过碾压试验，确定施工参数和施工机械。确定适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、碾压方法、土含水率的上下限、配套的施工机具和质量控制的技术。2.2.4路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法或环刀法结合进行压实结果检测的方法进行。按建设部颁布的《高密度大量土石方填筑方法》，把施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程即为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。基底处理完后，开始填筑路基。填筑作业采用分层平行摊铺，按路面平行线分层控制填土标高。碾压前要向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数等。碾压时，拟采用振动碾平行于公路纵向轴线进退错距碾压，由两边向中央，碾压遍数由碾压试验确定，以保证路基的压实度。对于边角部位和大型机械不能到达的地方，采用小型振动碾进行压实。2.2.5当填料含水率低于或超过最佳含水率时，要进行洒水或晾晒作业，使填料含水率保持在最佳含水率的+2％～-2％之间及规范要求范围内。根据施工经验，填料含水率按照最佳含水率偏大值控制，有利于施工和压实。2.2.6边坡随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，将坡面整理平顺，夯拍密实；路面整修按设计断面尺寸和计算填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。2.2.7填土压实后，不得有松、软弹、表面不平整现象。在每层填筑前，先对下一层进行质量检测，拟采用灌砂法检测，合格后进行上一层填筑；如检测不合格及时补压。。2.3施工方法2.3.1零填挖路基零填挖路基是路基施工的一个薄弱环节,施工时首先检查该处土质情况,若发现不良地基及时报设计、业主，共同研究解决。当地基土质良好则把挖方体与填方接触面挖成内倾2-4%，宽不小于1.0m、高1.0m的台阶再进行填筑，填至距路基面30cm，把表层翻松与填土一起压实。1）零填挖路床顶面以下0～30mm范围内的压实度，不应小于92）特殊路基土层上的零填挖路床面，按图纸或业主方要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应按图纸或由业主方根据现场情况确定，并分层压实。2.3.2填土路堤1）填土路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填土作业应分层、平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于l002）路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深3）路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于4）地面自然横坡或纵坡陡于l:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于lm。台阶顶一般作成2%～4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。5）加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。6）连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。7）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。8）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。9）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按l:l坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。10）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在旧透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。11）在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。12）用土石混合料填筑路堤，压实度由现场试验确定，并报经业主办检验批准。2.3.3填石路堤1）修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250m2）填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。3）施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经业主方检验批准。2.3.4高填方路堤1）水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤在20m以上时，可按照高填方路基施工。2）按规定进行原地面清理后，如地基土的强度不符合设计要求，应按照图纸或业主方的要求进行处理或加固。3）高填方路堤应严格按照设计边坡填筑，不得缺填。4）高填方路堤每层填筑厚度，应根据所采用的填料，按有关规定执行。5）高填方路堤如果材料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。6）高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于l:2。7）半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。8）高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法可按本技术要求有关规定办理或经业主方批准的其他方法，观测资料应提供业主方审查，以便作出路面铺筑的有关决定。2.3.5路基填、挖交界(纵、横)地段路堤填方2.3.5.1横向半填半挖地段填方1）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。2）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及本技术要求的规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。3）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经业主方检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。5）若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及本技术要求的有关规定。2.3.5.2纵向填、挖交界处的路基填方1）纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。2）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本技术要求的规定。3）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。4）纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，在施工中应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。5）若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时，应按图纸要求及本技术要求的有关规定设置土工合成材料。2.3.6结构物处的回填1）结构物(包括涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2）结构物处的回填，应按图纸和业主方的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》(JT