中国水路运输-中国内河运输

我国内河运输布局全国内河航道与港口布局规划目录01内河航道与港口层次划分02内河运输布局一、层次划分全国内河航道划分为两个层次：高等级航道（75%三级航道+25%四级航道）其他等级航道全国内河港口划分为三个层次：主要港口地区重要港口一般港口航运等级*一级航道：可通航3000吨*二级航道：可通航2000吨*三级航道：可通航1000吨*四级航道：可通航500吨*五级航道：可通航300吨*六级航道：可通航100吨*七级航道：可通航50吨二、布局方案“两横一纵两网十八线”（简称2-1-2-18）长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道。28个主要港口泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港、济宁港、徐州港、无锡港、杭州港、蚌埠港、南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港、哈尔滨港、佳木斯港。1、长江水系长江水系高等级航道布局方案为“一横一网十线”。一横长江干线一网长江三角洲高等级航道网十线岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线16个主要港口泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港1、长江水系1、长江水系长江三角洲高等级航道网以长江干线和京杭运河为核心，三级航道为主体，四级航道为补充，由23条航道组成“两纵六横”高等级航道网。两纵：京杭运河—杭甬运河(含锡澄运河、丹金溧漕河、锡溧漕河、乍嘉苏线)，连申线(含杨林塘)；六横：长江干线(南京以下)，淮河出海航道—盐河，通扬线，芜申线—苏申外港线(含苏申内港线)，长湖申线—黄浦江—大浦线、赵家沟—大芦线(含湖嘉申线)，钱塘江—杭申线(含杭平申线)。2、珠江水系珠江水系高等级航道布局为“一横一网三线”。一横西江航运干线一网珠江三角洲高等级航道网三线右江、北盘江—红水河、柳江—黔江五个主要港口南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港2、珠江水系珠江三角洲高等级航道网以海船进江航道为核心，以三级航道为基础，由16条航道组成“三纵三横三线”高等级航道网。三纵：西江下游出海航道，白坭水道—陈村水道—洪奇沥水道，广州港出海航道；三横：东平水道，潭江—劳龙虎水道—莲沙容水道—东江北干流，小榄水道—横门出海航道；三线：崖门水道—崖门出海航道，虎跳门水道，顺德水道。3、京杭运河与淮河水系京杭运河与淮河水系高等级航道布局为“一纵二线”。一纵京杭运河二线淮河、沙颍河五个主要港口济宁港、徐州港、无锡港、杭州港、蚌埠港3、京杭运河与淮河水系4、黑龙江水系二线黑龙江、松花江主要港口哈尔滨港、佳木斯港5、其它水系一线闽江我国内河运输概况我国有哪些内河航道？内河上的“巨无霸”，1000标箱海上“巨无霸”，20000标箱目录01内河水运的优势03我国水运资源评价02我国内河水运主要干线04我国内河港口风采一、内河水运的优势1、占地少。2、运能大。3、能耗低。4、更安全、环保。二、我国内河运输主要干线——三江两河长江干线已成为世界上最为繁忙和运量最大的河流；西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带；京杭大运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉。三江长江、珠江、黑龙江两河淮河、京杭大运河长江珠江黑龙江淮河京杭大运河三、我国水运资源评价江河的共同特点：横向（东西向）：干流纵向（南北向）：支流我国的货流主要是南北方向的，这是中国江河自然分布对水运不利之处。三、我国水运资源评价内河水运需要与公路、铁路、航空、管道、远洋等方式配合，共同构成综合运输大通道。四、我国内河港口风采重庆港位于中国中西结合部，是长江上游最大的内河主枢纽港，全国内河主要港口。三峡船闸三峡双线五级船闸，是世界上最大的船闸。船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度，是世界水位落差最大的船闸。武汉港地处长江中游，是水铁联