现代物流产业发展与城市竞争力研究（汇编）

现代物流产业发展与城市竞争力研究内容提要Chapterone:导论Chaptertwo:城市竞争力内涵Chapterthree:现代物流产业特性及其对城市经济增长的贡献Chapterfour:现代物流业与城市竞争力的关联模式Chapterfive:实证研究：现代物流与xx城市竞争力

Ⅰ导论

选题背景在全球化的竞争新时代，城市与区域正以多种复杂的方式进行着全球的资源、市场、生存空间和发展机会的争夺和较量，因此城市竞争力的大小、力量强弱倍受各层级相关利益主体的关注。物流业发展势头强劲，对于城市竞争力具有重要影响，已经成为提升城市竞争力的有效途径之一。迄今为止，有关现代物流业与城市竞争力的关联模式方面的研究尚不多见。

Ⅱ理论意义与现实意义

理论意义本研究对现有国家竞争力和城市竞争力的研究成果予以回顾，以此为基础利用产业经济学与区域经济学的相关理论工具，沿着“产业竞争力（物流产业特性）→城市经济增长→城市竞争力”的研究脉络，以现代物流业为切入点，着重研究现代物流业对城市竞争力的影响，为研究某一产业与城市竞争力的关联作用提供研究思路，以期在城市竞争力方面做出开拓性研究。本研究在“城市经济增长累积模型”的基础上，将现代物流业的影响融入其中，探讨了现代物流业引致城市累积性增长的两种途径，进而生成“融入现代物流的城市经济增长累积模型”，在探讨物流与城市增长机制之间的关联方面进行了尝试。

理论意义本研究试图克服物流研究的这种局限性——“厂商层面研究”,实现了两个理论台阶。第一个台阶是物流研究由“企业”层面提升到“产业”层面（企业→产业）。第二个台阶是物流研究由“产业”层面提升到“城市、区域”层面（产业→城市、区域）。

现实意义本研究力图从区域经济发展和提升城市竞争力的角度说明物流产业的特性及其对增强城市竞争力的作用机理，以便为地方政府制定发展战略特别是把物流作为城市支柱产业的规划和构思时提供参考，为城市制定产业政策提供依据。本研究以xx市为例进行实证研究，分析得出一些带规律性的东西，为其他城市发展物流提供了具体的参考资料。

Ⅲ文献回顾文献回顾——相关城市竞争力模型模型名称主要内容启示

波特的国家竞争力模型1.劳动成本、利率和规模经济是竞争力的最主要的决定因素，一个国家的竞争力集中体现在其产业在国际市场中的竞争表现。2.一国的特定产业能否在国际竞争中取胜，取决于4个因素，即生产要素，需求状况，相关和支持产业，企业战略、结构和竞争的优劣程度。此外，政府的作用以及机遇因素也具有相当大的影响力。

产业竞争力在国家（城市）竞争力中占据重要地位，为”城市核心竞争力”

的提出奠定基础

“生产要素”成为竞争力影响因素，为”城市基础竞争力”的提出奠定基础IMD模型1.国家竞争力核心是企业竞争力，即国家内企业创造增加值的能力，而企业是够具有竞争力的大小又体现在国家环境对于企业营运的有利或不利影响程度，二者相互作用，相互补充，共同以持续发展作为取向。2.在此基础上，选择了企业管理、经济实力、科学技术、国民素质、政府作用、国际化度、基础设施、金融环境8个方面的构成要素予以评价，而这8个方面又取决于4大环境要素，即本地化与全球化、吸引力与扩张力、资产与过程、冒险与和谐4组因素的相对组合关系。

“基础设施”成为竞争力影响因素，为“城市基础竞争力”的提出奠定基础为“城市竞争力三层次分析法”的提出奠定了理论基础文献回顾——相关城市竞争力模型模型名称主要内容启示彼得关于城市竞争力的公式显示性框架：城市竞争力=（Δ制造业增加值+Δ商品零售额+Δ商业服务收入）

解释性框架：城市竞争力（UC）=f（经济因素、战略因素）；经济因素=生产要素+基础设施+区位+经济结构+城市环境；战略因素=政府效率+城市战略+公司部门合作+制度灵活性。

产业竞争力是城市竞争力的主要组成部分

提出“生产要素、基础设施”等城市竞争力影响因素，为“城市基础竞争力”的形成奠定基础

倪鹏飞的城市竞争力弓弦箭模型城市竞争力=f（硬分力、软分力）硬分力=劳动力+资本力+科技力+设施力+区位力+环境力+聚集力软分力=秩序力+文化力+制度力+管理力+开放力

提出“劳动力、资本力、科技力、设施力”等概念，为“城市基础竞争力”的提出奠定基础。

提出“聚集力”概念，为“城市主导竞争力”的形成奠定基础为“城市竞争力三层次分析法”的提出奠定了理论基础文献回顾——相关城市竞争力模型模型名称主要内容启示唐礼智的城市竞争力模型1.城市竞争力是必须在一定的环境中加以培育的，受企业管理、基础设施、国民素质、对外开放程度、金融环境、政府作用等环境因素推动或制约。2.产业竞争力、企业竞争力、综合经济实力、科技实力四者相互作用、相互影响共同构成城市竞争力的基本内涵。

产业竞争力是城市竞争力的核心，为城市核心竞争力的提出奠定基础

基础设施技术创新成为城市竞争力的影响因素，为城市基础竞争力的提出奠定基础为“城市竞争力三层次分析法”的提出奠定了理论基础

文献回顾——经济增长影响因素分析的相关理论理论、模型名称代表人物在经济增长要素分析方面的理论贡献古典经济增长理论的三要素研究威廉·配第，亚当·斯密，大卫·李嘉图考察了劳动、资本、自然力等对经济增长的贡献新古典经济增长理论和新增长理论的技术决定论索洛，斯旺，保罗·罗默，卢卡斯

首次将技术进步作为一个独立的影响因素，并完成了技术进步由外生到内生的讨论过程结构主义发展经济学的结构因素分析费景汉，古·拉尼斯，罗森斯坦-罗丹，拉格那·纳克斯，缪尔达尔，佩鲁关注结构因素（产业结构）新经济地理学的空间因素分析沃纳斯伯尔，巴德温，弗斯开尔德，

力图把“空间”因素引入对区际贸易的分析，将运输成本（物流成本）作为“空间”因素纳入区际贸易模型。该理论的建立为研究物流产业的区域经济效应提供了有效的理论工具。更加全面地考察竞争力的影响因素，为城市竞争力三层次分析法的提出奠定基础

文献回顾——物流学理论目前，大多数的物流学理论研究还都局限于管理学的框架之下，对物流学进行经济学分析的文献并不多见；对于物流和供应链管理的讨论，目前主要是集中于厂商层面，将物流研究真正上升到“产业层次”和“区域层次”的研究并不多见。物流学理论研究现状：为本研究将“物流研究”由“厂商层次”

“产业层次”

“区域、城市层次”奠定了理论基础

Ⅳ研究框架、研究内容与研究结论研究框架产业组织理论；产业结构理论；输出基础理论；集聚理论物流与供应链管理技术；弗多恩定律；动态规模经济理论；经济增长累积模型波特的国家竞争力模型、倪鹏飞的弓弦箭模型、IMD指标体系、彼得的城市竞争力公式、唐礼智的城市竞争力模型物流产业特性；现代物流业对城市经济增长机制的影响城市竞争力的三层次分析法、城市竞争力指标的重新解构现代物流对城市竞争力的影响结论检验现代物流业特性及其对城市经济增长的贡献实证研究：现代物流与xx城市竞争力现代物流业与城市竞争力的作用模式理论工具研究内容研究结论相关城市竞争力理论模型的理论综述城市竞争力内涵

第一章导论第一节理论意义和现实意义一、理论意义二、现实意义第二节理论和文献回顾一、以城市经济增长极理论为代表的经济增长理论二、以波特国家竞争力模型为代表的相关竞争力模型三、以供应链管理理论为代表的物流发展理论第三节研究框架和创新一、框架图二、创新之处

第二章城市竞争力的内涵第一节城市竞争力的界定一、城市竞争力的内涵二、有关城市竞争力提升途径的研究三、城市竞争力的特征第二节城市竞争力“三层次分析法”一、基础竞争力二、核心竞争力三、主导竞争力四、三层次城市竞争力之间的关系第三节城市竞争力指标体系的回顾与重构一、IMD指标体系二、倪鹏飞的中国城市竞争力计量指标体系三、城市竞争力指标的重新解构第二章研究结论：城市竞争力的构成城市的基础竞争力是指由自然资源、劳动力、资本、设施、科技等要素方面产生的竞争力。城市的核心竞争力是指城市的产业竞争力。城市产业竞争力是指城市内的产业，在一定的经济体制和国民经济环境下，所表现出来的综合实力及其发展潜力强弱的程度。城市主导竞争力是指城市的经济辐射与聚集的能量大小。第二章研究结论：城市竞争力关系图

主导竞争力基础竞争力功能力条件力动力核心竞争力优势产业产业结构周围产业群资源配置辐射力聚集力基础设施、自然资源、资本、人力、科技第二章研究结论：城市竞争力指标体系的重新解构城市竞争力基础竞争力主导竞争力核心竞争力劳动生产率人均年收入GDP增长率第三章现代物流产业特性及其对城市经济增长的贡献第一节现代物流产业的经济运行特征一、现代物流业的分类二、现代物流业的产业特性第二节城市经济增长机制一、城市经济增长的前提二、城市经济增长累积过程模型及其函数关系研究三、城市经济增长累积过程模型的理论基础第三节现代物流对城市经济增长机制的贡献一、现代物流引致城市累积性增长的方式研究二、融入现代物流影响的城市经济增长累积过程模型第三章研究结论：现代物流业的产业特性

现代物流业第一方物流第二方物流第三方物流第四方物流服务性综合性基础性高渗透性第三章研究结论:现代物流引致城市累积性增长的方式物流教育投资以及物流技术创新、研究、开发所引致的城市累积性增长过程城市物流教育投资以及物流技术创新、研究与开发城市现代物流发展城市技术变化城市劳动生产率提高城市输出产品价格降低城市输出增加城市GNP增加第三章研究结论:现代物流引致城市累积性增长的方式现代物流通过降低产品成本所引致的城市累积性增长过程中心城市产品价格降低城市GNP增加城市输出增加城市投入品成本降低城市现代物流发展城市输出产品价格降低通过提高服务水平来降低成本借助信息系统，降低经营成本通过配送，降低经营成本降低城市企业的退货成本降低城市企业的生产成本通过物流服务外包，降低成本第三章研究结论:融入现代物流的城市经济增长累积过程模型

城市劳动生产率提高城市现代物流发展教育科技投资城市资本劳动比城市GNP增长城市技术变化物流教育投资以及物流技术创新、研究与开发城市产品成本变化城市投入成本变化城市输出品价格变化城市域外市场收入变化替代品价格变化城市输出增长率城市资本劳动投入价格比通过提高服务水平来降低成本借助信息系统，降低经营成本通过配送，降低经营成本降低城市企业的退货成本降低城市企业的生产成本通过物流服务外包，降低成本第四章现代物流业与城市竞争力的关联模式第一节现代物流业对城市基础竞争力的贡献分析一、现代物流影响城市劳动的多种途径二、现代物流对城市资本投资效率和资本投资总量的贡献分析三、现代物流对城市域外资源吸纳能力和域内资源利用效率的影响四、现代物流业促进城市技术进步的主要途径五、现代物流业对城市基础设施的完善作用第二节现代物流业与城市核心竞争力一、现代物流业对于城市农业竞争力的强化作用二、现代物流业提高城市工业运行质量的主要途径三、现代物流业提高服务业对城市经济增长贡献率的方式第三节现代物流业与城市主导竞争力一、有关城市经济聚集和辐射功能指标二、发展现代物流增强城市聚集能力三、发展现代物流，增强城市辐射力第四节现代物流业与城市竞争力的关联模式一、计量城市竞争力的方法二、用投入产出方法测度现代物流与其他产业的关联度三、对物流业与其他产业进行相关分析四、现代物流对城市竞争力贡献的计量方法第四章研究结论:现代物流业与城市基础竞争力的关联模式

现代物流业的发展资本因素自然资源因素技术进步因素基础设施因素劳动因素劳动者素质提高投资总量增加投资效率提高城市企业管理技术的进步促进域外先进技术的引进对域外自然资源吸引能力增强对域内自然资源利用效率提高城市现代物流技术的进步改善交通基础设施质量加快交通基础设施建设劳动者就业量变化（增或减）城市基础竞争力提高第四章研究结论:现代物流业与城市核心竞争力的关联模式

城市现代物流业的发展城市农业竞争力增强城市工业运行质量提高改变农业生产资料的传统储运销售方式，为城市农业生产进行全方位服务满足城市居民对农产品的消费需求、增强城市农业对市场需求的应变能力发展农业物流，增强农产品在域内外市场的竞争力削减流通成本、退货成本、生产成本，工业企业效益增加转变传统工业企业经营组织形式，提高其管理水平，工业企业改造升级构筑工业企业核心优势直接提高城市服务业对经济增长的贡献率间接提高城市服务业对经济增长的贡献率城市服务业对经济贡献率提高城市核心竞争力提高城市产业结构（农业、工业、服务业）第四章研究结论:现代物流业与城市主导竞争力的关联模式发展现代物流增强城市聚集能力：

现代物流增强城市对世界性经济资源的吸引能力发展现代物流，增强城市辐射力

现代物流可以扩展城市辐射面积

现代物流促进城市域外输出商品总额第五章实证研究：现代物流与xx城市竞争力第一节xx市经济与现代物流发展现状一、xx市经济发展现状二、xx市物流发展现状及需求分析第二节xx物流产业与城市竞争力实证分析一、统计指标的选择二、数据选择与相关关系分析三、计算结果解释第三节提升xx城市竞争力的物流途径一、大力发展xx市国际物流二、大力发展xx市区域和城市物流三、加快xx物流基础设施建设四、加快xx市物流信息系统建设五、加快物流人才的培养六、协调物流产业与其他产业的关系，促进共同发展

统计指标的选择现有的统计体系类别划分很难反映现代物流产业的发展要求本研究暂选取xx市统计年鉴中的统计指标项——交通运输和仓储业作为现代物流产业的替代指标。由于该统计指标没有剥离客运量，并且也没有全部反映物流产业的总体情况。根据经验法则，采用交通运输和仓储业产值除以70%的商来替代物流产业的产值，即：在城市竞争力的众多指标中，选取有代表性的三个指标来代替，分别是：国内生产总值年均增长率、城市居民人均年收入、市场占有率。考虑到数据的可获得性和数据量纲的统一以及数据处理的方便，对上述三个指标又进行了等价替换，最终采用城市居民人均可支配收入、社会劳动生产率和人均国内生产总值来分析城市竞争力与现代物流产业的关系。

数据选择年份*人均国内生产总值（元/人）*社会劳动生产率（元/人）*城市居民人均可支配收入（元/人）*交通运输和仓储业（亿元）物流产业（亿元）199036216617163926.9738.52199139437218184522.6732.38199246968520223829.5542.211993607510843276937.8954.121994816414273398253.3076.1419951028117848493067.4296.3119961226321405596873.21104.5819971373924095660979.34113.3419981480826195711185.75122.519991597628538765099.09141.55200017993329518141103.46147.8200120154377378959133.75191.07*资料来源：2002年xx市统计年鉴。相关关系分析：物流产业产值与人均国内生产总值解释：计算物流产业产值与人均国内生产总值之间的相关系数R=0.990344183，表明二者高度相关，呈正相关关系。说明了现代物流产业的发展能促进人均国内生产总值的提高，可以通过发展现代物流产业来迅速提升人均GDP，进而推动城市竞争力的提高。

相关关系分析：物流产业产值与社会劳动生产率解释：计算物流产业产值与社会劳动生产率之间的相关系数R=0.992500876，表明二者高度相关，呈正相关关系。说明了现代物流产业的发展能促进社会劳动生产率的提高，可以通过发展现代物流产业迅速提升社会劳动生产率，进而推动城市竞争力的提高。

相关关系分析：物流产业产值与城市居民人均可支配收入解释：计算物流产业产值与社会劳动生产率之间的相关系数R=0.982786469，表明二者高度相关，呈正相关关系。说明了现代物流产业的发展能促进城市居民人均可支配收入的提高，可以通过发展现代物流产业迅速提升城市居民人均可支配收入，进而推动城市竞争力的提高。

计算结果解释我们从城市竞争力显示性指标中抽取了三个有代表性的指标：国内生产总值的增长率、居民人均年收入和劳动生产率来替代整个显示性指标体系。该指标体系还包括一个指标：市场占有率市场占有率指标是企业竞争力大小的最直接表现。对于城市而言，市场占有率反映一个城市域外产品需求的大小，反映其产品在全部城市产品市场中的份额，反映了一个城市创造价值的相对规模不过，由于城市产品涉及多个行业，综合的市场占有率状况往往不能使以上问题得到准确的反映加上统计资料的限制，我们不可能获得xx市的市场占有率的相关数据。而且，市场占有率只反映了企业的竞争力，在整个城市竞争力中，所占的份额并不是很大所以，我们可以忽略市场占有率指标，来对物流产业与城市竞争力进行实证分析

提升xx城市竞争力的物流途径大力发展xx市国际物流大力发展xx市区域和城市物流加快xx物流基础设施建设加快xx市物流信息系统建设加快物流人才的培养协调物流产业与其他产业的关系，促进共同发展

Ⅴ创新之处

创新之处本研究对现有关于城市竞争力的文献进行了较为系统的归纳和总结，在此基础上对城市竞争力进行重新解构，形成城市竞争力“三层次分析法”，将城市竞争力归纳为基础竞争力、核心竞争力和主导竞争力三个层次（基础竞争力是指由城市的自然资源、劳动力、资本、设施、科技等方面所带来的竞争力；核心竞争力主要是指城市的产业竞争力；主导竞争力主要是指城市的集聚能力和分散能力），为研究具体产业对城市竞争力的作用提供分析框架和理论工具。本研究利用“城市竞争力三层次分析法”，深入分析现代物流业对每个层次城市竞争力的具体影响，进而明确了现代物流业对城市竞争力的作用模式。

创新之处本研究对现有的城市竞争力指标体系予以归纳，选择物流产业能够充分影响的三个指示性城市竞争力指标进行研究，从而使我们的研究更具目的性，为顺利进行实证研究奠定了基础。本研究以城市经济增长累积过程模型为基础，研究现代物流业对城市经济增长机制的具体影响，明确了现代物流业引致城市累积性增长的两种途径，进而形成“融入现代物流的城市经济增长累积过程模型”，在探讨现代物流业与城市增长机制的关联方面进行了尝试。在研究思路上，本研究以物流管理作为逻辑起点，以该点出发把物流产业的内生增长力及对上下游产业的拉动作为一条价值链而延伸为线，接着又用这条线将物流产业链串联起来的产业群。展开为区域或城市经济面，然后将城市产业结构立体化，并把城市竞争力结构重新分类为城市核心、主导、基础竞争力这一圆锥体。这一圆锥即成为xx市经济发展的支柱。本研究力图将“点——线——面——体”的思路论证为圆锥模型或圆锥理论。

创新之处本研究以中心城市经济增长累积过程模型为基础，研究现代物流业对模型的具体影响，明确了现代物流业引致中心城市累积性增长的两种途径，进而形成“融入现代物流的中心城市经济增长累积过程模型”，在探讨现代物流业与中心城市增长机制的关联方面进行了尝试。本研究以经济增长影响因素和经济增长机制作为切入点，具体研究现代物流业对中心城市经济增长的贡献，为探讨具体产业与城市经济增长之间的关联提供了一种研究思路。敬请批评指正！

第三方物流发展的趋势中国家电企业物流管理与技术高级研讨会不断变革中的顾客价值和前景行业发展的趋势和启示服务提供商的情况和战略物流的发展趋势随着企业竞争的加剧，企业竞争的重点将从外部的价格竞争和服务竞争转向对内部成本的控制。大多数企业仍将企业的竞争重点放在企业的外部，如：价格/服务营销产品价格竞争的结果使得企业的利润不断的减少，营销费用不断的增加企业缺乏对自身的供应链进行合理的管理和整合要点0.00%2.00%4.00%6.00%8.00%10.00%12.00%14.00%19941995199619971998上半年家电行业销售利税率不断下降冰箱冷柜洗衣机中国轻工协会*典型的范围，数字经调整

整个供应链的库存将下降10%~30%*运输成本将下降5%~15%*整个供应链的运作费用将下降10%~25%*采购生产运输服务供应商消费者客户原材料采购将减少6%~12%*根据埃森哲的研究表明，在加强对整个供应链的管理可以大大降低企业的库存和运输成本，提高企业的长期竞争力。第三方物流促进“内部生产”程度降低全球化和区域化：

减少贸易壁垒，全球和本地市场的开放，管制放开成本降低和运行效率的提高：为了改善ROCE的压力来减少运行资本增加JIT的压力，降低库存仓储和管理费用降低集中于核心竞争力：

将非核心的部分外包技术：

如果说市场机会显著的话，电子商务、特别互联网的应用表现为广阔的前景(租金降低、订单的增加及服务速度的加快)市场的恢复：

特别是亚洲进口的恢复，导致了外包市场的增加和成本减少外包市场和物流市场的增长是由于：北美地区第三方物流的收益1

(54个公司2,共计23.5千万美元)最大的前11家物流提供商(20%)最大的前24家物流提供商(44%)80/20规则66%收益($15,500M)at20%ofproviders(11)80%收益($19,000M)at35%ofproviders(19)ProvidersRankedinOrderofDecreasingRevenue收益($百万美元)1 Source:“Who’sWhoinLogistics?,”Armstrong’sGuidetoThirdPartyProviders,FifthEdition,1998.目前，世界上第三方物流市场非常的分散。已美国为例，前20%的供应商(11家)收产生的收益仅为66%（即155亿美元）。最大的54家物流提供商(100%)最大的物流使用者Source: CouncilofLogisticsManagementStudy%美国公司使用第三方物流及服务的比例电子/高科技化工原料消费品医药/医药产品汽车87%79%64%79%55%对第三方物流的服务需求几乎存在所有的行业。需求方价值第三方物流提供商环境竞争性的问题整个供应链的管理一站式物流服务流程的可靠性附加值的解决方案需有经验的员工DesireforturnkeyITsolutions对所有的服务提供简洁的计价方式物流随着行业经验的变化而改变越来越多的供应商提供各种物流服务大量新的竞争者进入这个市场许多物流的软件合作伙伴和交易协议供需双方的变化使得竞争环境变得与众不同能力的预期成本/数量的预期技术使用不等变化等级连续的改进需求改变管理主要的关系积极的响应，以服务为导向具有专业知识背景的团队对行业具有一定见解的专家供应链管理的专家接近主要的客户管理者愿意对服务和价格进行洽谈愿意对合同或交易的方式进行洽谈重点客户服务和解决方案对客户的询问迅速的反应/或解决对顾客的询问，问题和抱怨有预见理解客户的文化和环境是建立有效客户关系的关键关系的质量灵活性功能和战略的能力流程和系统的可靠性服务的连贯性价值与收费交付时间的可靠性有效率/连续不断的信息化主要的业绩因素不断变革中的顾客价值和前景行业发展的趋势和启示服务提供商的情况和战略物流的发展趋势整个供应链的观点传统的物流定义正在不断地扩大其内涵一直到整个供应链。将整个供应链的相关人员都连结起来—从供应商到顾客对技术的要求需求的驱使有关物流的成本是在整个供应链的角度进行平衡，例如基础性投资，动作和维护库存成本与进行库存投资所造成的资财折旧的关系仓储管理与进行相关投资的关系运输管理/管理成本IT的发展和使用以最小的成本来为客户服务价值运输合同/分销1995-2000物流外包供应链管理的集成1985-19952000+服务简单的功能多功能多功能集成，增加宽度和复杂性关系交易长期的协议战略合作伙伴大至的方向涉及的范围本地/地区性跨区域全球化，门到门的区域竞争趋势分散合并/联盟仍然比较分散，但是，通过战略联盟使小型变大核心力资产和过程执行从资产型向信息型转变以信息和知识为主买方价值减少地域扩张优化成本及优化服务……第三方物流的演变过程是由过去简单的契约式物流向集成式供应链管理发展策略战略3PL3PL正由于这种变化，第三方物流业的发展将由目前的经合同为基础的物流转向以供应链管理为基础的物流一些大型的3PL提供商在其自身能力的发展和新客户的发展方面正在变得越来越主动购并使得服务的地域越来越小物运代理和全球化运输能力将全球的仓库/分销企业连接起来为客户提供门到门的服务对某些功能性服务,例如运输,物流提供商利用自身的合作伙伴,提供全球性服务其他的功能服务商愿意与海外的具有相同核心竞争力的伙伴进行合作新的方法全球化跟随着顾客向国际化发展与人联盟为顾客提供满意度不断地建立国际化的能力通过战略联盟来扩大自身能力还有其他的能力提高竞争力？由于市场覆盖面的扩大和公司的国际化，第三方物流必须发现新的方式扩大地域的覆盖面传统的方法第三方物流的提供高必须更好地创造全球化第三方物流服务商的前景提供服务的范围提供服务的地域性根据核心竞争力来制定服务建立起一定的能力来为现有的客户服务提供相应的服务内容来为客户服务提供所有服务内容服务的范围和特征机敏的物流服务商正在通过合并联盟的方式为市场提供服务成功的物流提供商与承运商的关系已经超出了某个单纯的服务领域机物提供正在由为客户提供某种特定的物流服务转向提供全方位的物流解决方案许多物流活动正在重新进行调整来适应新的需求这些与核心生产力无关的业务逐渐外包物流提供商正在通过联盟或购并的方式来联系哪些与自己互补

的提供商已争取更多的客户第三方物流供应商正在重新定义他们的业务组合以满足货主的要求/或某些行业特定的要求ConfigurationofdistributionnetworksFacilitydesignProjectmanagementforfacilitiesstart-upMHE,WMSselectionCorecarrierprogramsCarriernegotiations/contractingShipmentprocessmanagementShipmentplanningMerge-in-transitFacilitiesmanagementMaterialsmanagementVendormanagementLabor

managementCarrierselection,scheduling,loadtendering,routingGlobalfreightmovements(allmodes)FreightpaymentCorewarehouseprocessesConsolidationscenters/cross-dockingValueaddedactivities(e.g.assembly,kitting)ReverselogisticsTrackandtraceImport/exportmovementCustomsclearancestatusanddatainterfacesForwardingservicesCallcenteroperationsOrdermanagementPost-salesserviceBillingTransportationstrategyTransportnetworkdesignGlobaldeploymentstrategiesStrategicsourcingCoordinationofglobalfreightmovementsInventoryplanning/forecastingAssetprotectionCreditmanagementWebprocessingmanagementSupplierselectionContractnegotiationFieldinventorymanagement(e.g.,spareparts)InventorycontrolInventorytrackandtraceSharedservicesoperationsTransactionalpurchasingTransportationDistributionImport/ExportInventoryManagementCustomerManagementSupplyManagementConsultingFunctionPlanning/ManagementOperations/ExecutionScope新的方式传统的方式Notes:Companieslistedaretheindustryleadersintheirrespectiveregion.Industryplacementisbasedonacombinationoffunctionalcapabilitiesandinputfromindustryexpertsonperformanceandmarketperceptions.谁是世界的领先者?从全球的角度，没有一家第三方物流公司能够在多个地区成为多种行业的物流提供商以上客户的物流供应商RyderCotiaDDFS.AmericaEuropeAsiaU.S.汽车FransMaasExelUFreightRyderSchneiderCTIPenskeCotiaDDFDDF消费品ExelT&BDanzasACSMSASUFreight耐用品零售食品ExelMenloExelRyderFransMaasExelUFreightMSASACS办公室电子/高科技MenloCaliberMenlo电讯MSASUFreightCellstarBrightpointGTESupplyNorthSupply公用事业Ryder地区最常用的物流外包项目传统的运输，分销（配送）和增值服务仍然是第三方物流的重点Source: Acomparisonoftheuseof3PLservicesbylargeAmericanmanufacturers货主间的整合费率的谈判船队管理/动作承运商的选择货物的退货贴标签/重新饺订单管理订单过程顾客的库存补充产品测量产品的组装/装饰物流信息系统仓库管理美国公司使用3PL服务的百分比%供应链的哪些方面被外包？与此同时，消费者更加关心供应链的过程ConfigurationofdistributionnetworksFacilitydesignProjectmanagementforfacilitiesstart-upMHE,WMSselectionCorecarrierprogramsCarriernegotiations/contractingShipmentprocessmanagementShipmentplanningMerge-in-transitFacilitiesmanagementMaterialsmanagementVendormanagementLabor

managementCarrierselection,scheduling,loadtendering,routingGlobalfreightmovements(allmodes)FreightpaymentCorewarehouseprocessesConsolidationscenters/cross-dockingValueaddedactivities(e.g.assembly,kitting)ReverselogisticsTrackandtraceImport/exportmovementCustomsclearancestatusanddatainterfacesForwardingservicesCallcenteroperationsOrdermanagementPost-salesserviceBillingTransportationstrategyTransportnetworkdesignGlobaldeploymentstrategiesStrategicsourcingCoordinationofglobalfreightmovementsInventoryplanning/forecastingAssetprotectionCreditmanagementWebprocessingmanagementSupplierselectionContractnegotiationFieldinventorymanagement(e.g.,spareparts)InventorycontrolInventorytrackandtraceSharedservicesoperationsTransactionalpurchasing运输分销进/出口库存管理客户管理供应链管理咨询功能计划/管理运行/执行LevelofCustomerNeed:HighMediumLow范围另外，外包已经成为第三方物流的发展趋势企业竞争的结果是不断寻求全球的资源和市场供应链的服务变得越来越宽和复杂,但是其服务仍然与收益相连接在供应链的,信息技术促进了其信息发展的自动化顾客越来越重视一站式服务3PL服务越来越多地从资产型转向技能知识型新竟争者的加入促使了竟争性加强在对3PL使用的决策过程,越来越多的企业总裁和财务总监参与决策对其价值的创造越来越重视价格竞争的压力外包的趋势未来的情况这种趋势加剧了第三方物流发展的竞争性通过整合一起特定的第三方物流供应商将不断整合一些战略联盟将在整个供应链上提供一站的管理服务将涉及整个供应链上合同的规模不断扩大主要的供应链技术公司将提供集成的IT解决方案竞争压力迫使公司寻找新的方法来保持优势Source:InternationalDataCorporation全球美国全球和美国的外包费用,1995-200202040608010012014016019951996199719981999200020012002($B)738089100110120130142全球的第三方物流市场（外包的部分）在不断地增长需要IntelligentMessaging仓库管理系统EDI/

Internet定单管理系统MRP运输计划系统RF

IDTags货运支付系统SatelliteTracking/

Communi-cationDRP库存流程运输流程ProjectDemandManageInventoryPurchaseProduct&SupportMaterialReceiveOrdersReceiveShipments,Warehouse&AssembleOrdersManageReturnsandRepairsShipment&Transport-ationManagement供应链信息管理Inventory

MgmtOrder

Mgmt信息化的发展是第三方物流从，整个功能性服务发展到整个供应链的基础新的方法全球传统的方式建立相应的能力来支持顾客的需求利用系统的技术来保持原有系统的优势客户控制系统和数据技术建立—整合供应链上的信息解决方案集成化的供应链，与ERP系统相连接的高级计划系统将流程和IT相分离的状况集成为完整的过程联盟和购并可以通过战略联盟和购并来发展网络组合和优化特定的服务IT的设计/集成全球的能力运输和库存客户组织客户组织客户组织客户组织组合和优化特定的服务IT的设计/集成全球的能力运输和库存客户组织新的方式传统的方式客户组织客户组织制定特定的联盟来为现有客户服务客户购买单独的服务，然后扩大范围来提供其他服务集成的服务客户获得的是在整个供应链上的服务联盟和购并提高所有部分的能力客户成本节省驱3PL增加缺乏对价值创造的积极性而导致人们不愿通过成本的降低来提高价值短视的特征价值创造增加股东价值减少成本产量价格增加收益减少投资的成本运行成本费用流动资产固定资产减少资本成本增加运行利润较低的资本投入客户和3PL服务商双方在外包服务合同方面都比较敏感，因此，一种合适的合作关系变的更加关键新的方式传统的方式企业的成长,获利和形象都与每一个企业相连3PL更注重利性-即投资计划和业务对子企业与外包商的合作关系是价值创造的捷径IncreaseShareholderValueReduceCostsVolumeYieldGrowRevenueReduceInvestedCapitalOperatingCostsOverheadCostsCurrentAssetsFixedAssetsReduceCapitalChargeIncreaseOperatingProfitLowerCostofCapital3PL服务提供商IncreaseShareholderValueReduceCostsVolumeYieldGrowRevenueReduceInvestedCapitalOperatingCostsOverheadCostsCurrentAssetsFixedAssetsReduceCapitalChargeIncreaseOperatingProfitLowerCostofCapital客户客户不断变革中的顾客价值和前景行业发展的趋势和启示服务提供商的情况和战略物流的发展趋势从全球范围内,第三方物流公司发展可以根据其核心能力和历史背景大致分为六个类别基于信息服务，侧重货运过程的协调寻求通过管理实物、财务和海关/管制制度来提供“综合物流服务”的机会以提供货物代理服务为主由海运、陆运和空运公司建立起物流能力在需要物流上/下游信息的环节提供运输增值服务充分利用广大的运输终端网络提供仓库和转运服务以提供运输服务为主原本主要致力于建立系统的系统集成商，现在开始管理信息系统的外包业务为了给客户增加更多的价值，系统集成商也主动提供有关电子商务、物流和供应链管理的工作信息和系统集成为主TNT,UPS,FedEx,DHL,Maersk,APL基于终端运作服务，并将业务延伸至运输和配送通常为散货、消费类和工业类产品提供仓储、转运、分运、以及终端配送服务以提供港口/铁路终端服务为主提供公用的或共享的仓储服务通过与承运商和/或独立船队的关系提供配送服务擅长为食品杂货、零售和消费类产品提供增值服务以提供仓储服务为主BAX,MSAS,AEI,Emery,Schenker,Circle在亚洲以此种类别为主Accenture,GEInformationServices,IBM零部件分销商和增值服务分销商，也开始进入物流增值服务的领域服务内容包括：系统配置、EDI、货物跟踪、信息系统集成、库存管理等电子分销商Exel,Tibbet&BrittenPSACorp,CWTArrow,Avnet,SynnexTechn.,SerialSystemsXXXXXXXXXXXXXXChemicalsXXXXEHTXXXXXXXXXXXXXCPGXXXXXXXXXFoodXXXXXXXXXXHealthcareXXXXXXXXXIndustrialXXXXXXXXRetailXXXXXXXXXProviderRyderIntegratedLogisticsSchneiderDedicatedPenskeLogisticsFritzTibbett&BrittenAEIExelCTIExpeditorsCaliberGATXJ.B.HuntAxisCircleCatLogisticsDryStorageCorpC.H.RobinsonUPSWWBurnhamMenloSource:Armstrong,1997AutomotiveX3PL提供商的行业经验美国前二十名物流服务商在服务的行业来看是非常分散的主导增长性竞争性汽车电信公用事业耐用品零售商食品办公室电子消费品电子/高科技在美国的主要第三方物流提供商?Note:Industryplacementisbasedonacombinationoffunctionalcapabilitiesandinputfromindustryexpertsonperformanceandmarketperceptions.SchneiderPenskeCTICellstarGTESupplyBrightptNorthExelMenloExelCaliberMenloMenloRyderRyderRyderCaliberExelTNT(CN)RollinsHowardLincLogisticsServicesGeminiUPSFedExBurnhamPenskeBurnhamMenloT&BCaliberSchneiderJ.B.HuntTNT(CN)PenskeWernerUSFMenloT&BSchneiderPenskeSuperValuMDICaliberBurnhamSkywayCaliberExelUPSUSFSchneiderBurnhamRyderRyderRyder这个行业仍然是以Ryder,Menlo为主各种物流服务提供商的定位?本地的全球服务的范围功能性服务集成的供应链服务区域性HerculesColumbiaDDFPenskeUPSNipponMitsuiSumitomoSchneiderCTITNTT&BExelFransMaasNedlloydCotiaCaliberRyderEmeryKuhneandNagelDanzasMenloFedExSchenkerACSMSAS国内的整合的功能服务UFreight地域的范围OfAsianandEuropeanbasedfirmsareleadingthewayinestablishingthemselvesasglobal,integratedserviceprovider.第三方物流供应商所面临的问题1.系统发展的成本2. 承诺和现实的关联3. 文化和关系的一致性4. 制定一个合适的价格体系5. 获得合格的人材6. 制定一个适合性的合同框架7. 客户要求越来越苛刻8. 技术和社会的飞速变化Source: OutsourcinginEurope:WhattheCEOsSay,LogisticsManagement,March1997多数的第三方物流不能在市场争取差别化的等级争取什么都做的态度对待所有的顾客都是一种态度很少有一个清晰的战略目标利润率不能达到10%-15%的目标多数提供商只能获得较低的资本成本多数甚至亏损第三方物流供应商的现状为了取得未来的成功，第三方物流的提供商在满足顾客需求方面正面临着空前的困难为了取得未来的成功，第三方物流商交流发展一个高度集成的市场服务战略主要考虑的方向在哪些地域提供服务为哪些客户和行业集团服务为客户提供哪些产品/服务提供怎样的信息技术和能力采取怎样的客户关系,合同和价格结构是采取资产为基础的方式还是非资产的方式市场服务战略的制定竞争对手的状况工业核心生产力市场战略市场营销的能力实施的能力这些决策的因素怎样很好地被实施？主要的问题物流服务商需要决定应用怎样的信息战略来为客户负责客户化的标准的购买建立“建立套件”“根据需要而购买”“购买最好的”“建立基础”IT战略第三方物流提供商根据所需的功能和目标行业购买的被接受的应用系统,同时增加投入,培养专门人材基于合作或联盟的供应商协议,来提高响应时间,但也会增加管理的复杂性第三方物流提供商需建立能被大多数企业所接受的或在市场上有特色的系统需要在信息系统方面投入资源,自己拥有或外包并提供长期支持易于客户化和开发界面第三方物流提供商购买针对单个客户需求的系统采取灵活的方法来满足客户特使的要求依靠外部的应用系统和资源可能会延长实施时间难以形成集成的系统,除非应用系统是购买的Low