并联混合动力电动汽车传动系统的建模与仿真研究的中期报告

并联混合动力电动汽车传动系统的建模与仿真研究的中期报告中期报告一、研究背景和意义随着环境保护意识的不断提高和可再生能源的开发利用，电动汽车作为新型清洁能源汽车受到了广泛关注。尽管电动汽车的市场推广面临着诸多技术和市场瓶颈，但其绿色环保，节能减排，多种用途等优点魅力仍然为人们所看重。同时，混合动力汽车(HybridElectricVehicle，HEV)由于集成了燃油发动机与电动机，并配合适当的控制策略，使得能量的利用率得到了很大的提升。因此，以混合动力技术为基础，加上电动汽车的技术支持，开发并行混合动力电动汽车已经成为一个热门的研究方向。并联混合动力电动汽车（PHEV，Plug-inHybridElectricVehicle）作为新型汽车，其多电源、可加装可充电电池具有高效节能、零排放等优点，在国内外得到越来越多的关注。对于并联混合动力电动汽车而言，传动系统是车辆运行的核心，对其能量利用率和经济性有非常重要的影响。因此，建立并联混合动力电动汽车的传动系统模型和设计对其性能的研究具有重要的意义。二、研究现状国内外学者对于并联混合动力电动汽车的传动系统进行了大量的研究。其中有的专注于混合动力发动机及其控制策略如Luo等人[1]和KyusungCho等人[2];而有些则是以电机的控制为目标，如Abianeh等人[3]和Chao等人[4];此外，还有部分学者通过建立动力系统的模型来分析并优化动力系统的性能，如Wen等人[5]和Zhao等人[6]。三、研究内容本研究以首汽集团PHEV车型为研究对象，建立了其传动系统的模型，并通过仿真的方法对系统性能进行了分析。研究的主要内容包括以下几个方面：1、建立牵引电机模型，分析其电学和机械特性。2、基于和发动机的动力学模型，建立能量流动模型，并进行可行性分析。3、采用AMESim软件建立并联混合动力电动汽车的传动系统仿真模型。4、使用建立好的传动系统模型对并联混合动力电动汽车在不同行驶工况下的动力性能及其能量利用率进行仿真计算和分析。四、预期结果通过本次研究，我们预期可以实现以下方面的研究成果：1、建立了PHEV车型的传动系统模型，包括牵引电机、发动机、变速器等，并能够分析其整个能量流动过程。2、通过对传动系统的模拟，可以对不同的驾驶工况下的PHEV车辆进行性能分析和评估。3、针对传动系统中存在的性能问题，我们通过优化控制策略，达到提高动力性能、降低能耗、提高整车经济性等目标。五、参考文献[1]Y.Luo,D.Zhu,X.LuandR.Li,“OptimizationDesignofHybridElectricVehicleParametersBasedonFuzzyNeuralNetwork,”JournalofElectronics(China),Vol.32,No.5,2007,pp.619-624.[2]K.Cho,J.SongandI.Hong,“OptimalControlofaSeriesHEVwithDoubleClutchTransmission,”IEEETransactionsonVehicularTechnology,Vol.57,No.1,2008,pp.321-330.[3]M.AbianehandA.Emadi,“Multi-ObjectiveOptimizationofPowerSplitHybridElectricVehicles,”IEEETransactionsonVehicularTechnology,Vol.57,No.5,2008,pp.2767-2777.[4]Y.Chao,C.ChanandJ.Wu,“DevelopmentofanIntelligentPowerFlowControllerforHybridElectricVehicles,”IEEETransactionsonIndustrialElectronics,Vol.58,No.10,2011,pp.4372-4382.[5]Z.Wen,C.JiaandY.Wang,“DesignandSimulationofaParallelHybridElectricBusPowertrain,”JournalofCentralSouthUniversityofTechnology,Vol.19,No.1,2012,pp.82-90.[6]Y.Zhao,H.LiuandJ.Liu,“OptimizationofaPlug-InHybridElectricVehiclePow