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文档简介

重大件货物运输任务一：重大件货物运输重大件我国：国际运输，单件G>5t或单件长度>9m，沿海运输，单件G>3t或单件长度>12m.国际：G>40t、长>12m、宽>3m、高>3m，分别称为超重、超长、超宽和超高货。重大件运输船

重大件货物运输一、做好装运前的准备工作1、船舶：了解和掌握本船承运重大件货物的能力，如船体结构、强度。2、设备：船上具备的绑扎系固设备、重型起货设备的负荷量等，要仔细检查重型起货设备的所有部件和属具，使其处于良好的技术状态，3、货物：详细了解所运重大件货物的有关资料，如单件重量、尺度、货件形状、包装情况等。重大件货物运输二、制定装载计划1．正确选择舱位和货位。位置：（1）保证船货安全、便于作业和使用船舶重型起货设备。

（2）可以配置于舱内或上甲板。二、制定装载计划（3）舱内：舱口尺度较大且有重型起货设备的中部货舱。配二层舱时，要货件高度不能大于二层甲板至舱口纵衍材下缘的高度。

上甲板：重型起货设备够得着的部位，不妨碍甲板部工作，不影响瞭望，不能堆装在舱盖上。怕水的重大件货物应配置在不易上浪的部位。二、制定装载计划（4）左右均衡。

（5）有利于系固。很高大的重大件货物不宜配置于紧贴船壳和舱壁的部位(避免系固角过大)。二、制定装载计划2．校核拟装部位是否满足局部强度条件普通杂货船必须预先进行核查。已知：货件的重量P(t)，货件与装载部位的接触面积A(m2)，则

Pd’＝9．81P／A(kPa)2．预先核查拟装部位的局部受力实际负荷量Pd´>允许负荷量Pd，用衬垫以扩大甲板的受载面积。

最小受载面积

Amin＝9．81P／Pd(m2)二、制定装载计划3．校核稳性及横倾角校核内容（1）装载后(特别当货物装于上甲板时)的稳性。（2）用船上设备装卸时的稳性，（3）可能产生的最大横倾角。3．校核稳性及横倾角2）稳性过小或横倾过大的危害（1）产生过大的横倾，使货物移位、船舶倾覆或不利于机舱工作。

（2）使吊杆支索受力过大而发生破断造成事故。3．校核稳性及横倾角3）有关计算（1）装卸后：

式中：Zp——为重件的重心距基线高度(m)。

P——装+，卸-吊装与吊卸3．校核稳性及横倾角（2）吊卸GM1——初稳性高度新值(m)

式中：GM——吊卸前的初稳性高度(m)；

Z——起吊时货件重心至吊杆顶点的垂直距离(m)；

Δ——吊卸时的排水量(t)。3．校核稳性及横倾角

横倾角：

式中：P——重大件货物的重量(t)；

y——吊卸时重大件货物的重心横移的距离(m)；

Pb——重吊的自重(t)；

Yb——重吊的重心横移的距离，若设重吊的重心在吊杆的中点，并已知船宽为B，吊杆的舷外跨度为b，则

吊卸时货件重心横移的距离y越大，θ值越大。3．校核稳性及横倾角2)吊装吊装前后船舶的排水量不同。最大横倾角发生在货件被提起时的位置。

式中：y——起吊时货件重心距船舶中线面的横向距离(m)，即y＝B／2+bGM1——起吊时船舶的初稳性高度二、制定装载计划3．校核稳性及横倾角使用重吊时的最大横倾角：船吊起重能力<60(t

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