《汽车车身结构件的修复》教学课件

汽车车身诊断与修复PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/节日PPT模板：/jieri/PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/资料下载：/ziliao/PPT课件下载：/kejian/范文下载：/fanwen/试卷下载：/shiti/教案下载：/jiaoan/

学习情境四汽车车身结构件的修复学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理学习任务二汽车车身结构件的更换能力目标能够熟练使用汽车车身矫正设备；能够进行汽车车身变形的矫正；能够熟练更换汽车车身结构件。了解汽车车身变形矫正的基本原理；熟悉汽车车身矫正设备的种类；掌握汽车车身矫正的基本方法；掌握汽车车身变形矫正工艺；掌握汽车车身矫正操作的安全与防护；掌握汽车车身结构件的更换操作。知识目标学习情境四汽车车身结构件的修复学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理

一、汽车车身变形矫正的重要性车身矫正的关键点是精确地恢复车身的尺寸和状态。这是因为车身（特别是承载式车身）是汽车的基础，车辆的发动机、制动系统、转向系统、悬架等大都安装于车身上，若这些零部件安装点的位置尺寸没有修复到标准尺寸，则会影响到汽车的性能。车身的矫正是一个特别重要的操作过程。如果此过程操作不当，会直接影响车辆的安全性能、修理所耗费的时间和整车的修复质量。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理

二、汽车车身变形矫正的基本原理在进行矫正（拉伸）车身操作时，有一个基本的原则，就是在碰撞区域施加一个与碰撞力方向相反的拉伸力，如图4-1所示。在碰撞力很小且损伤较轻时，此方法更有效。图4-1施加拉伸力的方向学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理但是在损伤区域发生了较为剧烈的碰撞或有皱褶时，构件的变形就较为复杂，如果这时仍然沿一个方向进行拉伸，就不会使车身恢复至原状。原因是在进行拉伸恢复过程中，变形很复杂的构件，其强度与变形也随之发生改变，所以拉伸力的大小和方向也就根据需要而适时改变，如图4-2所示。图4-2拉伸中力的方向的改变学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理从图4-3所示力的分解与合成中可以知道，分力和合力是平行四边形的关系，在正方形ABCD中，X、Y是分力，Z是合力，则可以得到X+Y=Z的关系式。同理，在矩形AFHD中，X+Y′=Z′；在矩形EGCD中，X′+Y=Z″，也就是说，改变了分力的大小也就改变了合力的大小与方向（矩形、正方形是平行四边形的特例，Z、Z′、Z″等是矢量）。图4-3拉伸力的分解学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理

三、汽车车身矫正设备1.汽车车身修复对矫正设备的基本要求配备高精度、全功能的矫正工具。（1）配备多功能的固定器和夹具。（2）配备多功能、全方位的拉伸装置。（3)配备精确的三维测量系统。(4)学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理2.地框式矫正系统（地八卦）地框式矫正系统在建造维修车间的地面时，就要求把锚孔或轨道利用水泥使其固定在车间地板上，如图4-4所示。图4-4地框式矫正系统学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理在操作过程中，要求车辆安全地紧固于支座的夹钳上面，如图4-5所示，链条的一端连于支承夹钳上，链条另一端则钩住支架或轨道板，通过链条拉紧器进行拉紧操作（链条拉紧器能够消除支承链的间隙）。图4-5地框式矫正系统的固定学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理将液压泵和液压顶杆连接，把空气软管连接到气动液压泵上，起动液压泵，拉紧链条，然后就能进行拉伸矫正操作了，如图4-6所示。图4-6用地框式矫正系统矫正车身学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理3.L型简易车身矫正仪L型简易车身矫正仪的牵拉装置配备有液压系统，在可移动的立架与支柱之间利用链条和夹钳拉伸被损坏的车身构件，如图4-7所示。图4-7L型简易车身矫正仪学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理然而这种类型的装置只可在一个方向上进行拉伸操作，如图4-8所示。所以，L型简易车身矫正仪只适用于比较小的碰撞损伤修复，对于一些复杂的碰撞变形则不能进行精确的矫正修复。图4-8L型简易车身矫正仪的拉伸操作学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理根据车身损伤的程度，对它进行正面拉和侧面拉，另外还能够向上拔或向下拉等，如图4-9所示。图4-9L型简易车身矫正仪的拉拔操作学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理4.平台式车身矫正仪平台式车身矫正仪是一款通用型的车身矫正设备，如图4-10所示。图4-10平台式车身矫正仪学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理平台式车身矫正仪主要由以下几个部分组成。（1）矫正仪平台。矫正仪平台是车身修复操作的主要工作台，如图4-11所示。图4-11矫正仪平台学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理（2）上车系统及平台升降系统。上车系统及平台升降系统能够将事故车放置于矫正平台上。上车系统由上车板、车轮支架、拉车器（牵引器）、拖车器等组成，如图4-12所示。可以利用平台升降系统（液压升降机构）将平台升高到合适的工作高度，如图4-13所示。图4-12上车系统图4-13平台升降系统学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理（3）主夹具。为了满足不同类型车身底部固定位置的要求，主夹具的结构有多种型式，如图4-14所示。图4-14不同型式的主夹具学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理（4）气动或电动液压系统。车身拉伸矫正操作是利用液压的巨大力量将车身上的变形构件拉伸到位的。车身矫正仪上的气动液压泵和电动液压泵如图4-15所示，利用油管将液压油送到塔柱系统内部的液压缸中，推动液压缸的活塞顶出。图4-15气动液压泵和电动液压泵气动液压泵电动液压泵学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理（5）塔柱拉伸系统。损伤构件的拉伸操作是利用塔柱来实现的，如图4-16所示。图4-16塔柱拉伸系统学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理（6）配套钣金工具。配套钣金工具包括对车身各部位拉伸的夹持工具，如图4-17所示。（7）测量系统。图4-17配套钣金工具学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理

四、汽车车身矫正的安全及防护1.拉伸操作过程中的安全事项（1）依据设备的使用说明书正确地利用车身矫正设备。（2）严禁非熟练人员或没有通过正式训练的人员操作车身矫正设备。（3）在固定车辆时要确保车辆被牢靠地固定于平台上，主夹具夹钳齿咬合得非常紧固。（4）在进行拉伸操作前车辆要装夹具牢固，检查主夹具的固定螺栓与钳口螺栓是否已紧固、牢靠。（5）必须用推荐型号与级别的拉伸链条和钣金工具进行拉伸操作。（6）在拉伸操作时钣金工具要保证在车身上紧固、牢靠，链条一定要稳固地与汽车和矫正平台相连接，以防在拉伸操作过程中脱落。另外，还应避免把链条缠在一些尖锐器物上。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理（7）向一边拉伸的力量偏大时，必须在其相反一侧利用辅助牵拉，如图4-18所示。图4-18辅助牵拉学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理如果在车辆前端仅有一个辅助固定，如图4-19（a）所示，那么会在拉伸操作过程中对车身形成一个偏转力矩，使车身发生扭转。如果在车辆前端有两个辅助固定，如图4-19（b）所示，那么在拉伸操作过程中就不会再对车身产生偏转力矩了。图4-19辅助牵拉防止拉伸中的汽车偏转学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理（8）工作人员在车辆上面或车辆下面操作时，不可以用千斤顶支承车辆。（9）严禁工作人员与牵拉夹钳或链条在同一直线上。（10）用较厚的防护毯裹住链条或用钢丝绳把链条和钣金工具固定于车身的牢固部件上，如图4-20所示。图4-20拉伸要用安全防护绳学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理（11）在进行拉伸操作时一定要把塔柱和平台的固定螺栓紧固牢靠，否则，在拉伸操作中塔柱系统滚轮移动装置将受力损坏，会造成塔柱突然脱离平台对人员与物品造成伤害。（12）塔柱利用链条进行拉伸操作时，链条在顶杆的锁紧窝锁紧，链条不可以扭曲，全部链节都应呈一条直线。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理2.拉伸操作中的车身防护在进行车身矫正操作之前，要对车身与某些部件进行保护，有关事项如下。（1）拆卸或盖住内部部件（座位、仪表、车垫等）。（2）焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表与车垫（特别是在进行惰性气体保护焊接时，这种保护显得尤为必要）。（3）拆除车身外面的部件时，要用棉布或保护带保护车身以防止擦伤。（4）若油漆表面被擦破，这部分一定要修复好。这是因为油漆表面很小的瑕疵都可能会造成构件锈蚀。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理

五、汽车车身拉伸矫正的操作流程1.事故车上矫正平台的操作依据矫正设备的升降类型，把矫正仪平台一侧倾斜或整体降至最低高度，用手动或电动拉车器将车辆拉到矫正仪平台上的适当位置，如图4-21所示。图4-21上车操作学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理2.确定测量基准车辆上到矫正仪平台之后，首先要找好车身和测量系统的基准。然后在矫正仪平台上进行定位。由于测量工作要贯穿于整个车身的修复过程，特别是利用机械式测量系统时，车辆在固定之前一定要找好测量的三个基准，如图4-22所示。图4-22测量基准的找正学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理3.汽车车身的定位找到测量基准之后，就能够利用主夹具对车身和平台进行固定，如图4-23所示。图4-23利用主夹具对车身和平台进行固定学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理（1）非承载式车身定位。非承载式车身能够在车架的固定孔（位于车架的大梁上）内设置合适的塞钩来定位。（2）承载式车身定位。对于承载式车身，一定要用多点固定的方式。最少需要四个固定点，如图4-24所示。图4-24承载式车身的固定学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理注意在进行拉伸操作时可在车身较坚固的梁上焊接多个固定夹，并用这些固定夹对车身进行辅助固定，以防止与之相连的、不能被拉伸的构件损伤。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理4.有关车辆零部件的拆除（1）只拆卸那些为了接近车身损伤的部位而一定要拆除的部件。（2）在进行修复工作前，要仔细研究车辆的车身结构、损伤位置与损伤程度，再决定应该拆卸什么、保留什么和怎样拆卸更为方便。（3）有时在将车辆放到矫正仪平台之前拆卸某些部件，目的是更加容易接近需要矫正的构件与区域。（4）更换结构件与修理这些构件相比要拆掉更多的构件。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理5.车身拉伸矫正操作1）利用地框式矫正系统进行拉伸（1）将液压顶杆装在顶杆座上，以便液压顶杆可以在需要的方向上施加力。（2）将液压泵和液压顶杆进行连接，然后把空气软管连接到气动液压泵上。（3）将链条一端钩在支架上，另一端钩住车身损伤部位。（4）起动液压泵，使液压顶杆升至合适的高度，将链条拉紧并锁紧，如图4-25所示。（5）调整支架、液压顶杆及车辆上的拉伸点，使其与牵拉方向成一条直线。（6）起动液压泵，拉紧链条，进行牵拉矫正操作。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理图4-25地框式矫正系统的拉伸学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理2）使用L型简易车身矫正仪进行拉伸（1）当车身的某个方向被撞凹时，可以用工具将其夹紧，再用牵引小车将其拉出来。（2）若车身在某个方向凸出来，同样也可以顶、压进去。（3）根据车身的碰撞损伤程度，对其进行正面拉和侧面拉，还可以进行向上拔和向下拉等操作。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理3）使用车身矫正仪进行拉伸（1）将事故车用上车板、拖车器、车轮支架和拉车器等上车系统安放至矫正仪平台上。（2）利用矫正仪本身的液压升降机构将平台调至合适的高度，如图4-26所示。（3）调整好车身的位置，利用主夹具将车身固定好。（4）根据不同的车身位置与变形情况，选择合适的钣金拉伸工具，并将钣金拉伸工具安装至需要拉伸的位置。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理图4-26调整平台高度学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理注意在进行拉伸操作时一定要使拉伸力方向的延长线通过夹齿的中间，否则夹钳很有可能受扭转的力而脱开，会对钳口夹持的部位造成二次损伤。图4-27所示为一些钣金工具正确与错误的用法。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理图4-27钣金工具正确与错误的用法学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理在进行拉伸矫正准备时，钣金工具可能不会正好夹持在碰撞变形区域，若遇到此种情况，可以暂时在需要拉伸的部位焊上一小块钢片，在修复之后再去掉钢片即可，如图4-28所示。图4-28门槛板拉伸的临时焊片学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理（5）利用链条把钣金拉伸工具和塔柱拉伸系统相连接（见图4-16）。（6）将液压系统油管和塔柱连接好，起动气动液压泵进行拉伸操作。（7）拉伸操作中的测量系统也是不可或缺的。边拉伸边测量，实时监测拉伸操作的效果，以防拉伸过度或拉伸不到位。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理6.车身拉伸操作中的注意事项（1）承载式车身的强度很高，但同时对热比较敏感，不可能一次拉伸就完成矫正操作，而要通过一系列的反复拉伸操作，即拉伸—保持平衡（消除应力）—再拉伸—再保持平衡（消除应力）。（2）车身的各个构件都有足够的强度以承受载荷，但在拉伸过程中钣金工具的夹持部位因为夹持的面积比较小，可能会在夹持部位形成比较大的压强，造成夹持部位的板件损伤或断裂。（3）车身构件的拉伸要由靠近车中心的部分向外进行。（4）在进行拉伸操作时要在间歇施加拉伸力的同时检查车身构件的移动，以确定拉伸力在损伤部位是否操作有效。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理（5）靠近交叉部位的弯曲，如纵梁的弯曲可以采取夹住弯曲内侧表面进行牵拉的方式。（6）若损伤构件的一些部位褶皱或折叠得太紧，表明内部的加工硬化已太严重，则在进行拉伸操作时构件有被撕裂的危险。（7）防止过度拉伸。产生过度拉伸一般有以下两个原因。①在修复过程中没有遵循拉伸原则中的“先里后外”原则，造成修理程序混乱，本来已经修复好的构件在修复其他变形构件时影响了它的尺寸。②在矫正操作过程中没能经常地、精确地测量拉伸部位的尺寸，没能很好地控制拉伸的程度，这就有可能造成过度拉伸，如图4-29所示。学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理图4-29过度拉伸学习任务一汽车车身变形矫正的重要性和基本原理7.汽车车身矫正后的检查（1）检查车门和车门槛板之间的空隙（应该是一条又直又窄的缝隙）。（2）检查整个车身上部总的平整情况。（3）开、关车门，掀、关发动机罩盖与行李厢盖，检查在开关时是否感觉过紧。最终检查完毕之后，车辆可留在矫正仪平台上，重新装上那些修复前被拆卸下来的部件，然后将车从矫正仪平台上开下来。学习任务二汽车车身结构件的更换

一、车车身结构件的更换要求在承载式车身结构中，所有结构性板件（从散热器支架到后端板）都焊接在一起，构成一个整体框架。结构性板件包括散热器支架、车门槛板、发动机室的纵梁、挡泥板、地板、后纵梁、上部加强件、内部的护板槽、行李厢地板等。结构性板件是车身及其他零部件和外部板件的安装基体。修复结构性板件时，当需要切割或者分割板件时，要完全遵照制造厂的建议。学习任务二汽车车身结构件的更换

二、汽车车身结构性板件的分割和连接图4-30车身结构性板件分割和更换的部件学习任务二汽车车身结构件的更换图4-31车身板封闭的截面学习任务二汽车车身结构件的更换1.基本分割与连接1）有插入件的连接方式有插入件的连接主要用于封闭截面构件，如车门槛板、A立柱、B立柱及车身梁，如图4-32所示。图4-32有插入件的连接方式学习任务二汽车车身结构件的更换2）没有插入件的连接方式没有插入件的连接通常又称为偏置对接。这种类型的焊接连接用于A立柱、B立柱及前纵梁，如图4-33所示。图4-33没有插入件的连接方式学习任务二汽车车身结构件的更换3）搭接搭接用于后纵梁、地板、行李厢地板及B立柱等部位的连接，如图4-34所示。图4-34搭接方式学习任务二汽车车身结构件的更换有些结构件设计有防撞吸能区或褶皱点，目的是在发生撞击时能吸收冲击能量。尤其是前梁与后梁更是如此，所有的前梁和后梁都设置有防撞吸能区，通过外观可辨认这些防撞吸能区。有些是回旋状或波状的表面形式，有些是凹痕或陷窝形式，另外一些是孔或缝的形式。这样做是有意设计的，使梁在碰撞时首先在这些吸能区部位变形。防撞挤压区通常设在前悬架的前面和后悬架的后面。这些部位在撞击后会发生变形或褶皱，一般不修复，而是直接进行更换。更换前应进行有目的的分割，将已损坏的构件去掉。2.防撞吸能区的分割学习任务二汽车车身结构件的更换

三、汽车前纵梁的更换1.汽车前纵梁的切割与分离1）确定前纵梁的切割位置在修复中需要对前纵梁进行切割时，必须避开前纵梁防撞挤压区，应按照维修手册中指定的位置进行切割，否则可能会改变设计的安全目的，如图4-35所示。图4-35前纵梁的切割区域学习任务二汽车车身结构件的更换注意①一般制造厂不允许反复分割结构板件。②有些制造厂只有在遵循它们的正确工艺规程时才同意分割。③全部制造厂家都强调：不要割断可能降低乘客安全性的吸能区域、降低车辆性能的区域或者影响关键尺寸的地方。汽车车身侧面结构件的建议切割位置如图4-36所示。④焊接操作之前的新板件不可以草率地用垫片先行调整，结构性板件一定要精确地定位之后才可以进行焊接操作。学习任务二汽车车身结构件的更换图4-36汽车车身侧面结构件的切割位置学习任务二汽车车身结构件的更换（1）将等离子切割机连接到一个清洁、干燥的压缩空气源上，切割机与压缩空气源连接处的最大输送管压力为0.3~0.5MPa。（2）将切割枪和搭铁的电线连接到切割机上。将切割机电源插头插到符合规定的电源上，然后将搭铁夹钳连接到车辆的一个清洁表面上，连接处要尽量靠近需要切割的部位。（3）在等离子弧被触发之前，要先将切割喷嘴和工件上的一个导电部分相接触（一定要进行这项操作，以符合安全流程的要求）。（4）拿起等离子切割枪，使切割喷嘴与工件表面垂直，向下推动切割枪，直到喷嘴和电极相接触，等离子弧被触发。（5）当等离子弧被触发后，不需要切割喷嘴和工件保持接触。但是，两者保持接触会使切割更容易进行。（6）切割的速度由金属的厚度决定。（7）在切割过程中，从切割电弧中喷出的火花会损坏油漆的表面，火花还会在玻璃上留下凹点，可用一个焊接防护套保护这些表面。学习任务二汽车车身结构件的更换注意①当切割厚度在3mm以上时，最好使等离子切割枪和工件成45°角，直到等离子焰切入金属板，且等离子焰不能反射到喷射器上。②切割枪的冷却对延长电极与喷嘴的寿命特别重要。③在进行长距离直线切割时，使用一个金属的靠尺会更加方便，只需将靠尺夹到工件上即可。④对于切割形状复杂的部位，可用薄木板做一个样板，让喷嘴沿着样板进行切割。⑤切割厚度6mm以上的材料时，最好从材料的边缘开始切割。⑥修复锈蚀的部分时，可将新的金属材料放在锈蚀部位的上面，然后切割补上去的金属，同时也将锈蚀的部分切除掉。在后侧板上进行连接时，也可采用这种方法。学习任务二汽车车身结构件的更换3）分离板件（1）分离点焊焊点。有时前纵梁损伤严重需要整体进行更换，此时就需按照所属车型的车身维修手册确认焊点位置及焊点数量，从此处分离点焊焊点，整体更换前纵梁。（2）分离板件。焊点清除后，在两块板件之间打进錾子可以分离它们，但不要切伤或弄弯未受损伤的板件。学习任务二汽车车身结构件的更换（1）在对焊点进行钻除时，对剥离钢板所产生的毛刺应磨平，但注意不要把钢板磨薄。（2）对进行电阻点焊焊接的部位要清理干净，直至露出新的金属。（3）用钢丝刷刷除钢板焊接部位周围的车身密封胶及底漆。2.汽车车身焊接部位的处理学习任务二汽车车身结构件的更换（1）准备更换的前纵梁，可以用新件，也可以用报废车身上规格相同的拆卸件。（2）在新板件（或相同型号的拆卸件）塞焊或点焊的位置上做不同的记号，以便于辨认。先确定两端的焊点位置，再分配其余的焊点，如图4-37所示。（3）清洁新板件，磨净实施点焊焊接部位的底漆，在磨净底漆的后表面上涂抹点焊专用底漆。3.新板件的处理学习任务二汽车车身结构件的更换图4-37标出电阻点焊的位置学习任务二汽车车身结构件的更换（1）将前挡泥板、前纵梁和前横梁等按装配标记对准，并用台虎钳夹将它们夹紧。没有参考标记的零件，应根据旧件的相同位置来安装。（2）用锤子与木块依次轻轻地敲击板件，使它们按需要的方向移动，直至彼此相配合；同时要用测量工具确定安装部件的尺寸和位置。（3）如果测量尺寸和参考值相符，那么通过二氧化碳保护焊点焊一个点。定位焊点应选择在容易拆除的部位，如图438所示。（4）用画线笔在不焊接零件的末端画一条位置线并钻一个小孔，用金属板螺钉将这些零件固定在一起。（5）依照标准孔或旧零件的装配痕迹来临时固定安装水箱框架，如图4-39所示。4.临时安装新板件学习任务二汽车车身结构件的更换图4-38新板件定位焊图4-39安装水箱框架学习任务二汽车车身结构件的更换（6）调整尺寸，首先进行测量以确定悬架上的支座和前翼子板隔板前后端安装点的位置。检查零件和前照灯左右尺寸的差异，并调整到完美状态。（7）组装车身覆盖件并检查装配间隙，在此操作中必须判定安装间隙是否调整到标准范围内，如图4-40所示。（8）在焊接前要再一次确认所有尺寸，测量检查完成后把车身覆盖件拆除。学习任务二汽车车身结构件的更换图4-40检查外覆盖件的安装配合间隙学习任务二汽车车身结构件的更换（1）焊接时应从强度较高的部位开始。焊接的两个板件应结合良好、无缝隙。焊接时要分段焊接，以减小焊接应力与变形，如图4-41所示。（2）焊接后拆除焊接夹钳，并重新测量。（3）焊接完成后，有些部位能明显看到焊点，这时一定要研磨焊点至与板件平齐；要喷涂底漆的部位只要稍微研磨修饰即可。（4）钢板清洁及去油脂后，在焊接部位或裸钢板上喷涂防锈底漆，如图4-42所示。5.焊接新板件学习任务二汽车车身结构件的更换图4-41焊接新板件图4-42喷涂防锈底漆学习任务二汽车车身结构件的更换先调整发动机罩的前后方向，再调整发动机罩与翼子板之间的间隙，然后调整发动机罩的高度，最后调整车门与翼子板的车身线高度及曲率。6.汽车车身部件的装配学习任务二汽车车身结构件的更换缓蚀剂不仅在焊接前需要，在涂漆过程的前后也需要。板件焊接在一起之前，首先在连接处涂上导电底漆。在完成涂底漆前，焊缝必须用车身密封剂密封；或者在涂完底漆后，对接缝进行防锈处理，以防水分侵入导致锈蚀，影响使用。7.汽车车身板件分割和连接中的防锈处理学习任务二汽车车身结构件的更换

四、汽车前支柱的更换1.汽车前支柱的截断（1）找到前支柱上端的基准孔，并由此向下量100