鞍山地区铁路专网设计

本科生毕业论文（设计鞍ft申请学位级别：本科 论文提交日期：*月*日 ***月*签字日期： 导师签名：签字日期 签字日期AThesifortheDegreeofMasteiControTheoryandContro onthe activitof reductioandpreparatioofcobaloxid Supervisor： *摘10度以上。对多种列车的穿透损耗进行了测试与分析，通过引入原则传输模核心词：鞍ft；Withtheincreasingdevelopmentofnetworktechnology,computerapplicationlevel,theoriginalsystemeffectiveness,thedataaccuracy,convenienceofoperationhastheinsufficiency,hasaffectedthenormaluseofthesystem.Afterin-depthstudyofcomparison,decidedtoredesignanddevelopmentofthesupermarketmanagementsystemmanagementsystemusesthelatestR&Dtechnology.Enablesthesystemtousethesoftwaredevelopmenttechnology,convenientupdatetheirmanagement.InthetraditionalmanagementsystemdesignanddevelopmentbasedontheworkofthelogisticsofGIS,toachievesomeimportantfeaturesofthemanagementtasks,thegeneralistheheadortheresponsiblepersonthroughartificialNotesqueryorconsultingtherelevantpersonnel,enablemanagerstospendalotoftimeintheconventionalqueryanswers,improveworkefficiencyandisnotconducivetothefor.DuetothedevelopmentofInternetandtechnologyinnovation,alloftheoperatingsystemcanhelpthenetwork,realizethemanagementcanmaketheappropriatemanagementworkinthemostshorttime,thisisnotonlyforthesmoothprogressoftheworkhasapositiveeffect,butalsohasgreatsignificancetotheconstructionandcultivationofknowledgemanagementsystembackup.Nowduetothepopularizationofcomputersanddevelopmentmostofthedailyworkcanbetheoperation.Keywords:management; 摘 第1章绪 课题开发背 课题开发意义及现 国内外发呈现 设计规 第2章需求分 可行性分 经济可行 技术可行 操作可行 可行性研究结 第3章地区铁路专网设计设 地区铁路专网设计构 开发及运行环境介 第4章具体设 第6章总 结束 致 1鞍ft地区铁路专网设计，最后目的是如何通过进一步的研究对鞍ft地区铁简要介绍了鞍ft地区铁路专网布局，并具体介绍了优化方案及解决问题，通过鞍ft地区铁路专网设计首先得考虑铁路所处环境与其它通信环境的大大不同，因此选择如何的设备和信号的发射功率都必须重视。另一方面，基站选址。10度以上。在铁路沿线的基站普通都考虑用室外一体化机房，基站塔都选用简易塔,对于在总体来说，鞍ft鞍ft地区铁路专网设计首先得考虑铁路所处环境与其它通信环境的大大10度以上。在铁路沿线的基站普通都考虑用室外一体化机房，基站塔都选用简易塔,对于在2鞍ft地区铁路专网设计建设地区铁路专网设计是现在该行业所需要的，有很大的发展空间，因此能够拟定本地区铁路专网设计的开发完全必要，并且是可行的，能够立项开发。CRHCRH该列车全称为“中国高速铁路列车”，CRH（ChinaRailwayHigh-speed）CRH1CRH2CRH3CRH54CRH1、2、5200公里级别（200KM/h250KM/h）。CRH3300（营运速度力。1：CRH中空铝合金车体列车中的用手机顾客进行通信时，由于受到高速移动过程中的快衰法接通，掉话等现象。另外，由于组网过种中涉及的位置区过多，LACSDCCH85dBm～-80dBm)DTDT3.2TSAGEMOT290，该设备T车厢类型位置接受电平(dBm)衰耗值硬座车厢a60a175b600b1611b272c610c1610c2741310dB；16dB。K3：K 接受电平(dBm)衰耗值(dB)硬座车厢A点-600A176D80B2-C-0C1-2B610B2-C-0C1-2C274软卧车厢E61E1（门开）-67610dB16dB；卧铺车厢车体衰耗约为7dB，7dB。软卧车厢A530C7017F741F77B52D72E76E79717dB，车厢内空间衰耗约3dB。车厢内提供顾客通信的电平值要达成-85dBm以上，则列车车厢外的T12－162K131416庞巴迪列车－24－CRH210－－专网设计采用值重叠覆盖距离估算手机重选与切换SACCH8。社区重选与社社区重选C2（邻）＞C2（服务）55C2（邻）＞C2（服务）＋CRH（服务）5秒社区切换rxlev(邻）＞rxlev(服务）且时间达成给定的SACCH设定值不大于5秒 列车时速与重叠覆盖距离在研究专网社区重叠覆盖区域的同时，假照公式：200KM/h，折算等于55M/s；按照其最大速率250KM/h，折算等于550M，700M。区域市区内市区外 建议设计的重叠距 600M660MALCATELA9155V6（SPM）。传输模型介绍网络规划的传输模型工具，含有较好的精确性和实用性。SPMSPM模型的数学体现形式是：（系数阐明默认值K1频率有关因子 距离衰减因子K3基站发射天线有效高度有关因子5.83K4衍射计算有关因子K56.55K6移动台接受天线有效高度有关因子0Kclutter地貌有关因子110：SPM1dmHeff基站天线有效高度mDiffraction衍射损耗dBHmeff移动台天线有效高度m传输模型校正原理及办法SPMSPMK1GSM900M1800M，能够取默认值12.4。K2是反映模型校正区域内总体无线环境特性的参数，能普遍合用于K3K4是与衍射计算有关的因子。如果测试区域内，圆锥体（劈尖）或K40。K5K2K3进行校正。Kclutter是地形地貌因子。无线网络规划的对象之一是不同的无线KclutterSPM测试数据采集数据的忽然变化。单位时间、单位距离内的采样点数可参考李氏定理。及人体损耗。当接受信号不满足下列条件时，测试不应当再向远处延伸。接受信号-接受机敏捷度 - 去除。之前应予以滤除。据，采用中值作为测试数据。GPSGPS线有效高度（Hmeff）拟定后，SPMC2C1得到校正值后，即能计算出地形地貌因子（Kclutter）的校正值。发射机IFR2025signalgeneratorIFR接受机E6474A（software）E6455C（hardware）t天线K751664kathrein馈线数字地图20m*20mGPSGARMIN笔记本电脑DellD610备数将是本节的研究重点。列车顾客对专网社区产生的话务不同于普通宏站，由于同一铁路上在进行铁路专网设计时，我们采用两种办法进行列车话音业务预估：ERLB5TRX。LACSDCCH用TCH以鞍山地区为例，BSC36_5_11内全部由江苏使入鞍山站的列车产生的话务量。TCH4632s，1.286Erl；在没有列车开过的相似时间段内的TCH2720s0.755Erl。通过以上两组数据TCH0.133ERLTCHSDCCH6。建华_1TCH3.5.2务折合成话务量（Erlang）PDCHPDCH率法来预测GPRS/EDGE数据顾客，并而计算出每社区需要提供的净PDCHIP层的顾客数据在经由PDCH无线信道传输之前需要分别由传输过程中，IP入率=GPRS/EDGE÷GSMGPRS/EDGE=GPRS/EDGE÷GPRS/EDGE0.14。GPRS/EDGE率)=37根据GPRS/EDGE顾客数和每顾客的数据业务平均吞吐量，计算出每社区的 IP层有效吞吐量。合无线链路层带来的合同开销在5%左右，可得到平均每数据顾客业务量。IP400bit/s。IPPDCHPDCHGPRSCS1-CS4EDGEMCS1-MCS8PDCHIP载速率。PDCHPDCHPDCHTCH的影响。PDCHTCH划与设计。确保旅客进入候车室后，手机能顺利占用专网信号。间，确保对后续专网社区的切换与重选。四、高铁专网组网方案建议的采纳原则为垂直于铁路300已有宏站直接作专网BA错误切换及重选而引发通信质量下降。4BTS，一路传输以及载频硬件，同时在平台上单独安装两0/120/240PCM1BTS1；蓝色天线为专网社区天线，方位60/300（按实际勘测调节），PCM2BTS2。BTS1BTS2BTS4.1.230025305020：宏站建设时长宏站建设周期困难点铁塔3拉线塔1楼顶天线2－34.1.3样即无法满足列车室内信号强度高于-80dBm的规定。为此我们提出42同时通过光纤或微波中继将将管弄_4响。4.2BSC为了能够理解专网吸取周边话务的能力32小辨别别作了有关测试。其中待测社区具体的条件是都有共站的D实验办法：1incomingoutgoing的切换和重选关系；2BCCH换）4RxLev_Access_MinRxLev_Min102dBm-94dBm，模拟专网的覆盖状况。线接通率。由于专网在设计思路中采用封闭方式，即专网与大网隔BSC，但在混合组网的条件下，也BSCMSCBSCSDCCH跨省市边界TRX6。省市内铁路专网内部边界LAC24：按寻呼能力计算专网社区总数基站数平均基站间隔覆盖总距离（公里）阿尔卡特G2182009001.5阿尔卡特MX2520012501.51875 18 西门子BSC120182009001.5爱立 AX81018万2009001.5爱立 BYB51018万2009001.5诺基亚2I2620013001.51950诺基亚3I2