外贸实训 徐老师 报关实际操作（出口有纸报关的运行操作）

出口报关单类型：有纸报关0，无纸报关M出口货物送货方式：场装和外拖场装：工厂送货到集装箱场地，场地装箱外拖：把集装箱派到工厂去，工厂装箱，拖到集装箱场地出口货物报关单类型：有纸报关和无纸报关种类：普货和危险品报关出口货物的顺序·

工厂下订单→做生产计划→生产货物→货物生产好了后接受客户准备的单据→货物生产好了之后要订船（船期）→船公司发配载（根据货物订的是整箱还是拼箱的）→打印场站收据，准备好报关单据→送货→场地开理货→（法检的报检）→报关录入→核对申报→现场审单现场审单布控查验现场审单→布控查验→去海关查验部门打印查验单→查验放行→送场站→送货入港→结关核销现场审单→布控查验→去海关查验部门打印查验单→修改或删单→重新订舱现场审单放行处理·

现场审单→放行→送场站→送货入港→结关核销出口货物简介1

出口货物相对于进口货物来说，程序上简单很多，鼓励中国广大公司出口。不用像进口货物那样，

第一步必须报检，报关，再换印放行。

而出口货物，法检的必须报检，可以口岸报也可以发货地报检，凭条口岸直接换取通关单。而非法检货物，不用报检，货物装好拉到海关监管场地后直接报关。这就看出了进口繁琐出口简易一点，所以，代理费也是进口比出口贵。如果出口代理费一票200，那么进口就是一票500~出口货物简介2·

第一步：工厂先下订单。只有国内国外达成了合同，产生了订单。产生了订单后，工厂

得根据订单生产货物啊，是什么时候生产，

每天生产多少，什么时候装箱时间最重要。

货物装完了，货量一统计出来，具体怎么装

箱的，开始订舱。根据货量订整箱啊还是量

少拼箱啊，再看合同，选择优势航线订船期，这一步叫订舱。出口货物简介3·

订舱：是跟船公司订！你得把货量，品名，目的港，航行天数等具体信息告诉船公司，

同时参照性价比，选择优势航线。你凭什么

跟船公司订舱啊，嘴说不行，你得做个委托，叫订舱委托。我工厂或货代委托船公司订舱。你订舱了，把订舱委托传给船公司了，如果

有舱位船公司也不会口头跟你说，也是挥发

份电子版的配载回执给你。（嘴上说的不能

算数，真出问题了把纸质的交出来）出口货物简介4·

配载回执：配载上也有很多信息，有货物的信息，船名航次，提单号，箱号，几期码头和截载时间，开船日等重要信息。配载很重要，你整票货物的动态必须卡着配载的时间走。规定时间入不了港，想让出口货物装船吗，想的话额外掏钱办理货物加载！如果二次入港时间还没入港，想掏钱办加载的机会都没有了，只能甩载！出口货物简介5所以：配载一下来，报关操作安排时间很重要！出口这票货物的命运就掌握在你手里了，责任重大。配载一下来，准备好单证进入通

关环节。报关操作，货物能不能顺利进行，操作起着一定的作用!重中之重是不能错单子，保证单子的准确性，只有单子是正确的，才能保证货物的顺利通关出口货物简介6·

错的单子错不起！因为有船期在那，又截载时间！万一出错使货物加载了，加载一个大贵600，小柜也得300，甩载了更麻烦！不仅是改航次给船公司的费用，场地还有堆存费，海关还有改单费等等。所以，使尽一切办法无论中途出什么差池，都要让这票出口货物即使上船，即使加载也不能让它甩载！这些费用都是小事，如果，耽误了合同，那就不是港里这些费用了，还有巨额的违约金。出口货物简介7·

而进口不一样，进口有什么问题，顶多是今天货提不了了，多一些港杂乱八七糟的费用，严重点的工厂生产线断了，进口货物在港里

提不出来，工厂没有货物生产。不会像出口

产生那么些一大堆麻烦！出口货物简介8说了这么多，就是希望大家明白出口很重要。不仅要把持住单子的准确性，搞好动态，出现什么情况，第一时间联系客户，共同协商解决问题。无论是客户还是代理，只有一个宗旨：保证出口货物的顺利装船，顺利签单，正常退税，就OK了出口货物简介9代理：提供的是服务，货代报关行挣得就是技术服务的钱，所以，客户肯定是选择代理费合理的物流报关公司。货主：达成合同，尽可能提供有理条件配合报关行货代把这票货物完美的出口，签单，退税。出口货物流程-准备单据1·

出口货物，如果是客户自己去订舱，他给你一份船公司出的配载，也叫配载回执。配载会随同箱单，发票一起给你的。有的客户直接给的是正本单据，而有的客户给的是电子版，你有客户的印章，你住需要把电子版箱单发票打印出来，盖上银就变成了正本的箱单发票。还有一种方式，是客户把装箱数据给你，你自己去做箱单发票。箱单发票是有模版的，把数一改，品名英文，客户名称等改动，就行了准备单据2合同也是，有时候合同也是根据箱单发票做的，有很多直接复制箱单发票，然后到粘贴到合同上。这样，不容易出错。报关委托也是客户给你的，那上面有客户的公章和小印，小印就是正方形的法人印配载回执，箱单，发票，合同，报关委托全具备了，一套报关单据都全糊了，下一步该准备报关了准备单据3·

接到单据后，同样，你会先写一张出口明细单也叫做物流公司的底单。这个明细单就是

自己公司留底的，与进口一样，把品名航次

提单号等信息标注一下，重点是哪天接单的，订舱，报检，报关，装船，哪一天签单的。

这些信息写好后在公司的物流系统上也录好，录的目的一个是收账一个是备查单证用。准备单据4法检货物准备3套单据一套报检用一套报关用一套留底用出口计划表船期序号日期客户到货时间场地截载时间报关1·

如果是法检货物，要报检。法检货物必须报检，不报检根本报不了关。为什么这么说，因为在申报报关单的时候，法检货物的税号一申报，如果通关单号那里是空的话，一点申报，系统自动提示缺少通关单，退单。就是说必须要报检，没有通关单报不了关。报检就为了出通关单来报关报关2如果是发货地报检，法检货物会有一张凭条，口岸直接换通关单就完事了，非常方便，也节省时间~检查单据，配载、发票、箱单、合同（正本）。但是报检单据全是复印件，因为正本单据要报关用的出境货物换证凭条转单号210700213000447T

1019报检号210700213001357报检单位辽宁XX国际货运代理有限公司品

名碳酸镁（工业用）合同号2013TZY011HS编码2836991000数（重）量31200千克包装件数1560袋金

额26145.6美元评定意见：报检单据齐全了，就把信息录入报检系统，打印出纸质的报检单，去递商检。缴费出通关单。这是，报关员操作就要开始准备报关单据了，填写手写联，照着箱单发票合同填，是哪一项就去单据上去找。找不到的不确定的模糊不清楚的一定要问清楚，连操作都不清楚，只有和客户去核对·

什么问题不清楚都要问清楚，搞不清楚就把单子申报了，出现错误就是你的责任。工作

嘛，就是得需要去交流的，并不是说只有成

果才可以分享，有时候，更多的时候是要去

探讨的。尤其是件重尺出现疑惑或者是品名

税号等，一定跟客户确认后，再报，不确认，那就是代理的责任，审单不仔细。确认了还

出错，那就是客户的责任，疑问都说了还是

出错了，这就是免责。·

写手写联对照原始单据。单据不仅要回填，还得会看。你得认识你报的这票是什么东西，得熟悉用途作用，规格等，得说的有条理，

备不住海关在哪设坎儿会问你，答不明白就

一个不小心批查验了。所以，写手写联一定

要认真。写完了录入报关4.0系统打印场站收据也叫做出口的关单如何填写报关单手写联：很重要的一步，关系到能否快速通关“快就是慢，慢就是快”快了，报关单出错了得修改，就变成慢了满了，报关单全部正确，就变成快了所以手写联很重要填写报关单手写联出口口岸：配载上有明确标示。一期、二期、三期。查看是否是集中放行。或者拼箱。只有二期拼箱是集中放行~例如：大窑湾出口货物，一期/三期码头：0908（连大窑湾），出口口岸固定，就是0908，不可更改！二期码头：0910，（连保税港），所以仔细看好了配载，这就是填写的依据经营单位：如实填写，客户会提供，需注意（经营单位第六位是2.3.4，则征免性质对应602.601.603）经营单位：10位代码。货主会详细给出例如：2102980622：大连嘉禾国际贸易有限公司·

运输方式和运输工具名称：配载上有明确表述，如申报无舱单则需注意，联系船公司，看是否仓单已录入配载有这批货物订舱的信息，很详细，船名怎么写的，全部写在手写联上航次：注意：写航次号后4位，不足的用0补位例如航次号：1349E，系统录入：349E·68S，系统录入：068S·

提运单号：配载上有明确标示，配载的提单号是多少，就按部就班的抄写下来，拼箱的是主单号*进仓号，注意，带有*或-的是拼箱货物，几家货物拼在一个柜子里。那么提单号要写全了，无论是下划线还是*号的，都要全部写入。·

贸易方式：需与客户确认，是手册的，客户提前把手册做好，生成手册号了授权给你，报关行接收一下，即可报关。一般贸易的客户也会提前跟你说，不知道贸易方式的不要瞎写，问清楚，贸易方式错了不容易修改！手册的报关要比一般贸易的容易很多（项号一输入，直接输入数量和金额，品名和申报要素都是自动生成的）征免性质：一般贸易对应一般征税，但特殊如B来料加工，C进料加工等征免性质跟随贸易方式走，都是关联的，不会，就查书本！结汇方式：客户有提供，如不提供需和客户确认。结汇方式也是客户给的材料信息之一，就跟经营单位是一样的，最多的结汇方式就是电汇，系统录入2，其次是信用证。系统录入

5等运抵国：看发票和箱单

From。。。ToXXX，XXX对应的就是运抵国或者看卸货港在哪里·

指运港：看配载比对发票和配载进内货源地：一般是经营单位前五位，如客户没有明确标示则需确认。境内货源地，一定跟客户确认好了，这项内容错了也不容易修改

成交方式：一般都为FOB，也有CIF的，这是发票会注明运费是多少美金，保费是多少美金的~FOB:运保费不填CNF:填运费，需和客户确认

CIF出口，要在备注栏打上，成交价格含税价。。。。运保费和客户确认好

这个成交价格含税价，就是FOB的价格，CIF-运费F-保费I普货保费：货值*1.1*0.8/1000·

危险保费：货值*1.1/1000件数：看配载，配载无则看箱单，需和客户确认件数，对应的件重尺，毛重，净重的，客户给给这个数据，这个数据在工厂装箱的时候就产生了包装种类：看配载和箱单。最常用的是托盘PALLET，系统录入的代码是5，纸箱CARTON，系统录入的代码是2等等，还有很多，这要看箱单怎么打的件重尺就看找箱单，一定会列明的，箱单没有件重尺，那不叫箱单！量

还有的箱单很有意思，没有毛净重，给个磅数，让你算重量，重量就是KG一磅=.45公斤，所以要*.45=毛净重的重量毛重：看箱单和配载净重：看箱单

还有的箱单发票好几套，像零部件，3套箱单发票，你需要把3套的箱单，毛重加一起，净重加一起，件数加一起才可以。所以毛净重算准了合同协议号：发票和合同上有明确标示，无合同号则写发票号一般，出口现在都要附带合同了，合同上一定标有合同号，CONTRACTNO/CONTRACT

NUMBER或者S/C

NO.或者purchase

order

no.·

集装箱号：看配载/箱单并确认箱型/集装箱号箱型有普柜GP,高柜HQ等箱型分大柜/小柜，大柜代码L,小柜代码S集装箱号：4位字母+7位数字第4位一定是U集装箱号，配载都有，看仔细了，别写错·商品名称：和客户确认，客户提供的品名，并不是报关行编写的，具体出的什么货物客户说的算，就算查出了问题，那也是客户的问题。商品编码：如实填写，一般客户会给出，经常走的货物很确定。如果首次出口，而且没

把握正确性的要做商品预归类，归一下税号，有个预归类决定书，再报关申报要素：和客户确认申报要素具体有什么，例如品名，品牌，规格，型号，用途，外观，尺寸，直径，形状等等是需要查询税则大本的。首先你得确定税号，再去查询大本，缺少什么信息问客户索要，不知道的不要自己瞎写，一定问客户。客户给错了，报关报完了，出了问题是客户的责任你都没问客户，自己报的，除了问题是报关行责任。所产生的一切后果由报关行承担如果遭到合同索赔的话，那钱也是报关行出。所以，敏感的信息都要询问客户，要做到及时沟通，确保货物出口的畅通。最终目的国：发票一般跟运抵国一样，但也有不一样的时候，具体的还得看发票与合同总价：看发票就固定就去看发票那金额，别的地方箱单也不会出现金额的！总价那一般都有成交方式，跟随的是FOB

DALIAN还是CIF

DALIAN等。若有好几套发票，那要把金额相加，相加的一定是同品名！不同品名相加还加错了！白加了！

总价：看好了再写，没有把握的拿计算器算一算，总价要是错了，修改也不是一件容易的事。

若出口是含税的，如滑石粉，差的税款大的话，直接进缉私，没有商量的余地！

还有出口退税！你报的总价退税高，实际金额退税少，也是“骗取”税款！这种骗取无论是故意还是不是故意报错的，海关是不给你任何改正的机会再让你重报的，差的金额大单子就移交进缉私局。缉私局处理完再修改报关单！币制：看发票

币值也是，看好了是美元USD502还是欧元

EUR300还是人民币CNY142还是日元JPY116。币值就是总价旁边！都不会挪地方的！

币值看好了，有时候可能录入系统手一哆嗦敲错了，当时没看出来，申报过后看出来了，那就晚了，真的晚了！币值也是跟税款有关！你本来是美元，一下报成个日元或人民币，你算算吧，差了多少倍，海关会饶过你吗，他不会问你是不是新手，但是他一定会该移交哪里是哪里！所以币值很不起眼的地方，但往往最容易忽略的！征免：看贸易方式，和征免性质，再对应征免，都是关联的。一般贸易0110→一般征税101→照章1来料加工0214→来料加工502→全免3征免还有保证金，还有特案你这票货物要交保证金，可以报保证金5特案：一半税款一半保证金，用于进口货物不确定价格的比较多。·

填写完单据后将所有不明确的信息可以发邮件和客户确认，并预录入报关单数据，时刻注意手中的截载时间，并及时向客户要箱号和报关单号和确认到货时间。在准备单据的时候可以将场站初步成形，待客户将所有信息通知时再补全打印。将报关单和对联以及场站打印出来核对。·

看一下4.0

H2000系统是如何操作的录系统，刚开始的时候慢一点，准确率要高！一步一回车，录的时候别忘了暂存！暂存之后打印和对联，别在报关单据第一页上，开始进行核对工作。核对单子，重中之重！这步一定要细心的人做，通常是女孩哦。拿着笔，看打印联上的字，一个一个指着对，别用眼睛光看，你那眼睛也有出错的时候！`·

一有问题，画个圈标注一下，为了明显一点，请在下面空白处标注，这样谁看见单子一目

了然错在哪里。在原处画的乱七八糟，电脑

改过来还行，电脑要是没改过来，错误申报，没勾画一样！然后单子核对完了，在旁边写

上，错几处或者OK字样，方便自己也方便别人。因为有的时候一天出口就得要好几十票，你没有过多的施检去想这个单子核对过没，那个单子改没改的，你只能在最短的时间内做最有效率的事。只能做好标注，最适记录单子动态。如果单子一天超过30多票，建议大家做个EXCEL表格，写上报关单号，提单号，场地，截载时间等信息，记录当天的通关状态，别等好几十票单子全部入港了，剩下一票关

单找不到了前功尽弃啊。·

等法检货物，报检之后出来通关单号，将它写在核对联上。因为为了更快更好的安排时

间，报关核对联打出来了，改动的地方都完

毕，等通关单号出来加在通关单号哪个位置，即可。加完后点暂存。新手再打印出一张和

对联，准确无误后申报。查看报关单状态打印场站收据：

a.填写单据并将各项确认完毕后打印场站收据并核对场站和单据，确保准确无误，提单号、件、

重、尺、箱号等信息必须与订舱信息一致，振华

则用他提供的场站。场站上的件、重、尺、品名、箱号、提单号、船名航次一定要准确。

b.拼箱货物，一期和三期在下面打上

“PINXIANG”,二期集中放行不需要关单。·

联系客户或者运输司机，货到场地了，场地会给司机开个到货小票，作为到货的依据。司机拿完到货小票，意味着送货完成。货到了，就可以报关了海关是如何知道货到了，那么场地是要传运抵的。运抵传给谁，传给海关。怎么传，需要报关员的配合。报关员要拿着场站收据第5联到司机送货的场地，去找到货小票，找到货小票可根据提单号和箱号。拿着到货小票和场站收据找场地的人传运抵，将电子数据发送给海关。传运抵确认货到场地，则将场站第一联和最后一联给报关员，下面写明场站联系人和电话。复

印一张放在报关单中。并将其他三联装订、

写上报关单号，务必保证场站信息清晰准确。运抵传完，同时还要开理货理货，意味着货到了场地，场地工人也开始装箱了，装箱好入港呀，那么场地的装箱数据“件重尺”就体现在理货单上，理货单怎么来的，场地有个人专门开理货的，你拿着场站收据第6联找开理货的人，他在电脑里一输入提单号，一打印，理货单就ok了，再加盖理货印章。DCT拼箱的货物在海关五楼传运抵和开理货注意理货的费用。理货的价格：拼箱： 小箱

10元/大箱

20元整箱：场装 小箱

75元/大箱

115元外拖 大小箱

均为

20元

有些场地有可能有变化，按实际发生额收取。但有不同，如出现其他金额，报关员开理货时务必当时问清楚。

因为这涉及到费用的产生，必须明明白白，否则客户不认的话很糟糕。理货单和运抵都传完了，港里的报关员会给家里的操作打电话，说xx票运抵传完了，理货也开了，你可以申报了。这意味着到货工作全部结束，剩下就该报关入港了传运抵是没有费用的！·

操作接到港里报关员打来的电话，如果来得及会最后核一遍单据或者将核对好的单据拿出来，在4.0系统把报关单调出来，暂存好了点申报，这是报关单自提变成灰色的了，如果错了在公司电脑也改不了了，就得拿单子去海关前台申请修改。所以，一个好的操作是很难的，务必要保证单子的准确性。查看报关单状态：接单交单了就去把纸质单证递交海关。单证顺序：报关单打印联（签名+电话）报关单手写联（盖报关专用章）特殊的单证（通关单，许可证等）发票箱单合同——以前是不需要的场站（关单）报关委托（加盖客户公章和法人印，代理公章）首先，一定要和客户确认件、重、尺、船名、航次、箱号等信息其次，一定要在截载前将关单送到场地最重要！！！是报关数据和舱单数据一定要匹配（否则结不了关→修改报关单）出口的货物一定要准确!!!赶早!!!不能拖后操作人员要会安排时间，流出入港时间，查验时间以及加载时间！拼箱二期：需集中申报，千万不能自己一家递单什么意思呢这句话，出口有整柜的，也有拼箱的。整柜的海关放行了，港里的报关员就可以将场站送到场地，场地工人派司机被箱子入港。如果拼箱的货物，有一个总场站，这个总场站有好几家货物的件重尺，是一个总数。·

所以报关行会将4.0系统放行的单子，对应的报关单整套单据和理货单给总放行员（就是送关单的那家），他会收齐了所有报关单，一起递申报台，放行。送场站，装箱入港。·

若有5家货物拼一个箱子，有1家或2家货物查验了，那么查验的报关行会在海关打印查验通知单，拿着总场站（就1份），去港里查验。这时，合票放行的报关员会打电话通知你家货物查验了。他会拿着你给他的报关单号查询。若是红色通道，那就是高风险货物高风险货物不是海关过机关员说的算，而是海关有一个单证风险科，比如货物出口到敏感国家的，或者近两年同类货物查验进缉私数额重大的被列为了典型，再例如税号敏感的，举个例子：橱柜板，木板制的但是有挖槽有包装，税号归到家具里。归到木板退税少，家具退的多，所以橱柜搬被列为了高风险货物，疑似你的税号。

高风险货物，就是查验率高，出口货物查验，高风险货物被列为重点查验对象之一。

高风险货物，过机时电脑自动预警！过机时电脑会弹出来许多小框框，提示海关重点核查单证，这也是为什么高风险货物验货率高的原因。电脑提示什么，海关关员就重点查看什么。

高风险货物，不是像低风险货物那样，一个关员

审完就完了，就放行了。高风险货物是2个关员审。一旦把高风险货物审错了，他们这一年也前功尽弃啊，海关也有核查审计部门，专查他们审单证的。·

高风险货物，递台之后，关员先初审，初审时候，电脑弹出许多框框，那是高风险电脑预警，有的

提示重点审核税号，怎么审，批查验。只有查验

了才能看见货物，才能知道是什么，税号报的对

与不对。还有的预警敏感国家，也批查验，没有

别的办法。还有的涉及含量证的，例如镁碳砖，

商检证书：MGO含量78%，别的含量22%等，它也会列会高风险货物。因为含量高的要上税，含

量低的则不需要。海关有时候也怀疑证书的含量

多少，没有别的办法，只有查验，海关取样化验，含量税号迎刃而解。这就是高风险货物·

高风险货物，初审关员会把一个个小框框给关掉，如果她存在疑问，你可以解答他的疑惑。用途材质什么的，他看你对答如流，也就不批查验，如果你都怀疑自己货物，更得批查验了。或者你为了不让他批查验，你也可以数能否提供个情况说明给海关看看，如果可以的话，还是可以躲过查验一劫。没有什么问题，初审关员会在报关单右下角签个字，单子转到复审关员哪里复审关员看见单子后，在电脑过下机，一般都会签个字放行。但是复审关员也会批查验的。跟初审关员一样。高风险验货率高。没查验的，直接放行了，把关单送到查验场地就可以，等待箱子入港。如果，货物验货了，那么，就要打出查验通知单·

报关单查验了，自动就转到查验的哪个关员哪里，海关在本子登记一下，然后关员打查验通知书。

打出来之后，在查验通知书上注明：查验通知单，场站已取走，签个名字留上电话。就是为了区分

开，查验通知单没了与海关人员无关。但是注意，查验通知书不能因为丢了再打一张，再打一张就

得再验一遍。就算这票已经查验海关放行一次还

是入不了港，因为还得验一次，第二次不用验了，直接找科长签字次票货物已演过，手动放行。但

是那也打麻烦，浪费时间。我们就是要给出口货

物争取更多的时间，保证顺利上船，不要产生额

外的费用。·

出口货物，验货是件很棘手的事情。因为有的货物，从订舱到报检再到报关，时间很仓促，可以说是紧卡紧。但是万一验货了，赶紧联系场地，把箱子拖到查验场地，这至少就需要半天时间。联系货主，去海关办理查验手续。同时也做好加载准备。查验：当出口货物查验了，第一时间通知负责这票货物的操作，让她联系港里。联系港里做计划，把货找车拖到查验场地。拖车计划。因为拖车都是港里的，为了赚这笔钱，不会让你个人找车自己拉自己的货物入港查验，那就乱套了，没秩序。所以港里的调拨会根据你的截载时间和柜量，优先考虑下着急下截载的，如果查验量大，那么，只会按照顺序来，不会照顾这个那个的。操作得把查验的货物品名，箱型箱号，船名航次提单号，查验时间，等信息告诉调拨人员，发个查验委托，调拨录入电脑，然后把信息给你确认，无误后安排拖车从场地拉到查验场地。报关员这时候，去打查验单。打查验单需要拿查验通知书和场站。打出了查验单，你看一下上面的信息，有查验指令！然后在下面签名留电话为什么说看查验指令，查验指令很重要，看看验的是什么，是规格型号啊，还是品牌，还是件重尺什么的。比如验的是品牌，看看报关单，如果熟悉货物，不太复杂自己能应付的了那就等着派单查验即可。如果十多项品名，报的都是很抽象的，什么仪表玻璃仪表板啊之类的，赶紧打电话给货主，进行确认！

要抢时间，一定要赶在海关查验之前把所差的货物搞清楚。对答如流，保证货物的顺利放行。

报关员查验，手里都有报关单复印件，必须得有的，你得自己先熟悉货物，件重尺什么的如何装箱的。最起码，货物的信息：品评品牌规格型号得知道，自己这关先得过得去。你回答的干错利落，海关关员也会尊重你，对你刮目相看，觉得货物很好很放心，放行！自己都搞不懂，海关不会给你放的！这存在着责任的问题！验货的时候也是查验箱号，打开包装，看货，没问题，关员会在查验单上写上查验记录，签名，最后科长得签名。放行的关员才给你给放行，在关单上盖放行章。如果，就是验不明白了，打电话给经理或货主，赶紧想办法！是该补充材料补充材料，该换个人验就让经理再换个经验十足的，验不明白，千万不要胡说八道在那，你可以说不太清楚，但是你乱回答了，关员一生气扣货是很麻烦的。这个责任你承担不起！验完货海关放行了，你得把出口货物验货的包装封好，一般都是场地工人去搬，只需要

结费就可以了。封好后给箱子卡封。卡关封。那关封从场地买的，给箱子卡上就可以。把费用结了后，场地会给开个小票，出门票，司机有这张票了就可以背着箱子入港了。港里也有卡口和检查桥

有时候验货的箱子入港入不进去，卡口显示箱子没放行或者检查桥敲不出入港小票。这时，需要报关员解决。拿着司机入港的小票（显示箱子没放行的）和报关单复印件，如果没有复印件，找张纸把报关单号写上和入港的关单去卡口，海关在卡口会设立办公室，找科长解决一下。入不进去港可能查验放行的数据传送慢也可能系统有问题，科长在电脑做一下，你再把关单送给司机，就可以入港了。

入港了，若没有问题，等待开船，到船公司签提单。然后开船后，等待结关。

结关有很多情况下结不了关。比如：报关单报错了，再比如舱单信息与报关单信息不符的，这里主要是指件重尺（毛净重，件数等）。

结不了关，往往都是报关单有问题的，与舱单数据不符的结不了关：就得查找报关单原因。如果报的单子数据错了，与舱单不符的，赶紧修改报关单。你所报的单子必须得和船公司的舱单符合，船公司出的清洁舱单，才可以结关。这里的报关单修改，我会放在后面统一讲一下，修改是报关环节挺重要的一步。结不了关，修改报关单结关了，就要打黄白联黄白联是出口退税和核销联签黄白联的时候，准备报关单一张。当时报关的报关单一共有3张，一张报关用了，一张核销用（打印黄白联），另一张留底。所以签黄白联拿一张报关单去。·

打黄白莲一般是好几十票一起打，所以这就需要报关员在公司把所要打印的报关单整理好了，是进口多少票，出口多少票。黄联多少票，白联多少票等等。标注好了，递给海关签发黄白联的关员，她会把报关单下面的条形码扫一遍，然后依次签发。签发后转到打印黄白联的地方，有专门人士给你打印。·

以前，黄白联是收费的，黄联15，白联10块，一次打印几十票的话，自己在公司算一

算需要多少钱，上财务请一张支票，打印的

时候交上一张支票才可以取回你的黄白联。

现在不用了，签发黄白联无需收费，海关也

是为企业节省成本行动中。所以，签黄白联

的时候只需要统计好打印多少票进口，出口，白联和黄联即可。取回的时候核对一下，是

否有误。签字、·

黄白联核对好了之后，拿回公司，将报关单和黄白联三张订在一起，盖上单位报关专用章，转给

客户。然后让客户在本子上签收一下。这也是责

任的划分外一弄丢了不好补。如果客户去外管局，说没有此票报关单数据怎么办，写个情况说明，

把情况说明一下，报关单复印件，还有最重要的

未退税证明，这个只有客户能去办。对于打出的

黄白联弄丢了必须提供未退税证明，否则，海关

不给重新签发打印！准备齐科长签字，签发黄白

联，打印，签名，确认·