塔吊监理实施细则

XXX轨道交通1号线一期XXX停车场工程B-024监理实施细那么〔塔吊安装、使用、拆卸〕内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施监理单位〔章〕：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、工程概况1二、编制及监理工作依据：9三、监理过程控制要点10〔一〕塔吊安装监理控制要点10〔二〕塔吊使用监理控制要点………………..…….12〔三〕塔吊拆卸监理控制要点15〔四〕平安措施………15〔五〕塔吊安装检查评定的规定及技术指标………16四、监理控制方法19工程概况XXX停车场设于1号线线路西端，与线路的设计起点站XX西站接轨，主要承当1号线局部列车的乘务、停放、列车技术检查、洗刷清扫和定期消毒等日常维护保养、运用任务、双周/三月检任务，以及一般故障处理，负责本停车场的行政、技术管理、材料供给、后勤管理等工作。场址位于西绕城高速公路、通途路、城市规划道路之间，主要是农田，并有局部农舍及小厂房，有河道、管线、村路穿插。房建工程主要分为盖下建筑和盖外建筑，其中盖下建筑主要包括运用库、洗车机棚及控制室、污水处理站、牵引混合变电所、夹层车库，建筑面积共计62482.05㎡；盖外建筑主要包括综合楼、门卫房，建筑面积共计10565.47㎡，建筑工程建筑面积合计共73047.52㎡。工程自然条件.1地理位置石路头停车场设于1号线线路西端，高桥镇张安村〔江南村〕农田内，南临大堰斗村，北面为通途西路，南面以路为界，东面大西坝河，西靠绕城高速公路。.2地貌和地面特征西侧为西外环高速，南侧居民区，根本以荒地、水稻田、蔬菜地、鱼塘为主，现场地势平坦，一般标高为1.30～3.0m本标段B区与E区有道路横穿场地。承台施工完毕后，做全封闭施工处理。.3气象宁波属北亚热带季风气候区，本区年平均降水量为1300mm左右，年蒸发量1450mm左右，年平均气温16.6℃，历年瞬时最大风速>40m/s，最大台风十分钟平均风速34.3m/s。拟建场区灾害性天气主要为强冷空气、热带风暴和台风，影响本地区的强冷空气为了11月至第二年4月，多出现降雨和8.4道路交通情况运用库、盖通道及综合楼建筑西面紧邻西外环路，北侧紧靠通途西路，南侧已有道路连通，施工道路相对畅通。.5施工用水、用电情况施工场地已经设置4台630KVA变压器，接入变压器后可提供施工用电；施工现场西侧有供水管路可提供施工用水。.6主要地质特征.6.1地质构造根据地质勘察报告，尚未发现有较大的区域性断裂从本场地通过且本场地第四纪覆盖层厚度大于80m，因此拟建场地属于较稳定场地。运用库、盖通道及综合楼场地范围所在地区的地震加速度为0.05g，设计特征周期为0.65s，抗震设防烈度为6度。.6.2地质概况①层细分为4个亚层：①1层填土：杂色，以灰黄色、灰褐色为主，松散~中密，成分杂，主要由碎石块、砖瓦片、粘性土、建筑垃圾等组成，局部混少量生活垃圾，大一混杂，均一性差。①2层粘土：灰褐色，可塑，下部渐变软塑，厚层状构造，含有铁锰质斑点，粘塑性好，韧性高，干强度高，无摇振反响。①3层淤泥质粘土：灰色，流塑，厚层状结构，粘塑性好，局部变相为淤泥或淤泥质粉质粘土，偶见半碳化物腐殖质，局部地段有机含量较高，韧性高，干强度高，无摇振反响。①3a层泥炭质土：深灰色，黑色，流塑，厚层状结构，含淤泥质土，有腥臭味，浸水体胀，易崩解，干缩现象明显，局部变相为含有机质淤泥质土或有机质土。韧性低，干强度低，无摇振反响。②层可划分为3个亚层：②1层粘土：灰色，软塑，局部流塑，厚层状构造，含少量植物碎屑，粘塑性好，韧性高，干强度高，无摇振反响。②2-2层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，似鳞片状结构，土质较软，粘塑性较好，韧性中等，干强度中等，无摇振反响。②3层淤泥质粘土：灰色，流塑，鳞片状结构，土质较软，局部为淤泥，韧性高，干强度高，无摇振反响。③层可划分为1个亚层：③2层灰色粘质粉土：灰~浅灰色，流塑，薄层状构造~似鳞片状结构，粘塑性中等，性质不均匀。④层划分为2个亚层：④1-1层淤泥质粘土：灰色，流塑，鳞片状。厚层状构造，土质不均一，局部粉粒含量较高，含贝壳碎屑，土质较软，局部变相为淤泥质粉质粘土。④2层粘土：灰色，流塑~软塑，细鳞片状构造，局部厚层状结构，含少量半碳化物，韧性高，干强度高，无摇振反响。⑤层划分成4个亚层：⑤1层粉质粘土、粘土：灰绿色，灰黄色，灰褐色，可塑，厚层状结构，粘塑性较好，韧性高~中等，干强度高~中等，无摇振反响。⑤1T层含粘性土中砂：灰黄、褐黄色，黄灰色，稍密~中密，饱和，厚层状构造，渲染大量锰铁质，夹少量粉质粘土或粉土薄层，土质不均一。⑤2层粉质粘土：灰黄色，褐黄色，可塑为主，层状构造，局部层间夹较多粉土或粉砂薄层，韧性中等，干强度中等，无摇振反响。⑤2T层中砂：灰褐色、棕黄色、黄灰色，稍~中密，饱和，层状构造，含粘性土，土质不均一。⑥层划分成6个亚层：⑥2层粉质粘土：灰色，局部褐灰色，软塑，部可塑，层状构造，土质不均一，局部夹粉土或粉砂，韧性中等，干强度中等，无摇振反响。⑥2T层粉砂、细砂：灰色，稍~中密，饱和，厚层状构造，土质不均一，局部夹较多粘性土薄层。⑥2a层圆砾：灰色，浅灰色，灰褐色，中密，饱和，厚层状，土质不均一，间夹较多粘性土薄层。⑥4层粉砂、细砂：灰色，稍~中密，饱和，厚层状构造，土质不均一，局部夹较多粘性土薄层。⑥5层砾砂、圆砾：灰色，灰褐色，中密~密实，饱和，厚层状，土质不均一，间夹较多粘性土薄层。⑥6层粘土：灰色，灰褐色，软~可塑，厚层状构造，含少量植物碎屑，土质不均一粘塑性好，韧性高，干强度高，无摇振反响。⑦层划分成2个亚层：⑦1层粉质粘土：杂色，以灰蓝、灰绿色为主，局部为灰黄色，褐黄色，可~硬塑，厚层状为主，土质不均一，下部层间夹较多粉土或粉砂薄层，韧性中等，干强度中等，无摇振反响。⑦2层粉质粘土：灰色，浅灰色，软~可塑，厚层状构造，局部层间夹较多粉土或粉砂薄层，韧性中等，干强度中等，无摇振反响。⑧层划分成3个亚层：⑧1层粉砂、细砂：浅灰色，灰褐色，中密~密实，饱和，厚层状构造，土质不均一，局部夹较多粘性土薄层。⑧3层圆砾、砾砂：灰色，灰褐色，密实，局部中密，厚层状，土质不均一，间夹较多粘性土薄层⑧3T层粉质粘土：灰色，浅灰色，软~可塑，厚层状构造，土质不均一，局部层间夹较多粉土或粉砂薄层，韧性中等，干强度中等，无摇振反响。⑨层划分成3个亚层：⑨1层粉质粘土：灰色，浅灰色，可塑~硬塑，厚层状构造，韧性中等~高，干强度中等~高，无摇振反响。⑨1T层粉砂、细砂：杂色，以浅灰色，灰褐色为主，局部为黄绿色，中密~密实，饱和，厚层状构造，土质不均一。⑨3层圆砾、砾砂：灰紫色，灰白色，灰褐色，灰黄色，颜色较杂，饱和，密实，厚层状，土质不均一，以圆砾为主，局部相变为卵石或砾砂。⑩层划分成2个亚层：⑩1层含砾粉质粘土、粉质粘土：杂色，灰紫色，灰绿色，灰白色，褐黄色为主，硬塑，局部可塑，密实，后层状，含碎石，砾石，土质不均一。⑩2层含粘性土角砾、含粘性土碎石：杂色，灰紫色，灰绿色，灰白色，褐黄色为主，硬塑，局部可塑，密实，后层状，含碎石，砾石，土质不均一。⑾层划分成2个亚层：⑾1层紫灰色、灰色、灰黄色强风化凝灰岩，原岩结构已根本破坏，岩性为含粘性土砾砂，岩石硬脆，节理裂隙很发育，岩芯呈碎块状、砂粒状，局部呈含粘性土碎石状、该层分布于基岩表部，低压缩性，承载力高，物理力学性质好，。⑾2层紫红色、紫灰色、灰色中风化凝灰岩，凝灰结构，块状构造，岩质硬脆，裂隙较发育，裂面铁锰质浸染，岩体较完整，岩芯呈短柱状及碎块状。.7地表水和地下水.7.1地表水石路头停车场设于1号线地河渠密布，主要河流为大西坝河及支流，大西坝河面宽达20~60米，水深1.5~4.5米场地内有两条小河，宽10~30米，河水一般低于地面0.5~2米，水深0.5~2.5米，小河与大西坝河及后塘河相通，水位变幅在1米左右，地表水水位涨落受大气降水、后塘河潮汛影响而有变化。.7.2地下水根据地下水含水层介质、水动力特征及其赋存条件可将场地内第四系孔隙水分为松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水两类。.7.2.1孔隙潜水松散岩类孔隙潜水主要赋存于场区表部填土和粘土、淤泥质土层中。表部填土富水性和透水性均较好，水量较大；浅层粘土和淤泥质粘土富水性和透水性差，水量贫乏，单井出水量小于5m³/d。场地内孔隙潜水主要接受大气降水竖向入渗补给和地表水的侧向入渗补给，多以蒸发方式排泄。.7.2.2孔隙承压水根据本场地钻探资料及附近水文地质孔资料，拟建场地埋葬分布有二层孔隙承压含水层。.7.2.3地下水补迳排条件浅部孔隙潜水含水层出露地表，直接接受大气降水的补给，也接受河网地表水的补给。设计概况.1本标段工程范围本标段工程包括：.1.1盖体分为A、B、C、E四个分区〔不含综合楼〕、.1.2盖体下所有的综合管线、风水电工程.1.3轨道工程。.2建筑工程.2.1建筑工程工程见下表：房建工程概况表分区建筑物名称建筑面积〔㎡〕建筑层数结构形式盖下建筑运用库17495.41框架洗车机棚620.01框架污水处理站193.01框架混合变电所1087.201砖混盖下通道2164.01框架盖下空间建筑18172.91框架夹层车库22749.551框架盖外建筑综合办公楼10552.074门卫房13.41砖混合计73047.52.2.2盖体分区根据设计盖体结构A区划分为2个分区，B区划分为4个分区，C区划分为4个分区，E区划分为5个分区结构示意图见下：二、编制及监理工作依据2．1、《中华人民共和国建筑法》2．2、《中华人民共和国平安生产法》2．3、《建设工程平安生产管理条例》2．4、《建筑施工企业平安生产管理机构设置及专职平安生产管理人员配备方法》2．5、《建筑机械使用平安技术规程》JGJ33-20012．6、《建筑施工平安检查标准》JGJ59-20232．7、《建筑施工高处作业平安技术标准》JGJ80-912．8、《施工现场临时用电平安技术标准》JGJ46-20052．9、《建筑机械使用平安技术标准》JGJ33-20012．10、《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸平安技术规程》JGJ196-20232．11、《建筑工程平安防护、文明施工措施费用及使用管理规定》2．12、《建设工程监理标准》GB50319-20002．13、《委托监理合同》、《公司平安监理管理规定》2．14、《施工承包合同》、《施工组织设计》、《塔吊安装、拆卸专项方案》三、监理过程控制要点〔一〕塔吊安装监理控制要点〔1〕、塔吊进场安装前，总监组织平安监理人员及专监审核施工单位报审的以下资料、方案：3.1.1.13.1.1.3.1.1.33.1.1.4、塔吊安装3.1.1.5、《塔吊安装、拆卸专项方案3.1.1.6、按塔吊根底设计要求，对塔吊根底的定位放线、基槽进行验收或核对桩基施工记录、检测报告，对现浇塔吊根底——(2)、塔吊进场后进行现场实物核查；(3)、催促安装单位按规定进行申请报装；(4)、塔吊安装时监理人员控制要点：3.1.43.1.43.1.43.1.43.1.4.5、检查《塔吊安装、拆卸专项3.1.4.5.1塔机安装顺序：安装底架安装2个标准节安装套架安装回转支承总成安装回转塔身总成安装塔帽安装平衡臂及起升机构安装司机室安装起重臂总成安装起重臂及起升机构配装平衡重块接通所有电源试运行顶升标准节至使用高度调试平安装置空载、负荷试验3.1.4.5.2把第一节标准节吊装在中间四根锚柱上，标准节有踏步的一面在进出面，并应与建筑物垂直。3.1.43.1.43.1.43.1.43.1.43.1.43.1.43.1.43.1.4.5.12安装平衡配重，位置从尾部起按以下位置排放。.5.13张紧变幅小车钢丝绳。.5.14升①将起重臂转到引入塔身标准节的方向〔即引进横梁的正方向〕。②调整好爬升架导轮与塔身立柱之间的间隙，以3-5mm为宜，当标准节放到安装上、下支座下部的引进小车后，用吊钩在吊一个标准节上升到高处，移动小车的位置〔小车约在距回转中心10m处〕，具体位置可根据平衡状况确定，使塔机套架以上局部的中心落在顶升油缸上铰点的位置，然后卸下支座与标准节相连的8个高强度连接螺栓。③将塔机套架顶升，使塔身上方恰好出现一个能装一标准节的空间。④拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准连结螺栓孔，缩回油缸使之与下部标准节压紧，并用螺栓连接起来。⑤以上为一次顶升加节过程，当需连续加节时，可重复上述步骤，但在安装完3个标准节后，必须安装下部4根加强斜撑，并调整使4根撑杆均匀受力，方可继续升塔和吊装。⑥在加节过程中，严禁起重臂回转，塔机下支座与标准节之间的螺栓应连结，但可不拧紧，有异常情况应立即停止顶升。3.1.4.5.15调试①顶升塔完毕后，调试好塔机小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、起重限位、回转限位，保证各限位灵敏、可靠。②当整机安装完毕后，须按规定进行空载试验、负荷试验。.16附墙装置的按拆原那么：当塔机高度超过独立高度时，就要加装附墙装置进行附着。①在升塔之前，要严格执行先装后升的原那么，即先安装附墙装置，在进行升塔作业，当自由高度超过规定高度时，先加装附墙装置，然后才能升塔。②在降塔撤除，也必须严格遵守先降后拆的原那么，即当爬升套降到附墙不能在拆塔时，才能撤除附墙，严禁先拆附墙后降塔。〔5〕、塔吊安装完毕后须报请特种设备检验所检测验收，验收合格后须在安监部门备案前方可投入使用。〔二〕塔吊使用监理控制要点、塔机操人员〔指挥、司机、司索〕及电工必须持证上岗，熟悉机械的保养和平安操作规程，无关人员未经许可不得攀登塔机。、塔机的正常工作气温为-20～+40℃，风速低于13m/s。、塔机每次转场安装使用都必须进行空载、静载实验，动载实验。静载实验吊重为额定荷载的125%，动在实验吊重为额定载荷的110%。、夜间工作时，除塔机本身自有的照明外，施工现场应有充足的照明设备。、塔吊的操作必须落实三项制度，司机的操作按塔机操作规程严格执行。处理电气故障时，须有维修人员两人以上。、司机应高度集中注意力，防止塔机相互碰撞，注意塔机周围的建筑物。、塔机十不吊：①起重指挥信号不明或乱指挥不吊；②超负荷不吊；③工件紧固不牢不吊；④吊物上有人不吊；⑤平安装置不灵不吊；⑥工件埋在地下不吊；⑦斜拉工件不吊；⑧光线阴暗看不清不吊；⑨小配件或短料盛过满不吊；⑩棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。、塔机应当经常检查、维护、保养，传动部件应有足够的润滑油，对易损件应经常检查、维修或更换，对连接螺栓，特别是经常振动的零件，应检查是否松动，如有松动那么必须及时拧紧。、检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证制动灵敏可靠，其间隙在0.5-1mm之间，摩擦面上不应有油污等污物。、钢丝绳的维护和保养严格按GB5144-85规定执行，发现有超过有关规定，必须立即换新。、塔机的各结构、焊缝及有关构件是否有损坏、变形、松动、锈蚀、裂缝，如有问题应及时修复。、各电器线路也应及时修复和保养。、塔机沉降、垂直度测定及偏差校正：.1、塔机沉降观测应定期进行，一般为半月一次，垂直度的测定当塔机在独立高度以内时应半月一次，当安装附墙后，应每月观测一次。〔安装附墙时就要观测垂直度状况，以便于附墙的调节〕.2、当塔机出现沉降不均，垂直度偏差超过塔高的1/1000时，应对塔机进行偏差校正，在附墙未设之前，在最低节与塔机基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程中，用高吨位的千斤顶顶起塔身，为保证平安，塔身用大缆绳四面、缆紧，且不能将基脚螺栓拆下来，只能松动螺栓上的螺母，具体长度根据加垫钢片的厚度确定，当有多道附墙架设后，塔机的垂直度校正，在保证平安的前提下，可通过调节附墙拉杆的长度来实现。〔三〕塔吊拆卸监理控制要点、调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为3-5mm为宜，吊一节标准节移动小车位置至大约离塔机中心10m处，使塔吊的重心落在项升油缸上的铰点位置，然后卸下支座与塔身连接的8个高强度螺栓。3,3,2、将活塞杆全部伸出，当顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上、下支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁外端，接着缩会全部活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞杆，重新将顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞，使上、下支座与塔身连接，并插上螺栓。、以上为一次塔身下降过程，连续降塔时，重复以上过程。、撤除时，必须按先降后拆附墙的原那么进行撤除。、当塔机降至地面〔根本高度〕时，用汽车吊辅助撤除，具体步骤如下：配重吊离〔留一块配重，即平衡从尾部数起的第三个位置〕平衡臂—撤除起重臂〔整体〕至地面—吊离最后一块配重—撤除平衡臂—撤除塔帽—上、下支座撤除〔包括撤除电源和司机室〕—爬升套、斜撑杆撤除—撤除第三节标准节。〔四〕平安措施、塔机在进行安拆工作时，作业区须布置警戒线，挂起警示牌，有专人警戒。、风速超过13m/s和大雨天，应严禁进行安装、吊装作业、拆卸；严格执行；“缝四不装拆，缝六不作业〞制度。、安装、吊装作业、拆卸上岗前对上岗人员进行平安教育，做好平安技术交底，穿戴好平安防护用品，严禁酒后操作。、起重臂及机物应与现场架空电线、构筑物有足够的平安距离。、服从统一指挥，禁止高空抛物。、顶升作业要有专人看管电源，专人操作液压系统，专人看管爬升架的爬升。、塔吊的塔身与根底应做防雷接地联接，电阻值不大于4Ω，塔吊根底须采取排水措施。、须布设三相五线制线路，安装塔机专用电箱。、需在塔机明显位置制作平安警示牌，标明塔机前臂平安作业覆盖范围，塔架需进行有效平安围护。、拆装塔机的整个过程，必须严格按操作规程和施工方案进行，严禁违规作业。〔五〕塔吊安装检查评定的规定及技术指标塔式起重机保证工程的检查应符合以下规定：3.5．1载荷限制装置.1、应安装起重量限制器并应灵敏可靠。当起重量大于相应档位的额定值并小于该额定值的110%时，应切断上升方向上的电源，但机构可作下降方向的运动；.2、应安装起重力矩限制器并应灵敏可靠。当起重力矩大于相应工况下的额定值并小于该额定值的110%应切断上升和幅度增大方向的电源，但机构可作下降和减小幅度方向的运动。3.5.2.1、应安装起升高度限位器，起升高度限位器的平安越程应符合标准要求，并应灵敏可靠；.2、小车变幅的塔式起重机应安装小车行程开关，动臂变幅的塔式起重机应安装臂架幅度限制开关，并应灵敏可靠；.3、回转局部不设集电器的塔式起重机应安装回转限位器，并应灵敏可靠；.4、行走式塔式起重机应安装行走限位器，并应灵敏可靠。3.5.3．1、小车变幅的塔式起重机应安装断绳保护及断轴保护装置，并应符合标准要求；.2、行走及小车变幅的轨道行程末端应安装缓冲器及止挡装置，并应符合标准要求；.3、起重臂根部绞点高度大于50m的塔式起重机应安装风速仪，并应灵敏可靠；.4、当塔式起重机顶部高度大于30m且高于周围建筑物时，应安装障碍指示灯。3.5.4.1、吊钩应安装钢丝绳防脱钩装置并应完整可靠，吊钩的磨损、变形应在规定允许范围