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文档简介

第六章驱动桥1.概述2.主传动器3.差速器4.特殊驱动桥5.最终传动6.转向驱动桥7.半轴与驱动桥壳第五节最终传动

最终传动是传动系最后一个增扭减速机构，它可以加大传动系总的减速比，满足整机的行驶和作业要求。同时由于可以相应减少主传动器和变速箱的速比，因此降低了这些零部件传递的扭矩，减小了它们的结构尺寸。故在几乎所有的履带机械上和大部分轮式机械上都装有最终传动。一、轮式机械的最终传动1、14-密封圈2-制动鼓3-浮动油封4-花键套5-齿轮架6-螺钉7-挡圈8-齿圈9-太阳轮10-端盖11-螺塞12-挡销13-行星齿轮轴15-行星架16-行星齿轮17-轮毂18-卡环二、履带式机械的最终传动1-两级外内和圆柱齿轮式最终传动。1、2-浮动油封3-端盖4-支架5-链轮压紧螺母6、9、11、15、18-轴承7-链轮轮箍8-链轮齿圈10-二级主动齿轮12-一级主动齿轮14-驱动盘16-一级从动齿轮17-二级从动齿轮19-横轴20-轮箍21-壳体22-护板1、直齿轮终传动2、行星机构式最终传动装置1、第一级减速器轴；2、接盘；3、第一级从动轮毂；4、半轴；5、行星机构太阳轮；6、第一级从动轮齿圈；7、箱盖；8、行星轮架；9、驱动轮；10、驱动轮毂；11、行星轮；12、固定齿圈第六节转向驱动桥1-主传动器2-主传动器壳3-差速器4-内半轴5-半轴套管6-万向节7-转向节轴颈8-外半轴9-轮毂10-轮毂轴承11-转向节壳体12-主销13-主销轴承14-球形支座

转向驱动桥示意图：这种桥有着和一般驱动桥同样的主传动器1和差速器3。但由于它的车轮在转向时需要绕主销偏转一个角度，故半轴必须分成内外两段4和8，并用万向节6连接，同时主销12也因分制成上下两端，转向节轴颈部分做成中空的。第七节半轴形式a)半浮式半轴这种半轴受到的载荷大，但优点是结构简单，故在小轿车等轻型车

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