渝南大道二期还建人行天桥工程-施工图设计说明

PAGE8渝南大道二期还建人行天桥工程--施工图设计说明工程概况本项目渝南大道D段南段二期工程，范围为项目起点（百节场镇附近）至绕城高速百节立交，其中主线桩号为K4+360～K7+050及一座喇叭型立交（近期）。本次设计渝南大道D段南段（快速路五纵线）是重庆市市级重点工程，设计范围包含道路、交通、边坡、桥梁、管网、照明、景观以及建筑工程等。渝南大道D段南段二期工程包含一座还建人行天桥，人行天桥上部结构采用钢箱梁，桥梁全宽3.5m，梁高1.3m，桥梁全长68.5m。设计依据、规范、技术标准2.1设计依据（1）渝南大道D段南段（快速路五纵线）项目勘察设计合同；（2）项目所在区域1:500地形图及管线测量资料（重庆市勘测院，2019年1月）；（3）渝南大道D段南段（快速路五纵线南段）(K0+000～K5+275)工程地质勘察报告一次性勘察（重庆市勘测院，2019年1月）；（4）渝南大道D段南段（快速路五纵线南段）(K5+275～K7+660)工程地质勘察报告一次性勘察（重庆市勘测院，2019年2月）；（5）其他相关资料。2.2设计规范《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）《钢结构设计规范》（GB50017-2017）《桥梁用结构钢》（GB/T714-2015）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）2016年版《城市公用工程设计文件编制深度规定》（2013年）《城市道路工程施工及质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）2.3技术标准2.3.1建筑耐久年限分类:设计基准期：100年设计安全等级：二级设计使用年限：50年。2.3.2建筑性质:跨绕城高速还建人行天桥。2.3.3设计荷载人群荷载：5KN/m2，人行道栏杆水平荷载2.5KN/m，竖向荷载1.5KN/m，不与其它活载叠加。2.3.4建筑总面积还建人行天桥：169.8m22.3.5人行天桥宽度还建人行天桥桥面设计宽度为3.5m（0.20m护栏宽度+3.10m人行道宽度+0.20m护栏宽度）；2.3.6抗震设防标准根据《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）及“中国地震动峰值加速度区划图(1/400万)GB18306－2001”，拟建天桥场地地震抗震设防烈度为6度，场地地震动峰值加速度0.05g。根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）城镇交通设施的抗震设防类别为乙类，人行天桥结构应提高一度（7度）的要求构造设防。2.3.7净空设计本次设计天桥与桥下车行道路之间净高大于5m。地质概况3.1工程地质条件该工程区行政区划属重庆市巴南区区，位于渝南大道，交通现状良好，交通便利。3.1.2气象重庆位于东经105°17'～110°11'、北纬28°10'～32°13'之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。根据重庆市气象局1951年～2007年间的气象观测资料，勘察区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。气温多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1955年1月11日)。降水量区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1150mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最为丰富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量94.2mm。年平均降雨日为161.3d，小时最大降雨量可达62.1mm。雾日多年平均雾日为79.6天，全最大年雾天日数148天，主要集中在11、12月及次年1月。表4.1-1重庆地区各月多年平均雾日数湿度多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。风全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。3.2地形地貌本工程沿线地貌形态属构造剥蚀丘陵浅丘地貌区，一般地形切割深度10～30m，最大地形切割深度约50m。本工程沿线人类活动较剧烈，线路范围内主要分布有一条现状国道（百节路）及其两侧的厂房和民居。场地内海拔高程177～276m，最大相对高差约90米。地形波状起伏，整体上呈现浑圆状浅丘与宽缓沟槽相间分布的特征。浑圆状浅丘地形总体坡角5～20º，宽缓沟槽地形总体坡角3～8º，局部陡坎坡度30～70º。3.3地层及岩性通过对沿线的地面调查和综合分析已有区域地质成果，全线地表出露地层较简单，即由第四系全新统和侏罗系中统沙溪庙组组成，现依据地层的新老关系对岩性特征作简要介绍：（1）第四系全新统素填土（Q4ml）：杂色，主要由砂、泥岩块碎石、粘性土组成。块碎石含量30～50%，粒径20～600mm，结构稍密～中密，堆积时间一般8年以上。厚度0.5～9.70m，主要分布在沿线既有道路及房屋建筑区。粉质粘土(Q4el+dl)：红褐色，黄褐色，可塑～硬塑状，稍有光泽，无摇振反应，残坡积成因。该层主要分布于宽缓沟谷及斜坡地带，丘陵斜坡地带厚度一般小于1m，宽缓沟谷地带内厚度一般2~5m，最厚处达9.8m（ZK473）。沿线零星分布的水体、鱼塘内一般含淤泥质土或淤泥，厚度一般0～2.0m。砂土(Q4al)：多呈灰黄色、灰色，主要由细～中砂组成，矿物成分以石英为主，颗粒级配差，粘粒含量一般小于5%；呈松散～稍密，稍湿～湿状，为冲积成因。该层局部分布于箭滩河两岸岸坡一带，厚度0.5～5.0m。～～～～～～～～～～角 度 不 整 合～～～～～～～～～～（2）侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂岩：灰色、灰白色，中细粒结构，层状构造，主要矿物成分为石英、长石，含少量云母，为钙质胶结。表层强风化带一般厚度1.0～5.5m，强风化砂岩岩芯多呈短柱状，风化裂隙较发育；中风化砂岩岩芯呈长柱状，岩体较完整，属较软岩～较硬岩，岩体基本质量等级为IV～Ⅲ级。砂岩为本场地的主要岩层。黄色砂岩：黄色，中细粒结构，层状构造，主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物，为泥钙质胶结。表层强风化带一般厚度1.0～6.8m，强风化黄色砂岩岩芯多呈碎块状，风化裂隙发育；中风化黄色砂岩岩芯呈中、长柱状，岩体较完整，属软岩，岩体基本质量等级为IV级。黄色砂岩主要以夹层或透镜体形式分布于场地内（如ZK341、ZK382、ZK623、TK2、TK4等），为场地的次要岩层，剖面图中用“黄色砂岩”以黄色标示。砂质泥岩：紫红色，紫褐色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为粘土矿物，含钙质、砂质。表层强风化带一般厚度1.0～5.0m，强风化砂质泥岩岩芯呈碎块状，风化裂隙发育；中风化砂质泥岩岩芯呈短、中柱状，岩体较完整，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。砂质泥岩为本场地的次要岩层。3.4地质构造工程区位于川东南弧形构造带，华蓥山帚状褶皱构造束东南部。拟建场地位于南温泉背斜西翼，无区域性断层通过，岩层呈单斜状产出，构造条件简单。岩层倾向约270°～290°，岩层倾角约58°～65°，岩层优势产状为280°∠58°。通过调查，本工程场区主要发育有两组裂隙：J1裂隙倾向200°～210°，倾角75°～82°，优势产状为200°∠75°。裂隙面较平直，延伸3～8m，微张1～3mm，局部偶见翻转现象，间距3.0～5.0m，偶见钙质充填。J2裂隙倾向100°～130°，倾角25°～40°，优势产状为115°∠30°。裂隙面较平直，延伸3～5m，裂隙宽一般5～10mm为主，局部出现倒转反向现象，偶有泥质充填。上述裂隙面为硬性结构面，结合很差；层面贯通性好，为软弱结构面，结合很差。区内节理发育程度为不发育，岩体较完整～完整，岩体呈中厚层状～块状结构。3.5地震据历史地震记载和近期地震观测资料，1989年11月20日距重庆40多公里的渝北区统景镇（北纬29°51′，东经106°57′）发生的5.2～5.4级地震，震中烈度6度，是重庆地区有地震记载以来震中距重庆市区最近，震级最强的首次破坏性地震，以前重庆及邻区的地震震级皆小，地震设防裂度6，属地震频率高，震级小的弱震区。2008年5月12日四川省汶川发生8.0级地震，该地震为距离100公里内震级大于7级，震中距离最近、震级最高、影响最大的地震，该地震距工程区约300公里，工程区破坏烈度相当于6度。根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306－2015），拟建场区的抗震设防烈度为6度，场地设计基本地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，设计地震分组为第一组。3.6水文地质条件拟建场地地形上为东高西低分布，总体上不利于地下水的赋存，属水文地质条件简单的区域。地下水主要受大气降水及沟、塘水体渗漏所补给，沿着基岩面或土体内部向东侧地势较低的地方排泄，最终流入箭滩河。场地地下水以其含水介质可分为松散层孔隙水和基岩裂隙水两类。(1)松散层孔隙水主要赋存于第四系全新统的素填土、粉质粘土和粉土中，分布于地势低洼和平缓的沟槽边，埋深一般较浅，仅在地势低洼处以浸润带或间歇泉的形式排泄于地表，多为局部性上层滞水，水量小，动态幅度大，水质成分由含水介质的性质决定。主要由大气降水补给，在岩土界面上从高处往低处排泄和下渗进入基岩裂隙中。该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大。(2)基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为小区域潜水，水量小，受季节性影响大；构造裂隙水分布于基岩构造裂隙中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，砂岩内裂隙水动态稍稳定，砂质泥岩相对隔水。基岩裂隙水主要赋存地势低洼的基岩中，局部裂隙贯通段较发育，而地势较高区段基岩因其排泄条件较好，一般不含地下水。总体来说，由于拟建工程线路基本以现状G210国道（百正路）进行改造，线路水文条件改变较小，即线路左侧地势相对较高，一般不含地下水；线路右侧沟谷内上覆土层相对较厚，以残坡积粘性土为主，多为上层滞水，水量较小。(3)岩、土层透水性为查明场地内岩、土层的渗透性，本次勘察选取ZK72、ZK131等12个钻孔做抽水试验，试验钻孔孔径110mm，1次降深。各钻孔抽水试验成果见表3.5-1和图3.5-1～3.5-9。试验结果表明：拟建场地势低洼地带松散土层内存在有地下水，粉质粘土渗透系数k=0.079～0.153m/d，属弱透水层；素填土渗透系数k=1.837～3.281m/d，属中等透水层；砂土及砂岩层渗透系数k=0.243m/d，属弱透水层。结合重庆地区经验，场地砂质泥岩层为相对隔水层，基本不透水。3.7工程地质评价本段线路（里程CK0+198.289～CK0+360）为浅丘斜坡地貌，覆盖层厚度一般0～1.1m，地形坡角一般约15～30º，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩夹砂岩，现状绕城高速东南侧岩质边坡坡高约5～20m、坡角约40～56º、分级放坡，无变形迹象，现状稳定，地表水排泄条件好，无不良地质作用，岩土体整体稳定。设计原则（1）强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路之间的和谐，创造一个宜于人流通畅的空间环境。（2）坚持安全、经济、美观的原则，积极采用新材料、新设备、推广新技术。总平面场地放线（1）标高：本次设计高程均为黄海高程。（2）单位：总平面尺寸单位为国际通用单位：米，除总平面外其它图纸所标尺寸单位为国际通用单位：毫米。（3）放线:工程放线应按坐标准确放线。人行天桥设计6.1还建人行天桥人行天桥设计全长68.5m，计算跨径：2x31.5m，全宽3.5m，桥面通行净宽3.1m；具体设计内容包括主梁、桥台、桥墩、桩基，以及全桥的支座、桥面铺装、桥面排水、栏杆等。(1)上部结构：采用斜腹板钢箱梁，梁高1.3m，顶宽3.5m，底宽2.0m。(2)下部结构：天桥桥墩采用D=1.0m钢管混凝土桥墩，桩基采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径为1.4m，并按相关规定设置交通反光标识。6.2附属结构设计6.2.1桥面防、排水防水：主桥钢箱梁在梁顶与铺装间喷涂KD-HYP环氧防水粘结层以及环氧富锌底漆形成防水层，防水层需符合《道桥用防水涂料》(JC/T975-2005)相关规定；排水：在位于桥梁两端各设置2个200mm×300mm不锈钢雨水蓖，通过D110pvc管道顺桥台就近引入排水系统。6.2.2其它（1）由于本项目为还建人行天桥，照明与原天桥保持一致，故本次设计不设照明。（2）本次设计净空高度为5m，桥梁上应悬挂净空限高标志。（3）桥梁墩台位置应设置防雷接地系统。（4）桥面盲道采用铺设盲道砖。6.3人行天桥装饰 6.3.1桥面作法从上到下依次为：（1）30厚芝麻白花岗石（尺寸详附属大样图）；（2）1:2水泥砂浆找平层兼找坡层(最厚处50)；（3）钢箱梁顶板。6.3.2天桥主体面漆建议采用海灰色溶剂型氟碳面漆，栏杆采用灰白色溶剂型氟碳面漆，防护网立柱采用灰白色溶剂型氟碳面漆，也可根据甲方选择确定面漆颜色；面漆做法：底涂层采用1道60μm环氧富锌底漆，中间涂层采用1道100μm环氧（云铁）漆，面涂（第一道）层采用1道30μm氟碳树脂漆，面涂层（第二道）采用1道30μm氟碳面漆，相关要求详规范《公路桥梁用氟碳面漆》。主要材料（1）钢板：钢箱梁主要采用Q345qC和Q235qC钢焊接。钢箱梁与栏杆焊接的预埋钢板采用Q235qC钢。（2）混凝土：桥墩及桩基采用C30混凝土，桥台采用C30混凝土。（3）普通钢筋：采用的普通钢筋必须符合GB1499.2-2007和GB1499.1-2008国家标准的相关规定，除特殊注明外，直径d≥12mm者采用HRB335热轧带肋钢筋；直径d<12mm采用R235热轧圆钢筋。（4）焊条：R235级钢、Q235钢采用E4303型焊条，HRB335级钢采用E5003焊条。

人行天桥施工8.1钢结构制作及安装8.1.1箱梁除顶板、底板、腹板和墩顶横隔板采用Q345qC钢外，其余均采用Q235qC钢。Q345qC、Q235qC钢的化学成份及力学性能应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2015）标准中有关的规定。8.1.2焊接材料焊接Q345qC钢和Q235qC钢分别按下表选用焊条丝：焊接方法钢号焊接材料备注手工焊Q235qCQ345qCE4301，E4303E5015，E5016埋弧、自动焊Q235qCQ345qCHJ431，H08AHT431镀铜H10Mn28.1.3钢结构制作安装要求（1）钢结构的制作与安装应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中有关的规定。（2）焊接质量的检验等级：箱梁的拼接焊缝、箱梁翼缘与腹板的T型连接的坡口焊缝及腹板与底板的坡口焊缝为一级焊缝，天桥分段吊装的接缝如不设补强板时为一级焊缝，其他均为二级焊缝。（3）箱梁翼板和腹板的拼接采用加弧板的对接焊缝，引弧板割去处应打磨平整，并应符合下列要求：a.上、下翼缘板的对接焊缝一般要求采用自动焊的直缝对接，并要求焊透，当下翼缘对接焊缝位于跨中的1/3范围内时，宜采用45°～55°斜缝对接。b.翼缘或腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面上，应尽量错开并应≥200mm，接头位置宜设在距支座约为1/3～1/4梁距度的范围内。c.对于翼缘板及腹板纵横两方向的对接焊缝，可采用T形交叉也可采用十字形交叉，对T形交叉接头，其交叉点的距离不得小于200mm。（4）对接焊缝选用引弧板，必须与母材的材质、厚度相同，剖口形成与母材相同。（5）横隔板的上、下端应与箱梁翼缘创平顶紧后焊接。（6）天桥主梁分段预制，现场拼装，故对主梁系的尺寸精度要求较高，因此在钢梁预制完成后，均对主体尺寸严格校验。在出厂前进行钢箱梁主梁系自由状态预拼装。现场拼装时，在主梁中部设置临时墩，在全部拼装接头焊接完毕，焊接质量达到要求后，予以落架。（7）天桥预拱度设置按照单跨l/600设置。8.2涂装8.2.1天桥在制作前钢材表面均应进行喷砂（或抛丸）除锈处理，除锈质量等级要求达到GB/T8923《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定》中的Sa21/2级标准。8.2.2天桥内部应进行防锈处理，涂刷红丹漆两遍，漆膜总厚度80μm。8.2.3天桥钢构件外部热喷铝80μm，上涂环氧富锌30μm封闭漆，面层采用海灰色氟碳漆，颜色也可由业主选定。8.3施工管理8.3.1施工必须严格遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核，了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况，更好地组织施工。8.3.2下部结构的施工，施工单位应精心施工，