中建高速公路路基试验段施工方案

S519梧桐大泉-沙泉子高速公路连接线建设项目第WSLJ-2标段一分部（K20+000-K45+000）K40+500-K40+800路基土方试验段施工方案编制人：审核人：批准人：中建新疆建工（集团）有限公司2023年3月12日一、编制说明及依据编制说明严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。坚持技术先进性，科学合理性，经济实用性，安全可靠和实事求是相结合。对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情。1.2编制依据1.2.1主要法规序号法规名称编号1《中华人民共和国劳动法》2013年主席令28号2《中华人民共和国安全生产法》2014年主席令13号3《中华人民共和国消防法》2019年主席令29号4《中华人民共和国环境保护法》2014年第九号主席令5建设工程质量管理条例（国务院第279号令）2020年国务院令第279号6建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）2019年国务院令第714号1.2.2主要规范序号规范名称编号1《公路工程技术标准》（JTJB01-2014）2《公路路基施工技术规范》（JTGF3610-2019）3《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）4《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450-2019）5《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）6《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》（JTGF80/1-2017）7《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）1.2.3其它工程地质勘察报告；S519梧桐大泉-沙泉子高速公路连接线建设项目两阶段施工图设计；公司管理标准化手册；工程施工合同文件。二、工程概况2.1工程概况表项目内容工程名称S519梧桐大泉沙泉子高速公路连接线建设项目标段名称第二标段一分部建设规模路线长度25km建设地点新疆维吾尔自治区哈密市建设单位勘察单位设计单位监理单位施工单位中建新疆建工（集团）有限公司2.2工程简介项目路线起点位于G7明哈高速梧桐大泉互通衔接，终点位于G30连霍高速公路沙泉子停车区以东2.0km处，对应G30线K2855+795位置。项目路线长80.117km,采用双向四车道高速公路标准建设，全线共设置互通立交3处，主线收费站1处、匝道收费站2处，服务区1处，养护工区1处、停车区1处。WSLJ-2标段一分部起讫桩号K20+000-K45+000,主线长度为25公里，按高速公路标准设计，设计速度120km/h,路面均为沥青混凝土路面，设计洪水频率1/100，地震动峰值加速度为0.15g，抗震设防烈度为7度；行车道宽度2×2×3.75米，路拱横坡为1.5%，平曲线半径均大于5500m,路基设计标高为中央分隔带外侧边缘路面标高。行车道、硬路肩横坡采用单向坡1.5%，土路肩采用3.0%。本项目试验段选定路基填筑桩号范围为K40+500-K40+800段，路基为标准断面，全长300米，路基顶宽27米，填筑高度最高5.66米。此段清表厚度为25cm，平均清表宽度为34.87m，清表面积10461m2。该段范围内存在盐渍土特殊路基，K40+630-K40+800段存在高度大于4m的高填段，土方填筑共计37881.2m3。路基断面示意图特殊路基（盐渍土）示意图三、试验段目的在进行路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著，其主要目的为：确定能够满足最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。四、施工组织4.1项目组织机构为保证“优质、安全、快速、经济”地完成施工任务，本工程采用项目法施工，我们按照“管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗”的原则，组建精干高效的项目经理部，全面负责本工程的实施。项目经理部代表公司履行本项目合同，组织实施本工程，直接对业主负责，设置管理层和作业层两级机构，详见附件1《组织管理机构》。组织管理机构示意图4.2施工工期安排计划2020年11月5日~2020年11月11日，完成试验段路基土石方工程施工。4.3总体施工思路规划4.3.1主要施工思路本项目路基试验段主要包含清表、填方路基、盐渍土处理、高度大于4m的高填路基。项目通过资源投入、工期进度等多方面考虑，将该试验段施工主要线性思路陈述如下：测量放样—路基清表碾压—报检验收—绘制填料方格—第一层整平碾压—报检验收—第二到多层整平碾压并报检验收—盐渍土施工—填料整平碾压—高填路堤整平碾压—路基封顶。4.3.2作业队设置及施工段落划分本试验段体量较小，配置一个路基队伍即可完成施工，详见下表：表4.3-1专业队伍设置表序号工程名称队伍名称施工范围、内容1路基工程路基1队K40+500-K40+800路基填筑、盐渍土处理、大于4m的高填路基施工等3.4资源配置3.4.1人员配置3.4.1.1项目主要管理人员配置本项目拟配置项目经理、总工程师、生产经理、质量总监、安全总监、商务经理带头的领导班子、下设技术部、质量部、工程部、安监部、合约部、物资部、设备部、财务部、综合办、测量、试验室等部门，除以上领导班子外，主要管理人员和技术人员配置要求及项目配置表如下：表3.4-1项目管理人员配置要求一览表序号岗位名称人员配置备注1项目经理12项目总工13项目副经理14生产经理15安全总监16质量总监17工程管理人员28技术管理人员19物资管理人员110安全员111资料员112试验员33.4.1.2劳动力配置计划根据工程规模、工期要求和本单位人力资源状况，各人员已经到场，已正常开展工作为施工做准备，各项工作在有序开展，以确保施工顺利进行。项目配备精干的协作队伍，以及辅助机械操作人员队进行施工，详见下表：表3.4-2计划投入劳动力数量表序号工种数量备注1现场负责人22技术负责人23技术员44资料员25安全员26机械操作工程187普工6合计363.4.2机械设备计划表3.4-3计划投入机械设备数量表序号名称规格型号单位数量1挖掘机ZX250LC-3G

STC360

ZX360台32装载机ZL50C台23压路机XS223J台24平地机GR180台25自卸车20m³台76洒水车30m³台23.4.3测量、试验仪器计划表3.4-4测量、试验仪器配备计划序号设备名称规格型号单位数量1莱卡全站仪TC1202+2台TCRA1201+1台2水准仪博飞DZS3-14套3四等水准（双面尺）1套4GPS华测X901套5RTK华测M52套6水准塔尺5m8把7钢卷尺50m4把8水平尺3m2把二试验仪器设备（现场）1压实度检测设备1套五、施工重难点分析5.1施工组织管理施工取料、取水难点大本项目地处白石渡泉山后边，施工取料设计在K55料场。现阶段施工便道因临时征地无法修建，我项目取料只能通过X098再到白石渡泉山路运输到项目路基范围内，道路崎岖运输车辆不便行驶，车辆容易爆胎。施工用水要从沙泉子服务区取水，也因道路不好走造成取水困难，试验段取料和取水方面是项目面临很大困难。措施：项目加大施工成本，将原有白石渡泉山路重新进行修补，确保项目水料运输车正常通行。冬季有效施工时间短、施工难度大分析：项目计划工期在2020年11月，项目这边天气逐渐变冷，施工易受寒冷天气制约，对于施工组织难度大。措施：a.制定和落实冬季赶工措施，做到有计划、有组织、有落实、有检查、有纠偏。b.随时监测天气温度，确保在白天天气热的情况下进行施工，避开寒冷时分。c.落实劳动力、材料设备的投入计划，保证施工的必要条件。d.加强工程质量控制，避免返工、时刻做好抢工准备。5.2技术组织管理（1）松铺厚度控制分析:本试验段清表后进行洒水碾压，因前期碾压时松铺厚度无法确定，势必会出现高程控制有误的情况。措施：施工前测量人员熟读图纸，认真复核试验段标高，清表一段后进行洒水碾压并测量原地面高程，通过多次试验确定初始碾压松铺厚度，保证清表碾压后地表高程。（2）特殊路基处理分析：本试验段包含盐渍土、大于4m的高填路基不良地质，在施工中如果盐渍土处理不当，将会出现地基膨胀、翻浆、腐蚀的危害，盐渍土的处理将是我们施工中一大难点和重点。措施：就盐渍土的处理，施工设计图纸给的处理方案为：设置两布一膜复合土工布隔断层,低填浅挖路段对路面结构以下0~0.8m范围内进行换填砂类土。在施工中我们严格按照该方案的要求进行施工，尤其对0~0.8m范围内的盐渍土要处理干净，换填优质的砂类土，保证路基处理的彻底性。六、施工准备6.1施工调查调查试验段内的地质情况并核对地质报告。6.2技术准备⑴根据地形地质条件确定科学合理、施工安全的施工方法，体现出经济性、安全性、合理性。⑵认真熟悉施工图纸和技术规范，学习相关的施工技术方案，对施工班组进行详细的三级技术(班组)交底。确保施工队按技术规范进行施工，狠抓质量。6.3测量准备首先用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。本试验段为直线段每隔20m定出一个中桩和边桩，放样出路基边线并用白灰撒线，用以控制路基清表范围。6.4试验准备从K55料场取有代表性的填料样品，按规范要求进行标准试验，确定填料的液塑限、颗粒大小分析、天然含水量、密度、相对密度、标准击实、强度（CBR值）、有机含量及易溶盐含量等。6.5现场施工作业条件修补既有白石泉山间施工便道，保证道路贯通，确保车辆正常通行。路基范围内的树木、灌木丛等提前清除。确定取土场大小、取土深度和取料质量。七、主要施工方法7.1清表路基施工之前，需对原地表腐殖质土(含杂质及草皮)、盐渍土等进行清除，清除厚度均为25cm。清除的废方不含腐殖质土、草根等杂物的可用来填筑护坡道、导流坝坝体，其余弃方弃至指定弃土场中。清表后碾压清表完成后及时进行碾压；当含水率达不到最佳含水率时，应进行闷水，当含水率满足碾压要求后，进行整平碾压，压实度应达到设计要求。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用自卸车运到设计制定的弃土场用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。压实度采用灌砂法进行检测，压实度不小于90%。图7.1-1路基清表示意图7.2一般路基填筑7.2.1工艺流程测量放线→土方运输→土方摊铺→土方整平→检测、调整含水率→整形碾压→检查验收→下层填筑。图7.2-1路基填方工艺流程图测量放样首先用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。本试验段为直线段每隔20m定出一个中桩和边桩，放样出路基边线并用白灰撒线，用以控制路基清表范围。技术人员根据路基分层填筑设计图在控制桩上标出每层填筑厚度的高程线，供现场技术员拉线确定松铺厚度，松铺系数按试验段成果控制。填料运输根据路基宽度、运料车每车方量，在填筑作业面上用白灰标网格控制，以确定每车土的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚度。运土车辆宜采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送。自卸汽车从取料场把料运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土，将土卸在网格之间或均匀卸满网格。图7.2-2土方倒卸示意图填料摊铺填料的摊铺使用装载机,将填料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，摊铺时应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。为了使填料的含水量高出最佳含水量2％左右，通过实测填料的含水量与最佳含水量进行比较，摊铺后的填料如果含水量过小，则在填料层上洒水，洒水量经计算得出。洒水时应注意，严禁洒水车在洒水段内停留和调头，撒水要均匀，防止出现局部过水现象，直至达到要求的含水量。如果含水量过大，则应进行翻晒，使其达到最佳含水量。填料整型填料先通过装载机进行初平，再用平地机进行终平。用平地机由内侧向外侧进行刮平，要做到层面平整、均匀，要按设计要求做成向一侧倾斜的横陂，必要时可再返回刮一遍。达到规定的路拱和坡度。图7.2-3土方平整示意图检测、调整含水率平地机精平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水率，如含水率不足时，用洒水车补水，以达到碾压最佳含水率。碾压待平地机整形至100m左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。依次向前推进，形成流水作业。碾压原则：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1/3轮宽碾压。碾压顺序初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。复压：二次找平后，振动压路机进行，四遍弱振、一遍强振（往返一次为一遍），碾压遍数完成后进行压实度检测。终压：通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。7.3特殊路基处理7.3.1盐渍土处理本试验段内存有盐渍土，需要对其进行处理，处理深度为1.5m，设计处理方案为：砂类土+两布一膜复合土工布隔断层+砂类土（非盐渍土）详见下图：图7.3-1盐渍土处理断面图7.3.1.1工艺流程施工准备→测量放样→砂类土回填→铺设两布一膜（隔断层）→砂类土回填（非盐渍土）→压实度及高程检测→下一道工序。施工准备根据盐渍土处理方法准备好所需材料以及所需设备，所进场材料必须在施工前做好各项试验参数。根据图纸及处理深度计算各层次的标高及坐标，标高必须可用于现场施工操作。同时要确定原地面清表后是否需要补填处理（即需处理段落可不清表）。测量放样盐渍土路段进行中线和边线放样，放样完成后，复测原地面高程。首先根据图纸中的设计及现场实际标高，计算出填筑的高度和边线，再依照测量放样的高度和边线进行填筑。砂砾土回填其砂砾运输、摊铺、整平、碾压、检测等同路堤填筑施工。铺设两布一膜（隔断层）路床底以下砂砾土回填完成后，铺设两布一膜，本次试验段为盐渍土路段路基为低填方时，当复合土工布距路基坡脚高度小于20cm时,路基坡脚需开挖加深边沟，使复合土工布高出加深边沟流水位20cm以上。备注：复合土工布应质地均匀，编制规整，不得采用黏结、断丝、缺经少纬的次品。复合土工布应铺设平整，不得有折皱，连接时应根据实际情况采用缝合法或搭接法。采用缝合法连接时，缝合宽度应不小于10cm,采用搭接法连接时，搭接宽度横向应不小于30cm,纵向应不小于50cm.土工格栅搭接宽度不应小于30cm。复合土工布和土工格栅不得直接在阳光下曝晒，以防其老化变质抗拉强度下降，并注意防止复合士工布在施工过程中被刺破。回填砂砾砂砾回填按30cm每层，按照实际填筑高度控制填筑层数，首层填料后应控制一定厚度再进行碾压，待首次填料完成后即可按照路堤填料方式进行填料。7.3.1.2注意事项复合土工布为两布-膜土工布，复合土工布总厚度不小于2.4mm,极限抗拉强度不小于17kN/m,CBR顶破强度不小于3.0kN，撕破强度不小于0.42kN。土工布一布质量不小于150g/m2，土工膜厚度不小于0.3m，垂直渗透系数应为10-9到10-12cm/s。土工布、土工膜须满足《公路土工合成材料应用技术规范》的相关要求。复合土工布必须采用布与膜之间相互紧密黏贴生产的全成品整体材料，宽幅尽可能采用较宽的品种。7.3.2大于4m的高填路基处理本次试验段K40+630-K40+800段存在高度大于4m的高填段，土方填筑共计37881.2m3，具体施工方法为冲击增强补压，详见如下断面：冲击增强补压很断面7.3.2.1工艺流程测量放线→冲击碾压试验→确定施工参数→洒水或晾晒→冲击碾压→压实度及高程检测→下一道工序。测量放样用全站仪在现场布设沉降观测点，撒上白灰点。试验段布置布设沉降和压实度检测断面：每20m设置一个检测断面，每个沉降检测断面布置3点，分别为路基的左、中、右三点（边点距离路基边1m）。用全站仪测量沉降观测点的坐标并记录，以便冲击完成后按照此坐标进行放样和高程测量。在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，同时对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。碾压施工过程中，可根据各个段落的试验检测情况对冲击遍数进行调节。最终以试验检测数据为准来确定是否完成冲击碾压。冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度宜采用慢速行进，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。7.3.2.2注意事项冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2，工作面较窄时需设置转弯车道，冲击碾压最短直线距离不宜小于150m。冲击碾压行驶速度以10~15km/h。冲击碾压工作面长度以200~500m为宜；冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m。冲击式压路机工作时，压实轮外缘应与填层边缘保持不小于1m的安全间距，因为冲击能量大，易损坏填层边部。高程监控测点平面位置应保持不变，在施工过程中，应保持测点位置的固定。路床的补强压实与高填方，每2m的补强压实宜先松铺一层30cm以上的填料再进行冲击压实。填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。驾驶员在拖车每次转弯时，应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不与前次落点重复，以减少波浪现象。若工作面起伏过大，应停止冲击，用平地机平整后再继续施工。冲击碾压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。施工中出现“橡皮土”现象时应暂停施工，这时应将“橡皮土”挖出，填筑含水率在设计控制范围内的黏土后，重新碾压；若出现“弹簧”应立即停止冲击碾压，并对出现“弹簧”处进行挖除重新填筑。冲碾完成后必须恢复路面的横坡和平整度，以利路基排水。冲击碾压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离II形桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m其他类型桥台10m地下管线5m重力式挡土墙距墙背内侧2m互通式立交桥梁10m注：对于不符合上述安全距离但又需要施工的路段，需开挖宽0.5m、深1.5m左右的隔振沟进行防护，或降低冲击压路机的速度，增加冲压遍数。3.5.2.3检査验收对地基土或填料的性质采用常规检测方法，按《土工试验规程》(JTGE40-2007)及《土的工程分类标准》(GB/T50145—2007)进行土的性质判定，确定其是否适宜进行冲碾处理，或可作为路基碾压填料。随后进行击实试验，确定该填料的最大干密度和最佳含水率。现场采用灌砂法测定土层的密实度，以确定合理的碾压遍数。碾压后土层的密实度应满足设计要求。主要指标验收要求路基压实度、填料最小强度（CBR） 最大粒径要求填挖类型路床顶面以

下深度（cm）路基压实度（%）路基填料最小强度（CBR)(%)最大

粒径

要求

（mm）高速

公路二级

公路三级

公路高速

公路二级

公路三级

公路零填

及挖方0-30≥97≥96≥9586510030-80≥97≥96-543100填方0-30≥97≥96≥9586510030-80≥97≥96≥9554310080-150≥95≥95≥94433150>150≥93≥93≥90322150原地表≥90八、工期保证体系及保证措施8.1工期保证体系为确保工期目标的实现，我们将做好充分的施工准备工作，尽快展开工作，协调人员及物资，集中力量，加强重点及关键工程的施工。工期保证体系详见图8-1。图8-1工期保证体系框图8.2工期保证措施8.2.1组织保证为确保工期目标的实现，我们将做好充分的施工准备工作，组建一支高效精干的团队，在项目经理的领导下，统一指挥，抽调精干技术人员，协调本项目的施工。由主管生产的副经理组织有关部门和单位，共同负担本工程的施工任务。项目经理部和各部门负责人，与施工人员形成一个网络整体，共同实施该工程的施工。8.2.2制度保证调度会制度：每天召开生产调度会，及时解决施工中的问题，层层落实责任，保证施工顺利进行。机械管理制度：配件计划、维修保养、完好率和使用率考核制度。劳动力管理制度：劳动力计划、材料库存保管、供应等。8.2.3技术保证根据现场调查的详细资料，针对编制的试验段施工方案进行技术交底，落实施工技术措施，并根据实施情况及时进行优化、改进和调整，使工序衔接、劳力组织、机械设备、工期安排更趋合理。结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。九、质量保证体系及保证措施9.1质量保证体系为了确保工程质量，创建精品工程，建立完善的质量保证体系，并在施工过程中严格执行，参见图9-1。图9-1质量保证体系图9.2质量保证措施9.2.1组织保证成立全面质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的创精品工程规划和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创精品工程计划真正落到实处。9.2.2制度保证成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创精品工程计划落到实处。对工序实行严格的“三检”制，即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。建立严格的隐蔽工程检查签证制度，凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。9.2.3思想保障积极宣传建成精品工程的重要意义，树立起建设本高速公路的荣誉感、责任感和使命感。把创精品工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创精品工程的经验，分析解决存在问题，引导创精品工程的健康发展。9.2.4技术保证建立设计文件图纸分级会审制度。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行施工方案、设计意图、质量标准及创精品工程措施交底，并有记录。贯彻技术交底制度，工程施工前必须根据工程特点进行不同层次、不同要求和不同方式的技术交底，应使所有参与施工的人员掌握所从事工作的内容、操作方法和技术要求。交底记录作为施工管理的原始技术资料。技术交底一般以三级方式进行，即首先总工程师主持实施，向下级技术负责人、质检员、安全员、实验、测量、作业队长进行技术交底。然后施工项目技术负责人负责组织向本责任区内的各作业班组长、各工种工长、工人进行技术交底。最后由工长向班组进行技术交底。认真贯彻“质量、职业健康安全、环境”三体系标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态。要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。9.2.5施工保证加强施工过程的质量管理。实行“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查、签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。建立原始资料的积累和保存制度对每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。对生产全过程进行严格质量监控施工过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：①熟练的操作人员；②先进的机具设备；③良好的工程材料；④合理的工艺参数；⑤正确的加工工艺；⑥有效的监控手段；⑦严格的检测验收标准。狠抓重点，确保整体在不同的施工项目中，由于其设计要求、技术标准、工艺方法、施工条件、功能、作用各不相同，因此，它们在确保质量标准的难易程度和对工程整体质量的影响上也必然各不相同。为此，本投标人根据各项工程的不同特点，找出关键工序质量控制点，以便抓住重点，确保整体。十、安全生产保证体系及保证措施10.1安全生产保证体系为达到“无重大工伤死亡事故，无重大交通责任事故”的安全目标，健全安全生产保证体系，详见图10-1。图10-1安全生产保证体系图10.2安全保证措施10.2.1组织保证成立以项目经理为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，突出专职安全员的责权，健全岗位责任制，详见图10-2。图10-2安全生产管理组织框图10.2.2制度保证安全生产责任制建立健全各级部门的安全生产责任制，逐级签订安全承包合同并明确各自的安全目标，制定好各项安全规则，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产人人有责”，并按“安全生产预防为主”的原则组织施工生产，发现问题及时处理。安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基础知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度和施工纪律进行培训和考核。安全检查制度建立安全检查制度，规定检查日期和参加检查人员。项目部每天检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而顶。对检查中发现的安全问题、安全隐患要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩。10.2.3安全技术措施一般安全技术措施及时掌握天气预报，做好防范工作。施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。非施工人员不得进入施工场地，作业人员必须戴安全帽、反光背心。十一、文明施工及环保措施11.1文明施工与环境保护组织保证为加强文明施工管理工作，建立以项目经理为组长的文明施工管理领导小组，实行文明施工责任制，由项目经理制定并监督执行文明施工的目标、标准、制度以及工程各阶段实施文明施工的计划和措施，指定各作业场所，材料堆放场地、生活设施的文明施工责任人。11.2文明施工与环境保护措施11.2.1文明施工措施遵守当地政府的各种规定，尊重当地居民的习俗，和当地居民友好相处，建立良好的社会关系。贯彻地方政府、业主和监理工程师的各项指示要求。创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平。不得破坏施工周围原有的地物、地貌、植被。工程完工后，将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。材料和土石方工程的弃方处理，按图纸规定或工程师的指示在适当地点设置弃土场。严格执行《中华人民共和国环境法》、《中华人民共和国水土保持法》和其它地方性法律、法规。不违章，不将有毒有害废弃物用作土方回填。加强检查监督，从严要求，对施工现场进行定期和不定期检查