产业用纺织品的设计和附加的问题

产业用纺织品的设计和附加的问题

在纺织业中使用纺织品，尤其是用织物和其他相关材料的特殊设计和附加要求。作者在材料和其他材料的某些方面提供了详细的分析。产业用纺织品可以用传统的或非传统的织机成功地织造,如用片梭、喷水、喷气、剑杆织机以及圆机等。虽然织造的基础如:开口、引纬、打纬保持不变,但一些附加的特殊设计却是需要的,它与传统的服装纺织品的织造有区别。1纬纱储纬器和片梭带的控制单根长丝用作纬纱时,采用带边盘的圆柱型纬纱筒子供纱。其升程在160mm～125mm之间,边盘直径在200mm～250mm之间。所以纬纱不能直接引纬。为了保证纬纱退绕张力的均匀,采用纬纱储纬器。在发生粗大的气圈时,需加上制动阻尼圈和毛刷等,以防止卷装上有部分硬丝时产生脱圈。松的气圈在纱上会造成扭结,它可以观察到,尤其是在织物里会形成疵点,为了减少这种疵点,需要用气圈控制器。片梭夹持力和夹持面在用来织单丝和复丝时很重要。片梭纱夹需要高度抛光以便清除掉落的纤维,有关人士建议用一根0.15mm的扁带覆在片梭的纵向,在喂入纱夹上也同样在纵向覆上一片,以解决这个问题。夹持力应与所用丝的情况相配合。2布边开车开车(1)需滞后10°～15°,才不使梭口在布面中间时闭口,边径部分在325°～340°。(2)断经停车在335°～340°间,如在350°～0°停车,开车时会出现明显的开车痕。(3)对布边成形,需从新设计插入边钩针的运动,使它在钩住边纱后作短暂停留,直至综框几乎闭合为止。(4)针头要尖、抛光镀铬、插入动作与织物边相一致。(5)夹持力D1——2500g齿状面(2.2mm×4mm);D2——2500g齿状面(4mm×5mm)。(6)喂入夹上压力——1300g下压力——1600g。(7)插入针半径1mm,用于800D～300D丝,标准针用于500D以下丝。3自由飞行的先导时间在织粗旦丝织物时与织单丝不同,在喷水织机上需作若干调整。水泵泵水时工作角一般在90°,一般喷纱在110°～135°时,纱夹在240°至255°闭合。也即在90°时喷水,隔20°纱夹释放使之引纬。这称之为先导时间。到达自由飞行的末端需要喷水50mm至100mm,如低于这个限度,将导致不稳定,产生失去峰值或失控问题,最终造成停台。这一自由飞行的先导角由飞行角所决定加以改变。这一泵水与打开纬纱夹时的角差是90°,当飞行角更大时,自由飞行时间缩短,而泵塞的冲程应加长,有效接触长度加长,牵引纬纱的力将加大,自由飞行时间将缩短,所有这些参数的改变要用频闪观察仪来使之优化。4纬纱长度的调节在如下部分进行改变,在喷气织机上可以织带。储纬鼓:用椭圆形的鼓再加上吹气设施,可以从有边筒子上直接退绕,这鼓具带盘作用可以调节纬纱长度。喷嘴:用宽的喷嘴,扁纱也可以通过,同时气体消耗并不增加。剪刀:用固定翼片刀,当纬纱到达平综位置,纱在喷嘴和织物之间,喷嘴在刀的翼片上就能切断纬纱。布边:用比较粗的尼龙丝作绞边用,并加上热定形。5片梭织机上的装置和配件织物在传统的固定筘织机上很容易织造,而在工艺相同时自动织机上纬纱剪很容易磨损。在片梭织机上同样有折入边,而以下的装置及配件,如粗的纤度,密集的绕纱罗拉,偏转导向罗拉;短边撑,在织宽织物时用长边撑;用扁的钢片综;厚织物用能浮动的卷取辊;卷取罗拉装有双陶瓷制动块;储纬器;对称梭口、绕纱罗拉等都是必不可少的。6防水防潮设备防水遮盖物在农业、运输、工业结构、海上作业等各方面应用愈来愈广。此外,尼龙以及涤纶布以乙烯基作涂层应用于防水布生产方面。7防水布和期结布用于卡车篷布的乙烯基涂层的涤纶布克重610g/m2至678g/m2,基布克重102g/m2至170g/m2,这些布属重织物、低伸长、低弹性和低收缩,在温度和湿度变化范围很宽的条件下都能适用,并能抵抗紫外光勿使老化因而用作卡车的篷布。通常涂层尼龙布的织物结构见表2。在农业市场,用棉和混纺的防水布再涂上有色蜡。80%到90%的农用防水布,主要是单纬织入的帆布,克重在380g/m2～500g/m2之间。织物组织如斜纹、劳动布斜纹、缎纹和未割断的Conduroys布都用来做棉型防水布。涂乙烯的涤纶纤维发泡织物具抗紫外光,因此用作农业遮盖布以保护农作物。这些遮盖布在一金属色条下比传统的黑色布能保持更均匀的温度,这种布也应用于咖啡种植和茶叶生产上,及用作牛圈盖,其他用于遮盖布的场合有:•保存能量的窗帘布系统;•军事遮盖物。窗帘布用涂PVC的涤纶纱,用500D涤纶纤维做芯子占19%,涂料占81%,单纱强力为31.1N。RFC处理的尼龙和尼龙灯芯绒胎圈包布和涂聚氯乙烯14×12织物结构的涤纶纤维织物,用作军事遮盖物。防水布和篷盖布也用于船只和大的帆船上,用于海关的是聚丙烯腈纤维的遮盖布。用溶液染色的聚丙烯腈纤维、涂聚氯乙烯的涤纶纤维和涂乙烯基的棉缎纹布用做军用帆布。商船用的篷盖布是涂乙烯基和橡胶的尼龙织物。镀金属的织物(织物镀镍、铜或金)可用作反射微波的飞机、充气艇、救生衣和坡屋顶覆盖布等。8汽车用织物用汽车用纺织品是当今产业用纺织品中较大的市场,汽车用纺织品是指纤维、长丝、纱、布在汽车、火车、客机、飞机、船舶等方面的应用。目前有超过10种～15种不同的织物用在汽车工业上。不仅天然纤维包括羊毛和棉用于汽车工业,目前大量用的是人造纤维。应用范围有:可见的部分为:装饰用布、毯子、座位安全带、安全气囊等。隐蔽的部分为:轮胎帘子布、纺织品复合材料(手柄衬里、面板等)、橡胶加固材料(水龙带管、过滤器)。9x、超喂50%的涤纶纱线各种用于汽车装饰布的纱,包括:简单的环锭纱;涤纶的喷气变形纱;轻质高蓬松的涤纶纱;包芯纱;用POY涤纶长丝作芯子和包以POY的包芯纱;纤度达200dtex至5000dtex、超喂50%的涤纶空气变形纱;尼龙植绒以及腈纶包在粘胶长丝芯子上的包芯纱。各国用于汽车装饰的织物各有不同,多数汽车装饰织物克重在500g/m2～600g/m2之间,通常在拉绒织物的反面敷以聚合浆使它厚实增加重量,对用于Mercedes汽车上的粗梳毛绒织物则不作如此处理,这些织物克重达650g/m2,而且结实(40纬/cm)。所有各种织物包括非织造布、机织物、编结针织物,用于汽车装饰物的一些机织物在无梭织机上生产,如用剑杆、喷气、针织机上生产。针织物多数在拉舍尔、特里科和圆机上织成,经编、纬编、机织的都有。10双组分纱型天然纤维织物或用天然纤维做经纱或作覆面层、双组分股线做纬纱的织物都不能起到阻燃作用,即使纱芯是双组分的纱具有阻燃作用的织物也如此。然而用玻璃阻燃纤维,或Kevlar作经纱,以及G/Kevlar、G/Bosofil、G/Kynol和其他合成的双组分纱作纬纱的织物就具有防火的性能。同样,可用阻燃的长丝作里层与G/Cotton/Kevlar、G/Wool/Basofil和K/Cotton/Basofil合成的织物也具有阻燃作用。11碳黑背层和长丝纱地毯生产有三种:(1)簇绒割圈;(2)簇绒圈毛;(3)针刺毡毯。然而各国选择各有不同,地毯经过特殊的整理工艺,地毯的背面涂以合适的热塑性涂层。有时其背层含有防紫外线的成分。碳黑颗粒直径为10μm～250μm,它约占背层重的7%。许多地毯涂上一层隔音的物质,例如钡硫酸盐过滤层具有PVC或沥青聚氨酯泡沫塑料层的隔音效果,这些热塑性背层用模压和切割成型使与汽车层面相紧贴。这些开发出的织物用两种或多种成分复合的纱作纬纱成圈状,玻璃纤维长丝作经纱。另外开发出的织物用棉纱(20s/2和18s/2)或羊毛做经纱,摩擦纺(8s/2～6s/2)的圈圈纱做纬纱,织物克重在500g/m2～60g/m2间。12钩针织机织入而不排放纱座位安全带是一种吸收能量的装置,设计成使撞击发生时作用在受害者身上的载荷达到能继续生存的极限。座位安全带是用尼龙或涤纶长丝织造的窄状织物。在50年代,座位安全带的织造是在有梭织机上织的,其入纬率仅200纬/min。纬纱卷装很小,因此急需改造。目前改用钩针织机织造,速率达到1000纬/min。它的织纹组织是斜纹或缎纹。经纱约320根,每根是1100dtex粗的涤纶,多数纬纱是用550dtex的涤纶。作用的方向更为重要,因为发生事故时力是作用在这方向的。多数座位安全带是46mm宽的带状织物。通常钩针织机上有六个并列的织造位,纬纱从一侧引入另一侧,用一辅助针形成织边,并钩入一锁边纱。有时用一种湿纱结合起来形成一种防脱散的布边。它的结构使这种布边能解决磨损。同等重要的是要让布边柔软,使用舒适。当生产尼龙座位安全带时,用180dtex的经纱,470dtex～940dtex的纬纱。座位安全带所承受的静载荷在1500kg左右,伸长最大达25%～30%。13带孔的可纺纱气囊是自动安全控制器,是装入驾驶员的方向盘和汽车其他关键部位的空气袋。多数用作气囊的材料是420D至480D之间的尼龙66纱。气囊边缘用的是1880D尼龙66纱。通常是840D×840D,98/dm×98/dm,平纹,宽60in。通常,气囊涂以neoprene,但近来涂以有机硅,不涂的也用得很普遍。一般驾驶员座垫涂层,边座不涂,其单位面积重量在244g/m2至257g/m2的不涂的比175g/m2需涂层的多。因为这些织物更密,其厚度在0.33mm～0.4mm之间。因经纬都是高密,其对应的织物结构和在织物纬向透气性要求为常数。通常剑杆织机入纬率达400m/min,最适于织气囊,因它可保持经纱张力达到绝对准确。它帮助保持织物密度为常数,也可用入纬率达600m/min喷水、喷气织机织的气囊面料。14轮胎伞子布和纱线轮胎帘子布是一种骨架结构,它均匀地握持着橡胶。棉的股线过去曾用过,但由于它强力低,现在用高强力涤纶或尼龙线取代。因为它与橡胶之间不相容,所以要浸RFC溶液。用摩擦纺纱技术可以发展轮胎帘子布的生产,用高强力涤纶和尼龙长丝作芯纱,与橡胶兼容的棉纤维包在外,它可解决高强力和与橡胶兼容的问题。耐温的Kevlar做轮胎帘子线的芯纱,用棉的混纺纱编结起来衬在neoprene有机硅橡胶里面。帘子布是用一种厚的较密集排列的加捻线作经线,纬密稀的织物,在轮胎里,帘子布承受着全部载荷,纬纱需合股引入,在生产时,25tex至16.6tex的棉纱用作纬纱。帘子布的生产在自动织机上或无梭织机上织造。15纤维基复合材料用于复合材料生产的纺织品要求伸长小,在后继压力作用下不易断,它们主要是在剑杆织机上织造,所用的纱主要是粗支的或中支的束丝。纺织品多数用来做加固结构用,如玻璃纤维、碳纤维和芳族聚酰胺纤维。它们是高模量材料,一般达28g,它可作为芯材料做制动片的衬里纱。制动片衬是一种用作骨架结构的织物,支撑着制动衬垫的复合材料结构。通常长丝、合纤和天然材料可用作纱芯,合纤或天然纤维棉(10mm～100mm)纤维包在外面。用在汽车的制动片衬的纱的强力达5kg,热阻达500℃到100℃,它决定于制动效率,轻便的或重型的车子各有不同,为了达到高强度需用2根～3根纱合股。需要在重型织机上织造,经轴在分条整经机上制成,纬纱用单纱或股线,经纱都用股线,织物重量达500g/m2,根据轻重不同机型而定。16特殊产品的开发产业用纺织