兰州城市交通路网规划研究

兰州城市交通路网规划研究

1河西河河水系中的自然河流兰州古城东西狭窄，南北相连。黄河穿过城市。它形成了“两座山河”独特的自然环境风格，成为兰州城市的重要象征和特色景观。兰州在道路网络规划和整个城市空间布局中,围绕“两山夹河”的特点,将整个市区按东西地域分割为四大块,依照带状组团组织城市用地,每组团之间保留了农田、果园,逐步形成了绿色隔离护林带。南北两山与滨河绿化带的建设和带状组团的空间格局,是兰州城区建设中尊重自然的充分体现。兰州城市多年来依照“干道广场体系”的规划理念进行城市建设,广场体系和其辐射的干道也成为兰州路网建造的主要模式。城市功能的空间布局和城市规模、城市发展水平共同决定一个城市的交通流量。就兰州狭长带状的城市布局,多数人的工作、生活都围绕带状范围往来,形成巨大的交通流,但带状特性和广场体系在人口快速增长时期,导致路网布局难以适应客运需求,公共交通不堪重负,道路设施惟有超负荷运转才能勉强维持。就目前而言,兰州市内私车的拥有量还不算太多,其形成的危机还未显现,随着交通需求与供给在总量和结构上严重失衡的矛盾日益突出,近期如不能有效增加市区道路容量,兰州道路拥堵,私车、小车出行难的情形必将很快出现。2道路与路网互联互通城市交通发展的基本途径首先是要建成以快速路、主干路为骨架的城市高效客运交通网络及货物集运配送系统。其次是要形成功能健全、结构合理,具有较强承载能力与应变能力的城市综合交通体系。最终实现安全、有序、通畅、方便、经济、高效的综合交通目标。兰州要实现这一目标,扭转总量和结构不平衡的状态,必须选择调控交通需求、强化道路交通资源的优化配置、增加有效交通供给能力的途径。城市区域由节点构成,道路贯穿其间。道路是一种渠道,是穿越城市的常见网络或潜在的运动线,是环境构成的重要组成部分,也是取得整体布置、联系的最有力手段。城市路网合理设计往往会使区域边缘界限更突出,也使道路与节点的连接清晰而富有表现力。根据这一原则和兰州市区道路网结构的缺陷,兰州应尽快完成过境公路建设,拓建若干过境公路与城市路网相连接的干道或支路。过境公路的建成投入使用不仅能大大分流过境车辆,有效减少城市空气污染,同时又可以减轻交通流高密度区内主干路、次干路的负荷强度,增强相关路网的应变能力。轨道交通是城市现代化的大运量快速有轨客运交通系统工程,是城市交通作用最大的直达客运体系骨干。根据兰州城市地形地貌特征和城市人口规模、用地特征以及主要客流集散区的分布情况,兰州可在条件允许时侧重于发展高架轻轨,形成一条快速的交通干线,轻轨投入运行必将有效调整交通结构,缓解交通压力。3兰州城市规划建设方向3.1解决交通问题的发展思路兰州城区人口密集,运行成本高,交通流量大,城市功能配套不完善,旧城改造困难等问题相对突出,在原有的城市空间布局下,通过扩充道路来解决交通问题,以及通过技术手段来争取空间的潜力已挖掘到极限。对此,兰州市在新版城市规划明确了未来城市向多中心结构的发展思路,显然这是打破旧有结构模式,缓解上述问题的有益探索。多中心将会对有效缓解交通压力,降低各种污染,改善人居环境,促使城市的可持续性发展起到积极的作用。3.2兰州景观特色分析地形在加强城市景观构成方面的作用是不容忽视的,两山夹河的鲜明特征就是兰州的特色,也是城市建设的基础框架。作为河谷城市,兰州市南北两山不仅提供了绿化空间,也构成了城市的独特景观。兰州作为黄河唯一穿城而过的省会城市,随着两岸滨河大道的修建运行,以及百里黄河风景线逐步形成,兰州城市特色也更加突出。目前这一主题仍需加强,黄河风景线要继续延伸,要在有条件的地段拓宽绿带,开辟一系列主题公园或城雕小品,使滨河风景线更加生动怡人。3.3交通的类别去年兰州市水路运输累计完成客运量38.5万人次,货运量11.59万吨,水路交通已越来越受到了重视。目前,兰州已建成五级航道38.4公里,正在建设五级航道50公里,黄河兰州段东西延伸开发工程第二阶段整治工作已全线开工,水路客货运输能力正在持续提升,随着水运交通建设逐年升级,黄河繁荣的水运局面不久定将到来。4多中心布局的意义多中心结构是目前较受推崇的一种城市空间布局方式。由单中心转变为多中心的方式可以分为两种。一是在原有城市的基础上,另建新中心或新城,构建新的城市形态,通过交通干线和中心城区组成完整的城市系统。二是在原有旧城的基础上调整布局,形成多个城市中心和以其为核心的组团。兰州的新区规划建设、行政中心的迁移是依据第一种思路展开,这将会给城市的发展带来新的拓展空间,有效缓解老城区各个方面的压力,减少旧城改造中的一系列矛盾和困难。多中心布局是提高和挖掘城市资源,减少交通流量的有效途径。第一,可逐步打破封闭的市中心地域概念,快速缓解中心区人口密集状态,再现城市的内涵,多层次反映和体现地域自然生态的特征,有效利用自然的可再生能源。第二,随着自然、文化、技术的拓展,区域规划建设必将朝着生态化、人性化、多元化、创新更新方向发展,努力营造和促成高效、节能、减排、降低污染的区域环境。第三,多中心必将出现多个商业市场和利益化运作的服务企业,形成大量的就业人群,同时居民远程采购的出行次数将会减少,城市道路交通紧张的压力相应也会减轻。第四,可以促使城市居民购房理念转变,这将会有效缓解旧市区中心的住房压力,促进住房合理流通,推动二手房市场建设,切实解决一部分人的住房问题。第五,多中心结构必然有大量的景观建设需求,定会促使景观规划设计和启动建设市场和房地产开发热度,同时也可以促进地区绿化建设,快速提升各区域的土地价值。第六,多中心的空间布局将完全改变单一城区的结构状态,将对改善城市交通状况,减缓交通运输压力,降低各种污染,改变空气环境质量起到不可低估的作用。5应该注意和解决的问题5.1兰州东西轴线的规划结合交通道路建设,强化城区整体轴线系统建设,保持和发展带状组团格局,保护和拓宽区域结构的防护隔离功能是保证城区路网构筑和城市骨架的重要途径。兰州东西轴线可以分为5条:两条是黄河两岸的滨河线,一条是南山过境交通轴线,一条是现代城建轴线,另一条东起东岗立交桥、经庆阳路、中山路、西津路直通西固,形成现代繁荣的兰州城市标志。各条路线要通过绿化美化加以强调,要整体突出时代气息,逐步形成独自特色。各段轴线要通过旧道拓宽、新道建设、桥梁修建、临街建筑立面造型、绿化、色彩等要素的强化渲染,进一步突出地段个性。5.2大力推进城区门户建设,提升城市形象交通出入口是城市的门户,是城市形象的重要部位。要通过绿化美化,注重营造城市的人文环境,这是提高城市吸引力和凝聚力的重要途径,也是建立城市门户园区和设计标志的简捷有效方法,应该把城区门户建设作为区域环境治理的重点。去年,兰州在拓建市区东、南、北出口道路上加大了投入,取得了显著的效果。今年结合庙滩子地区的改造建设,使北大门的另一出口得到彻底改变,同时西北方向出口通道也已开工修建,随着道路投入使用和绿化的逐步推开,城市的整体形象肯定会有一个大的提升。要结合道路修建保留足够数量的绿色空间,尤其是沿河地带应尽可能规划建设大规模的黄河公园和绿色公园,保持该区绿色和预留未来持续发展的开发用地,要在重要部位设计建设中心广场,使之成为标志。5.3城市建筑的规划布局各组团在建设中既要考虑塑造兰州城区的整体形象,又要突出各区域的自然条件和文化产业链,这对保护环境,形成和发展城市特色具有重要作用。山水城市就是兰州的特色,因此城市建设要围绕黄河这一得天独厚的自然条件做足文章。要切实加强两山绿化和保护,以环境保护、治污减排为目标,以交通网络为纽带,逐步形成开放性的区域特色。要严格控制山体轮廓线和黄河风景线上的各类建筑,精心设计和布置各个制高点的景观,这类风景建筑和纪念建筑往往是城市内干道、广场的对景或者比较物,所以它们的选点不是孤立的,而是要和整个的城市结构布局联系起来。景观建设既要遵循自然条件为基础的主导因素,又要发展具有或突出文化内涵的特色,只有这样,才能使建筑和人文环境更有价值、更具灵性。5.4南京市停车设施现状兰州的停车设施建设相对滞后于机动车辆的快速增长,“停车难、乱停车”的恶性循环已成为城市交通管理的难点。停车泊位供给短缺直接导致出行不便,影响市民的生活质量。近年来,兰州市停车设施有了较快的增长,各类新建、改建和扩建的公共建筑和住宅楼附属停车设施已初步形成