降低12米黄海低入口公交车离合器故障率(幻灯片)

降低12米黄海低入口公交车离合器故障率杭州公交第一汽车修理分公司机务QC小组发表人：陈盼

杭州公交第一汽车修理分公司为杭州公共交通集团有限公司下属企业，坐落在风景秀丽的西湖区浙江大学国家级高科技工业园区旁，公司占地面积5105.53平方米，其中标准厂房和营业场所4649.05平方米，拥有先进完备的生产设备和各类专业工具，主要从事杭州公交第一汽车公司844辆客车的各类保养；各类发动机中、小修；车身各级保养；车辆总成修理；车辆年、季检；车辆日、夜小修及抢修。目前，公司下设一室、二科和五个维修工段，员工415人，其中工程师1名、助理工程师4名，在一线生产工人中拥有技师2名、高级技工15名、中级技工238名以及各配套工种高、中级技术工人27名。一直以来，一修公司坚持“改革创新”、“科技兴司”的方针，遵循“一修服务、伴您一路”的服务宗旨，积极鼓励员工开展群众性技改技措活动，提高车辆机务质量，保证营运一线出足车、出好车。

一、公司概况二、小组简介QC小组情况一览表小组名称杭州公交第一汽车修理分公司机务QC小组本次课题降低12米黄海低入口公交车离合器故障率成立日期1991年02月注册日期2006年1月1日注册编号2006-01小组类型攻关型活动时间2006.1-2006.8活动次数12次获奖情况2002年发表的QC成果《解决监控器故障高问题》，分别获公交总公司QC成果发表一等奖，杭州市政市容管理局QC成果发表一等奖，市级QC成果发表一等奖，省级QC成果发表一等奖；2003年发表的QC成果《解决车辆电器故障高问题》,分别获公交总公司QC成果发表一等奖，市级QC成果发表一等奖，省级QC成果发表一等奖。2004年发表的QC成果《降低X6130发动机尾气排放》，分别获公交总公司QC成果发表二等奖，市级QC成果发表二等奖。序号分工姓名性别年龄文化程度职务TQC培训1组长朱延青男42大专书记合格2副组长陈盼男27大专工段长合格3组员滕俊明男29大专工段长助理合格4组员居德胜男44大专技师合格5组员宋志俊男30高中组长合格6组员周云长男27初中工人合格小组成员表

随着城市现代化建设步伐的加快和环保的日益重视，相应公交服务档次和车辆硬件设施也不断提高。为提高车辆品质和环保性能，杭州公交在2004年10月大力引进了12米低入口、带空气悬挂、缓速器、ABS等舒适度高、设备先进的公交客车。车辆按照“三大四低”即大功率、大容量、大采光，低入口（低地板）、低排放、低能耗、低故障的原则，加大了新技术、新装备的应用推广。作为新进车型之一的12米黄海DD6123S06低入口公交车由于车辆载客量大、日均行使里程多，再加上公交车较社会其它车辆的启停频繁，使得车辆的离合器故障高，它不仅严重影响了车辆的正常营运和司机的收入，还大大增加了公司的材料费和工时的支出。如何降低车辆的离合器故障，减少成本和工时支出，保证车辆正常营运，已成为目前迫切需要解决的问题。为此，我们QC小组选择了“降低12米黄海低入口公交车离合器故障率”作为本次活动课题。

三、选题理由为了解12米黄海DD6123S06低入口公交车的故障情况，根据平时所掌握的第一手数据资料，我们小组于2006年1月10日起汇总了2005年1月~12月期间车辆离合器故障的原始报表，经分类统计得出我公司的主要车型中12米黄海DD6123S06低入口公交车的离合器故障最高（见各车型离合器故障对比图）。因此，我们小组把12米黄海低入口公交车离合器故障高作为要解决的主要问题。

四、现状调查1、制定目标：●定性目标----降低车辆离合器故障，提高经济效益。●定量目标----月均离合器故障下降60%。

●完成时间----2006年8月31日。五、目标确定2、目标可行性分析●由于12米黄海DD6123S06低入口公交车离合器故障相比其它车型要高，只要采取有效措施，则故障肯定能降低。●公司领导十分重视，对小组活动全力支持是实现本课题目标的有力保障。●

本小组有经验丰富、专业能力和创新能力强的技术人员和修理人员，人员素质较好，解决热点、难点问题有一定的基础。六、原因分析料人12米黄海低入口公交车离合器故障高

★司机培训未到位司机操作不规范底盘工况不良离合器操纵系统不好

离合器总泵质量差离合器设计不合理

★模片式离合器压板与分离轴承不匹配修理维护制度不健全法机因果分析图离合器压板质量差离合器分泵质量差七、确定要因序号末端因素确认方法确认情况是否要因参加人员1离合器压板质量差现场调查统购材料，质量均合格，质量差只是个别现象。否朱延青宋志俊2离合器总泵质量差现场调查统购材料，质量均合格，质量差只是个别现象。否朱延青宋志俊3离合器分泵质量差现场调查统购材料，质量均合格，质量差只是个别现象。否朱延青宋志俊4修理维护制度不健全现场调查有严格的修理维护制度否陈盼滕俊明5模片式离合器压板与分离轴承不匹配现场分析膜片式离合器压板脚与分离轴承接触面小，造成压板脚早损严重是陈盼滕俊明6底盘工况不良调查分析车辆配置黄海底盘，工况良好否居德胜周云长7离合器操纵系统不好现场分析严格按照设计安装，操纵性能良好否居德胜周云长8司机培训未到位现场调查机务常识培训缺乏，操作普遍存在不规范是朱延青居德胜通过QC小组成员认真、仔细的分析，确认主要原因是：1、模片式离合器压板与分离轴承不匹配2、司机培训未到位对策表八、制定对策序号要因目标对策措施完成时间责任人1模片式离合器压板与分离轴承不匹配降低离合器故障更换膜片式离合器压板把膜片式离合器压板更换成普通离合器压板2006年8月31日陈盼滕俊明周云长2司机培训未到位规范操作降低故障宣传、组织培训宣传培训教育，上线路现场指导2006年6月25日朱延青宋志俊居德胜

实施一为了降低12米黄海低入口公交车离合器的故障，我们QC小组在经过现场分析和数据测量后，得出离合器故障高发是由于膜