无砟轨道施工检测技术（吉林联盟）智慧树知到课后章节答案2023年下吉林交通职业技术学院

无砟轨道施工检测技术（吉林联盟）智慧树知到课后章节答案2023年下吉林交通职业技术学院吉林交通职业技术学院

绪论单元测试

德国的无砟轨道类型包括

A:雷达型无砟轨道B:CRTSⅠ型板式无砟轨道C:博格板式无砟轨道D:旭普林型无砟轨道

答案:雷达型无砟轨道;博格板式无砟轨道;旭普林型无砟轨道

我国客运铁路常用的无砟轨道类型包括

A:CRTSⅡ型板式无砟轨道B:CRTSⅡ型双块式无砟轨道C:CRTSⅠ型板式无砟轨道D:CRTSⅠ型双块式无砟轨道E:CRTSⅢ型板式无砟轨道

答案:CRTSⅡ型板式无砟轨道;CRTSⅡ型双块式无砟轨道;CRTSⅠ型板式无砟轨道;CRTSⅠ型双块式无砟轨道;CRTSⅢ型板式无砟轨道

目前我国城市轨道交通常用的无砟轨道类型包括

A:长枕埋入式无砟轨道B:弹性支撑块式无砟轨道C:日本板式无砟轨道D:浮置板式无砟轨道E:雷达型无砟轨道

答案:长枕埋入式无砟轨道;弹性支撑块式无砟轨道;浮置板式无砟轨道

无砟轨道结构相对有砟轨道的优点

A:寿命周期成本高B:结构高度低，自重轻C:道床整洁美观，无道砟飞溅D:耐久性好，轨道使用寿命长E:轨道稳定性好，维修工作量显著减少

答案:结构高度低，自重轻;道床整洁美观，无道砟飞溅;耐久性好，轨道使用寿命长;轨道稳定性好，维修工作量显著减少

目前无砟轨道结构存在的主要问题有

A:养护与维修问题B:噪声问题C:初期投资和综合效益问题D:轨道弹性问题E:城市规划与土地利用率问题

答案:养护与维修问题;噪声问题;初期投资和综合效益问题;轨道弹性问题

第一章测试

CRTSⅠ型板式无砟轨道的主要结构组成包括

A:钢筋混凝土底座B:凸型挡台及填充树脂C:钢轨与扣件系统D:水泥乳化沥青砂浆调整层

答案:钢筋混凝土底座;凸型挡台及填充树脂;钢轨与扣件系统;水泥乳化沥青砂浆调整层

CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工艺主要有

A:人工立模施工法B:线间运输轨道法C:滑膜摊铺机法D:轮胎式运输法

答案:线间运输轨道法;轮胎式运输法

水泥乳化沥青砂浆调整层，又简称为CA砂浆，字母CA是指代

A:水B:外加剂C:沥青D:砂石E:水泥

答案:沥青;水泥

无砟轨道对测量控制网要求所谓的“三网合一”，具体是指

A:大地坐标网B:运营维护控制网C:勘测控制网D:施工控制网

答案:运营维护控制网;勘测控制网;施工控制网

下列关于轨道基准网GRP说法正确的有

A:GRP的测量工作必须在轨道控制网CPⅢ评估之前进行B:GRP是为了满足某段轨道线路的外部及内部几何位置的精度要求，建立一个具有极高相对精度的控制网C:GRP的测量工作必须在轨道控制网CPⅢ评估通过后方可进行D:基准点之间的相对精度应满足：平面为0.2mm，高程为0.1mm

答案:GRP是为了满足某段轨道线路的外部及内部几何位置的精度要求，建立一个具有极高相对精度的控制网;GRP的测量工作必须在轨道控制网CPⅢ评估通过后方可进行;基准点之间的相对精度应满足：平面为0.2mm，高程为0.1mm

第二章测试

关于CRTSⅡ型板式无砟轨道系统说法正确的是

A:预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注具有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上B:引进的德国博格板技术C:设有横向挡块D:板与板之间要纵连

答案:预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注具有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上;引进的德国博格板技术;设有横向挡块;板与板之间要纵连

CRTSⅡ型板式无砟轨道路基段（隧道）施工工艺正确的是

A:施工准备—路基（隧道）支承层的施工—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板的运输与铺设—轨道板纵向连接—轨道板锚固连接—侧向挡块施工—验收B:施工准备—路基（隧道）支承层的施工—轨道板的运输与铺设—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板纵向连接—侧向挡块施工—轨道板锚固连接—验收C:施工准备—路基（隧道）支承层的施工—轨道板的运输与铺设—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板纵向连接—轨道板锚固连接—侧向挡块施工—验收D:施工准备—路基（隧道）支承层的施工—轨道板的运输与铺设—轨道板纵向连接—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板锚固连接—侧向挡块施工—验收

答案:施工准备—路基（隧道）支承层的施工—轨道板的运输与铺设—水泥乳化沥青砂浆拌制与灌注—轨道板纵向连接—轨道板锚固连接—侧向挡块施工—验收

CRTSII型板式无砟轨道板粗铺顺序正确的为

A:轨道板运输至施工现场→安装定位锥和测设轨道基准点GRP→轨道板吊装→测量标注轨道板板号→轨道板粗铺定位B:轨道板运输至施工现场→测量标注轨道板板号→轨道板吊装→安装定位锥和测设轨道基准点GRP→轨道板粗铺定位C:轨道板运输至施工现场→测量标注轨道板板号→安装定位锥和测设轨道基准点GRP→轨道板吊装→轨道板粗铺定位D:轨道板运输至施工现场→安装定位锥和测设轨道基准点GRP→测量标注轨道板板号→轨道板吊装→轨道板粗铺定位

答案:轨道板运输至施工现场→安装定位锥和测设轨道基准点GRP→测量标注轨道板板号→轨道板吊装→轨道板粗铺定位

CRTSⅡ型板式无砟轨道板纵向连接施工说法错误的有

A:张拉时的温度与底座温度不需要匹配B:精调单元段内轨道板的连接一次完成C:纵向连接需以单元施工段为基本段落D:过渡段内轨道板的纵向连接，需等待临时端刺后浇带全部连接完成后进行

答案:张拉时的温度与底座温度不需要匹配;精调单元段内轨道板的连接一次完成

关于CRTSII型板式无砟轨道板粗铺前准备工作说法错误的有

A:测设轨道基准点前，不需要对CPⅢ网进行联测检查B:安装定位锥和测设轨道基准点GRP（在超高地带，应设于轨道板较高一侧）C:定位锥安装时采用手持电钻钻孔，用鼓风机将孔内粉尘吹干净，利用树脂胶固定精轧螺纹钢，以此固定定位锥D:轨道板粗铺前，测量确定各编号轨道板的位置，并在底座板上用墨线标示，同时标注轨道板编号

答案:测设轨道基准点前，不需要对CPⅢ网进行联测检查;安装定位锥和测设轨道基准点GRP（在超高地带，应设于轨道板较高一侧）

第三章测试

CRTSI型双块式无砟轨道结构组成包括

A:钢轨与弹性扣件B:凸形挡台C:下部支撑体系(支承层或底座)D:现浇混凝土道床板E:双块式轨枕

答案:钢轨与弹性扣件;下部支撑体系(支承层或底座);现浇混凝土道床板;双块式轨枕

关于CRTSI型双块式无砟轨道路基段支承层的说法正确的有

A:支承层过低的强度和刚度对道床板不利，需要更强大的道床板B:为防止纵向力作用下出现过大的自由裂缝，水硬性支承层连续施工，每隔5m左右设置深度为1/3厚度的假缝C:支承层的强度和刚度介于道床板与路基之间D:支承层过高的强度和刚度对路基不利，难以适应路基的变形且易对路基形成局部应力集中

答案:支承层过低的强度和刚度对道床板不利，需要更强大的道床板;为防止纵向力作用下出现过大的自由裂缝，水硬性支承层连续施工，每隔5m左右设置深度为1/3厚度的假缝;支承层的强度和刚度介于道床板与路基之间;支承层过高的强度和刚度对路基不利，难以适应路基的变形且易对路基形成局部应力集中

下列关于建立轨道控制网CPIII网说法正确的有

A:桥梁段CPIII标志设在固定支座端的防撞墙上B:隧道段CPIII标志设于水沟电缆槽旁边的二衬墙上C:采用复测合格的CPI、CPII成果进行CPIII网测设D:CPIII标志一般埋设于路基接触网支柱基础

答案:桥梁段CPIII标志设在固定支座端的防撞墙上;隧道段CPIII标志设于水沟电缆槽旁边的二衬墙上;采用复测合格的CPI、CPII成果进行CPIII网测设;CPIII标志一般埋设于路基接触网支柱基础

CTRSI型双块式无砟轨道路基段支撑层的常用施工方法有

A:模筑法B:滑模摊铺机法C:双臂行车吊法D:满堂支架法

答案:模筑法;滑模摊铺机法

关于CRTSI型双块式无砟轨道的轨排粗调说法正确的有

A:轨排组装后，在直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整托盘B:轨排粗调后允许偏差应为：中线5mm，高程0,-5mmC:在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘D:轨排粗调完成并验收合格后，进入道床板上层钢筋绑扎工序

答案:轨排组装后，在直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整托盘;轨排粗调后允许偏差应为：中线5mm，高程0,-5mm;在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘;轨排粗调完成并验收合格后，进入道床板上层钢筋绑扎工序

第四章测试

CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工的主要设备有

A:卷扬机B:滑模摊铺机C:混凝土运输车D:轨枕铺设机E:施工循环车

答案:滑模摊铺机;混凝土运输车;轨枕铺设机;施工循环车

关于CRTSⅡ型双块式无砟轨道说法正确的有

A:振动压入式B:引进德国旭普林轨道技术C:适应zpw-2000轨道电路的无砟轨道型式D:引进德国雷达2000技术E:现场浇注混凝土方式，将预制的双块式轨枕通过机械振动嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床内

答案:振动压入式;引进德国旭普林轨道技术;适应zpw-2000轨道电路的无砟轨道型式;现场浇注混凝土方式，将预制的双块式轨枕通过机械振动嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床内

CTRSⅡ型双块式无砟轨道桥梁段道床板混凝土浇筑前，试验人员对混凝土哪种性能进行检测合格后方可允许进行下一工序

A:含水量B:含气量C:级配试验D:坍落度

答案:含气量;坍落度

CTRSⅡ型双块式无砟轨道道床板施工中浇筑混凝土进行振捣工序正确做法有

A:捣棒在工作的情况下放在混凝土表面，让其自动进入混凝土中，捣棒到达混凝土底部时再慢慢将其拔出，如果混凝土能自然闭合，为最佳的二次振捣时机B:混凝土振捣密实后，人工用木抹子对混凝士表面进行初次抹面，混凝士初凝前人工用铁抹子进行二次抹面和压光C:在混凝土浇筑后1h左右，在水泥浆体硬化前对混凝土进行二次振捣D:若造成振捣时间太迟，会造成无法愈合的裂缝产生，导致混凝土的结构破坏

答案:捣棒在工作的情况下放在混凝土表面，让其自动进入混凝土中，捣棒到达混凝土底部时再慢慢将其拔出，如果混凝土能自然闭合，为最佳的二次振捣时机;混凝土振捣密实后，人工用木抹子对混凝士表面进行初次抹面，混凝士初凝前人工用铁抹子进行二次抹面和压光;在混凝土浇筑后1h左右，在水泥浆体硬化前对混凝土进行二次振捣;若造成振捣时间太迟，会造成无法愈合的裂缝产生，导致混凝土的结构破坏

CRTSII型双块式无砟轨道施工测量工艺流程正确的是

A:CPI、CPII及二等水准基点复测→CPIII精密基标网布置→CPIII精密基标网三维坐标平差→支脚放样→支脚初略调整→模板、钢筋安装→支脚精调→道床板砼浇筑前支脚检测→道床板砼浇筑过程控制测量→承轨槽检测B:CPI、CPII及二等水准基点复测→CPIII精密基标网三维坐标平差→CPIII精密基标网布置→支脚放样→支脚初略调整→模板、钢筋安装→道床板砼浇筑前支脚检测→道床板砼浇筑过程控制测量→承轨槽检测C:CPI、CPII及二等水准基点复测→CPIII精密基标网布置→CPIII精密基标网三维坐标平差→支脚初略调整→支脚放样→支脚精调→模板、钢筋安装→道床板砼浇筑前支脚检测→道床板砼浇筑过程控制测量→承轨槽检测D:CPI、CPII及二等水准基点复测→CPIII精密基标网布置→CPIII精密基标网三维坐标平差→支脚初略调整→支脚放样→模板、钢筋安装→支脚精调→道床板砼浇筑前支脚检测→道床板砼浇筑过程控制测量→承轨槽检测

答案:CPI、CPII及二等水准基点复测→CPIII精密基标网布置→CPIII精密基标网三维坐标平差→支脚放样→支脚初略调整→模板、钢筋安装→支脚精调→道床板砼浇筑前支脚检测→道床板砼浇筑过程控制测量→承轨槽检测

第五章测试

路基地段CRTSIII型无砟轨道结构包括

A:钢轨与扣件系统B:底座（支承层）和传力杆装置C:轨道板D:凸型挡台E:自密实混凝土层

答案:钢轨与扣件系统;底座（支承层）和传力杆装置;轨道板;自密实混凝土层

关于CRTSⅢ型轨道板轨道板存放转运正确做法包括

A:轨道板的存放以垂直立放为原则，轨道板的临时存放应采用平放状态，但存放时间控制在7天以内B:为保证轨道板的存放地坚固平整，对存放地的地基承载力做验算，利用地面碾压、硬化打条形基础、放枕木等处理方式，保证轨道板存放地牢靠C:每块进场的轨道板必须要有制造单位提供的产品合格证书D:轨道板在从制板场发往铺设地前，由轨道板的生产单位、监理单位和铺设单位三方共同对轨道板外形尺寸和外观质量进行检验E:堆放层数不超过5层，层间净空不小于20mn

答案:轨道板的存放以垂直立放为原则，轨道板的临时存放应采用平放状态，但存放时间控制在7天以内;为保证轨道板的存放地坚固平整，对存放地的地基承载力做验算，利用地面碾压、硬化打条形基础、放枕木等处理方式，保证轨道板存放地牢靠;每块进场的轨道板必须要有制造单位提供的产品合格证书;轨道板在从制板场发往铺设地前，由轨道板的生产单位、监理单位和铺设单位三方共同对轨道板外形尺寸和外观质量进行检验

CRTSⅢ型板式无砟轨道的路基支承层说法正确的有

A:路基段支承层采用水硬性砼支承层，它是轨道板的支撑基础B:砼支承层沿线路连续铺设，采用摊铺碾压工艺施工C:支承层在两块轨道板之间设置一道横向假缝D:板缝值是轨道板中心线处相邻轨道板之间的距离

答案:路基段支承层采用水硬性砼支承层，它是轨道板的支撑基础;砼支承层沿线路连续铺设，采用摊铺碾压工艺施工;支承层在两块轨道板之间设置一道横向假缝;板缝值是轨道板中心线处相邻轨道板之间的距离

CRTSⅢ型板式无砟轨道桥梁底座混凝土施工工序正确的是

A:施工准备—测量放样底座混凝土边线—梁面凿毛—安装连接钢筋—安装底座混凝土模板—安装底座混凝土钢筋网—底座混凝土浇注—质量验收B:施工准备—测量放样底座混凝土边线—梁面凿毛—安装底座混凝土钢筋网—安装连接钢筋—安装底座混凝土模板—底座混凝土浇注—质量验收C:施工准备—梁面凿毛—测量放样底座混凝土边线—安装连接钢筋—安装底座混凝土钢筋网—安装底座混凝土模板—底座混凝土浇注—质量验收D:施工准备—测量放样底座混凝土边线—梁面凿毛—安装连接钢筋—安装底座混凝土钢筋网—安装底座混凝土模板—底座混凝土浇注—质量验收

答案