铁路信号基础智慧树知到课后章节答案2023年下西安交通工程学院

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第一章测试

信号继电器主要由电磁系统和接点系统两部分组成。（）

A:对B:错

答案:对

继电器接点的接触方式有点接触、线接触和面接触三种。（）

A:错B:对

答案:对

信号继电器衔铁正常动作的时间为0.3秒。（）

A:对B:错

答案:对

有极继电器是为了满足信号电路中鉴别电流极性的需要而设计的。（）

A:对B:错

答案:错

根据“故障-安全”原则，继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致。（）

A:错B:对

答案:对

第二章测试

铁路信号按接受信号的感官分为（）

A:听觉信号

B:容许信号

C:绝对信号

D:视觉信号

答案:听觉信号

;视觉信号

我国铁路视觉信号的基本颜色是（）

A:橙

B:红

C:黄

D:绿

答案:红

;黄

;绿

进路制有明确的速度限制含义（）

A:对B:错

答案:错

进站信号机的作用是（）

A:防护闭塞分区

B:防护车站

C:指示调车作业

D:防护区间

答案:防护车站

遮断信号机亮红灯表示禁止（）

A:对B:错

答案:对

透镜式色灯信号机有两种类型，分别为（）

A:组合式

B:高柱

C:LED式

D:矮型

答案:高柱

;矮型

调车信号机的定位显示为（）

A:黄

B:绿

C:月白

D:蓝

答案:蓝

设在出站以及发车进路兼出站信号机上，指示发车进路开通的方向的信号表示器是（）

A:线路表示器

B:进路表示器

C:道岔表示器

D:发车表示器

答案:进路表示器

区间与车站分界点所设的标志是（）

A:警冲标

B:预告标

C:站界标

D:引导员接车地点标

答案:站界标

连续式机车信号用在（）

A:股道

B:半自动闭塞区段

C:无岔区段

D:自动闭塞

答案:自动闭塞

第三章测试

道岔按部件的功能可分为转辙部分、连接部分和辙叉部分三部分。()

A:错B:对

答案:对

道岔的锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。()

A:错B:对

答案:对

S700K型电动转辙机由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。（）

A:对B:错

答案:对

自动开闭器有2排动接点，4排静接点，它们的编号是，站在电动除观察，自左向右分别是第1排、第2排、第3排、第4排接点。（）

A:错B:对

答案:错

ZD6转辙机的安装方式，若站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，动作杆向左伸，即为反装。（）

A:对B:错

答案:对

第四章测试

轨道电路的基本工作状态有调整状态、分路状态、和断轨状态三种状态。（）

A:错B:对

答案:对

轨道电路的作用是监督列车占用和传输行车信息。（）

A:对B:错

答案:对

为防止轻车跳动失去分路作用使轨道继电器错误动作，分路道岔的轨道电路一般采用双区段轨道电路。（）

A:对B:错

答案:对

移频信号是受频率调制的作周期性交替变化的信号。（）

A:对B:错

答案:对

有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性和相反的相位。（）

A:错B:对

答案:对

第五章测试

计轴设备主要组成部分包括：轨旁计轴点、信息传输部分、计轴处理部分、输入输出部分。（）

A:错B:对

答案:对

当计轴设备上电、故障恢复或由于干扰造成区段轴数不相等致使轨道继电器失磁落下时，需要进行人工复零操作。（）

A:对B:错

答案:对

每套磁头包括发送和接收两个磁头，用以采集轮轴信息和鉴别列车运行方向，发送磁头安装在钢轨内侧，接收磁头安装在钢轨外侧。（）

A:对B:错

答案:错

列车进入自动站间闭塞区间的凭证是出站信号机开放。（）

A:对B:错

答案:对

计轴设备是利用轨道传感器、计数器来记录和比较驶入和驶出轨道区段的轴数，以此确定轨道区段的占用或空闲状态。（）

A:错B:对

答案:对

第六章测试

根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为无源应答器和有源应答器。（）

A:对B:错

答案:对

查询应答器系统由查询器和应答器两部分组成。（）

A:对B:错

答案:对

应答器系统分为地面设备和车载设备两部分。（）

A:错B:对

答案:对

用于识别运行方向的应答器组应至