张坞大桥现浇箱梁支架预压报告

目录TOC\o"1-1"\h\u一、支架预压目的 2二、预压方式 2三、预压进程 4四、钢管支架的预压数据 5五、理论跨中绕度预估 9六、预压数据分析 9七、预压分析及数据采纳 9八、预拱度设立 9

一、支架预压目的通过对现浇箱梁的施工支架加载预压，检查箱梁施工支架的承载力及其稳固性。通过测试得出在实体荷载作用下支架的弹性和非弹性变形参数，为后期箱梁施工中底模预拱度设立提供根据，确保箱梁构造线形符合施工图纸规定。预压方式支架预压取张坞大桥5号墩～6号台跨箱梁支架范畴27.5m段作支架预压段。根据施工图纸，按的恒载分项系数计算得预压段箱梁自重（涉及钢筋、钢绞线等）×+模板重量（）+附加荷载（12t）=，加载最大荷载为该箱梁梁段自重的倍。加载采纳1.2m×1.整个预压加载进程模拟实际混凝土施工时的荷载散布，根据先二端底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的次序进行分三级进行加载，各级加载重量及距离时刻以下表5号墩～6号台跨现浇箱梁施工支架分级加载和卸载重量表分级加载值（吨）持荷载时间加载前（0）0/第一级荷载（50％）24小时第二级荷载（100％）12小时第三级荷载（120％）72小时卸载（0）0/箱梁施工“预压-卸载”实验流程图卸载成为卸载成为“状态一”50%的受力状态卸载成为“加载初始状态”预压过程的总结、抬高值的拟定测量监控预压前准备工作完毕“状态一”50%加载完毕“状态二”100%加载完毕“状态三”120%加载持荷观察卸载成为“状态二”100%的受力状态加载进程中配重块的堆载形式以下列图（图一）：第一组二个人，一人负责指挥加载编织袋，一人统计编织袋的重量；第二组二个人，负责挠度测量和数据统计；第三组三人负责测试中对施工支架进行直接检查和作必要的调节。测量人员别离在加载前、一级加载后、二级加载后、满载后及卸载后，对施工支架顶部的箱梁底模面进行监测。根据箱梁受力状态含有代表性的位置布置测点，各测点进行编号，测点设立在贝雷梁底面，测点平面布置如（图二）所示。支点支点支点支点图二支架预压监测点平面布置图满载持荷后做好测量监测工作并统计数据，当每天的平均沉降不大于3mm方可卸载。卸载后的测点再测一次，计算出支架的弹性、非弹性变形，为后来施工做好预备。预压进程中对支架的27个观看点共进行了9次测量。变形观察采纳国家三等水准仪精度品级规定和变形观察尺进行了具体的沉降观察。三、预压进程一、11月20日上午，项目领导及总工带领项目部安质部主任、质检工程师及施工员对支架进行预压前自检，随即邀请监理工程师对支架进行检查验收。下午召集预压实验的有关人员进行预压实验的技术交底。二、11月21日上午9时，项目技术人员在贝雷梁上取定预压范畴和配重块的加载次序及堆放形式。测量人员根据预压方案别离在贝雷梁底和钢桶上布设沉降观察点，同时对各观察点进行初始数据的收集。3、11月22日，做好预压实验前的吊车就位及吊装场地的成立确认等前期预备工作。运用汽车起重机吊装编织吨袋，并在贝雷梁上有序的放置。4、11月23日上午9时30分，加载完的一级加载预压。五、11月24日上午9时30分，测量人员别离对支架和贝雷梁各观察点进行沉降观察，做好测量统计。21时完毕的二级加载预压。六、11月25日上午9时，测量人员进行对各观察点的沉降观察，做好测量统计。7、11月26号上午10时完毕的三级加载预压。八、11月27日上午9时和下午15时别离对各观察点进行沉降观察，并做好观察统计。九、11月28日上午8时，对各观察点进行沉降观察，并做好观察统计。10、11月29上午9时，对各观察点进行沉降观察，并做好观察统计。1一、11月29日下午4时左右分析此加载进程的沉降量，觉得可对支架进行卸载。1二、11月30上午10时，全数卸载完，测量人员对各观察点进行沉降观察，并做好观察统计。13、现场加载及观察完毕，测量人员对整个实验的观察数据进行整顿分析。整顿出附表《张坞大桥5#墩~6#台箱梁支架预压沉降观察表》四、钢管支架的预压数据一、根据预压进程中对27个观察点的观察数据，不难发现，贝雷梁沉降也是要紧集中在加载进程中，特别是一级加载后的变形量较大，二级加载后的沉降量未超出一级加载，三级加载后的沉降量未超出二级加载。三级加载完毕后观察点的最大累计沉降量为137mm，最小累计沉降量有19.7mm。持载3天后来，沉降大致稳固，截至30日卸载前，沉降转变量均在从上述图中均能够明显看到，一级加载（50%）后的最大沉降量发生在1-4~1-六、2-4~2-六、3-4~3-6区域，为52mm；二级加载（100%）后的最大沉降量为48mm，发生在1-4~1-六、2-4~2-六、3-4~3-6区域；三级加载（120%）后的最大沉降量为37mm，发生在1-4~1-六、2-4~2-六、3-4~3-6区域。加载完毕后的最大累计沉降量为137mm，最小累计沉降量为19.7mm。支架的沉降量在11月29日（即加载的第8天）大致稳固，加载120%持载后期转变量在3mm范畴内。卸载后支架显现回弹现象，在支座处最小回弹量为11mm，在跨中处最大回弹量为96mm。预压完毕后的支墩总沉降量的最大值为38mm，最小值为19.7mm，平均每次沉降量为9.6mm（共三次）按支架100%荷载时所产生的最大累计沉降量为100mm，卸载后的最大回弹量为71mm，卸载后支架各观察点最大累计沉降量为理论跨中挠度预估支架接触面非弹性变形9mm，支架跨中销接引发挠度25mm，支架跨中弹性变形63mm，累计跨中变形为63+25+9=97mm。预压数据分析经与理论数据相较较，大致是吻合的。跨中曲线比腹板处曲线下沉量大的缘故分析⑴支架贝雷梁桁架横向按不均匀散布，腹板处较密。下沉线曲线个别处不平顺，个别数据不同的缘故以下：⑴测量时由于人为读数误差造成⑵个别支座处下沉量较大，主若是个别砂漏筒不平整，后来施工要予以以专门注意，要执行灌水加以密实，并适宜预压密实。七、预压分析及数据采纳一、经张坞大桥第6跨现浇箱梁桁架预压，通过数据和图像分析，觉得贝雷梁的体系的承载能力和变形量均知足箱梁现浇施工规定。二、支架接触面非弹性变形按10mm取值；支架跨中销接引发变形按15mm取值；支架跨中弹性变形按65mm取值；累计跨中变形量为80mm。八、预拱度设立一、预拱度构成支架现浇箱梁预拱度要紧由二方面构成。①支架沉降变形量施工时实际支架沉降变形量通过预压来确信，跨中变形量90mm。②梁体本身变形量梁体本身变形量要紧混凝土收缩徐变、预应力张拉、二期恒载、运行荷载引发的拱度。跨中静活载挠度5.7mm，其它各项理论计算值详见表1－1。除跨中外其它位置的反拱值按二次抛物线过渡计算。表1－1跨中设计理论变形量表序号项目名称二期恒载120～140KN/m直线梁有声屏障140～160KN/m曲线梁无声屏障1扣除自重影响后预应力产生的上拱度（mm）2理论计算跨中反拱值(mm)（运行状态下）3理论计算残存徐变拱度值(mm)二、预拱度设立⑴贝雷片桁架预拱度设立各点的施工预拱度设立别离按：施工预拱度＝支架变形值+设计预拱度。设计预拱度＝静活载挠度+理论计算跨中反拱值-扣除自重妨碍后预应力产生的上拱度-计算残存徐变拱度值。⑵桥梁的设计预拱度按二次抛物线转变计算各点的设计预拱度，即：δx=δ（1-4X2/L2），有关已进行预压区段，根据以下公式调节各测点底模标高：底模顶面标高＝梁底设计标高+δ2+δx⑶预拱度设立值贝雷桁架纵向预拱度设立值见下表：单位：mm点号123456789