2023年铁路自我鉴定

2023年铁路自我鉴定铁路自我鉴定1

见习期间，我严格根据公司的见习安排去做，逐步落实见习安排中每个阶段的内容和要求。刚来的时候，每天除了学习测量以外，还仔细学习铁路隧道施工的各种规章制度，并细致阅读了铁路隧道施工的技术规范，看图纸。现将这一年内所做的工作总结如下：

1、帮助部长编写年度施工安排，以及每月的分月调整安排。内容包括隧道、桥梁、路基、涵洞以及其他附属工程。

2、负责每月验工计价资料的填写。每月20日之前陪伴监理总站工程师进行现场收方，依据收方资料编写每月验工计价资料，并报局指、总监站及建设单位签字盖章。

3、帮助调度整理周、月报，填写建指、监理站等单位要求填写的资料。

4、参与每月平安生产大检查，并通报相关问题。内容包括平安、质量、文明施工等。

5、负责工程部内业管理。

6、负责本标段工程数量核对工作。

7、20xx年6月30日至7月4日参与鹰厦铁路福建段dk327+350~dk327+550处堑坡溜坍抢险工作，负责现场指挥和调度工作。

在为期一周的岗前培训过程中，我学习了公司的规章制度，公司开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作看法。做事要仔细，仔细才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。要勇于担当责任，责任，它代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。

存在问题虽然我努力的做了一些工作，但是离领导的要求还有肯定的差距，对测量还不是很精通，无法更有效的对自己负责的工点进行复测；理论水平、工作实力还有待进一步提高；努力改善自己的脾气，不能带着心情工作等等。通过一年的工作学习我初步了解了项目的运作方式，了解了工程项目到了什么阶段须要做什么技术打算、劳动力打算、材料打算等。在施工现场不断深化学习，将书本学问努力与现场实际结合，仔细学习施工技术和施工方法。不断接触新事物，

施工现场是个大熔炉，在施工现场多熬炼，有利于施工技术水平的提高，现场管理水平和处理突发事务的实力。虽然见习期立刻就要过去了，我还将一如既往，扎根施工一线，不断提高自己，朝着我的目标努力奋斗。

转瞬间，从20xx年10月的刚入司到现在已经有6个月了，在这些日子中我不断的学习，不断的充溢自己，学习车辆专业学问的同时也在强化对自己纪律方面的要求。

本人工作仔细、细心且具有较强的责任心和进取心，工作热忱，性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好的沟通技巧，有很强的团队协作实力；责任感强，按时完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和谐，协作各部门负责人胜利地完成各项工作；主动学习新学问、技能，注意自身发展和进步。

当然，难免出现一些小差小错须要领导指正，但前事之鉴，后事之师，这些经验也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢公司的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢大家对我工作中出现的失误给与提示和指正。

公司宽松融洽的工作氛围，团结向上的企业文化，使我在较短的时间内适应了这里的'工作环境，同时让我很快与同事们成为了很好的工作伙伴。经过这6个月，我现在已经能够独立处理本职工作，当然我还有许多不足的地方，处理问题的阅历方面有待提高，团队协作实力也须要进一步增加，须要不断接着学习以提高自己的实力。

我很喜爱这份工作，这6个月来我学到了许多，感悟了许多。看到公司的快速发展，我深深地感到傲慢和骄傲，也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和公司一起成长。在此我提出转正申请，恳请各位领导给我接着熬炼自己、实现志向的机会。我会用虚心的看法和饱满的热忱做好我的本职工作，为公司创建价值，同公司一起展望美妙的将来！

铁路自我鉴定2

有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深化的相识，下面就是xx总结的铁路实习自我鉴定。

在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。

时间飞逝，转瞬间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经验肯定会让我以后的工作和学习安排中获益良多的!

虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的学问有了很深化的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和专业的学问还是有许多须要融合的地方，也有许多须要更加深化理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的'价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必需相识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习学问，而实践则意味着接着学习，并将学问应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，数不胜数。但仅仅在思想的层面上相识到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

根据安排，我首先实习的是调车区长，师傅首先告知我，调车区长的主要工作是驾驭列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段安排编制下达调车作业安排并组织实施，并刚好向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不困难，但是调车区长还是须要很耐性和细致的，还要遵守许多的规章制度，首先要保证

(1)刚好编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;

(2)刚好取送货物作业和检修的车辆;

(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;

(4)仔细执行作业标准，保证调车有关人员的人身平安及行车平安。

其次调车领导人还要遵守

(1)调车领导人布置调车作业安排，应运用调车作业通知单;

(2)调车领导人与调车指挥人必需亲自交接安排;

(3)一批作业不超过三钩或变更安排不超过三钩时，允许口头布置;

(4)中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应运用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;

(5)由于设备缘由，亲自交接安排确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的相识，同时在师傅耐性细致的指导下，我也很快的驾驭了调车作业通知单的编制。

调车区长实习完了之后，根据安排我起先实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，干脆担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告知我车站值班员在办理接发列车的时候，肯定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格根据《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路打算妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发觉车站值班员是一个须要非常细致和耐性的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发觉车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个须要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深化的了解。

铁路自我鉴定3

光阴似箭，一晃一年的中转生活过去了。本人从xx年年进入内江铁路机械学校就读以来，始终一严谨的看法和主动的热忱投身于学习和工作中，虽然有胜利的泪水，也有失败的辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地相识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。

一、思想上

要求主动上进，酷爱祖国、酷爱人民，拥护中国共产党的领导，遵守国家的法律法规及各项规章制度主动向党组织靠拢，于上期向党递交入党申请，有很强的上进心，勇于指责与自我指责，树立了正确的人生观和价值观，在学习上，严格要求自己，靠着对考研目标和学问的剧烈追求，刻苦钻研，勤奋好学，看法端正，目标明确，基本上坚固的驾驭了一些专业学问和技能，作到了理论联系实际；除了学问的学习外，还留意各方面学问的扩展，广泛的涉猎其他学科的学问，从而提高了自身的思想文化素养，为成为一名优秀的高校生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。

二、在工作上

仔细负责，有较好的组织实力，在担当分班上的生活委员期间，工作塌实，任劳任怨，责任心强，多次、协作班长精彩的完成了班上的组织的活动。

三、在生活上

养成了良好的生活习惯，生活充溢而有条理，有严谨的'生活看法和良好的生活看法和生活作风，为人热忱大方，诚恳守信，乐于助人，拥有自己的良好出事原则，能与同学们和谐相处；主动参与各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。足之处就是人际交往实力较差，我在今后的学习生活中肯定会不断的熬炼完善自己，争取作一名优秀的高校生！

铁路自我鉴定4

20xx年x月x日，在这个特别的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的家庭里的一员。

在这里，我有幸遇到对我秘怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清晰地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的微小关怀，给我们这些噪家乡的学生以很的鼓舞与暖和。

x月x日晚，我们在教室观看滇越铁路的.发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着幻想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心，快速转换身份，适应岗位须要。工作中必需严格听从支配，遵守各类规章制度，仔细学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。

能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的骄傲，在以后的工作中，我肯定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。

铁路自我鉴定5

本人20xx年7月毕业于辽宁工程技术高校土木工程（交通土建）专业，到现在为止已经工作一年，在这短暂的一年多时间里我学到了许多学校里无法学到的学问，开阔了视野，提高了专业技术水平和工作实力。

毕业后，我就职于中铁隧道集团一处有限公司，在其承建的天马山隧道从事技术工作。一年多以来无论是理论学问还是实践实力都有了极大的提高。参与工作后发觉以前所学的学问虽然很有帮助但运用到工作当中却却远远不够，并且由于我自身缺乏施工方面的工作阅历，实践起来特别困难。但是我仍对这份工作充溢希望，为了能够尽快适应新环境胜任新工作，。我确定从零做起，我深化现场参与熬炼,与现场工人共同工作，向工人学习现场阅历，。主动和现场人员沟通，不断向现场有阅历的工人师傅学习，不断积累，广泛吸取各种“养分”。并且不断学习专业学问,学习技术规范，反复探讨设计图，主动与同事沟通向现场领导学习，经过不断地工作实践，增加了自己的专业学问，也提高了自己的实践实力，把理论和实践有机的结合在了一起。我现在已经能够独立完成隧道技术方面的日常工作，比如对隧道各施工工序的自检、隧道施工现场技术管理与指导、隧道施工内业资料的完善以及与各个方面的沟通协调工作。

在这一年里不仅我的工作实力与技术水平有了大幅度的提高，我的思想觉悟也得到了进一步的升华。作为一名党员我每天奋战在工地一线与工人师傅们同甘苦，我经验了燥热、辛苦、疲惫、孤独、远离亲人等等困难磨练，可以说是党的奉献精神支持着我不畏艰难困苦,抛洒热血铸就了金色的中铁品牌。在与工人的相处中我发觉他们中的大部分人任劳任怨、兢兢业业地工作，从无怨言，这种无私奉献的精神也给我很大触动。在和大家的沟通中我学会了怎样面对困难，怎么做人，树立了正确的人生观、价值观。

在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争使自己的'专业技术水平能不断提高。同时我清晰的相识到，为适应社会发展的新形势，今后还需不断加强理论学习，尤其是新技术、新理论的学习，勤奋工作，在实际工作中熬炼和成长，不断累积工作阅历，提高业务实力和工作水平，为公司的发展做出自己新的、更大的贡献。

铁路自我鉴定6

一、接着不断努力学习新阅历、新方法并主动运用到实际工作当中。

在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40000k50000协作机捣作业中，自已就主动与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线麦机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避开了多次奢侈人力的状况。

二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。详细方法是：

1、先找出曲中点，然后两侧分点。

2、找水平、拨正曲线，匀称石碴达到石碴饱满、捣固匀称。

3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

4、定位五桩的埋设和标记、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进行锁定。经过细心的整治和通过3个月视察、检查，曲线稳定改变率低，有效的限制了曲线难整治问题。道岔的`养护仿效了曲线整治的方法收效良好。

三、激励职工奋勉好学，争当星级职工。

在日常的工作管理中，自已时常激励职工奋勉好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，家班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了学问，尝到了甜头。自已去年被评比为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评比段一次党某会代表。

四、在设备整治中主动为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有幅提高。

今年，是段设备集中修整治的一年。一起先自已就主动申请要求主动参与，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的'劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种状况，自已主动请缨带领职工先后到工区、等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

在线容线貌整治中根据段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌平安标准样板线。

五、进一步提高相识，不断提高管理工作水平。

当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认薯念、转变观念提高相识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已相识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素养、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也相识到了不足和缺点，须要走的路也还很长，要学的东西也还许多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六理念树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！

以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导指责指正！

铁路自我鉴定7

九月份加格达奇红外线车间劳动平安工作是依据段劳动平安工作重点，结合车间的实际状况迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加对网络设备的抽查，确保施工现场的人身平安及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身损害事故为教训，举一三，强化职工劳动平安意识，开展好劳动平安攻关活动，确保人身平安肯定稳定。

一、九月份劳动平安工作状况

1、深化开展“三查”活动：

根据段接着深化开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深化到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了仔细的'整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标状况，对现场存在的探头爱护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，干脆影响行车平安的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发觉林海修理人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发觉的问题马上进行整改。

2、红外线加密工程及设备更型的前期打算工作。

9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将修理分成三组，按施工安排的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切打算工作。

3、迎接了局红外线动态检测车。

9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密支配下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成果，除杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组快速召开专题会议，分析探头定标存在问题的缘由及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气状况下的探头曲线改变规律，经过一段时间的证明对现场定标有很的助。

4、设备秋季整备打算工作。

9月份车间刚好对各班组下达了设备秋季整备安排，确定了重点设备、重点部位、重点防范的方法，由中心班组根据各修理班组提报的'秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。

5、组织开展设备质量鉴定活动。

根据段的整体工作要求，结合开展的平安百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发觉问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘，部分螺丝松动及对AEI车号周检不仔细等问题，已实行措施馈相关班组进行仔细整改。

6、加强职工“两纪”，搞好人身平安教化。

车间刚好传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想相识，增加了遵章守纪的自觉性，在人身平安上，加强了作业的检查监控，人身安（全制度落实较好。本月平安较为稳定。

二、九月份平安分析：

本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37、5%；A类3件，占信息总件数的12、5%；B类3件，占信息总件数的12、5%；C类3件，占总件数12、5%。

三、倾向性问题、关键性问题及对策：

1、平安信息映的倾向性问题

（1）、平安管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象；职工作业未按规定着装；劳动平安工作日志填记不刚好。

（2）、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍旧存在，主要缘由是作业人员日常维护不到位、填记不仔细所致。

2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是修理人员对运用设备检修不到位，测试不仔细，突出是车号测试；由于新职人员素养低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。

3、车间存在的倾向性、关键性问题。

从本月考核的3件A类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要受理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。

4、对策措施。

（1）、加强职工平安第一思想教化，不断提高平安意识。

（2）、强化平安管理，严格落实各项制度及限制措施，加现场监控力度及考核力度。

（3）、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。

（4）、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加职工技术培训力度，不断提高业务素养。

四、十月份主要工作：

1、实施加塔间红外线设备加密工程。

在现有基础上，接着推动加密、更型工程的施工进度，完成最终阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要主动备料，根据车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身平安。

2、加快对新职人员的培训工作。

车间本月从基础学问入手，重点强化现场实做和立处理临时故障实力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。

3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。

包机班组要仔细落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，刚好发觉订正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对AEI车号要重点监控，引起重视；中心班组主动检修故障摸板，保证设备发生故障能刚好供应备板、备件。

4、加强人身平安教化，抓好施工作业平安。

十月份天气转冷，昼夜温差，给现场施工作业带来肯定难度，车间、班组要加强作业前的平安教化，搞好平安预想，抓好作业中的限制，仔细落实好各项平安卡控措施，确保施工作业中的人身平安。

铁路自我鉴定8

1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的平安有序。

车务段对平安管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。平安是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产平安。平安始终如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提示我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我仔细学习段及车间的各项规章制度，领悟各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺当、有序与平安。

2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。

班管理看似简洁，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领悟上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业状况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接无暇。假如不能保持醒悟的相识及掌控全局的'实力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间肯定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。

班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝平安隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格根据相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，肃穆处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误会。但是，被误会是小事，平安是事，不行小觑。

3、以人为本、管理，增加了班组的凝合力。

铁路自我鉴定9

在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。

时间飞逝，转瞬间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经验肯定会让我以后的工作和学习安排中获益良多的！

虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的学问有了很深化的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和专业的学问还是有许多须要融合的地方，也有许多须要更加深化理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必需相识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习学问，而实践则意味着接着学习，并将学问应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，数不胜数。但仅仅在思想的层面上相识到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

根据安排，我首先实习的是调车区长，师傅首先告知我，调车区长的主要工作是驾驭列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段安排编制下达调车作业安排并组织实施，并刚好向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不困难，但是调车区长还是须要很耐性和细致的，还要遵守许多的规章制度，首先要保证刚好编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车；刚好取送货物作业和检修的车辆；充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；仔细执行作业标准，保证调车有关人员的人身平安及行车平安。其次调车领导人还要遵守调车领导人布置调车作业安排，应运用调车作业通知单；调车领导人与调车指挥人必需亲自交接安排；一批作业不超过三钩或变更安排不超过三钩时，允许口头布置；中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应运用附有停留车位置示意图的调车作业通知单；由于设备缘由，亲自交接安排确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的相识，同时在师傅耐性细致的指导下，我也很快的驾驭了调车作业通知单的编制。

调车区长实习完了之后，根据安排我起先实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，干脆担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告知我车站值班员在办理接发列车的时候，肯定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格根据《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路打算妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发觉车站值班员是一个须要非常细致和耐性的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发觉车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个须要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深化的了解。

车站值班员值班员实习完了后，我起先实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时时常的提示我应当怎么做。刚起先许多作业不怎么标准，师傅都耐性指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着激励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有许多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常状况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简洁的一件事，不懂处理或没经验过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常状况接发列车特殊关注，也常常请老师傅关于非正常状况下接发列车的问题。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经验、阅历，他很热忱，许多时候他也主动把他经验过的行车岗位一些应特殊留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱护等说给我，使我受益匪浅。接触多了，发觉列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐性教育，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的学问，他还教我许多许多做人处世的道理。

助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，xx车站的的这套计算机容错连锁系统，是x局最早的计算机连锁试点，这使我感到特别的兴奋同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的'过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲解并描述极为简洁的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有阅历的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着限制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进行过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应当用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子始终处于高度惊慌状态。不过的确学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅激励我说你这先别急，一步一步来。起先几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并具体的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，叮嘱我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲自操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐性指导，自己仔细学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提示我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要留意操到正确的位置，然后接通光带检查。很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我常常遗忘或搞错的事项存在手机里，发觉这个蛮好用的，尤其是在刚起先学习期间。在见习中我体会到，行车许多是娴熟工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，全部的短暂的困难都是纸老虎，一点即破。

铁路自我鉴定10

最近铁路改革的帖子多了去，但我想问一下，对于一般工人铁路改革不改革有多大好处，可以参照电力、邮电、石油、石化等大型党内、国内企业，除个别企业工人有实惠外，大部分都是领导实惠、工人更倒霉，石油高层年薪几千万，工人每月不足3000元的占大部分，更不要说邮电部门了，大家可以打听打听，改革只是真对领导或者说大(实权)的领导有关。不管是事业还是企业、不管改革不改革我都该干嘛干嘛，改革了莫非会提高我的工资?我不信!不降都应当谢天谢地了!因为省部级以上领导怕舆论，可是我们是站段级及一下领导管着的，我们是跟干脆领.

1.cmosbatteryfailed(cmos电池失效)。缘由：说明cmos电池的电力已经不足，请更换新的电池。2.cmoschecksumerror-defaultsloaded(cmos执行全部检查时发觉错误，因此载入预设的系统设定值)。缘由：通常发生这种状况都是因为电池电力不足所造成，所以不妨先换个电池试试看。假如问题依旧存在的话，那就说明cmosram可能有问题，最好送回原厂处理。3.displayswitchissetincorrectly(显示开关配置错误)。缘由：较旧型的主板上有跳线可设定显示器为单色或彩色，而这个错误

提示表示。

time/systemtime时间/系统时间date/systemdate日期/系统日期level2cache二级缓存systemmemory系统内存videocontroller视频限制器paneltype液晶屏型号audiocontroller音频限制器modemcontroller调制解调器(modem)primaryharddrive主硬盘modularbay模块托架servicetag服务标签assettag资产标签biosversionbios版本bootorder/bootsequence启动依次(系统搜寻操作系统文件的依次)diskettedrive软盘驱动器internalhdd内置硬盘驱动器floppydevice软.

截至昨天，实名制车票挂失补办新规定已经正式实施了十天时间。根据铁道部对于实名制车票挂失补办的.规定，旅客通过挂失补办一张新票后，到了目的地可退回新买的车票，只收2元手续费。然而，从新规定刚一浮出水面到实名制车票挂失补办的十天时间里，已经有不少常坐火车的旅客发觉了这项规定中存在漏洞，只须要花一份车票钱，就能把两个人运到目的地。本报记者昨天亲身体验了一次，乘坐京津城际，发觉的确存在花一张票的钱加2元手续费可让两个人同时坐车的漏洞。网言网晒实名车票挂失补办漏洞实名制车票如.

中国日报供本报特稿据英国(每日邮报)网站5月19日报道，近日，英国一台atm机发生故障，在顾客取款时会吐出双倍数额的现金，此消息不胫而走之后，许多人赶来提款。银行方面称他们可以不用归还多余的钱。事务发生在英国汉普郡利明顿旁边的富有小镇milford-on-sea，汇丰银行在当地的一台atm机发生故障，吐出双倍现金，闻讯赶来的人在atm机前排起了长队，有的人甚至取走了数千英镑，在故障时间里共有200名顾客取走现金。故障时间持续了两个多小时，随后警方赶到现场，关闭了这台atm机。同时警方表示假如顾客在取现时已经.

铁路自我鉴定11

时间飞逝，转瞬间我为期一年的现场见习即将结束了，回想起这段见习时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的见习经验肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的！

在见习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了具体的见习，通过车站领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的见习，本人无论是在思想上、工作上、学习上，还是在业务实力的驾驭上，都取得了巨大的收获，并为长远的发展打下了基础。现将工作见习后的自我鉴定如下：

在思想上，我拥有良好的道德素养修养，拥有坚决的政治方向。我主动地向党、组织靠拢，拥护党、组织的各项方针政策，自觉遵守各项法律法规。做到遵纪遵守法律、爱惜公共财产、关切和帮助他人，团结同事，主动参与政治教化，并以务实求真的精神热心参加社会的公益宣扬和活动，做一个主动向上的'人。

在工作上，我拥有不怕吃苦的精神，对待工作有严谨仔细的看法。面对作业中的各种问题，均以冷静镇静的看法面对，处理问题均保证行车平安为先。遇到困难不退缩，受到挫折不堕落，受到夸奖不傲慢。在工作上，拥有严谨的处事看法，正确的思想观念，和不怕困难的精神与坚决的信念。

铁路自我鉴定12

在担当铁路职工实习过程中，我们应当随时的检讨自己，哪做的好，哪又做的不够，在劳碌工作中找到自己的正确的定位。

在结束校内生涯的半年当中，我很幸运的加入到铁路的队伍中，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我先后加入了售票车间和运转车间的大家庭，一个是车站的先锋队，一个是车站的守护神，我为能成为他们中的一员感到深深的骄傲！

初到车站的一段日子里，各方面都在预备着新老车站的交接，我也在这个争分夺秒的时刻来到了车站的一线阵地—售票车间。在这两个多月的见习期里，我被售票员不辞辛苦为旅客服务的精神和工作的剧烈责任心深深打动了。在他们的指引和激励下，我渐渐把握并娴熟了售票技能，并在为旅客的服务中加强了自己一丝不苟工作的看法，耐性服务旅客的精神。我最大的收获便是：在确保旅客满意的状况下，保证了自己工作的效率和精确性。

首先，必需用主动的心态对待自己，以安静的心态看待铁路的改革，以主动的.心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。

一要布满信念。熟识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、"身份转换"政策的实施，会创建新的、良好的竞争氛围。

二要培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。

其次，必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的熟识。随着企业改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了"铁饭碗"的观念，"瓷饭碗"的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的要害，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

实习让我在工作中勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。

即将踏上社会的跑线，我将以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

铁路自我鉴定13

光阴似箭，一晃一年的中专生活过去了，本人从20xx年进入内江铁路机械学校就读以来，始终一严谨的看法和主动的热忱投身于学习和工作中，虽然有胜利的泪水，也有失败的辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地相识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。以下就是本人的自我鉴定：

在学习上，严格要求自己，靠着对考研目标和学问的剧烈追求，刻苦钻研，勤奋好学，看法端正，目标明确，基本上坚固的驾驭了一些专业学问和技能，作到了理论联系实际；除了学问的学习外，还留意各方面学问的扩展，广泛的涉猎其他学科的学问，从而提高了自身的思想文化素养，为成为一名优秀的学生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。

在工作上，仔细负责，有较好的组织实力，在担当分班上的生活员期间，工作塌实，任劳任怨，责任心强，多次、协作班长精彩的完成了班上的组织的活动。

在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充溢而有条理，有严谨的生活看法