油泥模型的制作过程

作过程SUV了两个学期，指导教师是严扬教授、刘志国、张雷、周力辉，另外还有客座教授来自中华汽车造型所所陈聪仁。主要研究学习了汽车设计的前期和中期流程，最后的成果是一比四比例模型。我们知道汽车设实际经验从前期分析、草图，选题。每个同学都提出自己的设计意向，就是说想做一辆什么样的车，有哪些特点，给哪些人合和筛选，比如相似的两个可以合并为一个，这样，最终确定为7个个选题进行自由组合，对同一个题目感兴趣的同学自主组合成一个小样也对后来的团队作业打下比较好的基础。在设计和模型制作过程中，每个组根据自己的成员情况排每个人的任务，这期间有分别负责某方面工作，也有同时进行同一项工作，然后几个人随时进行过程大致如下：设计意向表达，提出多种创意草图，初步确定方案，深入设计，绘制三视图，制作油过程中的每个环节，都会遇到困难。比如在最初提出创意的时候，如何使方案能够更准确的表达出过不断的训练和体验来逐步提高自己这方面的素质。一般我们采取的办法是把自己画的东西给别的者老师们看，让他们说自己的感觉，这个时候他们会用一些很有趣的比喻来形容自己的感觉，听上努力了。前期分析(部分故事板)段图型是让每个学生都很激动的时刻，温热的油泥握在手中会象魔法一样在真实的空间里实现我们的梦种感受是电脑三维建模不能够替代的，每一条线、每一个转折都显得非常真切，触手可及。也是在的时候感觉有点不同了，然有了更好的想法。记得老师说过，油泥模型的制作对设计师来说是在三维空间中进一步推敲形态作阶段是比较重要的阶段，而且是一个再次深入设计，可以发现草图阶段没有发现的问题备材料和工具打印1：4平面图(四视图)片自制刮片、手套、胶条甚至还有各种硬度的磁卡板将以打出的平面图放在木夹板上，用锯字机或曲线锯锯出车形轮廓。(注意：在锯时锯路离线要有1-2毫 (注意外部用木条固定)胎和地板出四个车轮的相应凹形。度即是底板底面至台面的高度，也是汽车离地间隙的高度。前轮轴距中心为汽车坐标原点，底板及穿朝上。的简略形体用模板检测内胎的大小，内胎到模板的间距(即抹油泥的厚度)，在教学中一般留出2~3厘米。的粉末。在喷漆之前要将苯板内胎表面用刀挖出很多均匀的小窝，以便油泥粘附的加热油泥：用瓷盆等容器盛装油泥，放入烤箱中加热到60℃即可达到变软的要求。(注意时间以免烤坏而浪费，尤其慎用电炉子)一遍油泥敷抹完后当再敷时，先用三个方向的模板放在适当的位置，观察出尚需油泥的厚度并用泥沿板模板确定的油泥厚度标志模板所给的厚度。审视、调整叉状，以保持该面的平整。的过程中，需多次用不同的模板进行检测，多余的部分刮掉，尚欠的部分和刮过的部分再用油泥补维实体后进行审视、改进、完善。陈老师演示制作用于检查车面是否平滑的反光板(戏称照妖镜)。选一适当三夹板平贴铝泊纸，再用黑色制作“斑马线”。法：⒈先向要检查的面喷洒清水。⒉帖上铝泊纸，用厚卡片刮贴，贴平贴实。⒊将反光板面放置成面是否平整。刮油模制作中，通常是先做好左半部分再去做对称的右半部分，在需要留线的地方，用刀划出一定深模片：将一大小合适的有机板或塑料片放在下面，把平面图的轮罩部分覆盖在上面，用针沿轮罩接线扎孔，底片上即复制有轮罩的原大的形状。用刀沿线裁割掉轮罩的部分，只留下车身与轮本形体。形。制作。车身侧面的腰线：⒈用胶带拉直瞄准定出腰线的位置。如不理想可再拉贴，直到满意为止。用刀沿胶挡住补泥。掉一层胶带再刮。利用高度规测车左半部分各个转折点，再确定右半部对称点位置，做出对称型。在测量时，要认。油泥较薄，后期出现的裂纹效果或“露骨”光表面时，要控制好方向、速度、力度、距离，有时刮的很薄，这片刮下的泥片似纸薄，且磨和喷漆型结束后就开始翻玻璃钢了，翻玻璃钢比较专业，最好请有经验的的专业师傅帮忙，玻璃钢翻好久打磨了，玻璃钢修整起来就要费很多功夫。其实油泥模型做完以后，专业人士就已经可以拿它来评有了后来的玻璃钢模型。的油泥模型被翻制成玻璃钢模型后，原来的油泥模型就被破坏了，并且，玻璃钢模型在翻制的过程了很多细节，这是由于翻制技术的限制造成的，因此后来我们又花了不少时间来处理模型的表面质模型阶段：腻子修补――前后灯形状的推敲有不平处可以抹腻子(原子灰)找平样就做到心里有底。先要继续用腻子给模型找平，一般师傅的手头功夫很厉害，不会费太多时间，当然模型也要精细到场盯着，以免出现差错，很容易出错的包括调漆。这时候可以调油漆颜色了，带着色标去，如果能电脑调最好，不能得话就。最后正式喷漆，对于不通颜色区域，比如两个区域就要喷两次，不喷漆