【东风汽车公司股权激励对绩效的影响分析案例报告（11000字论文）】

I武汉东风汽车公司股权激励对绩效的影响分析案例报告目录TOC\o"1-3"\h\u3948第一章绪论 17891.1研究背景及意义 1129241.1.1研究背景 1113491.1.2研究意义 2289391.2文献综述 2278641.2.1股权激励实施动机的文献综述 2147401.2.2股权激励影响因素的文献综述 3310131.2.3股权激励实施效果的文献综述 3221661.3文献评述 5396第二章股权激励的概念 6122202.1股权激励的含义及常见模式 6279392.2股权激励的作用 67549第三章武汉东风汽车股份股权激励基本情况 8208463.1公司简介 8108913.2股权激励方案概述 813464第四章武汉东风汽车股份股权激励实施效果分析 9147784.1对资源利用效率的影响 9220544.2研发创新能力分析 10318344.3财务业绩分析 12231754.3.1偿债能力分析 12174244.3.2营运能力分析 13225204.3.3盈利能力分析 14216734.3.4成长能力分析 1530598第五章武汉东风汽车股份股权激励的启示与建议 18157605.1增加研发投入 18131185.2合理选择激励对象 19163195.3完善业绩考核标准 2017101第六章结论 2111362参考文献 22第一章绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景股权激励是激发创新潜能的一项重要的制度激励机制，能够作为解决代理成本的手段，可以统一经营者与所有者的立场，以公司的利益作为出发点来经营管理，减少公司的管理者做出短视行为损害公司长远利益，从而驱使经营者和所有者共同推动企业的创新升级。企业能否取得持续性发展和经济效益，创新是关键，因此公司对创新能力也越来越重视，对技术人员培养的要求也越来越高。在当前新时代的局势下，企业当然也必须紧跟时代潮流，提升与增强创新创造能力和意识(李俊杰,张思雅,王雨,2022)。但是企业的创新并不能在短时间内取得效果，这是一项长期的投入“项目”，若企业的经营管理人只是关注短时间的利益，必定会发生利益矛盾，产生一系列问题。在管理层进行股权激励，将股权适量授予企业管理人员，是矛盾问题解决的一个有效途径，并且还可以将核心人才牢牢把握在企业。这几年来我国开始实行股权改革，出台了一系列有关股权激励的法律政策，逐渐完善资本市场，为企业进行股权激励创造了良好的背景条件(赵婉婷,陈明阳,2021)。因此，本文选取在轻型商用车界具有代表性企业—武汉东风汽车集团有限公司（以下简称为“武汉东风汽车”）作为研究对象，采用对比论证法、文献资料法以及案例分析法等研究方法，对武汉东风汽车进行股权激励计划后的绩效进行分析。1.1.2研究意义（1）理论意义目前国内对转型升级的轻型商用车行业较少有在具体公司层面上进行股权激励的相应研究。在知网主题中搜索“股权激励”，相关的文章有上万篇，但其中涉及轻型商用车产业的文献仅占少数，且多为行业层面的实证分析(刘子航,黄梦妮,周翔,2021)。因此，本文聚焦于轻型商用车行业业，通过具体公司武汉东风汽车案例横向与纵向比较分析，力求丰富关于我国家轻型商用车行业在公司层面的股权激励的研究。实践意义在推进“中国制造2025”、中美贸易战及新冠疫情的大背景下，公司的创新转型发展成为时下讨论的热点。本文重点研究具有代表性的武汉东风汽车轻型商用车公司的三次股权激励案例，全面分析其实施效果和改进空间，为其自身和同行轻型商用车企业企业提供参考和借鉴，以促进整个行业的创新转型，进而助力“中国产业2025”。1.2文献综述当前国内外对于股权激励的相关研究较为全面和深入，按照股权激励的实施前中后的逻辑，从实施前的股权激励动机到实施过程中的影响因素再到实施结束后的效果评价均有相应成果。因此，本节也按照股权激励前、中、后的动机、影响因素及效果评价的逻辑链条梳理国内外相关文献，具体如下。1.2.1股权激励实施动机的文献综述当前国内外的研究将股权激励的动机主要归类于正反两个方面，积极的动机主要包括为了降低代理成本、激励管理者、为员工谋福利等，消极的动机主要是高管为获得个人私利而操纵股权激励实施。Jensen和Meckling（1976）认为所有者和经营者间利益不统一，公司利用股权激励来使两者利益一致，进而提高公司绩效(吴宁静,郑晓琳)。Yermark(1995)、Inderst和Muller（2005）均认为公司实施股权激励是为了利用权益性的报酬替代现金报酬，进而缓解公司的现金流不足的问题。[2][3]JohnE.Core和WayneR.Guay（2001）通过实证分析发现当企业资金短缺，需要资金支持时，更倾向使用股权激励来稳定出高管外的其他核心员工，保持公司人员的稳定性，进而推动公司业绩提升(钟飞燕,马鹏程,郭明,2019)。Lie（2005）认为高管会利用内部消息，推行股权激励方案以转移利益，达到追求个人私利的目的。MorrellDL（2011）通过梳理理论和数据分析，提出公司希望通过股权激励的实施来保留公司的核心人才，同时降低代理成本(林春岚,伍涛悦,2021)。陈艳艳（2015）对激励员工、吸引和稳定员工、融资约束的三个假设动机分别在不同样本进行试验研究时，发现在全样本和民营企业样本中后两者解释力较强，而在国有企业样本中三者都缺少解释力(丁雪文,沈天宇,彭沛)。1.2.2股权激励影响因素的文献综述目前的国内外研究大都认为股权激励本身会受各种宏微观因素影响，它们之间通过共同作用达成均衡结果来影响公司价值。Bamharth和Rosenstein（1998）研究发现，经营者的持股比例和外部董事比例、机构投资者持有股份呈负向关系。许涵薇,霍雨琪（2001）采用新加坡上市公司的数据，从公司大股东和其性质的新视角出发，研究认为公司大股东持股比例越低、公司的国有性质成分越低，上市公司越可能推行股权激励方案。孙敬亮,曹阳辉,鲁青（2002）研究指出，上市轻型商用车公司的经营者股权比例受到公司规模、内外部环境、成长阶段的很大影响。朱昊天,徐绮琴,郭锦（2003）研究表明处在不同发展周期的公司推行股权激励的效果存在不同，往往处在成长上升期的公司越倾向实施股权激励，且其效果相比其他阶段的公司效果更好，可以显著提升公司业绩。1.2.3股权激励实施效果的文献综述目前关于股权激励效果的研究，主要从企业绩效和包括市场表现、盈余管理、公司稳定性、研发创新等非企业绩效两个方向进行阐述，对公司不同的人员激励、在不同所有制、不同行轻型商用车企业及不同规模的公司中效果不同。对企业绩效的影响正相关Jensen和Meckling（1976）最早开始股权激励和企业绩效方面的研究，提出“利益汇聚假说”理论，认为管理层持股汇集了管理者和股东利益，管理层持股比例越高，公司的绩效会越好。ChangX和FuK（2015）认为对于员工的股权激励是有一种集体奖励工具，员工会自发选择更稳健的工作方式，加强合作。同时，也会使得公司创新失败的风险降低(谢远航,廖佳音)。梅秋怡,张玉兰（2015）研究认为对于公司管理层的激励有薪酬和股权两种，而通过经济附加值指标回归发现这两种激励均与企业绩效之间存在内生性，互相影响促进。唐晨曦,郭松岚,刘慧（2017）以武汉东风汽车公司为研究对象，以2013-2015年为区间，加入投资效率这一中介变量，提出武汉东风汽车公司没有充足的投资，需要依靠股权激励来抑制非效率投资，进而使得投资到需要的地方来推动公司业绩增长。杨新柳,胡子昂,段天逸（2018）选取2009-2015年制造业上市公司为研究样本，分析对高管进行股权激励能显著提升企业创新绩效，创新绩效与限制性股票激励呈正相关关系，与股票期权激励呈倒U型关系。负相关或不相关Stulz(1988)研究认为高管持股比例过高时，会使其管理层产生自我防御的效应，即“管理者防御”，进而减少公司的现有价值，影响公司企业价值最大化目标的实现。Vroom(1995)提出，股权激励往往是通过对公司相关业绩指标的考核实现的，因此只有当员工的个人行为可以影响业绩指标时才能发挥对员工的激励效果。但在公司运营中员工通过个人行为影响公司整体业绩的能力有限，进而导致激励失效，不会提升企业绩效。DeFusco,Thomas和Johnson（2000）通过研究发现，被激励高管会在激励有效期和非激励有效期调节利润，用机会主义行为谋取自身福利。因此采取对高管激励后反而会导致其短视行为，降低公司利润(范晓帆,章千清,邓紫竹)。Oyera和Schaefer(2012)认为股权激励会增加企业的成本，所以对公司的普通员工进行股权激励不会提高公司的业绩，反而两者间呈现负相关。[29]SanjaiBhagat（2014）通过实证分析发现，在股权激励的驱使下，高级管理层会为了达到行权条件完成激励目标，采取财务舞弊行为，进而影响公司绩效的真实性。方笛音,季怡（2013）通过实证分析在2007-2008年沪市上市的轻型商用车企业的薪酬构成发现，股权激励的实施对高层管理人员的薪酬没有显著改善，同时股权激励的效果不显著，对企业业绩无明显提升作用。姜云飞,范凯文,燕秀（2016）运用实证研究2008年至2014年的上市公司，发现股权激励计划的激励强度对企业绩效造成一定的影响，但未表现出显著的线性关系。[32]呈现区间效应OhadKadany（2016）在其研究中指出，股权激励授予股票在一定数量内会促进业绩的提升，而当授予数量过多时反而会降低公司的业绩。[33]梁琳雅,冯林杰（2010）发现在2009年沪深A股上市的公司，当其股权激励水平处于11.77%至60.05%区间时才会正向影响公司绩效，在其他区间反而会进行反向影响。吴宁静,郑晓琳（2012）选取2012年及前5年的上市公司数据，发现在一定区间内，高管持股也多，公司业绩越好；超过这一区间，高管持股越多，公司业绩反而下降，总体呈先增后减的趋势。林春岚,伍涛悦（2019）取武汉东风汽车公司2014-2016年的数据作为研究对象，采用因子分析以及FGLS回归研究表明，在一定区间内，东风汽车企业管理层持股比例与绩效之间呈正相关，超过该区间，经营者持股与企业绩效之间呈负相关。[36]1.3文献评述自证监会颁布上市公司股权激励管理办法，越来越多的上市公司实施股权激励，以期通过股权激励促进企业良好经营活动的开展。这种现象在轻型商用车行业公司中，表现尤为明显。通过对股权激励的动因、影响因素及实施效果的文献梳理发现：①国内外现有研究对于股权激励动因、影响因素、实施效果的研究结论不尽相同，主要受选取的样本、采用的评价指标、考虑的宏微观因素的不同影响，但总体来说，大部分学者认为股权激励的实施会对公司产生积极影响或是具有区间效应，这也为本文的研究思路提供丰富的参考。②当前研究往往针对全部上市公司或某几个热门板块的上市轻型商用车企业，采用大数据多样本，选取相应财务指标进行实证分析，而其中具体分析家轻型商用车行业公司的文献不是很多，对于非财务指标的考虑较少，其结论是否适用于轻型商用车行业也有待商榷。③实证分析具有大数据研究的优点，但也存在一些缺陷。当前实证往往集中于公司高级管理层的持股比例与公司业绩指标两者间关系研究，而我国轻型商用车行业股权激励对象多是公司的核心研发人员和中层管理者。另外，有些轻型商用车公司采用虚拟股票等方式，利用其作为激励的媒介，这些都难以通过目前的实证来分析研究(丁雪文,沈天宇,彭沛,2020)。因此，本文在参考前面相关研究的基础上，选取国内家轻型商用车行业具有代表性的武汉东风汽车公司，在财务指标的基础上拓展建立激励评价体系，力图全面完整地分析其股权激励方案内容及效果，进而发现存在的问题，给出针对性的改进建议，供其自身和同行轻型商用车企业公司参考借鉴。第二章股权激励的概念股权激励制度是允许经营者获得一定份额股份，使经营者作为股东参加公司决策，从中分享利润和收益享受公司经济利益和相当权利的制度。公司承担风险并鼓励他们真诚地为公司的长期发展服务，这也是吸引特殊专业人才的人力资源配置方法之一。2.1股权激励的含义及常见模式股权激励是指上市公司以公司股票为标准，对董事、监督者、高层管理人员及其他职员提供的长期奖励，也是公司经营者通过特定形式获得公司部分股份，作为股东参与企业的决策，共享利益，承担风险，为公司的长期发展服务的长期激励机制(许涵薇,霍雨琪,2022)。目前，国内外股权激励的常见模式主要分为三大类：1、虚拟共享激励模式这种类型的股票只有分红权，它的股票奖励不会给公司的股票结构带来太大的变化。所以下层共享也称职业分享即岗位股份。2、实际激励模式所有这些股东权利都具有四项以上的权利，鼓励此类股东权利不仅与公司股东权利结构的重大变化有关，而且直接补充了公司管理结构，所以也叫实股。如员工持股基金和管理贷款收购模型(孙敬亮,曹阳辉,鲁青,2021)。3、虚拟与实际相结合模式虚拟与实际股票激励模式结合的虚拟股票奖励模式应在一定期限内实现，到期时，该虚拟股票将按照实物股票奖励模式认购。2.2股权激励的作用以公司经营管理者拥有企业的那部分股权作为纽带，将他们的利益与企业利益、所有者的利益紧紧维系在一起，这样就能充分发挥公司经营管理者的积极性，自觉地围绕公司给定的目标，为实现企业利益最大化努力工作，毫无疑问，不仅将公司人力的潜在价值被释放出来了，而且也降低了员工的监督成本。由于股权激励工具是一项需要时限兑现奖励的工具，因此对员工有一定的约束作用，这段时间内员工一般不会轻易选择离开公司。对于公司的高级管理者或技术人才、核心骨干等“特殊员工”，公司往往会加大股权激励的力度，这样也明显起到了稳定员工的作用(朱昊天,徐绮琴,郭锦,2020)。一般经营状况较好较稳定的企业，利用激励幅度大的股权激励政策让员工拥有公司股权，享受企业利益的分享，可以起到非常明显的福利作用，这样有利于形成福利共享的企业文化氛围，也可以增强员工的凝聚力(谢远航,廖佳音)。第三章武汉东风汽车股份股权激励基本情况3.1公司简介武汉东风汽车公司是我国轻型商用车行业的代表性企业，深耕轻型商用车领域多年，武汉东风汽车在曾经在2018-2020年三年连续获得我国“国家轻型商用车企业荣誉金奖”、“国家优质纳税企业”以及入围了华润排行榜排出的“全球优质轻型商用车企业500强”。武汉东风汽车的发展是我国轻型商用车企业改革创新的缩影，因此能够在很大程度上代表着我国轻型商用车企业的发展状况。3.2股权激励方案概述在2015年公司发布公告，武汉东风汽车公司董事会通过《限制性股票激励计划（草案）及摘要》，主要内容为公司计划授予激励对象7660万股限制性股票，包括公司董事、高级管理人员和公司销售及采购业务骨干共985人纳入本次激励对象范围。2016年9月，武汉东风汽车公司通过文件《关于公司<限制性股票激励计划及摘要>的议案》，武汉东风汽车公司开始向激励对象定向发行公司股票，该文件内容为：本计划拟授予激励对象7143万股限制性股票，约占武汉东风汽车公司目前总股本249272.83万股的2.87%。其中首次授予限制性股票5714.5万股，约占武汉东风汽车公司目前总股本的2.29%，预留1428.5万股，占本次限制性股票授予总量的20%，占公司目前总股本的0.57%。武汉东风汽车股份本次股权激励对象有销售人员、公司高管、材料采购以及监督审查人员，其中武汉东风汽车企业大力对销售人员进行激励，可以看出东风汽车公司作为一家轻型商用车产业为主的公司，公司却并没有将武汉东风汽车的技术人员作为股权激励的对象。通过武汉东风汽车公司年报等财务数据可知，2015年的草案已经在当年企业绩效中产生影响，所以本文主要以2015年为分界点，分析武汉东风汽车公司股权激励实施前后各资源利用效率、以及东风汽车公司财务状况等方面，来看武汉东风汽车股份此次股权激励对企业绩效的影响。第四章武汉东风汽车股份股权激励实施效果分析武汉东风汽车股份此次股权激励的目的是提高公司管理能力，实现公司利益最大化，本文选取2014—2017年度的财务数据进行分析，对武汉东风汽车公司资源利用效率即人力和研发能力两方面，以及武汉东风汽车公司绩效进行研究，分析其产生的影响4.1对资源利用效率的影响作为一家轻型商用车产业的公司，武汉东风汽车股份应该充分地将人力资源利用在产品创新的上，那么通过分析企业今年的研发支出，则可以看出企业在人力资源上的利用是否有效。根据股权激励方案可知，此次股权激励的对象主要是销售人员，而对武汉东风汽车销售人员激励的作用主要通过产品销售和营销费用表现出来，因此本文考核营业收入和销售费用相关数据，这样无疑对武汉东风汽车公司人力资源的利用效率的研究更加充分(梅秋怡,张玉兰)。以下是对武汉东风汽车股份2013年-2016年销售费用与营业收入的数据分析：图4-1销售费用趋势图根据图3-1可以看出，2015年武汉东风汽车股份销售费用较2014年已经实现了下降，下降至11.32亿元，下降幅度为50.88%，可以看出下降幅度是很大的。2016年下降幅度32.65%远低于2015年下降幅度，由此可以看出2015年武汉东风汽车股份股权激励降低了销售费用，使武汉东风汽车的销售费用得到了节约，通过对销售人员的股权激励有效的使人力资源利用效率得到了提升。下面是武汉东风汽车股份营业收入数据图：图4-2营业收入趋势图根据图3-2,武汉东风汽车股份2015年销售费用降低的同时，东风汽车企业营业收入呈现下降趋势，虽然下降率得到了小幅度提升，但整体营业收入逐年下降。主要原因是受国家政策影响，2013年至2016年间，我国对轻型商用车行业进行整合，整个轻型商用车行业都受此政策的影响，因此可以得出结论的是，武汉东风汽车的营业收入情况受股权激励影响小。4.2研发创新能力分析提高公司生产率和价值的关键驱动力是其基本竞争力。如果公司具有强大的基本竞争力，轻型商用车公司的产品将拥有更大的市场，产品价格和利润将相对较高。基本竞争力的衡量主要反映在轻型商用车公司的研究和创新能力上，因此，特别分析武汉东风汽车股份股权激励后产品创新情况对股权激励效果的研究是有利的(杨新柳,胡子昂,段天逸)。公司的研究和创新要求管理层在研发人员的研究中投入大量的资金，以获得具有基本竞争力即专利权的产品，然后通过产品生产和销售以获得优势。由于武汉东风汽车的公司环境和国家对研发的补贴等许多因素可能影响到武汉东风汽车公司在研发领域的投资和创新，因此本文对除去国家的研发补贴后的研发投入进行研究，使数据更加科学合理(范晓帆,章千清,邓紫竹,2021)。以下是武汉东风汽车股份2013年至2016年研发趋势数据分析：图4-3研发投入趋势图上图中投入强度公式为：投入强度=（研发投入/营业收入）*100%根据图4-3可知，2013年至2014年武汉东风汽车股份研发投入趋势平缓，维持在2亿元的平均水平，在2015年武汉东风汽车公司进行股权激励，授予对象主要以销售人员为主后，研发投入降低，投入强度下降到1.20%，说明武汉东风汽车公司管理层对研发创新的重视减小(姜云飞,范凯文,燕秀,2022)。并且根据图3-2营业收入趋势图可以看出，由于武汉东风汽车公司管理层的不重视加上国家政策的影响，导致东风汽车轻型商用车公司2015年后投入强度一直未提高，企业缺乏创新，核心竞争力下降。与研发投入指标相比，武汉东风汽车公司创新成果的数量即公司的专利权数量更具有说服力。众所周知，判断一个企业研发创新能力最直接和最合理的证据即是公司的专利数量，因此，接下来通过对武汉东风汽车公司近年的专利授权情况分析武汉东风汽车股份股权激励前后的研发成果。表4-1武汉东风汽车股份专利授权情况年份（年）2013201420152016专利授权数（件）47282915由表3-1可知，2015年武汉东风汽车股份股权激励前，武汉东风汽车公司专利授权数量从2013年开始呈现下降趋势，从2013年至2015年专利授权数量减少了18件，可以看出下降幅度是特别大的，并且至2016年数量还在持续下降，主要原因无疑与2015年武汉东风汽车公司忽视研发创新投入的股权激励有关。这足以说明武汉东风汽车对研发重视的下降，导致东风汽车公司发展后劲不足，这也是致使东风汽车公司近年来在轻型商用车行业竞争力下降的主要原因。通过对武汉东风汽车股份股权激励前后年份研发能力的分析可知，武汉东风汽车股份的股权激励在资源利用效率方面并未得到较好的利用，2015年股权激励方案也显然没有取得较好的成效，这也揭示了下文武汉东风汽车股份的财务影响。4.3财务业绩分析武汉东风汽车股份股权激励的效果还可以通过公司的财务指标来实现，通过分析财务指标可以更加明确地看到实施股权激励机制前后武汉东风汽车的企业的财务变化，进而测试股权激励机制的效果。并且，由于轻型商用车行业的研发周期较长，从产品研发到生产再到市场上大多需要3至5年，销售效果在短时间内更能从公司的财务信息中反映出来(梁琳雅,冯林杰)。因此下文通过对武汉东风汽车股份偿债能力、营运能力、盈利能力和发展能力的相关指标研究，分析武汉东风汽车股份股权激励的绩效影响。4.3.1偿债能力分析负债偿付能力即武汉东风汽车公司有没有现金支付能力和保证债务偿还的能力，是反映武汉东风汽车公司财务情况和生产运营能力的核心指标。这个指标主要区分为短期支付能力和长期支付能力，进一步说明武汉东风汽车公司的生存与发展状况。（1）流动比率图4-4流动比率趋势图由图4-4可知武汉东风汽车股份流动比率2013-2016年均维持在1.55%左右的水平，在2016年流动比率有所增加，上升幅度达到0.17%，原因即是2015年股权激励的实施，由此看出此次股权激励在武汉东风汽车公司偿债能力方面取得了效果，从整体轻型商用车行业平均水平来看，武汉东风汽车股份偿债能力是处于稳定的状态。（2）速动比率图4-5速动比率趋势图由图4-5可知武汉东风汽车股份的速动比率的变化趋势和流动比率大致一样，武汉东风汽车股份速动比率2014-2017年平均维持在1.2%左右，可以看出近年武汉东风汽车股份速动比率整体变动幅度较小，而2017年较2016年比速动比率有所降低，原因也正是2015年股权激励的效果，在2016年取得成效，股权激励后期武汉东风汽车股份在短期的销售产品方面的能力有所提高，但是2017年又开始下降由此可以看出股权激励在销售能力领域持久度低。4.3.2营运能力分析运营能力即是使用轻型商用车公司资产创造收益的能力，它可以用来评价轻型商用车公司的资产流动能力和活用效率性。根据武汉东风汽车公司营运能力的比例在一定程度上可以反映公司的资产周转效率与运作情况，比率越高表明武汉东风汽车公司对资源的利用效率也越高，反之，则表明对资源的利用效率低。（1）存货周转率表4-2武汉东风汽车股份存货周转率趋势年份（年）2014201520162017存货周转率（%）3.59%4.27%5.23%5.12%从表3-2可以看出武汉东风汽车股份2015年股权激励后存货周转率开始大幅度上升，2016年上升到5.23%，说明股权激励的实施使武汉东风汽车股份的存货周转速度变快，激励效果在轻型商用车产品销售方面有明显提升，销售能力的提高增加了产品的销售数量。但是2017年较2016年出现降低趋势，也正说明武汉东风汽车股份此次股权激励是短期的，激励的持续力度不强。（2）应收账款周转率表4-3武汉东风汽车股份应收账款周转率趋势年份（年）2014201520162017应收账款周转率（%）4.44%4.79%5.02%5.02%由表4-3可知近年来武汉东风汽车股份应收账款周转率呈平缓上升趋势，上升幅度不大，2015年股权激励后应收账款周转率稍有提高，也证明股权激励政策的效果还是有的，但对武汉东风汽车公司应收账款的影响并不是很大。总体而言，武汉东风汽车股份应收账款周转率的缓慢增加，说明武汉东风汽车公司对应收款项的管理力度是在增强的。（3）固定资产周转率表4-4武汉东风汽车股份固定资产周转率趋势年份（年）2014201520162017固定资产周转率（%）3.95%3.55%3.3%3.1%由表4-4可知近年来武汉东风汽车股份的固定资产周转率是呈下降趋势的，前文也提到2013年以来国家整合轻型商用车行业，受国家政策的影响，武汉东风汽车股份对固定资产的利用效率是不足的，武汉东风汽车管理能力的不足导致固定资产周转率逐年下降。通过对存货周转率、应收账款周转率与固定资产周转率三个指标的分析，可以得出的结论是武汉东风汽车股份此次股权激励机制对公司的运营是起到了促进作用的，股权激励的效果也是显而易见。4.3.3盈利能力分析盈利指数可以反映武汉东风汽车公司在一定时期内获得利润的能力，获得利润是公司的核心目标，所以获利能力分析在财务分析上是一个重要的环节，武汉东风汽车公司盈利能力与东风汽车公司获取的利润是成正比的，盈利能力越强，取得利润越多，盈利能力越低，取得的利润就越少。（1）总资产净利率图4-6总资产净利率趋势图由图4-6可以看出武汉东风汽车股份总资产净利率从2014年至2015年呈逐步上升趋势，2015年前后出现上升，说明股权激励的实施在武汉东风汽车公司盈利能力方面取得了效果，此次股权激励对象主要针对销售人员，也说明武汉东风汽车公司销售能力增强，盈利增加。但是2016年后，2017年武汉东风汽车总资产净利率下降，也说明此次股权激励持续性不强，在2016年股权激励的效果变得不明显。4.3.4成长能力分析预测一个轻型商用车公司在未来发展的情况，分析公司的成长能力是很有说服力的，并且外部环境的变化对成长能力的影响较大，例如该轻型商用车公司扩大规模、国家政策影响等。接下来通过选取营业收入和净利润两个指标来分析武汉东风汽车股份股权激励的影响。（1）营业收入指标图4-7营业收入趋势图由图4-7可知，武汉东风汽车股份在2014年至2017年营业收入平均维持在150亿元的水平，可以看出武汉东风汽车股份在行业中是处于龙头企业的。由于品牌效应与口碑，近年来武汉东风汽车股份营业收入仍高达一百多亿，高于行业平均水平，但是在2015年与2016年股权激励改革机制的实施，武汉东风汽车公司对研发创新的不重视，加上国家政策的影响，2015年后开始出现下滑，并且幅度较大。虽然此次股权激励实施促进销售，大力针对东风汽车的销售人员，但是可以看出还是没有将营业所入下滑的局面挽救起来。（2）净利率指标图4-8净利润趋势图表4-5武汉东风汽车股份净利润增长率趋势年份（年）2014201520162017净利润增长率（%）46.50%134.77%35.85%-48.36%由图3-8与表3-5可以看出，武汉东风汽车股份在2014年时净利润为2.47亿元，仅高于行业净利润0.5亿元，净利润增长率也是处于正增长的水平，在2015年和2016年实现了短期大幅度增加，由表3-5可知，2015年净利润增长率高达134.77%，原因即是在2015年实施的股权激励，大力激励销售人员，提高东风汽车轻型商用车公司销售员工的工作积极性，从而扩大销售量使公司净利润上升，远远高于轻型商用车行业平均水平。但是激励的效果并不是很尽人意，虽然在2015年和2016年实现了净利润增加，但是在2017年仍然是下降的状态，净利润增长率下降至-48.36%,可以得出的结论是，从武汉东风汽车此次股权激励机制来看，轻型商用车行业仅仅通过促进销售与提高武汉东风汽车的销售人员积极性的方法来提高公司发展能力往往是不足的，这种股权激励不能够使公司长久地持续获得利润。总而言之，通过上述偿债能力、盈利能力、成长发展能力等财务指标可以得知，武汉东风汽车股份此次股权激励并没有取得太大的实质性效果，可以看出此次武汉东风汽车股份股权激励的激励对象、激励份额等的设计安排并不合理。相关要素的不合理设计，使得武汉东风汽车公司无论从哪方面的指标看都没有实现持续性的有利发展，武汉东风汽车公司只能在短期内缓解外部不利因素对公司的影响，无法让公司得到长期的绩效发展与稳定。第五章武汉东风汽车股份股权激励的启示与建议如何在股权激励相关要素设计时，使上市的轻型商用车公司实现长期的绩效发展与稳定，取决于该轻型商用车公司的商业哲学、对激励要素的理解、激励评估方法以及有关的法律和法规。通过对武汉东风汽车股份股权激励案例的分析，我们可以看出此次股权激励的实施是存在问题的，包括这些方面：作为轻型商用车性企业，股权激励方案的实施对象主要针对销售人员缺乏合理性(刘子航,黄梦妮,周翔,2022)；武汉东风汽车公司缺乏对产品的研发创新，此次股权激励在研发领域的投入不足；武汉东风汽车公司业绩考核不够完善，忽视企业外部环境的影响。因此，针对武汉东风汽车股份股权激励分析得出的上述问题，同时对比轻型商用车行业股权激励较成功的企业各方面提出以下建议：5.1增加研发投入研发创新是推动科学发展的动力，也是使国家能够站在民族之间的基础。作为国家经济发展的主要机构，武汉东风汽车公司将研发和创新视为重要的长期发展的主要来源，在研发和创新决策与投资方面发挥着主导作用，并且树立了适应时代潮流的研发和创新概念。但在近年来，中国轻型商用车企业对研发和创新的关注不足，严重阻碍了中国轻型商用车公司的发展。其中典型的就有对知识产权、产品研发等意识薄弱，使得我国轻型商用车企业公司缺乏发展活力与动力，同时也有部分轻型商用车公司在研发投入方面做得很好，以下是轻型商用车领头羊SH轻型商用车实业集团与武汉东风汽车股份研发投入对比：图5-1SH轻型商用车实业集团与武汉东风汽车股份研发投入对比图从图4-1可以看出武汉东风汽车股份研发投入远远少于SH轻型商用车实业集团，同时SH轻型商用车实业集团投入占比近年都呈上升趋势达到12.3%且超过同行轻型商用车企业平均水平，研发投入额高于武汉东风汽车股份接近10倍，可以看出SH轻型商用车实业集团在轻型商用车行业中是属于创新研发能力强的企业。因此，武汉东风汽车股份在未来的研发投入中应逐增加研发投入，预期未来投入强度应至少达到8%才有可能在未来进入行业平均水平(吴宁静,郑晓琳,2023)。同时武汉东风汽车企业发展仍然应坚持以研发和创新为中心的理念，重视研发人员的激励，提高武汉东风汽车的核心技术人员的关注积极性，降低运营风险，提高企业业绩与扩大企业市场。5.2合理选择激励对象一个合理的股权激励制度对象的选取一定是不仅仅使核心技术人员得到激励，而且对其他员工也平等对待。武汉东风汽车股份此次股权激励对象以销售人员为主，虽然提高了销售业绩，使销售成本得到了降低，在短期内促进了武汉东风汽车公司业绩。但是，却忽视了一个至关重要的点，轻型商用车企业作为资源集中产业型企业，此次股权激励对象忽视了武汉东风汽车公司核心技术人员，通过文中的分析也可以看出，显然激励效果是局限的。以下SH轻型商用车实业集团与武汉东风汽车股份两家公司人员的学历情况：图5-2SH轻型商用车实业集团员工学历分布情况图5-3武汉东风汽车股份员工学历分布情况由图4-3可知，武汉东风汽车股份近年人员数量变化不大，自2014-2015年股权激励开始，武汉东风汽车公司加大对销售的重视，由于销售人员对学历要求较低，因此公司增加了高中及中专人数，股权激励的对象主要针对武汉东风汽车的销售人员，可以看出武汉东风汽车公司开始降低对员工的学历要求，对东风汽车终端销售人员的重视提高。而相较与SH轻型商用车实业集团股权激励对人才的重视显然是不足的，从图5-2可以看出，SH轻型商用车实业集团近年员工人数在不断增加，在股权激励时点后公司对硕士本科等人才大幅增加，并且在近年保持相对稳定。通过上图也可以看出公司对人才的重视，加大对人才的吸引与激励。武汉东风汽车股份与SH轻型商用车实业集团同为轻型商用车类企业，SH轻型商用车实业集团对公司人才的策略在股权激励方案上无疑是成功的。武汉东风汽车股份应该结合自身公司的性质制定股权激励方案，既要考虑对公司其他人员的激励，又不能忽视对核心技术人员的奖惩激励。紧密结合武汉东风汽车公司的性质考虑股权激励的目的，这样才能有效并且持续性的提高公司业绩，促进东风汽车轻型商用车公司长远发展。5.3完善业绩考核标准制定股权激励计划的前提是建立合理的考核标准，一般情况下轻型商用车企业对高级管理人员实施股权激励的基础是企业的业绩要满足考核的目标。武汉东风汽车企业只有建立了完善的业绩评判考核标准，才能对激励对象即公司员工进行合理的考评。从对武汉东风汽车股份的分析来看，大多数轻型商用车企业现有的考核标准只是通过分析财务指标，从而忽视了一些对非财务的分析，例如武汉东风汽车企业的文化环境、研发创新能力等。单一的考核标准导致的结果则是片面认为股权激励的有效性，使得真实的业绩被掩盖。因此，从对武汉东风汽车股份的股权激励分析来看，除了对财务指标的分析外，还可以从武汉东风汽车的人力资源与物力资源的角度进行分析，通过评价资源利用效率来分析此次股权激励对公司绩效的影响。第六章结论本文从人力资源与财务指标的角度分析，选取武汉东风汽车股份股权激励机制实施后的创新研发能力、偿债能力、盈利能力、发展能力等指标进行分析，对武汉东风汽车股份股权激励的业绩情况及效果进行了综合的评价，得出以下结论:公司的性质与外部的环