航海课本船舶操纵第

第三节锚的运用

一

锚的用途二操纵用锚的抓力及拖锚淌航距离的计算三单锚泊时的锚泊力及保证锚泊安全所必要的出链长度1．港内操纵用锚

1）拖锚制动

2）拖锚靠泊

3）拖锚掉头

4）拖锚倒行

5）抛开锚锚的用途，大致可以分为锚泊用锚、港内操纵用锚和应急操纵用锚三类。1）搁浅后固定船体或协助脱浅搁浅后，为了防止船体受风浪和潮流的作用而造成礅底、向岸漂移或打横，可以用锚来固定船体。当脱浅时，也可利用绞锚协助船体脱浅。2)海上漂滞用锚船舶在大风浪中由于主机故障漂滞时,可以将锚及一定链长的锚链送入水中,起到一定程度的稳定船首作用,避免船舶正横受浪。2．应急操纵用锚1．操纵用锚的抓力一般来说出链的长度应控制在水深的2.5倍左右，如水深为10米，可采用出链一节落水或一节甲板。表2－4操纵用锚的抓力与链长、水深的关系2.402.001.601.160.76抓力/水中锚重（水中锚重＝锚重×0.87）3.53.02.52.01.5出链长/水深2．拖锚淌航距离的计算式中：

D为船舶质量（t）；

vK为抛锚时船舶的余速（kn）；

Pa为拖锚时锚的抓力（t）；

S为拖锚淌航距离（m）。

船舶拖锚趟航距离可用下式估算:S=0.0135——DVk2P

将质量m=13500吨，船速v=3×0.514m/s，拖锚时锚的抓力Pa=5×9.81×0.87kN分别代入，可解得全部拖锚淌航距离S为116.6m。例：某轮排水量13500吨，船长135m，锚重5t，静水中靠泊余速3kn，抛单锚拖锚淌航45m后，又抛出另一锚制速，若双锚均出链一节入水，两锚的抓力均以水中锚重的2倍计算，试求全部拖锚淌航距离。解：根据动能定理，有—mV2=P

•45+2

P

•(S-45)213．操纵用锚注意事项1).拖锚制动仅仅适用于万吨级及以下的中小型船舶，且船舶对地的速度低于2～3kn。2).及时备锚，做到抛得出，刹得住。3).锚链已经吃力时，松链一次不要松的太多，否则由于抓力突增较多，不容易刹住。4).在港内或狭水道，应注意有关禁锚区的规定。5).当发现拖单锚不能有效地刹减船速时，切忌盲目加大出链长度。6).抛锚后，不应使用过大的车速。

其中:P

为锚抓力；

Pc为锚链抓力；

λ

为锚的抓力系数，它是锚抓力与锚在空气中重量的比值；

为锚重；

λc为锚链的抓力系数，它是锚链的抓力与锚链在空气中重量的比值；

c为每米锚链的重量；

l为卧底链长，它等于出链长度Lc减去悬链部分的长度S；1．锚泊力锚泊系留力可用下式估算:P=

P

+Pc=

•

+

c•

c

•

l2．锚的抓力系数λ

锚的抓力系数λa主要取决于锚型、海底底质、锚的抓底姿势和锚链的出链长度等因素。表2－5锚抓力系数试验结果锚的种类霍尔锚斯贝克锚波尔锚ZY－5型AC－14型锚抓力系数44～67～1187～11图2-15锚的抓力特征曲线锚的最大抓力Hd锚爪啮土A无杆锚稳定姿势B有杆锚C无杆锚姿

势不稳定

锚翻转d1d20

100

20012108642

AC-14型(1)AC-14型(2)ASS锚模型(1)港内实验(2)岸上实验图2-16

锚杆仰角对抓力系数的影响

3．锚链的抓力系数λc

锚链的抓力系数同样取决于链的类型、底质等因素。一般锚链在不同底质中的抓力系数可取0.75～1.50。4．悬链长度悬链指锚链孔至海底之间的链长,如图2-17所示。式中:

S为悬链长度（m）；

T0为船舶所受的水平外力（t）；

y为锚链孔至海底的垂直距离，即水深与锚链孔在水面上高度之和（m）；

c为每米锚链在水中的重量，约为0.87倍每米锚链在空气中的重量（t/m）；S=

y(y+——)2T0

cyxlS卧底部分悬垂部分SuxTxT

图2-17单锚泊出链长度外力锚链孔5．保证锚泊安全所必要的出链长度出链长度为:出链长度除了可以根据外力按上式进行计算外，也可按实践经验数据作大致估算。强风中：当风速为20m/s时，Lc＝3H＋90（m）(H为水深）当风速为30m/s时，