汽轮机原理智慧树知到课后章节答案2023年下山东科技大学

汽轮机原理智慧树知到课后章节答案2023年下山东科技大学山东科技大学

绪论单元测试

汽轮机是以（）为工质的旋转式原动机。

A:燃气B:制冷工质C:蒸汽D:水

答案:蒸汽

某汽轮机型号表示为N200-16.7/535/535，其中第一个535代表是（）。

A:主蒸汽温度B:再热蒸汽温度C:功率D:主蒸汽压力

答案:主蒸汽温度

某汽轮机型号表示为CC50-8.83/0.98/0.147，0.98代表是（）。

A:排汽背压B:主蒸汽压力C:低压抽汽压力D:高压抽汽压力

答案:高压抽汽压力

某汽轮机型号表示为B25-8.83/0.98，B代表是（）。

A:调整抽汽式B:抽汽式C:凝汽式D:背压式

答案:背压式

某汽轮机型号表示为CC50-8.83/0.98/0.147，CC代表是（）。

A:凝汽式B:背压式C:抽汽式D:二次调整抽汽式

答案:二次调整抽汽式

汽轮机可以用于（）。

A:发电B:供热C:船舶动力装置D:工业驱动

答案:发电;供热;船舶动力装置;工业驱动

N300-16.7/538/538，其中N代表是凝汽式机组。（）

A:错B:对

答案:对

C12-3.43/0.98，其中12代表是机组的功率，单位为KW。（）

A:对B:错

答案:错

N100-8.43/538，其中8.43代表是主蒸汽压力，单位MPa。（）

A:对B:错

答案:对

某汽轮机主蒸汽压力为25MPa，这属于亚临界汽轮机。（）

A:对B:错

答案:错

第一章测试

纯冲动级的特点（）。

A:反动度在0.05-0.2之间B:动叶中的理想比焓降等于0C:动叶进口的压力大于出口压力D:蒸汽在动叶通道中加速

答案:动叶中的理想比焓降等于0

带反动度的冲动级的特点（）。

A:蒸汽在动叶通道中不加速B:反动度为0C:动叶进口的压力大于出口压力D:动叶中的理想比焓降等于0

答案:动叶进口的压力大于出口压力

级的反动度用于衡量蒸汽在（）中的膨胀程度。

A:喷嘴B:动叶C:级D:汽轮机

答案:动叶

喷嘴临界压比与（）有关。

A:蒸汽的等熵指数B:喷嘴进口初压C:喷嘴出口压力D:喷嘴进口初温

答案:蒸汽的等熵指数

在级的平均直径、喷嘴速度系数、喷嘴出口汽流角相同，并且取最佳速度比的条件下，（）的焓降最大。

A:复速级B:纯冲动级C:反动级D:带反动度的冲动级

答案:复速级

喷嘴计算时，当压比大于临界压比时，应该采用（）形式的通道。

A:渐缩通道B:渐扩通道C:缩放通道D:带斜切部分的渐缩通道

答案:渐缩通道

能够降低汽轮机排汽湿度，减小湿汽损失的措施是（）。

A:回热加热B:提高新蒸汽压力C:降低排汽压力D:中间再热

答案:中间再热

级的反动度越大，说明在（）中的膨胀程度越大。

A:喷嘴B:汽轮机C:级D:动叶

答案:动叶

下列说法正确的是（）。

A:喷嘴流量与喷嘴出口速度没有关系B:喷嘴流量总是随着喷嘴出口速度的增大而增大C:喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大D:喷嘴流量可能会随着喷嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不变

答案:喷嘴流量可能会随着喷嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不变

在喷嘴出口速度角、速度系数以及圆周速度相同的情况下，做功能力最大的级是（）。

A:带反动度的冲动级B:纯冲动级C:反动级D:复速级

答案:复速级

纯冲动级内能量转换的特点是（）。

A:喷嘴进出口蒸汽压力相等B:蒸汽仅在喷嘴叶栅中进行膨胀C:蒸汽只在动叶栅中进行膨胀D:喷嘴理想比焓降等于动叶理想比焓降

答案:蒸汽仅在喷嘴叶栅中进行膨胀

下列措施，可以减小漏汽损失的有（）。

A:动叶围带上安装径向汽封B:动叶根部安装轴向汽封C:动叶顶部削薄D:安装隔板汽封

答案:动叶围带上安装径向汽封;动叶根部安装轴向汽封;动叶顶部削薄;安装隔板汽封

汽轮机的级由（）组成。

A:其后相邻的一列动叶栅B:一列喷嘴叶栅C:叶轮D:动叶片

答案:其后相邻的一列动叶栅;一列喷嘴叶栅

蒸汽在汽轮机级内进行能量转换时，应具备的条件有（）。

A:蒸汽应具备高温高压B:喷嘴叶栅流道截面积的变化需要满足连续性方程的条件C:喷嘴叶栅的流道是弯曲流道D:喷嘴叶栅的进口蒸汽压力高于出口蒸汽压力

答案:蒸汽应具备高温高压;喷嘴叶栅流道截面积的变化需要满足连续性方程的条件;喷嘴叶栅的流道是弯曲流道;喷嘴叶栅的进口蒸汽压力高于出口蒸汽压力

喷嘴的压比是（）压力之比。

A:喷嘴临界压力B:喷嘴进口滞止初压C:喷嘴出口压力D:喷嘴进口初压

答案:喷嘴进口滞止初压;喷嘴出口压力

喷嘴的压比大于临界压比时，蒸汽在喷嘴的斜切部分（）。

A:斜切部分只起导流作用B:流动偏转C:膨胀加速D:不发生膨胀

答案:斜切部分只起导流作用;不发生膨胀

速度比是（）之比。

A:圆周速度B:动叶进口速度C:喷嘴出口速度D:动叶出口速度

答案:圆周速度;喷嘴出口速度

调节级可能存在的损失（）。

A:湿汽损失B:余速损失C:部分进汽损失D:喷嘴损失

答案:余速损失;部分进汽损失;喷嘴损失

多级汽轮机末级可能存在的损失（）。

A:扇形损失B:余速损失C:部分进汽损失D:湿汽损失

答案:扇形损失;余速损失;湿汽损失

超临界多级汽轮机的中间级可能存在的损失有（）。

A:扇形损失B:部分进汽损失C:湿汽损失D:漏汽损失

答案:扇形损失;漏汽损失

轮周损失包括（）。

A:湿汽损失B:余速损失C:喷嘴能量损失D:动叶能量损失

答案:余速损失;喷嘴能量损失;动叶能量损失

纯冲动级的特点（）。

A:反动度为0B:动叶进口的压力等于出口压力C:蒸汽在动叶通道中不加速D:动叶中的理想比焓降等于0

答案:反动度为0;动叶进口的压力等于出口压力;蒸汽在动叶通道中不加速;动叶中的理想比焓降等于0

带反动度的冲动级的特点（）。

A:动叶进口的压力大于出口压力B:蒸汽在动叶通道中加速C:反动度在0.05-0.2之间D:动叶中的理想比焓降等于0

答案:动叶进口的压力大于出口压力;蒸汽在动叶通道中加速;反动度在0.05-0.2之间

按照叶型不同，可以把叶片分为（）。

A:冲动式叶片B:等截面叶片C:变截面叶片D:反动式叶片

答案:等截面叶片;变截面叶片

若从叶栅损失产生的原因分析，叶栅损失包含（）。

A:叶型损失B:尾迹损失C:叶端损失D:冲波损失

答案:叶型损失;叶端损失;冲波损失

反动度等于0，是纯冲动级。（）

A:对B:错

答案:对

蒸汽在纯冲动级的动叶中，不仅转向还要加速。（）

A:对B:错

答案:错

蒸汽在汽轮机中的流动，属于有黏性、非定常的三元流动。（）

A:错B:对

答案:对

当喷嘴压比小于临界压比，大于极限压比时，可以采用带斜切部分的渐缩喷嘴。（）

A:对B:错

答案:对

当喷嘴的压比小于临界压比时，流量继续增加，大于临界流量。（）

A:对B:错

答案:错

叶片高度过小时，会使得喷嘴速度系数减小。（）

A:对B:错

答案:对

蒸汽作用在动叶上的轴向力，不做功。（）

A:对B:错

答案:对

叶轮摩擦损失与与蒸汽比容关系最密切，高压级中比低压级中大。（）

A:对B:错

答案:对

余速损失利用使得级的最佳速比减小。（）

A:错B:对

答案:错

长叶片级的所有参数，仅在平均直径截面处取最佳值。（）

A:对B:错

答案:错

第二章测试

亚临界凝汽式汽轮机的低压轴端会（）。

A:向外界漏气B:由外界向内漏汽C:向外界漏汽D:由外界向内漏气

答案:由外界向内漏气

汽轮发电机组每生产1度电所消耗的（）称为汽耗率。

A:蒸汽量B:排汽量C:热量D:进汽量

答案:蒸汽量

汽轮机进汽机构的节流损失使得蒸汽入口焓（）。

A:各种变化都有可能B:保持不变C:增大D:减小

答案:保持不变

评价汽轮机热功转换效率的指标为（）。

A:循环热效率B:汽轮机绝对内效率C:汽耗率D:汽轮机相对内效率

答案:汽轮机相对内效率

在多级汽轮机中，重热系数越大，说明（）。

A:机械损失越大B:排汽阻力损失越大C:轴封漏汽损失越大D:各级的损失越大

答案:各级的损失越大

轴封的作用是（）。

A:回收部分蒸汽质量B:回收部分蒸汽热量C:减小隔板漏汽损失D:减小轴封漏汽损失

答案:减小轴封漏汽损失

大功率高参数汽轮机高压缸转子大都采用（）。

A:组合转子B:整锻转子C:套装转子D:焊接转子

答案:整锻转子

汽轮机同一级的叶片通常用围带或者拉金连接成组，下列表述错误的是（）。

A:防止叶片断裂B:调整叶片的频率C:增加叶片的做功能力D:增加叶片的刚度

答案:增加叶片的做功能力

下列部件属于转动部分的有（）。

A:叶轮B:动叶栅C:主轴D:联轴器

答案:叶轮;动叶栅;主轴;联轴器

叶片由（）组成。

A:叶顶B:叶型C:流道D:叶根

答案:叶顶;叶型;叶根

多级汽轮机轴向推力的平衡方法有（）。

A:汽缸反流布置B:低压缸采用对称分流C:叶轮开平衡孔D:采用推力轴承E:设置平衡活塞

答案:汽缸反流布置;低压缸采用对称分流;叶轮开平衡孔;采用推力轴承;设置平衡活塞

蒸汽通过轴封的热力过程是（）。

A:等压过程B:降压过程C:节流过程D:等流量过程

答案:降压过程;节流过程;等流量过程

汽轮机的滑销系统合理布置，应该能够保证（）的自由膨胀和收缩。

A:纵向B:横向C:各个方向D:立向

答案:纵向;横向;各个方向;立向

汽轮机汽封根据所处的位置可以分为（）。

A:动叶汽封B:隔板汽封C:轴端汽封D:通流部分汽封

答案:隔板汽封;轴端汽封;通流部分汽封

对于大容量汽轮机的低压缸，（）是主要需解决的问题。

A:防止汽缸变形B:改善其热膨胀条件C:保证汽缸具有足够的强度D:保证汽缸具有足够的刚度

答案:防止汽缸变形;改善其热膨胀条件;保证汽缸具有足够的刚度

关于汽轮机的死点，下列说法正确的是（）。

A:汽轮机的绝对死点一般都设置在高压汽缸B:基础台板上横销中心线和纵销中心线的交点就是机组的绝对死点C:绝对死点相对于运转层是不动的D:汽轮机的绝对死点一般都设置在低压汽缸

答案:基础台板上横销中心线和纵销中心线的交点就是机组的绝对死点;绝对死点相对于运转层是不动的;汽轮机的绝对死点一般都设置在低压汽缸

汽轮机盘车的主要作用有（）。

A:在升速过程中，当汽轮机转子转速高于盘车转速时能够自动脱开B:盘车装置一般布置在高压缸处C:停机后盘动转子D:在汽轮机冲转前盘动转子

答案:在升速过程中，当汽轮机转子转速高于盘车转速时能够自动脱开;停机后盘动转子;在汽轮机冲转前盘动转子

重热系数越大越好，可以提高机组的内效率。（）

A:错B:对

答案:错

多级汽轮机的有效焓降等于各级有效焓降之和。（）

A:对B:错

答案:对

多级汽轮机的内功率等于各级内功率之和。（）

A:对B:错

答案:对

余速利用后，本级的损失减小了，有效比焓降增加了，级的相对内效率提高。（）

A:错B:对

答案:错

多级汽轮机中，前一级的余速能量都能够被下一级利用。（）

A:错B:对

答案:错

为安装检修方便，汽缸通常做成水平对分形式，上下汽缸通过水平结合面的法兰用螺栓紧密连接。（）

A:错B:对

答案:对

汽缸采用双层缸结构，可以减小每层汽缸的压差和温差。（）

A:错B:对

答案:对

汽轮机的高压缸一般支撑在基础台版上，中、低压缸一般通过猫爪支承在轴承座上。（）

A:对B:错

答案:错

第三章测试

研究喷嘴变工况时，当初压不变，压比大于临界压比时，随着背压降低，流量（）。

A:正比例增大B:增大C:正比例减小D:减小

答案:增大

研究喷嘴变工况时，当初压与背压同时变化时，不考虑初温影响，临界流量与初压（）。

A:没关系B:成正比C:的平方根成正比D:正反比

答案:成正比

渐缩动叶通道的变工况分析时，用的是（）。

A:圆周速度B:绝对速度C:出口速度D:相对速度

答案:相对速度

研究级组变工况时，当工况变化前后都处于临界工况时，级组流量与各级级前压力（）。

A:成反比B:呈线性关系C:成正比D:没关系

答案:成正比

级组中的级数最少（）。

A:5-6级B:1-2级C:3-4级D:7-8级

答案:3-4级

凝汽式汽轮机中间级，忽略温度变化，当流量减小时，级的内功率（）。

A:正比例增加B:正比例减小C:不变D:先增大再减小

答案:正比例减小

级的理想比焓降减小时，反动度（）。

A:增大B:正比例增加C:减小D:正比例减小

答案:增大

凝汽式汽轮机末级流量增加时，内效率（）。

A:增加B:不变C:减小

答案:减小

喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级最危险工况发生在（）。

A:最大负荷时B:开始冲转时C:设计工况下D:第一调节阀全开而第二调节阀未开启时

答案:第一调节阀全开而第二调节阀未开启时

新蒸汽压力不变的情况下，蒸汽流量增加，调节级的比焓降（）。

A:不变B:不确定C:减小D:增加

答案:减小

当几个级能够归为一个级组时，满足下列（）条件。

A:连续排列B:流量相同C:通流面积确定D:结构相同

答案:连续排列;流量相同;通流面积确定

喷嘴调节的优点有（）。

A:低负荷时节流损失小，效率高B:相比于节流调节，结构简单C:额定负荷时，仍然存在部分进汽损失D:可以用于背压式机组

答案:低负荷时节流损失小，效率高;额定负荷时，仍然存在部分进汽损失;可以用于背压式机组

凝汽器工作压力升高，则（）。

A:凝汽器真空降低B:凝汽器真空提高C:汽轮机排汽压力降低D:汽轮机排汽压力升高

答案:凝汽器真空降低;汽轮机排汽压力升高

从运行方式上分，汽轮机的调节方式有（）。

A:节流调节B:滑压调节C:喷嘴调节D:定压调节

答案:滑压调节;定压调节

节流调节，具有以下特点（）。

A:相比于喷管调节，结构简单B:低负荷运行时，比较经济C:部分负荷时，所有进入汽轮机的蒸汽都会受到节流D:最大负荷运行时，经济性好

答案:相比于喷管调节，结构简单;部分负荷时，所有进入汽轮机的蒸汽都会受到节流;最大负荷运行时，经济性好

采用喷嘴调节的汽轮机，关于调节级说法正确的是（）。

A:各个阀门全开时，节流损失最小B:调节级的效率随流量的增大而增大C:各个阀门全开时，级的效率最高D:调节级的效率随流量的变化而变化

答案:各个阀门全开时，节流损失最小;各个阀门全开时，级的效率最高;调节级的效率随流量的变化而变化

利用流量网图计算时，下列说法正确的是（）。

A:流量网图没有考虑温度变化的影响B:最大初压选定，在计算过程中不能改变C:最大初压可以随意选定D:最大初压应使各个压力相对值≤1。

答案:流量网图没有考虑温度变化的影响;最大初压选定，在计算过程中不能改变;最大初压应使各个压力相对值≤1。

对于弗留格尔公式，级组中的级数说法正确的是（）。

A:公式的精确度与级数无关B:级数越大，结果越精确C:计算要达到5-6级，才能满足工程精度D:级数＞3-4级，就能满足工程精度

答案:公式的精确度与级数无关;级数越大，结果越精确;级数＞3-4级，就能满足工程精度

利用弗留格尔分析问题时，如果流量不变时，级组前压力降低，可能发生的现象（）。

A:通流部分面积增大B:通流部分结垢C:通流部分腐蚀D:通流部分堵塞

答案:通流部分面积增大;通流部分腐蚀

利用流量网图进行计算时，无法考虑初温的变化。（）

A:错B:对

答案:对

由于轴向推力的大小随负荷、蒸汽参数等运行条件而变化，所以汽轮机必须设置推力轴承。（）

A:对B:错

答案:对

汽轮机通流部分结构时，轴向推力增大。（）

A:错B:对

答案:对

机组低负荷运行时，汽轮机采用节流调节比采用喷嘴调节效率高。（）

A:错B:对

答案:错

机组主蒸汽温度高，机组经济性好，因此主蒸汽温度越高越好。（）

A:错B:对

答案:错

在进行变工况分析时，通常将调节级和高压缸的各压力级作为一个级组，中低压缸各级作为另一个级组。（）

A:对B:错

答案:错

汽轮机负荷增加时，蒸汽流量增加，各级的焓降均增加。（）

A:对B:错

答案:错

蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可以提高朗肯循环热效率。（）

A:对B:错

答案:错

低负荷运行时，定压运行的单元机组比滑压运行的经济性好。（）

A:错B:对

答案:错

采用滑压运行时，经济性一定比定压运行高。（）

A:对B:错

答案:错

主蒸汽压力、温度随负荷变化而变化的运行方式称为滑压运行。（）

A:对B:错

答案:错

第四章测试

凝汽器内真空升高时，汽轮机排汽压力（）。

A:不能判断B:降低C:不变D:升高

答案:降低

汽轮机凝汽器真空下降后，凝汽器的端差（）。

A:不能判断B:不变C:增大D:减小

答案:增大

在凝汽器中，设置空气冷却区是为了（）。

A:在此进一步冷却、凝结将被抽出的空气与蒸汽混合物B:防止凝汽器内的蒸汽被抽出C:用空气冷却蒸汽D:冷却被抽出的空气

答案:在此进一步冷却、凝结将被抽出的空气与蒸汽混合物

下列（）不属于直接空冷系统的特点。

A:用空气冷却排汽B:汽轮机背压低C:不需要中间冷却介质D:耗电大、噪声大

答案:汽轮机背压低

关于凝汽器的真空，下列说法正确的是（）。

A:真空提高，汽轮机的排汽压力上升B:真空提高，凝汽器压力上升C:真空恶化，汽轮机的排汽压力下降D:大气压力和凝汽器压力的差值

答案:大气压力和凝汽器压力的差值

冷却水进口温度降低，（）。

A:凝汽器压力升高B:饱和温度升高C:凝汽器真空提高D:蒸汽凝结压力提高

答案:凝汽器真空提高

凝汽系统由（）构成。

A:循环水泵B:给水泵C:抽气器D:凝汽器

答案:循环水泵;抽气器;凝汽器

抽气器从工作原理上可以分为（）。

A:启动抽气器B:主抽气器C:射流式D:容积式真空泵

答案:射流式;容积式真空泵

凝汽器压力受（）因素的影响。

A:风速B:凝汽器端差C:冷却水温升D:冷却水温度

答案:凝汽器端差;冷却水温升;冷却水温度

凝汽器能够正常工作的条件有（）。

A:排汽量等于凝结水量B:排汽放热量等于冷却水带走热量C:溶解氧量等于真空除氧量D:漏入空气量等于抽出空气量

答案:排汽量等于凝结水量;排汽放热量等于冷却水带走热量;漏入空气量等于抽出空气量

凝汽器按照冷却介质可以分为（）。

A:表面式凝汽器B:空冷凝汽器C:混合式凝汽器D:水冷凝汽器

答案:空冷凝汽器;水冷凝汽器

凝汽器的工作特点有（）。

A:凝汽器内有不凝气体B:凝汽器内排汽放热量等于冷却水带走热量C:会形成高度真空D:凝汽器内蒸汽与凝结水两相共存

答案:凝汽器内有不凝气体;凝汽器内排汽放热量等于冷却水带走热量;会形成高度真空;凝汽器内蒸汽与凝结水两相共存

汽轮机的循环倍率越大越好，可以提高机组的功率。（）

A:对B:错

答案:错

凝汽器冷却水的温升主要取决于循环倍率的大小。（）

A:错B:对

答案:对

如果汽轮机的排汽量不变，冷却水的流量增大，凝汽器的压力下降。（）

A:对B:错

答案:对

凝汽器的作用是建立并保持真空。（）

A:对B:错

答案:错

正常运行时，抽气器的作用是维持凝汽器的真空。（）

A:错B:对

答案:对

凝汽器压力上升，汽轮机做功能力减小。（）

A:对B:错

答案:对

设计凝汽器时，当热负荷一定，增大传热面积时，凝汽器的传热端差增大。（）

A:错B:对

答案:错

运行时，当抽气设备工作不正常时，凝汽器的传热端差增大。（）

A:错B:对

答案:对

第五章测试

强度分析必须针对（）。

A:受力最大部位B:压力最高部位C:最危险部位D:温度最高部分

答案:最危险部位

对于电站汽轮机来说，当叶片是变截面扭叶片时，最大离心力发生在（）。

A:各处相等B:叶片顶部C:平均直径处D:叶片根部

答案:叶片根部

对于电站汽轮机来说，当叶片是等截面直叶片时，最大离心拉应力发生在（）。

A:平均直径处B:叶片根部C:各处相等D:叶片顶部

答案:叶片根部

电站汽轮机的叶片受到的离心力属于（）。

A:静应力B:动应力C:是交变分量D:随时间交变变化

答案:静应力

当转子的临界转速低于工作转速的（）时，才有可能发生油膜振荡现象。

A:4/5B:2/3C:3/4D:1/2

答案:1/2

强度分析计算的三要素（）。

A:材料的许用极限B:应力或应变C:振动应力D:外力

答案:材料的许用极限;应力或应变;外力

叶片主要受到（）的作用。

A:汽流力B:离心力C:热应力D:激振力

答案:汽流力;离心力;热应力

当叶片的自振频率与激振力频率（），叶片会产生共振。

A:1/2B:成整数倍C:线性相关D:相等

答案:成整数倍;相等

动叶片的应力有（）几种。

A:离心力、汽流力和叶片振动引起的扭转应力B:离心力、汽流力和叶片振动引起的弯曲应力C:离心力引起的拉伸应力D:不均匀受热引起的热应力

答案:离心力、汽流力和叶片振动引起的扭转应力;离心力、汽流力和叶片振动引起的弯曲应力;离心力引起的拉伸应力;不均匀受热引起的热应力

研究叶片的振动就是对（）等问题加以研究。

A:避免共振的条件B:转子临界转速C:叶片的自振频率D:引起叶片共振的激振力

答案:避免共振的条件;叶片的自振频率;引起叶片共振的激振力

当转子在临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以启动时提升转速越快越好。（）

A:对B:错

答案:错

当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能发生油膜振荡。（）

A:错B:对

答案:对

叶片受到周期性外力作用时，叶片会偏离平衡位置，按照自振频率振动。（）

A:错B:对

答案:错

由叶栅尾迹扰流引起的是高频激振力。（）

A:错B:对

答案:对

受力最大的部位一定是最危险部位。（）

A:错B:对

答案:错

第六章测试

电力用户对电力的供应量的要求时指（）。

A:功率B:频率C:电压D:时长

答案:功率

下列哪项不是描述调节系统动态特性的指标（）。

A:动态超调量B:稳定性C:过渡时间D:速度变动率

答案:速度变动率

DEH调节系统的基本控制功能有两个（）。

A:数字控制、模拟控制B:功率控制、手动控制C:转速控制、手动控制D:转速控制、功率控制

答案:转速控制、功率控制

承担基本负荷的机组，速度变动率可以取得（）。

A:小一些B:0.6C:0.3D:大一些

答案:大一些

高压缸动态过调是为了适应中间再热机组的哪个特点。（）

A:再热器保护B:甩负荷超速C:中、低压缸功率滞后D:机炉响应时间不一致

答案:中、低压缸功率滞后

设置中压主汽门和中压调节汽门，是为了中间再热机组的适应哪个特点。（）

A:中、低压缸功率滞后B:机炉响应时间不一致C:甩负荷超速D:再热器保护

答案:甩负荷超速

机炉协调控制，是为了中间再热机组的适应哪个特点。（）

A:甩负荷超速B:再热器保护C:中、低压缸功率滞后D:机炉响应时间不一致

答案:机炉响应时间不一致

汽轮机转子上的驱动力矩随着转速的增加而（）

A:减小B:不变C:不确定D:增加

答案:减小

汽轮机的机炉协调控制系统，利用（）的蓄存热量快速响应外界负荷。

A:锅炉B:主蒸汽管道C:汽轮机D:旁路系统

答案:锅炉

当汽轮机的负荷低于锅炉稳定燃烧的最低负荷时，锅炉产生的多余蒸汽可通过（）经减温减压后排放至凝汽器。

A:大旁路B:高压旁路C:低压旁路D:中压旁路

答案:大旁路

下列哪项不是评价调节系统静态特性曲线的指标，（）。

A:稳定性B:动态超调量C:迟缓率D:速度变动率

答案:稳定性;动态超调量

汽轮机间接调节系统由（）构成。

A:传动放大机构B:调速器C:汽轮机D:调节汽阀

答案:传动放大机构;调速器;汽轮机;调节汽阀

调节系统能够完成（）的任务。

A:甩全负荷保护B:控制稳定性C:变负荷响应D:全工况控制

答案:控制稳定性;变负荷响应;全工况控制

汽轮机调节系统静态特性反应的是（）与（）的关系

A:频率B:流量C:功率D:转速

答案:功率;转速

电液调节系统包括（）和（）

A:数字部分B:感速部分C:电气部分D:液压部分

答案:电气部分;液压部分

现代汽轮机不仅根据转速调节，还能根据（）等信号进行调节

A:流量B:电压C:加速度D:功率

答案:加速度;功率

同步器动作时，多台机组并列运行时，（）

A:能够机组的额定频率B:能够在机组间重新分配负荷C:能够保证电网频率D:能够保证各台机组负荷不变

答案:能够机组的额定频率;能够在机组间重新分配负荷;能够保证电网频率

中间再热机组，中间容积对调节系统引起的问题（）

A:机炉动态响应时间有差异B:机炉最低负荷不一致C:甩负荷超速D:中、低压缸功率滞后

答案:甩负荷超速;中、低压缸功率滞后

中间再热机组，单元制引起的调节系统问题有（）

A:机炉最低负荷不一致B:机炉动态响应时间有差异C:中、低压缸功率滞后D:再热器的冷却问题

答案:机炉最低负荷不一致;机炉动态响应时间有差异;再热器的冷却问题

汽轮机的机炉协调控制系统，将功率变化指令同时送到（）系统。

A:汽轮机B:发电机C:锅炉D:主蒸汽管道

答案:汽轮机;锅炉

汽轮机依靠自调节特性就能满足调节要求。（）

A:错B:对

答案:错

仅有一次调频汽轮机不能满足调节要求。（）

A:错B:对

答案:对

汽轮机的调节系统又称为调速系统。（）

A:对B:错

答案:对

没有负反馈，间接调节系统无法达到稳定调节。（）

A:错B:对

答案:对

孤立运行的汽轮机组，负荷减小时，转速也减小。（）

A:对B:错

答案:错

调速器是用来感受汽轮机组转速变化的感速机构。（）

A:对B:错

答案:对

速