物流中心与配送中心辨析

物流中心与配送中心辨析

20世纪90年代后，中国的商业形式发生了重大变化。等待了10年的超市突然被人们接受。超市里到处都是。大型百货公司也聚集在一起，以增加其业务规模，配送中心也出现了。近几年,各种形式的物流中心如雨后春笋般发展起来。据《2007-2008年中国物流中心投资咨询报告》,目前全国共有各种类型的物流配送中心1000多家,规划和建设中的物流中心30多个,其中北京、上海、深圳投资都在1000亿元以上。仅2005年,规划和投建的物流中心就有近300多家。新建物流中心投资额、占地规模呈扩大趋势,科技含量增高。除此之外,铁路也准备建设50个物流中心,交通部准备建设45个物流中心。近年来,我国物流业对物流中心和配送中心进行了许多有益的探索,取得了一些初步的成功。但是,正如任何新生事物的发展都要经历一个曲折过程一样,进一步搞好物流与配送,并不断使之发展和完善,仍然面临着不少现实问题,需要社会各方面力量不断努力才能解决。笔者试图就当前关于配送中心发展中的几个问题进行初步探讨,并提出作者之管见。1“物流中心”与“配送中心”的定义当前,“物流中心”与“配送中心”的词汇不断出现在各个领域,虽然一些国家已经用标准化方式给“配送中心”以明确的定义。但是现实中多数领域还是根据各自的理解来使用“物流中心”与“配送中心”的概念。即使对流通领域研究比较多的一些杂志、专著,在“配送中心”一词使用上,也有差异。同一期刊中,不同的文章上面,不同作者所讲的“配送中心”,有时候并不是指同一的事物。所以说实际上“物流中心”与“配送中心”的称谓,在国内外都还没有能够做到规范化。我们通常看到许多企业在对物流单位的称谓上随便使用,例如,“某某物流配送基地”、“某某配送物流中心”等等。这些现象说明,一些企业将“物流中心”与“配送中心”混为一体,认为二者可以随意替代和颠倒。又如社会上许多仓储公司、运输公司,甚至小型托运公司、送水送奶公司等均翻牌改称物流中心或配送中心,说明这些人没有正确理解“物流中心”与“配送中心”的内涵。概念的过分混乱和长期不能求同就会降低“物流中心”与“配送中心”推广性和指导作用,也会使一个新的经济现象失去应有的理性,从而使发展受挫。因此,搞清“物流中心”与“配送中心”的含义,对于正确开展物流与配送,正确进行“物流中心”与“配送中心”的规划建设,对于能够正确的交流与沟通,都是非常重要的。所以,对于“物流中心”与“配送中心”进行辨义,提出能够涵盖本质的定义,实际上是对配送中心有一个完整的、正确的认识,对于我们规范业态、指导物流企业发展是有益处的。根据最近《中华人民共和国标准·物流术语》(征求意见稿)的定义:物流中心(logisticscenter):从事物流活动的具有完善的信息网络的场所或组织。应基本符合下列要求:(1)主要面向社会提供公共物流服务;(2)物流功能健全;(3)辐射范围大;(4)存储、吞吐能力强,能为转运和多式联运提供物流支持;(5)对下游配送中心提供物流服务。配送中心(distributioncenter):从事配送业务具有完善的信息网络的场所或组织,应基本符合下列要求:(1)主要为特定的用户服务;(2)配送功能健全;(3)辐射范围小;(4)多品种、小批量、多批次、短周期;(5)主要为末端客户提供配送服务。针对上述定义,可从以下几方面来认识“物流中心”与“配送中心”:(1)物流中心与配送中心可以从几个方面进行区别。(2)企业在挂牌时将自己的企业称为“物流配送中心”是不规范的。即使在供应链很短的情况下,可以认为物流中心和配送中心合二为一,这时可以叫“物流中心”,也可以称“配送中心”,但是不要混淆地称为“物流配送中心”。(3)虽然目前在不同国家、不同领域、不同产业、不同学者对于“物流中心”与“配送中心”有不同认识和描述,但对“物流中心”、“配送中心”的提法及其概念基本是认同的。“物流中心”、“配送中心”它们不仅仅只是概念,也是进行商品流通必要的基础设施。许多新型企业,特别是高科技制造企业、全球分销企业及全球第三方物流企业建设了许多物流中心、配送中心,因此物流中心、配送中心是决定公司成败的战略性业务实体。完整的、正确的认识“物流中心”与“配送中心”,对于规范业态,确定业务范畴,指导企业的发展规划等都是有十分重要的。(4)物流中心和配送中心的功能主要包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。但实际一个物流中心或者配送中心除了有其核心功能外,它们还可以根据实际需要向上、向下对其功能进行延伸。但是它们应该各自具有自己的主要业务范围和功能。配送中心的功能,是通过配货和送货完成资源的最终配置。配送中心的主要功能是围绕配货和送货而确定的,例如有关的信息活动、交易活动、结算活动等等虽然也是配送中心不可缺的功能,但是他们应该服从于配货和送货这两项主要的功能。(5)物流活动和配送活动都是和销售或供应等经营活动相结合,是经营的一种手段,不能将它们看作是一种单纯地物流活动。马丁·克里斯多夫有一句名言:“市场上只有供应链而没有企业”,“真正的竞争不是企业和企业之间的竞争,而是供应链和供应链之间的竞争。”这些观点对我们理解物流、把握企业之间的关系以及理解21世纪的市场竞争具有很大的启发。近年来,很多先进的信息技术的出现,极大地推动了物流行业的巨变。我们不能再以传统的观念来认识信息时代的物流,物流也不再是物流功能的简单组合运作,它现在已是一个网的概念。加强连通物流结点的效率,加强系统的管理效率已成为整个物流产业面临的关键问题。2良好的信息管理传统的配送企业需要置备大面积的仓库,而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属于不同所有者的仓库通过网络系统联结起来,使之成为“虚拟仓库”,进行统一管理和调配使用,服务半径和货物集散空间都放大了。这样的企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都是传统的配送形式所不可比拟的,相应的物流观念也必须是全新的。传统的配送过程是由多个业务流程组成的,受人为因素和时间影响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。新型配送的业务流程都由网络系统联结。当系统的任何一个终端收到一个需求信息的时候,该系统都可以在极短的时间内做出反应,并可以拟定详细的配送计划,通知各环节开始工作。这一切工作都是由计算机根据人们事先设计好的程序自动完成的。配送的持续时间在网络环境下会大大缩短,这对配送速度提出了更高的要求。在传统的配送管理中,由于信息交流的限制,完成一个配送过程的时间比较长,但这个时间随着网络系统的介人会变得越来越短,任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络在几秒钟内传到有关环节。在电子商务时代,要提供最佳的服务,物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。例如,美国洛杉叽西海报关公司已与码头、机场、海关信息联网,每当货物从世界各地起运时,客户便可以从该公司获得到达的时间和到岸的准确位置,使收货人与各仓储、运输公司等做好准备,使商品在几乎不停留的情况下,快速流动、直达目的地。又如,美国干货储藏公司(D.S.C)有200多个客户,每天接受大量的订单,需要很好的信息系统。为此,该公司将许多表格编制了计算机程序,大量的信息可迅速输入、传输,各子公司也是如此。再如,美国橡胶公司(USCO)的物流分公司设立了信息处理中心,接受世界各地的订单。IBM公司只需按动键盘,即可接通USCO公司订货,通常在几小时内便可把货送到客户手中。良好的信息系统能提供极好的信息服务,以赢得客户的信赖。在大型的配送公司里,往往建立了ECR和JIT系统。所谓ECR,即有效客户反应,有没有它,是至关重要的。有了它,就可做到客户要什么就生产什么,而不是生产出东西等顾客来买。仓库商品的周转次数每年达20次左右,若利用客户信息反馈这种有效手段,可增加到24次。这样,可使仓库的吞吐量大大增加。通过JIT系统,可从零售商店很快地得到销售反馈信息。配送不仅实现了内部的信息网络化,而且增加了配送货物的跟踪信息,从而大大提高了物流企业的服务水平,降低了成本。成本降低,产品的竞争力便会增强。欧洲某配送公司通过远距离的数据传输,将若干家客户的订单汇总起来,在配送中心里采用计算机系统编制出“一笔画”式的路径最佳化“组配拣选单”。配货人员只需到仓库转一次,即可配好订单上的全部要货。由于全球经济的一体化趋势,当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。在电子商务条件下,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。电子数据交换技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术,电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息,提高了信息管理科学化水平,使产品流动更加容易和迅速。物流信息化,包括商品代码和数据库的建立,运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等,目前还有很多工作有待实施。可以说,没有现代化的信息管理,就没有现代化的配送中心。现代化的信息管理需要选择好的物流软件。下面对中南财经政法大学、工商管理学院、经济管理实验教学中心使用的物流一体化软件进行介绍。物流一体化管理平台包括了对订单、调配、仓储、运输、信息传输、装卸等各个环节的管理,体现了物流管理全过程。其平台强调系统的集成性,其上可嵌套条码生成软件、销售终端POS机,这一整套物流系统。物流一体化管理软件流程图示如下:物流一体化管理软件具有提货、采购、发货、调拨、退货几个系统模块。以提货业务业务流程为例:(1)由南京制药厂生成提货单,经过内部审核后发送给北京物流中心;(2)北京物流中心首先审核南京制药厂发送过来的提货单,审核无误后发送给收货方(在本实验中指上海仓库),同时生成运输单据,经过审核后发送给北京车队;(3)北京车队接到北京物流中心发送的运输单据后,立即组织车辆、人员并生成派车单,经审核后发送给北京物流中心;此时,北京车队落实相关人员、车俩进行货物的配送;(4)货物运送到收货点(上海仓库)后,仓库立即清点入库物资,与提货单相比较,确认无误后编写仓库入库单,入库单经过审核后发送给北京物流中心;(5)北京物流中心收到经确认无误的提货单后通知南京制药厂,整个提货物流业务完成。3基本控制流程和描述3.1南京海关业务操作3.1.1“保留”时“确定”在“角色选择”主界面上选择“南京制药厂”,进入“业务申请系统”,点击“提货单”,“添加”添加发货、收货地址;运送产品种类、数量;如有特殊说明使用“备注”选项。添制完毕后按“确定”选项。3.2.2提货单审核其操作步骤和提货单生成相类似,选中将要进行审核的提货单,点击“审核”,出现审核对话框,阅读其内容,确认无误后点击“审核”按钮,表示提货单已经经过“审核”。3.2.3提货单发送提货单审核完毕后,发送提货单。在此过程中,如不清楚提货单据所处的状态,可以点击“药厂单据查询”中的“提货单查询”,可以清楚的显示目前单据的状态以及单据的所有内容。3.2.“南京物流中心”与“提货单审核”进入“角色选择”界面,进入“北京物流中心”角色,进入“药厂单据审核”下设“提货单审核”,若出现下图所示单据,则表示“北京物流中心”已经接收到“南京制药厂”的业务单据。3.2.1对客户南京制药厂的业务合同进行审查“北京物流中心”对提货单进行审核时,审核条件包括四项内容,如下图。如果南京制药厂四项内容都满足,则点击“审核”按钮。3.2.2运输单的生成“北京物流中心”在确认“南京制药厂”的提货单后,制定出相应的运输单据。运输单的生成:在“运输单据管理”下的“提货单转运输单”中,选择相应的提货单,点击“运输单生成”。点击“确定”按钮,生成相应的运输单。3.2.3对运输清单的审查3.2.4文件发送给更正所要发送的单据包括两个内容:将收到的提货单发送到收货仓库,将经过审核的运输单发送至北京车队。3.3货单、运输提单北京物流中心向外发送的两份单据:提货单发送至上海仓库;运输单发送给北京车队。北京车队接到运输单后根据货物的类型、数量立即进行人员、设备的配置。3.3.1运输清单的提取3.3.2包装箱的审核进入“派车填写”对话框在进行派车车辆选择时,要进行包装箱装车数量的填写,在一般情况下,一次运输可以将一笔订单所有的货物全部运完,所以此项把所有包装箱都装完。点击“确认”后重新回到派车单处理的界面,点击“确认”,派车成功。派车单的审核出现完整的派车单,仔细审核其中内容,无误的话点击“确认”,派车审核完毕。派车单发送点击确认后,表示派车单已经发送,意味着此时实际的物流活动已经开始,进入产品在途时间。3.4上海仓库业务操作假定北京车队在提货单所要求的时间之内到达上海仓库,仓库的业务从审核到库物资开始。3.4.1产品漏失率填写完毕后,如出库物资和入库物资相同(品种、数量)都相同,则表示物流过程中没有发生产品遗漏、丢失的现象。注:在出入库时,除手工录入以外,也可以选用其他形式的入库方式,如数据终端、条码设备、无线终端、RFID设备。3.4.2确认库函数3.4.3发送存储单3.5在供应链上，所有公司都进行物流活动的确认3.5.1北京物流中心的仓库清单和文件进入“角色选择”界面,选择北京物流中心,在“仓库单据审核”模块下选择“入库单据审核”。3.5.2南京制药业务主管完成3.5.3借助条码技术,打造现代物流管理平台进入“选择角色”界面,进入“北京车队”,在“派车管理系统”子目录中选择“运输完成确认”选项,进行派车单审核。审核无误后,表明运输任务已经完成。从以上的软件介绍中,我们可以从中体会到,网络系统的介入,简化了物流配送过程。传统物流配送整个过程极为繁琐,在网络化的新型配送中心里可以大大简化这一过程。这一软件的使用可以极好地解决城市配送中心和区域配送中心的物流信息沟通问题。物流一体化管理软件不仅具有提货管理的功能,而且还具备采购、发货、调拨、退货几个系统模块。可以在供应链的管理中实施整合,对于优化资源,沟通信息,为配送中心的现代化管理提供强大的信息支撑系统。物流一体化管理是以条码技术、企业物流管理在具体行业、企业应用为背景,利用计算机技术、网络技术、光电技术、通讯技术、条码设备全程管理生产企业、物流企业、运输、仓储企业、销售店铺在供应链全过程的实施流程。充分体现出自动识别技术在现代物流中的巨大作用。物流一体化管理平台,可以连接生产企业ERP系统、卖场采购管理系统、POS软件系统,构成完整现代商业物流供应链流程。对条码技术在采