地下室顶板回顶方案

天津东壹区110地块东区北标段地下车库顶板回顶方案编制人：审核人：同意人：

目录1 编制阐明及根据 11.1 编制阐明 11.2 编制根据 12 工程概况 22.1 工程介绍 22.2 临时施工道路布置原则 32.3 地下室顶板概况 32.4 荷载概况 33 施工准备 43.1 材料准备 44 加固支撑体系设计 55 支撑体系施工工艺及施工办法 65.1 支撑体系施工办法 66 支撑架搭设质量规定 67 安全文明施工方法 88、计算书 9编制阐明及根据编制阐明东一区110地块东区地下车库施工完毕后，因本工程特点及现场场地限制，主体构造施工时重要材料的转运（钢管、方钢）、钢筋加工场及钢筋原材材料堆场（汽车吊）、混凝土浇筑（泵车、罐车）需要在地下车库顶板上进行。根据现场施工实际规定，结合总平图规划合理设立主体阶段施工道路，位置详附图。考虑构造安全，需对作为施工道路部分的车库顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为确保施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全方法方面加以叙述，特编制此加固专项施工方案。现阶段地下车库未全部施工完，先进行回顶一部分，待后续地下车库完毕后同此方案进行回顶。编制根据序号类别名称编号1国标建筑工程施工质量验收统一原则（50300-）2国标《混凝土构造工程施工质量验收规范》（GB50204-）3国标《混凝土构造工程施工规范》（GB50666-）4行标《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-）5行标《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-）6国标《建筑构造荷载规范》（GB50009-）7行标《建筑施工安全检查原则》（JGJ59-）8国家《建筑工程模板施工手册》中国建筑工业出版社（第二版）9国家《建筑施工手册》（第四版）东一区110地块东区工程有关施工图纸东一区110地块东区工程施工组织设计工程概况工程介绍东一区110地块东区工程位于天津滨海津塘四号路以北、太湖路以东、第一大街以南，总建筑面积：㎡，其中地上面积为平方米，地下面积为平方米。地上19幢单体。地下车库单层面积：平方米，为框架构造体系，顶板采用带柱帽的无梁楼盖，底板采用带柱墩的平板式筏形基础。临时施工道路布置原则根据现场施工实际规定，临时道路尽量布置在设计消防车道及社区非重要功效区域。临时施工道路宜平行于后浇带布置，并与后浇带不在同一种柱开间内。临时道路局部有后浇带贯穿部分，在道路使用前需用1000mm宽*20mm厚钢板铺设封闭。在地下车库顶板混凝土完毕后，强度达成100%且下侧进行回顶后方可使用。地下室顶板概况顶板构造：地下室构造层高米，顶板梁、板砼强度为C35，板厚度均350，局部版厚度400,柱开间尺寸为米。荷载概况本工程在主体构造施工阶段，地下车库顶板可能承受的荷载有：钢筋运输车、混凝土搅拌运输车、混凝土汽车泵、地泵、汽车吊、钢筋及其它材料堆场、钢筋加工场、钢管堆放场地等。（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按4吨计，累计32×，总计吨。2、钢筋运输车按钢筋运输车自重约18吨考虑，运输钢筋80-100吨，取最大值100吨，总计118吨。3、混凝土搅拌运输车及泵车按12立方米车考虑，混凝土运输车自重约15吨，混凝土密度按取值，12立方米混凝土按30吨计，累计45×，总计吨。4、钢筋加工场及钢筋材料堆场按60KN/m2考虑。5、其它材料临时材料堆场堆放部分钢管、扣件、脚手片、加气块等，堆放高度不大于，荷载按5KN/m2考虑，集中堆放的考虑堆放于消防道路处。施工准备材料准备（1）钢管（可采用钢管碗扣）脚手架钢管应采用国家现行原则《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国标《碳素构造钢》（GB/T700）中Q23F-A级钢管的规定。弯曲变形及锈蚀的钢管不得使用。脚手架钢管采用外径为48mm，壁厚的钢管，其它杆最大长度不应超出6m，且每根钢管的最大质量控制在25kg。脚手架钢管的表面质量及外形应符合下列规定：1）新钢管应有产品质量合格证及质量检查报告，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕。钢管壁厚及外径偏差不应不不大于，端面偏差不应不不大于。2）旧钢管表面锈蚀深度应不大于，弯曲变形多个杆件钢管的端部弯曲l≤时，不应不不大于5mm。立杆钢管弯曲当3m<l≤4mm时，不应不不大于12mm；当4m<l≤6m时，不应不不大于20mm;水平杆斜杆的弯曲l≤6m，不应不不大于30mm。（2）扣件1）扣件涉及直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件、T型螺栓、螺母、垫圈等。2）扣件式钢管脚手架应采用可锻铁制作的扣件，其材质应符合现行国标《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，其附件的制造材料应符合GB700-79中A3钢的规定，螺纹应符合GB196-81《普通螺纹》的规定，垫圈应符合GB95-76《垫圈》的规定。扣件与钢管的贴合面必须完好不变形，扣件扣紧钢管时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的旋转面间不大于1mm，扣件表面应进行防锈解决。3）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。4）扣件验收应符合下列规定：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑动的螺栓必须更换；新旧扣件均应进行防锈解决。（3）顶托顶托螺杆直径不不大于28mm。加固支撑体系设计本工程材料运输通道宽度为8m（回顶宽度为10m），钢管回顶架体承载取值为㎡。钢管回顶支撑架体搭设方案以下：材料运输道路及材料堆放板下支撑体系采用钢管扣件式脚手架，具体设计参数以下：楼层支撑体系设计立杆横距立杆纵距横杆步距地下车库顶板6006001000（可均分）1、离地200mm设立扫地杆。2、立杆上部采用可调顶托，顶托伸出长度不超出200mm。3、顶托上采用次龙骨50*100木方，主龙骨采用双钢管，直接顶在构造板面上，下端铺设50*200木脚手板。4、横杆步距在不不不大于1000的前提下对上下横杆之间的距离进行均分拟定。5、在支撑体系外周搭设持续剪刀撑、内部纵横向每隔6米搭设剪刀撑。6、地下车库顶板通道及材料堆场除平面区域范畴外还应在对应区域的周边外单独设立三跨钢管架体，搭设体系同上表。7、承重架应运用车库框架柱作为连接连墙件。本回顶过程中均以地下室构造柱作为连墙件（每根柱子均与回顶架相连），否则存在安全隐患。8、具体搭设详下图所示支撑体系施工工艺及施工办法支撑体系施工办法（1）满堂架搭设满堂架搭设应放线抄平，车库顶板回顶立杆每排间距按上述设计排放，并采用纵横向横杆与满堂架拉结牢固。且纵横向剪刀撑必须按规定搭设。剪刀撑应纵横向搭设，每6m设立一道，由底到顶全高设立。对于梁板下支架，采用可调顶托进行调节，可调顶托伸出不得超出200mm，龙骨安装前必须将顶托顶紧，不得留有未顶紧的顶托。支撑架搭设质量规定支撑提下搭设完毕后必须进行验收，验收合格后方可投入使用。脚手架质量规定项目技术规定允许偏差（mm）检查办法与工具地基基础表面坚实平整—观察排水不积水垫板不晃动底座不滑动不沉降-10立杆垂直度H=12—±12经纬仪纵向水平杆高差—±20水平仪—1±10双排脚手架横向水平杆外伸长度偏差外伸150mm-20钢板尺扣件安装主节点处各扣件中心点互相距离a≤150mm钢卷尺同时立杆上两个相隔对接扣件的高差A≥500mm钢卷尺立杆上的对接扣件置主节点的距离a≤h/3600mm钢卷尺纵向水平杆的对接扣件至主节点的距离a≤la/3500mm钢卷尺纵向水平杆相邻接头水平距离a≥500mm钢卷尺螺栓拧紧扭力矩40～65N·m—扭力扳手剪刀撑斜杆与地面的倾角45o～60o—角尺安全文明施工方法施工安全注意方法1、施工荷载应符合本方案设计规定，不得超载。2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目重要涉及主节点处杆件的安装，特殊构造与否符合设计规定。底座与否松动、扣件螺栓与否松动、安全方法与否符合规定。3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。4、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合规定。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。5、施工人员必须通过培训，有上岗证。无证人员严禁进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。6、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意变化构架构造及其尺寸；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。7、多个规格的钢材应分开堆放，不得混合堆放，钢筋原材的重叠堆放的高度不得超出两捆原材的重叠高度。8、施工道路及材料堆场具体位置分布见附图。9、实心砖等材料的堆放高不得超出，多孔砖的高度不得超出，空心砖不得超出。10、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设立等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。11、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完毕后告知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的有关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。12、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形状况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采用可靠的加固应对方法进行加固解决。13、加固的范畴：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范畴。地下室顶板行车安全事项1、临时施工道路作法：在地下车库顶板砼浇筑后28d，才干作临时施工道路。具体作法以下：、首先在地下车库顶板上定位临时施工道路的位置，定位须与加固承重脚手架相对应。2、进入施工现场的车辆限速5公里/小时，行驶方向见附图。临时施工道路安全管理由专业安全员负责。在施工过程中，应安排专人看守，着重注意车辆行驶速度及形驶在预定的道路上，同时随时对承重脚手架进行检查，检查人员定员定职，同时将检查成果做好统计。8、计算书1、钢筋运输车、混凝土运输车作用下楼面等效均布活荷载的拟定因钢筋运输车最重，下列按钢筋运输车作用下验算楼面等效均布活荷载。按《建筑构造荷载规范》GB50009-附录：持续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按持续考虑。按《建筑构造荷载规范》GB50009-附录：单向板上局部荷载（涉及集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中L——板的跨度，取最大轴线间距7800mm；b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录拟定；Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置拟定。按钢筋运输车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一种共同的平面上，轮胎着地尺寸为×，后车轮作用荷载取118T，前车轮作用荷载不计。详下图（参考JTJ021-89）Mmax=1180KN×4=按《建筑构造荷载规范》GB50009-附录：1bcx、bcy取值为：bcx=＋=2m，bcy=＋=2mbcx≥bcy,bcy≤，bcx≤L时b=bcy+，(偏安全考虑取L=5m)b=2+×5=qe=8Mmax/bL2=(8×19824)/×52)=144KN/m22、钢筋加工场及材料堆场按60KN/m2考虑，活荷载系数取：偏于安全考虑，暂未考虑梁板的本身承载能力，只计算钢管支撑的承载能力，按60KN/m2计算。现场根据实际状况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设立，水平杆步距为1000，每根ø48×的钢管立杆允许荷载[N]＝；计算单元为×＝累计9根立杆以下图所示：每根立杆的实际承载力N＝N＝60kN×÷9＝<[N]＝满足规定。加上活荷载系数：*=计算支撑架的受压应力及稳定性：1）、根据荷载60kN/m2，每根立杆承受的荷载为N=××60000N/m2=21600N2）、钢管面积：A=424mm23）、立杆的受压应力为：σ=N/Aσ=21600/424=mm24）、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f长细比λ=L/i钢管回转半径查表i=