桥梁工程品质提升与技术创新

桥梁工程品质提升与技术创新桥梁工程品质提升与技术创新“

这是大会给我的题目。桥梁工程品质提升与技术创新一项桥梁工程的“品质”有狭义和广义两种解释：狭义的解释是和“质量”同义：

品质

= 质量。广义的解释是在“质量”之外还包括一座桥对社区和文化等大环境的影响。“

桥梁工程品质提升与技术创新一项桥梁工程的“品质”有狭义和广义两种解释：狭义的解释是和“质量”同义；

：

品质

= 质量广义的解释是在“质量”之外 还包括一座桥对社区和文化等大环境的影响。这些要求太广泛，不是桥梁工程师能控制的事情。“

桥梁工程品质提升与技术创新一项桥梁工程的“品质”有狭义和广义两种解释：狭义的解释是和“质量”同义；广义的解释是在“质量”之外还包括一座桥对社区和文化等大环境的影响。所以，今天我们只在“质量”的范畴里谈谈。“

桥梁工程品质提升与技术创新我们先从这里开始。“

桥梁工程品质提升与技术创新我们如何定义“桥梁工程品质”？

桥梁有那些品质？最简单的说法，就是我们对一座桥有什么要求。一座桥能满足我们的要求，它的品质就是好。一座桥不能满足我们的要求，它的品质就是不好！那么，我们对一座桥梁有什么要求？“

我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。有些人会在这四项要求上再加上“

耐久，环保“

等项目。其实，这些都已经包含在“安全，实用，经济，美观“

里面了。例如“耐久”， 耐久的要求是什么？每一座桥都有一个设计寿命，如果这座桥在设计寿命期间都能满足设计规范的要求，就应该满足耐久的要求了！“

我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。有些人会在这四项要求上再加上“

耐久，环保“

等项目。其实，这些都已经包含在“安全，实用，经济，美观“

里面了。例如“耐久”， 耐久的要求是什么？每一座桥都有一个设计寿命，如果这座桥在设计寿命期间都能满足设计规范的要求，就应该满足耐久的要求了！在安全上这个是必然的！“

我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。有些人会在这四项要求上再加上“

耐久，环保“

等项目。其实，这些都已经包含在“安全，实用，经济，美观“

里面了。例如“耐久”，

很显然的：“

安全必须耐久：一座桥如通车时是安全，但之后就不安全，这座桥当然是没有满足安全的要求。我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。有些人会在这四项要求上再加上“

耐久，环保“

等项目。其实，这些都已经包含在“安全，实用，经济，美观“

里面了。例如“耐久”，

很显然的：“

安全必须耐久：一座桥如通车时是安全，但之后就不安全，这座桥当然是没有满足安全的要求。所以，耐久必须是安全的一部分！我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。有些人会在这四项要求上再加上“

耐久，环保“

等项目。其实，这些都已经包含在“安全，实用，经济，美观“

里面了。例如“实用”，

很显然的：同样，“

实用也必须耐久：一座桥不可以在通车时实用，过一个时期就不再实用。我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。有些人会在这四项要求上再加上“

耐久，环保“

等项目。其实，这些都已经包含在“安全，实用，经济，美观“

里面了。例如“耐久”，

很显然的：安全必须耐久：实用必须耐久：经济必须耐久：美观也必须耐久：任何一项要求如果不能耐久，都可以说它没有达到我们对一座桥梁的要求！。“

我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。有些人会在这四项要求上再加上“

耐久，环保“

等项目。其实，这些都已经包含在“安全，实用，经济，美观“

里面了。例如“耐久”，

很显然的：“

安全必须耐久：实用必须耐久：经济必须耐久：美观也必须耐久：不安全的桥梁不可以使用！不实用的桥梁大家不会用！不经济的桥梁业主受不了！桥梁变得难看常常是被折除的原因！我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。有些人会在这四项要求上再加上“

耐久，环保“

等项目。其实，这些都已经包含在“安全，实用，经济，美观“

里面了。至於“环保”，它是实用和经济的一部分。例如：就是说：不环保的建筑最终必定引起经济和实用的问题。不环保的工程对环境的损害总是要我们埋单的！“

能够满足这四个基本要求：“

安全，实用，经济，美观。应该足够了！我们对一座桥的基本要求是：“

安全，实用，经济，美观。不同的人群会重视不同的要求。每个人的目标可能不同。例如： 一般市民会更多注重美观和实用；我们对一座桥的基本要求是：“

安全，实用，经济，美观。不同的人群会重视不同的要求。每个人的目标可能不同。例如：一般市民会更多注重美观和实用；工程师们会更多注重安全；建筑师会更注重美观；业主会更注重经济

等等。我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。不同的人群会重视不同的要求。每个人的目标可能不同。例如： 一般市民会更多注重美观和实用；工程师们会更多注重安全；建筑师会更注重美观；业主会更注重经济

等等。显然，在座的大概都是工程师，所以会以安全为重点。但是，这四个要求都很重要，缺一不可！“

我们对一座桥的基本要求是：“

安全，实用，经济，美观。很简单，假如一座桥梁在这四方面都能满足我们的要求，我们会同意它的品质是好的。我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。很简单，假如一座桥梁在这四方面都能满足我们的要求，我们会同意它的品质是好的。但是，事实上这四项要求都不是绝对的，而都是相对的。就是说，我们都可以把它们做的更好。“

我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。很简单，假如一座桥梁在这四方面都能满足我们的要求，我们会同意它的品质是好的。但是，事实上这四项要求都不是绝对的，而都是相对的。就是说，我们都可以把它们做的更好。就是：更安全，更实用，更经济，更美观！“

我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。很简单，假如一座桥梁在这四方面都能满足我们的要求，我们会同意它的品质是好的。但是，事实上这四项要求都不是绝对的，而都是相对的。就是说，我们都可以把它们做的更好。就是：更安全，更实用，更经济，更美观！这就是品质提升的定义！“

我们对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。很简单，假如一座桥梁在这四方面都能满足我们的要求，我们会同意它的品质是好的。但是，事实上这四项要求都不是绝对的，而都是相对的。就是说，我们都可以把它们做的更好。就是：更安全，更实用，更经济，更美观！这就是品质提升的定义！“

桥梁品质提升与技术创新提升桥梁品质有两个主要途径：把现有的造桥技术发挥得更加完善；通过创新使造桥技术更先进。就是说，技术创新是品质提升的一个途径。“

桥梁品质提升与技术创新提升桥梁品质有两个主要途径：把现有的造桥技术发挥得更加完善；通过创新使造桥技术更先进。就是说，技术创新是品质提升的一个途径。“

BACD开始通车关闭完毕使用寿命“

一座桥的全寿命过程BACD开始通车关闭完毕使用寿命计划研究设计招投标施工监理验收计划研究设计招投标拆除监理运营检测保养维护一座桥的全寿命过程“

BACD开始通车关闭完毕使用寿命计划研究设计招投标施工监理验收计划研究设计招投标拆除监理一座桥的全寿命过程这可说是先天的质量运营检测保养维护这些可说是后天的维护这些是善后的工作“

BACD开始通车关闭完毕使用寿命通车的日期可以控制关闭的日期主要与桥梁品质有关一座桥的全寿命过程“

BACD开始通车关闭完毕使用寿命通车的日期可以控制关闭的日期主要与桥梁品质有关一座桥的全寿命过程“

桥梁的品质直接确定它的使用寿命CD关闭完毕使用寿命计划研究设计招投标施工监理验收计划研究设计招投标拆除监理一座桥的全寿命过程这可说是先天的质量运营检测保养维护这些可说是后天的维护这些是善后的工作A B一座桥先天的质量与后天的维护对使用寿命都重要。开始 通车“

A BCD关闭完毕使用寿命计划研究设计招投标施工监理验收运营检测保养维护一座桥的全寿命过程要提升一座桥的品质，就是要把这些桥梁技术做的更好！。开始 通车“

桥梁品质提升与技术创新提升桥梁品质有两个主要途径：1.

把现有的造桥技术发挥得更加完善；这些技术基本上都是公开的，为什么我们有些桥还是不能达到我们要求的水平？“

一件事情做不好有三个原因：“

不知，不能，不为。一件事情做不好有三个原因：不知，不能，不为。“不知”是因为没有好好学习；“不能”是能力不足；“不为”是可为而不为。“

一件事情做不好有三个原因：不知，不能，不为。“不知”是因为没有好好学习；“不能”是能力不足；“不为”是可为而不为。造桥是技术的实施，“知”和“能”不应该是问题！“

一件事情做不好有三个原因：不知，不能，不为。“不知”是因为没有好好学习；“不能”是能力不足；“不为”是可为而不为。“不为”是最麻烦和最可惜的事情“

一件事情做不好有三个原因：不知，不能，不为。“不知”是因为没有好好学习；“不能”是能力不足；“不为”是可为而不为。所谓“哀莫大于心死！”明明可以做得好的事情却不把它做好！“不为”是最麻烦和最可惜的事情“

一件事情做不好有三个原因：不知，不能，不为。“

不为”是可为而不为。明明可以做得好的事情却不把它做好！“

一件事情做不好有三个原因：不知，不能，不为。“

不为”是可为而不为。明明可以做得好的事情却不把它做好！这是心态的问题。也是社会风气的问题。例如：胡适先生说的“差不多先生”的心态！“

一件事情做不好有三个原因：不知，不能，不为。“

不为”是可为而不为。明明可以做得好的事情却不把它做好！这是心态的问题。也是社会风气的问题。例如：胡适先生说的“差不多先生”的心态！这只能从教育着手去改进。“

一件事情做不好有三个原因：不知，不能，不为。“

不为”是可为而不为。明明可以做得好的事情却不把它做好！这是心态的问题。也是社会风气的问题。例如：胡适先生说的“差不多先生”的心态！这只能从教育着手去改进。这不单是中国人的问题，其实到处都有。不过，在中国似乎太多了一些！“

一件事情做不好有三个原因：不知，不能，不为。“不知”是因为没有好好学习；“不能”是能力不足；“不为”是可为而不为。完善的监理制度，可以减少发生这些事情！完善的监理制度，可以不让不及格的人员上岗！完善的监理制度，可以不让不及格产品通过！“

一件事情做不好有三个原因：不知，不能，不为。“不知”是因为没有好好学习；“不能”是能力不足；“不为”是可为而不为。完善的监理制度，可以减少发生这些事情！完善的监理制度，可以不让不及格的人员上岗！完善的监理制度，可以不让不及格产品通过！预防“

一件事情做不好有三个原因：不知，不能，不为。“不知”是因为没有好好学习；“不能”是能力不足；“不为”是可为而不为。完善的监理制度，可以减少发生这些事情！完善的监理制度，可以不让不及格的人员上岗！完善的监理制度，可以不让不及格产品通过！把关“

一件事情做不好有三个原因：不知，不能，不为。“不知”是因为没有好好学习；“不能”是能力不足；“不为”是可为而不为。完善的监理制度，可以避免发生这些事情！完善的监理制度，可以不让不及格的人员上岗！完善的监理制度，可以不让不及格产品通过！和欧美国家比较，我们的监理力度太弱了！应该好好推广。“

监理制度越严格，质量问题的可能就越少！“

桥梁品质提升与技术创新提升桥梁品质有两个主要途径：把现有的造桥技术发挥得更加完善；通过创新使造桥技术更先进。“

桥梁品质提升与技术创新提升桥梁品质有两个主要途径：把现有的造桥技术发挥得更加完善；通过创新使造桥技术更先进。什么是创新？“

创新的类别“

发明改良组合Whatis

innovation?Integrations创新包括了：发明

Inventions改良

Improvements组合创新的类别发明创造了新的理念：从前没有的，现在有了！例如：灯泡–

它改变了照明的方式！“

Whatis

innovation?Innovations

include:InventionsImprovementsIntegrations发明创造了新的理念。把当时认为不可能的事情变成可能。创新的定义发明改良组合例如：钢肋混凝土今天大部份建筑都因此变成可能。As

fs“

例如，现浇悬臂施工法是建造大跨度预应力混凝土桥梁的技术，是Ulrich

Finsterwalder发明的，是他的专利。首先用在

Balduinstein桥上。主要的工具是“挂篮”。挂篮“

现浇悬臂施工法建造大桥。同棪国主际

-要邓文的中

工具是“挂篮”。这个工法让大跨径混凝土大桥变成可能！世界上用这种挂篮技术建造的大桥至少有千余座。挂篮重庆石板坡大桥用的也是这种挂篮“

Whatis

innovation?Integrations创新包括了：发明

Inventions改良

Improvements组合创新的类别发明创造了新的理念：从前没有的，现在有了！又例如：斜拉桥“

最初的桥是这样的。跨径“

但是，船只越来越大，问题就来了！“

工程师就发明了斜拉桥！“

于是，

工程师发明了斜拉桥。这样，很大的船都可以通行了！“

把不可能变成可能，这是创新！斜拉桥也可以用这样的挂篮建造。“

斜拉桥也可以用这样的挂篮建造。但是，这种挂篮、只能用于刚性的主梁：例如箱形的主梁。“

挂篮许多斜拉桥的主梁很柔，这种挂篮太重，就不能用！这种挂篮、只能用于刚性的主梁：例如箱形的主梁。Penang&DamesPoint

BridgesSidneyLanier

Bridge“

如果斜拉桥的主梁是柔性的“板梁”，这种挂篮就不能使用了。美国谭美大桥Talmadge

Bridge“

在柔性斜拉桥上，我创新了挂篮的设计，把重量减低了一半，“牵索挂篮”可以建造柔性的斜拉桥。大桥的挂篮–

牵索挂篮“

同美棪国国际

-

但邓文点中110

cm十分柔薄的板梁340m

跨度，11.0m宽

，

1.10m

梁高预制拼装，

索距

11.0m，

预铸块5.50m

长（

340/1.1=309）温高华轻轨桥我们必须再创新。跨径与梁高比例是340/1.10

=309 !!“

110

cm温高华轻轨桥“

但这座桥主梁的刚度是“极端的柔弱”，就连牵索挂篮都无法应付了！主梁截面当斜拉桥主梁更柔的时候，我又发展了一个新的挂篮。“

当斜拉桥主梁更柔的时候，我又发展了一个新的挂篮。让不可能变成可能

- 这就是技术创新！“

Whatis

innovation?Innovations

include:InventionsImprovementsIntegrations发明•改良•组合•Edison1879

Version1950

VersionLED今天Modifyandmake

better:使产品更好，

更好用！例如：灯泡一个比一个好用这就是改良！“

Whatis

innovation?Innovations

include:InventionsImprovementsIntegrations发明创造了新的理念。把当时认为不可能的事情变成可能。创新的定义发明改良组合例如：钢肋混凝土混凝土的强度一直在提高，从前的

C20

到今天的C80，甚至

C200，就是不断改良的结果！As

fs“

Whatis

innovation?创新的类别创新包括了：发明

Inventions改良

Improvements组合

Integrationscombineexistingideastocreatesomething

new.把现有的东西组合而成一件新的东西。“

Whatis

innovation?创新包括了：发明

Inventions改良

Improvements组合

Integrations创新的类别例如：集成电路（integratedcircuit）把所需的晶体管，电阻，电容器，电感等元件集合起来。是今天所有电子设备的心脏。“

Whatis

innovation?创新包括了：发明

Inventions改良

Improvements组合

Integrations创新的类别智能手机基本上也是由很多已有的东西的集成。尤其是很多的

App。例如：Smart

Phones“

Whatis

innovation?创新包括了：发明

Inventions改良

Improvements组合

Integrations创新的类别combineexistingideastocreatesomething

new.把现有的东西组合而成一件新的东西。世界上几乎每天都有新的东西出现，它给我们无限的组合机会！“

Whatisinnovation?Innovations

include:

创新包括了：InventionsImprovementsIntegrations发明•改良•组合•三个I“

Whatis

innovation?InventionsImprovementsIntegrationsInnovations

include:

创新包括了：

但是，先要搞清楚：“

创新的目的是什么？创新的目的是增加价值！发明•改良•组合•可以说，“增加价值”是衡量创新的标淮。Whatis

innovation?••••InventionsImprovementsIntegrationsIncrease

value发明改良组合增值Innovation创新包括了：所以，创新有四个I“

Whatis

innovation?Innovations

include:InventionsImprovementsIntegrationIncrease

value四个

I发明

•改良

•组合

•增值

•这是创新的类别这是创新的标淮“

Whatis

innovation?Innovations

include:InventionsImprovementsIntegrationIncrease

value四个

I发明

•改良

•组合

•增值

•这是创新的类别这是创新的标淮这一点十分、十分重要！如果不能创造价值，创新有什么意义？“

如何界定一桥梁的的价值？“

如何界定一桥梁的的价值？桥梁工程师对一座桥的基本要求是：安全，实用，经济，美观。所以，一座桥的价值是安全价值+

实用价值+

经济价值+

美观价值的总和。一个新的建桥方法，可以增加这些价值的总和，就是创新！“

但是：把桥造得长一些，把楼盖得高一些，把佛像做得大一些，就算是世界纪录，都不是创新。因为只要有人肯花钱，谁都可以把这些东西建造的长一些，大一些，高一些！“

但是：把桥造得长一些，把楼盖得高一些，把佛像做得大一些，就算是世界纪录，都不是创新。因为只要有人肯花钱，谁都可以把这些东西建造的长一些，大一些，高一些！我们必需知道，创新不是我们的目的，创新只是一个过程。创新的目的是要“增加价值”！“

桥梁工程品质提升与技术创新我们今天的主题是品质提升。我们的目的是利用技术创新来提高桥梁的品质。桥梁的品质得到提升，它的价值自然就会增加。“

桥梁工程品质提升与技术创新我们再回到斜拉桥的例子：

斜拉桥的拉索。“

利用斜拉索代替桥墩是发明

–

是创新！“

于是，

工程师发明了斜拉桥。这样，很大的船都可以通行了！“

把不可能变成可能，当然是创新！于是，

工程师发明了斜拉桥。但是，初期我们没有适当的斜拉索。“

Riccardo

Morandi

先生在1962年设计Maracaibo大桥用的是镀锌钢丝绳,很快就因为锈蚀问题全部被替换了。“

这是我1965年设计的KNIE

BRIDGE

–

跨度320米是当时世界最大跨的斜拉桥“

那时候没有适用于斜拉桥的拉索。“

我在1967年设计Duisburg

的NeuenkampBridge主跨350m，也是世界最大跨度“

我在1967年设计Duisburg

的NeuenkampBridge主跨350m，也是世界最大跨度“

当时还是没有适当的拉索！当时只有这种斜拉索是封闭式钢缆。所以，这两座桥都是用这样的拉索。“

封闭式钢缆从前主要用于登山缆车。“

价格昂贵。架设困难。也不防火！每根索是由13根封闭式钢缆组成的。“

由于维护得法，这些拉索50年后仍然完好如新。“

2018年拍的照片斜拉索是斜拉桥中最重要的构件之一。要保证斜拉桥的安全，必须有可靠的拉索。封闭式钢缆虽然质量很好，但是价格昂贵。架设困难。我们需要更好的拉索！“

后来，1983年在美国，由Post

TensioningInstitute

牵头，一群对斜拉桥有兴趣的工程师一起组织了一个“

斜拉桥拉索委员会。”我是发起人之一。目的是编写斜拉索的规范。从而推进斜拉索的创新。“

首先，我们要求拉索有足够的抗疲劳性能；经过创新我们满足了这个要求。之后，我们要求有防锈蚀的性能；经过创新大家提供了特殊的镀锌方法，有高效的防锈能力。之后，大家还不放心，要求拉索至少有三层的保护层；经过创新现在的拉索都可以提供三层保护层了。之后，大家要求拉索能御防风雨引起的振动；现在的拉索都在表面加了一条螺旋线，可以防止风雨引起的振动。“