120型控制阀性能试验中的漏泄故障分析与处理

120型控制阀性能试验中的漏泄故障分析与处理

1试验中的故障分析随着铁路车辆的快速改造和新车辆的增加，大多数使用120型控制系统的车辆已经使用。在实际检修工作中,120型控制阀性能试验中常见的故障是漏泄,由此而造成的返工量占返修总数的60%以上,给检修工作带来一定的压力,同时也给车辆带来安全隐患。因此,有必要对120型控制阀性能试验中的漏泄故障进行分析,切实提高120型控制阀的检修质量,保证车辆的安全运用。本文参照《铁路货车制动装置检修规则》(铁运15号)和《铁路货车制动装置段修作业基本规范》,结合检修实际,提出120型控制阀常见漏泄故障的判断与处理方法。2评估和处理常见故障2.1制动管、副风缸、加速缓解风缸及制动缸缓解管路间的漏泄充气缓解位漏泄试验时,主阀排气口漏泄量过大,流量计显示值大于80ml/min。120型控制阀在充气缓解位时,制动管、副风缸、加速缓解风缸都有压缩空气,而制动缸压缩空气是经过紧急二段阀、半自动缓解阀、滑阀、加速缓解阀排向大气的,因此,当制动缸压力排至零后主阀排气口仍有漏泄,必定是制动管、副风缸或加速缓解风缸通路与制动缸缓解通路之间有漏泄。(1)紧急2号阀上覆盖的o形密封较差。列车管的压缩空气经密封不良之地，通过主缸排气口排放至空气处理方法:更换紧急二段阀上套的⌀25mmO形密封圈。(2)将橡胶垫安装在缓解阀和主阀之间，加速调解风罐并将其连接到缓冲阀激活部的制动器管道处理方法:正确安装缓解阀与主阀连接面之间的橡胶垫或更换新品缓解阀垫。(3)滑阀和滑阀座研磨不良，或因外部损坏或安装错误动器而造成挤压，通过制动箱缓解路径，将其从主阀排气口排出。或者，压缩直接进入第二个预紧器，并通过制动箱缓解路径排入空气处理方法:研磨滑阀底面和滑阀座,分解后如发现组装别劲应重新组装。(4)加快缓冲阀套筒或加速缓冲阀前端的o形线圈不良，加速缓冲阀顶部杆的安装，o形线圈不起作用，制动器的压缩空气通过加速缓冲区解放进入侧，并从主阀排出空气处理方法:更换加速缓解阀套或加速缓解阀顶杆的O形密封圈,如发现顶杆反装应及时更正。2.2在补气缓解位泄漏试验中，当前缓解室排水口的泄漏量过大局减室排气口漏泄量过大,流量计显示值大于80ml/min。(1)由于液压器和滑压装置顶部研磨不足或拉张，副风压器或制动器压缩路径为第一阶段，通过减少局界内的排气口流入大气处理方法:研磨节制阀工作面和滑阀顶面。(2)滑液研磨不良或因外部原因未研磨，导致副风源或制动器压缩路径在第一阶段通过减少局界，并从局界接收气体处理方法:研磨滑阀底面和滑阀座。(3)主缸或滑槽套筒泄漏处理方法:更换主阀体或报废处理。2.3/min吸热紧急制动位漏泄试验时,主阀排气口漏泄,流量计显示值大于80ml/min。紧急制动位时,主阀排气通路是从滑阀座经加速缓解阀通大气的。因此,如产生漏泄也主要在此通路上,如充气位时漏泄试验已检查合格,说明加速缓解阀不会向大气产生漏泄,其漏泄部位应集中在滑阀部分。(1)由于磨损和其他外部伤害，主缸的气路在衰落过程中会发生变化处理方法:清除异物、研磨滑阀和滑阀座。(2)滑阀套筒或主缸的泄漏处理方法:更换主阀体或作报废处理。2.4在紧急制动态漏出试验中，列车管的压力变化异常紧急制动位漏泄试验时,列车管压力10s上升超过15kPa;副风缸管路和加速缓解风缸管路压力在10s内压力下降超过5kPa。(1)由于滑阀或滑阀座研磨不良或外部损坏，导致压缩气体进入动圈的气孔或局部减少动圈的漏洞处理方法:研磨滑阀和滑阀座。(2)紧急2号阀上阀套密封良好，动池压缩空气通过铁路管道泄漏处理方法:更换紧急二段阀上阀套O形密封圈。(3)由于带盖或o型线圈不良，制动器的压缩空气通过传输管道泄漏处理方法:更换局减阀杆上的O形密封圈。(4)阀套的研磨和更换处理方法:更换加速缓解阀套上O形密封圈;阀体与加速缓解阀套的接触面有划伤时应及时研磨,缺损时报废更换阀体;检查加速缓解阀内的⌀16mm夹心阀与阀座,有杂物造成不密贴时清除杂物,夹心阀座碰伤时更换加速缓解阀杆。(5)主阀旋转断口处理方法:主阀膜板有气孔时更换主活塞膜板;主阀上、下活塞有变形或砂眼更换上、下活塞;O形密封圈有损伤时更换⌀25mm密封圈;主活塞上的紧固螺母松动时重新紧固螺母。(6)滑阀套筒或主缸的泄漏处理方法:更换主阀体或报废处理。2.5紧急动态仪表盖上的小间隙被压缩空气泄漏制动位时,局减阀活塞两侧,一侧为制动缸压缩空气,另一侧为大气。局减阀盖上的小孔处有压缩空气漏出,表明局减活塞处有漏泄。(1)局部减膜板固定母环的松动处理方法:重新紧固螺母。(2)局部减少膜板有孔处理方法:更换局减活塞膜板。(3)砂眼处理方法:更换局减上活塞或下活塞。2.6在滑动部分，用肥皂水检查释放开口和扶手上的气泡缓解阀排风口漏泄主要是因为:排风阀与下阀座密封不良或垫有异物;下阀座上的O形密封圈损伤或漏装。(1)16mm夹芯阀，方向感染器16mm，阀座密封不良或垫层材料处理方法:检查垫有异物时清除杂物;放风阀座有轻微碰伤时研磨,严重磕伤时报废,更换合格放风阀座。(2)密封屏障和阀座之间处理方法:更换阀体或阀座。(3)缓冲阀活塞杆的o形密封性能差或活塞杆套筒与缓解体之间存在泄漏，从而通过减压装置和手臂之间的黑色管道进入手术部处理方法:更换活塞杆⌀16mmO形密封圈,如因活塞杆密封圈槽过深而不起密封作用时应更换活塞杆。2.7副风缸部分因保压位时,当截断制动缸容积风缸后,制动缸压力上升,10s内超过7kPa。120型控制阀保压位与紧急制动位的各通路不同之处仅仅在于节制阀的位置变化,而制动通路与紧急制动位时完全一样,副风缸压缩空气经滑阀制动孔至缓解阀、紧急二段阀然后进入制动缸。如果紧急制动位漏泄试验已经合格,说明滑阀在制动位时滑阀、局减阀、缓解阀、紧急