组织运输学-运输组织现代化

企业创新就是企业在生产、技术、经营、管

理等各个环节，不断地创造、应用先进的理

念、科学的方法、新颖的技术，代替过时的、陈旧、落后的理念、技术和方法，借以达到

更高目标的一切创造性活动。创新的内容十分广泛，大体可分为观念创新、知识创新、技术创新、体制创新等。第五节交通运输组织现代化二、运输组织的技术创新（一）概述❏技术创新决定国家的国际贸易地位和国际竞争力；关系到企业的生存和发展。❏技术创新包括改善产品性能结构质量、提高工艺水平、增加高新技术含量和附加值、降低成本等。❏每一次新技术革命和经济振兴，都会带来交通运输的空前发展。运输组织的技术创新主要有集装箱运输、现代物流、EDI技术等。第五节交通运输组织现代化（二）集装箱运输集装箱运输是载运工具适应货物运输标准化和发展多式联运的技术创新。集装箱运输能够大大提高装卸效率，降低货运成本，简化货运手续，有利于提高运输质量，减少货损货差。因而集装箱运输得到了快速发展。第五节交通运输组织现代化1、集装箱运输的发展概况1830年至1856年为集装箱运输的萌芽期。1956年至1966年为集装箱运输的开创期。自1966年起至1980s年代末，集装箱运输进入成长扩展期。1980s年代末至今，国际集装箱运输进入现代成熟期。我国集装箱运输是从1950s年代开始起步的。国际集装箱运输起步较晚，但发展的速度是

最快的。已拥有了一支现代化的集装箱船队，建成了一批集装箱专用深水泊位。第五节交通运输组织现代化2、集装箱运输的发展趋势使用大型集装箱将日益普遍集装箱船舶向大型化发展多式联运将进一步发展和完善联合经营体制将更盛行第五节交通运输组织现代化（三）现代物流1、物流的含义所谓物流，就是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料，中间过程库存，最后产品和相关信息有效流动和存储计划、实施和控制管理过程。物流管理主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工以及信息处理等活动。第五节交通运输组织现代化

“高质量管理＋优质服务＋高效、快速、安全”是物流业赖以生存的基础，综合物流突出了服务客户，令顾客满意的宗旨，它根据后工业化社会客户个性化的要求，推出了以满足基本服务水平和特定客户要求相结合的全方位满足客户要求的战略，即以低的成本满足基本要求，而以特殊服务满足个性化要求的特定客户的需求。第五节交通运输组织现代化2、物流的发展过程二战后，国际间的经济交往越来越活跃，原

有的仅为满足运送必要货物的运输观念已不

能适应新的要求，于是物流进入到国际领域。60年代开始形成了国际间的大规模物流，在物流技术上出现了大型物流工具，如20万吨的油轮，10万吨的矿石船等。70年代前期，物流不仅在数量上进一步发展，而且国际集装箱及国际集装箱船的大发展使

物流服务水平获得很大提高。70年代中、后期，国际物流的质量要求和速度要求进一步提高，这个时期在国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势，同时出现了更高水平的国际联运。第五节交通运输组织现代化80年代前、中期，国际物流着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流，出现了不少新技术和新方法，基本覆盖了所有物流对象，解决了所有物流对象的现代物流问题。80年代在物流领域的另一大发展是伴随国际物流尤其是伴随国际多式联运物流出现的物流信息系统和电子数据交换（EDI）系统。90年代以来，Internet、条码以及卫星定位体现在物流领域得到普遍应用，这些高科技的服务手段和高科技的信息技术成为物流企业保证自身竞争力的必备法宝。21世纪将是物流信息化高度发展的时代。第五节交通运输组织现代化（四）电子数据交换（EDI）技术

1、EDI的概念电子数据交换技术是一项比较新的技术，人们对它还有不同的理解。国际数据交换协会（IDEA）给出的定义是：通过电子方式，采用

约定的报文标准，从一计算机向另一计算机进

行结构化数据的传输就可以成为电子数据交换。该定义基本上涉及到EDI概念的要素，并概括其主要特征。它提到的“结构化数据”，实际上指出了用于交换的数据是一种可以运用电子计算机进行处理的格式而不是非结构化的、自由文本的格式。第五节交通运输组织现代化2、EDI的发展在20世纪60年代末期，在强大的商业货运需

求面前，由于繁杂的文件单据占用了运输公

司大量的精力，整个运输业出现了效率降低、利润率下降等问题。1968年美国运输数据协

调委员会TDCC提出的方案形成了当今EDI的基础。1975年TDCC发表了第一个EDI标准，世界第一个EDI交易系统（应用于铁路提单管理系统）投入运行。1970s后期，美国建立全国EDI标准及网络的工作有了显著的进展。第五节交通运输组织现代化1980s，为了实现使用不同标准体系的公司之

间的EDI，人们研制出多种商用软件来支持多

个标准，国家性的和国际性的增值网络（VAN）开始出现，也为EDI用户提供了更广泛的服务。1990s建立在开放系统互连（OSI）技术基础上的文电作业系统（MHS），其完善的应用平台为EDI提供了网络结构、信息结构、通信协议、管理域、安全服务和存储转发的支持。第五节交通运输组织现代化3、EDI的优势避免数据的重复录入，节约办公费用，提高信息处理的准确性，降低差错率。改善企业的信息管理及数据交换的水平，有助于企业实施诸如“适时管理”或“零库存管理”等全新的经营战略。确保有关票据、单证的处理安全、迅速，从而加速资金周转。提高海关、商检、卫检、动植物检疫等口岸部门的工作效率，加快货物的验放速度。第五节交通运输组织现代化三、运输组织的体制创新（一）体制创新概述所谓体制创新，就是改变原有的体制，塑造适应社会生产力发展的市场经济体制和现代化大生产要求的新的微观基础，建立起产权清晰、责权明确、政企分开、管理科学的现代企业制度。体制创新为技术创新的持续涌现和经济持续增长提供制度保障。第五节交通运输组织现代化在传统计划经济体制下，企业产权主体单一、产权界定不明晰。我国国有企业的产权可以说是一种极端的公有产权制度，企业之间不存在真正意义上的等价交换关系。由此导致国有企业产权不完整、难以界定；资产封闭凝固，无法流动；产权模糊；资产增值积累乏力等等。所以，要有效提高国有企业的效益，既需要转换国有企业的经营机制，更要下决心改革国有企业的一整套组织管理制度，建立与市场经济相适应的新的产权制度，从根本上克服公有制企业的管理同社会化大生产很不适应的矛盾。第五节交通运输组织现代化第五节交通运输组织现代化（二）我国运输体制的发展历史建国初期，我国沿袭前苏联模式，建立了高度统一的计划经济管理体制。运输业也实行高度的计划管理。1978年后，开始经济体制改革，到90年代初建立社会主义市场经济体制，宏观经济体制改革带动了交通运输业的体制改革。按照宏观经济体制改革的原则，运输体制改革的实质也是要寻求市场经济的一般原则在交通运输业中的具体实现形式。随着市场经济体制的培育和发展，各种运输方式之间的竞争也越来越激烈。不同运输方式为获得更多的市场份额，开始注重自身竞争能力的提高，运输企业普遍开展了市场调查与研究，加强市场营销工作。不同运输方式竞争的结果使运输市场更加活跃，服务质量明显提高，企业的各种行为更加接近市场的要求。第五节交通运输组织现代化随着运输市场的发展与完善，运输企业的市场化改革也不断深入，各种运输方式纷纷开展了企业改制活动。以建立现代企业制度为目标的企业重组导致了运输企业的框架发生了巨大变化，随着运输市场的不断变化，运输企业的改革也会不断深入。第五节交通运输组织现代化建立现代企业制度是我国企业改革的方向，也是运输组织的一种体制创新。1、现代企业制度的含义❏是在商品经济高度发展的基础上，为适应市

场经济的要求而建立的产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学的新型企业制度。现代企业制度是市场经济体制的一个最基本的成分，即现代企业制度是市场经济体制的基本制度；现代企业制度就是现代公司制度，即公司制度是现代企业制度最典型的组织形式。第五节交通运输组织现代化（三）现代企业制度2、现代企业制度的主要特征现代企业制度是产权明晰的企业制度现代企业制度是权责关系明确的企业制度现代企业制度是政企职责分开的企业制度现代企业制度是有限责任的企业制度现代企业制度是具有科学的企业领导体制和组织管理制度的企业制度第五节交通运输组织现代化3、现代企业制度的内容现代企业制度的基本内容包括三个方面：现代企业产权制度即公司法人产权制度；现代企业组织制度即公司组织制度；现代企业管理制度即公司管理制度。现代企业产权制度，即企业法人制度。现代企业组织制度，股东大会、董事会和监事会以及经理人员四大部分，在职能上分属于决策机构、监督机构和执行机构。现代企业管理制度，经营战略、领导制度、人才培训、组织机构和管理制度、现代化管理方法与手段、企业文化等等。第五节交通运输组织现代化（四）铁路运输体制创新的设想我国公路、水运市场化发展步伐相对来说要更快些。而铁路体制改革则相对滞后，正面临其他运输方式强有力的冲击与挑战。铁路体制改革势在必行，应认真研究借鉴国际铁路体制改革的经验，结合我国具体国情，重新调整政府与铁路企业之间的关系，按照政企分开、鼓励竞争、坚持市场化的原则进行体制改革。第五节交通运输组织现代化第五节交通运输组织现代化我国铁路改革基本走向❏主辅分离❏生产力布局调整❏政企分开❏网运分离对前3