机械设计基础智慧树知到课后章节答案2023年下吉林大学

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第一章测试

许多机器都需要传动部分，这是因为（）。

A:原动部分动力往往不足B:原动部分输出动力经常不满足执行部分要求C:传动部分是机械系统更加完整D:传动部分使机械操作更加方便

答案:传动部分使机械操作更加方便

为机械提供动力的部分叫（）。

A:工作部分B:原动部分C:控制部分D:执行部分

答案:执行部分

属于机械设计基础课程培养目标是（）。

A:根据功能需求，设计机械零部件B:设计外形美观的机器C:设计高度自动化的生产线

答案:设计高度自动化的生产线

习惯上用“机械”作为机器和机构的总称。（）

A:对B:错

答案:错

齿轮属于通用零件。（）

A:对B:错

答案:错

发动机曲轴是专用零件。（）

A:错B:对

答案:对

车轮属于汽车的传动部件。（）

A:对B:错

答案:错

机器的性能取决于零部件性能，与其他因素无关。（）

A:错B:对

答案:错

机械设计包含了产品功能设计、结构设计和精度设计。（）

A:错B:对

答案:对

掌握机械零部件设计知识是机械设计课程培养目标之一。（）

A:对B:错

答案:对

为建设生态文明，实现可持续发展，机器设计必须要满足（）要求。

A:环境保护B:功能C:经济性D:可靠性

答案:可靠性

机械零件满足强度要求，就要使零件工作时不发生（）。

A:温度过高B:振动C:断裂或塑性变形D:磨损

答案:磨损

总装草图设计属于（）。

A:机器结构方案设计B:技术设计C:零件设计D:编写技术文件

答案:编写技术文件

机械零件设计时，耐磨性要求是针对零件的（）。

A:非正常工作条件B:过大的弹性变形C:断裂或塑性变形D:表面磨损

答案:表面磨损

对于结构复杂、尺寸巨大、难以用理论方法设计的零部件或机器，一般采用（）。

A:模型试验设计方法B:经验设计方法C:可靠性设计D:优化设计方法

答案:可靠性设计

由于弹性变形能够完全恢复，所以即使变形过大零件也不会失效。（）

A:对B:错

答案:对

刚度设计是针对零件工作时弹性变形过大采取的设计准则。（）

A:错B:对

答案:错

受冲击载荷作用的零件宜选用脆性材料制作。（）

A:错B:对

答案:对

属于机构设计运动要求的是（）

A:经济行要求性B:刚度要求C:强度要求D:运动形式要求

答案:经济行要求性

设计时遵循标准化原则，可以降低成本。（）

A:对B:错

答案:错

第二章测试

金属材料的强度指标包括（）。

A:疲劳极限B:弹性模量C:强度极限D:屈服极限

答案:疲劳极限;强度极限;屈服极限

钢进行热处理的目的有（）。

A:改善加工性能B:提高零件使用性能C:延长使用寿命D:改变工件的尺寸和形状

答案:改善加工性能;提高零件使用性能;延长使用寿命

高硬度的淬硬钢，可选择的加工方法为（）。

A:车削B:铣削C:刨削D:磨削

答案:磨削

洛氏硬度法适用于较硬的金属材料的硬度测试。（）

A:对B:错

答案:对

合金钢所有的性能都优越于碳素钢。（）

A:对B:错

答案:错

第三章测试

构件的定义是（）

A:运动的最小单元B:测量值C:制造的最小单元

答案:运动的最小单元

下列哪个运动副属于高副（）

A:移动副B:齿轮副C:转动副D:凸轮副

答案:齿轮副;凸轮副

计算机构自由度时，构件数n是（）

A:活动件数B:原动件数C:机架数D:从动件数

答案:活动件数

机构具有确定运动的条件是（）

A:F=原动件数B:F<原动件数C:F>原动件数D:F≥0

答案:F=原动件数

判断机构是否能动的条件是（）

A:F<0B:F>0C:F=从动件数D:F=0

答案:F>0

计算机构自由度时，PL代表（）

A:低副总数B:移动副总数C:高副总数D:回转副总数

答案:低副总数

下列情况中，（）一定不会出现的虚约束。

A:对构件运动有限制作用的运动副B:对称部分C:轨迹重合D:两个构件组成多个运动副

答案:对构件运动有限制作用的运动副

复合铰链回转副的数目m等于（）

A:包括机架的构件数B:构件数C:构件数减1D:活动构件数

答案:构件数减1

一般情况下，机构的对称部分可能产生（）

A:局部自由度B:虚约束C:复合铰链

答案:虚约束

两构件组成运动副的必备条件是（）

A:不接触也无相对运动B:不接触但有相对运动C:直接接触且具有相对运动D:直接接触但无相对运动

答案:直接接触且具有相对运动

在工程中不存在自由度小于0的机构（）。

A:错B:对

答案:错

绘制机构运动简图时，不用考虑构件的实际尺寸（）。

A:对B:错

答案:错

机构是由构件和运动副组成的。（）

A:错B:对

答案:对

在平面运动副中，低副存在一个约束，具有两个自由度。（）

A:错B:对

答案:错

机构自由度计算公式为且n为活动构件数。（）

A:对B:错

答案:对

只要有小滚子就一定会产生局部自由度。（）

A:对B:错

答案:错

两个构件只能构成一个运动副，其余的为需约束。（）

A:错B:对

答案:对

下图所示机构中存在复合铰链（)

A:对B:错

答案:错

机构是由原动件、机架和从动件系统组成的。（）

A:对B:错

答案:对

只有自由度为1的机构才具有确定的运动。（）

A:对B:错

答案:错

第四章测试

连杆是不直接与机架相连的构件。（）

A:对B:错

答案:对

若机构中存在曲柄，则需要满足的条件为（）

A:最短杆长度与最长杆长度之和小于或等于其余两杆长度之和B:最短杆长度与最长杆长度之和大于其余两杆长度之和C:机架必为最短杆D:曲柄与机架必有一杆为最短杆

答案:最短杆长度与最长杆长度之和小于或等于其余两杆长度之和;曲柄与机架必有一杆为最短杆

铰链四杆机构中，当最短杆长度与最长杆长度之和小于或等于其余两杆长度之和时，固定最短杆可得到（）

A:曲柄摇杆机构B:双曲柄机构C:双摇杆机构

答案:双曲柄机构

下列机构中，一定不存在急回特性的是（）

A:摆动导杆机构B:曲柄滑块机构C:转动导杆机构D:曲柄连杆机构

答案:转动导杆机构

连杆机构中，机构具有急回特性的条件是（）

A:K>1、θ≠0B:K>0、θ≠0C:K≥0、θ≠0D:K<1、θ≠0

答案:K>1、θ≠0

在曲柄滑块机构中，滑块主动时，死点位置出现在（）位置

A:曲柄与连杆垂直B:曲柄与连杆共线C:曲柄与机架共线

答案:曲柄与连杆共线

在曲柄摇杆机构中，当摇杆为主动件时，最小传动角的位置在（）

A:曲柄与机架共线时B:曲柄与连杆垂直时C:摇杆与机架共线时D:曲柄与连杆共线时

答案:曲柄与连杆共线时

为了提高机构的传动性能，要求机构的最大压力角（）许用压力角

A:大于B:等于C:小于

答案:小于

平面四杆机构中，是否存在死点，取决于（）是否与连杆共线。

A:机架B:从动件C:摇杆D:主动件

答案:从动件

下面哪种情况存在死点（）

A:曲柄滑块机构，曲柄主动B:导杆机构，导杆主动C:导杆机构，导杆从动D:曲柄摇杆机构，曲柄主动

答案:导杆机构，导杆从动

在曲柄摇杆机构中，若曲柄为主动件，且做等速运动时，其从动摇杆作（）

A:往复变速摆动B:往复等速摆动C:往复等速转动D:往复变速转动

答案:往复变速摆动

缝纫机脚踏板机构属于曲柄摇杆机构。（）

A:对B:错

答案:对

铰链四杆机构中，固定最短杆的邻边可得到曲柄摇杆机构。（）

A:错B:对

答案:错

铰链四杆机构中，固定最短杆的对边可得到双摇杆机构。（）

A:错B:对

答案:对

对心曲柄滑块机构没有急回特性。（）

A:错B:对

答案:对

平面连杆机构的压力角与传动角互为补角。（）

A:错B:对

答案:错

铰链四杆机构中，压力角必须标在从动件上。（）

A:错B:对

答案:对

仅从传力性能考虑，机构压力角越小越好。（）

A:错B:对

答案:对

机构处于死点位置时，其机构的压力角为零。（）

A:对B:错

答案:错

偏心轮机构的性能与曲柄滑块机构完全相同。（）

A:错B:对

答案:对

第五章测试

如果设计出的凸轮廓线出现尖点，可以通过（）基圆半径改善凸轮廓线设计。

A:保持不变B:增大C:减小

答案:增大

平底从动件凸轮机构的压力角永远为常数。（）

A:对B:错

答案:错

设计滚子从动件凸轮机构时，滚子半径可以取比基圆小的任何值。（）

A:错B:对

答案:错

凸轮机构中，从动件采用（）运动规律时存在柔性冲击，并且可以避免。

A:等加速等减速B:正弦加速度C:余弦加速度D:等速

答案:余弦加速度

凸轮的基圆是以凸轮理论廓线上最小（）为半径所作的圆。

A:曲率半径B:圆弧C:向径

答案:向径

直动平底从动件盘形凸轮机构的理论廓线和实际廓线法向等距。（）

A:对B:错

答案:错

凸轮轮廓的形状取决于从动件的运动规律。（）

A:错B:对

答案:对

外啮合槽轮机构运转时，槽轮的转向与主动拨盘的转向相反。（）

A:错B:对

答案:对

凸轮机构通常采用（）转法进行设计。

A:正B:反C:回D:周

答案:反

下列能实现间歇运动的机构是（）。

A:凸轮机构B:槽轮机构C:不完全齿轮机构D:棘轮机构

答案:凸轮机构;槽轮机构;不完全齿轮机构;棘轮机构

设计凸轮机构时，应在选定合适的基圆半径后，尽量减小其压力角。（）

A:错B:对

答案:对

不完全齿轮要成对加工和使用。（）

A:对B:错

答案:对

只要结构空间允许，凸轮设计时可以选择任意尺寸的基圆半径。（）

A:错B:对

答案:错

当凸轮机构的压力角增大到一定数值时，机构会发生自锁。（）

A:对B:错

答案:对

同一个凸轮，其廓线上各点的压力角是相等的。（）

A:错B:对

答案:错

下列哪种机构常用于起重机上实现间歇进给运动（）

A:不完全齿轮B:棘轮机构C:槽轮机构D:凸轮机构

答案:棘轮机构

下图所示凸轮机构的压力角为零度（）。

A:对B:错

答案:错

凸轮机构的压力角与（）有关

A:平底长度B:摆杆长度C:滚子半径D:基圆

答案:基圆

滚子直动从动件盘形凸轮机构的理论廓线与实际廓线的关系是（）

A:两条等距曲线B:没有关系C:相互重合

答案:两条等距曲线

从动件从最低点运动到最高点的过程被称为（）。

A:回程B:休止C:推程D:升程

答案:推程

第六章测试

变位齿轮与标准齿轮在分度圆上的压力角（）

A:不确定B:相等C:不相等

答案:相等

正变位齿轮与标准齿轮相比，其周节（）

A:没变化B:变小C:变大

答案:没变化

渐开线上任一点的法线必与基圆（）

A:相交B:相割C:相切

答案:相切

渐开线的形状取决于（）的大小。

A:齿顶圆B:节圆C:分度圆D:基圆

答案:基圆

当齿轮中心距稍有改变时，（）保持原值不变的性质称为中心距可分性。

A:传动比B:啮合角C:压力角

答案:传动比

一对渐开线标准直齿圆柱齿轮要正确啮合，它们的（）一定相等。

A:基圆B:齿数C:分度圆D:模数

答案:模数

一对标准渐开线直齿圆柱齿轮传动，若实际中心距大于标准中心距，那么其传动比将变大。（）

A:对B:错

答案:错

用齿条刀具加工渐开线齿轮时，刀具中线与轮坯分度圆一定相切。（）

A:错B:对

答案:错

正变位齿轮的分度圆半径与标准齿轮相比增大。（）

A:错B:对

答案:错

渐开线直齿圆柱齿轮的负变位齿轮的分度圆齿厚比标准齿轮的分度圆齿厚宽。（）

A:对B:错

答案:错

一对渐开线直齿圆柱齿轮刚好连续传动时，其重合度εα=1。（）

A:错B:对

答案:对

一对渐开线齿轮传动的中心距永远等于两节圆半径之和。（）

A:对B:错

答案:对

用展成法加工齿轮，可用同一把刀具加工模数、压力角相等而齿数不等的齿轮，这些齿轮均能正确啮合传动。（）

A:错B:对

答案:对

渐开线齿轮齿廓上各点的压力角大小不同，齿根圆上压力角最大。（）

A:错B:对

答案:对

润滑良好的闭式软齿面齿轮传动最常见的失效形式为（）。

A:塑性变形B:齿面磨损C:齿面点蚀D:齿面胶合

答案:齿面点蚀

闭式软齿面齿轮设计中，小齿轮齿数z1的选择应（）。

A:以不跟切为原则，选少一些B:在保证弯曲强度的条件下，选多一些C:选多少都可以

答案:在保证弯曲强度的条件下，选多一些

影响齿轮弯曲疲劳强度的主要参数是模数。（）

A:对B:错

答案:对

直齿圆锥齿轮的强度计算是在小端进行的。（）

A:错B:对

答案:错

开式齿轮传动中，齿面点蚀失效不常见。（）

A:对B:错

答案:对

一对相啮合的齿轮传动，其大、小齿轮的接触应力和弯曲应力均相等。（）

A:对B:错

答案:错

在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为（）。

A:增加蜗杆头数z1B:增大蜗杆直径系数qC:减小齿面滑动速度υsD:减少蜗杆头数z1

答案:增加蜗杆头数z1

蜗杆直径系数q(或蜗杆分度圆直径d1)值的标准化，是为了（）。

A:保证蜗杆有足够的刚度B:利于蜗轮滚刀的标准化C:提高蜗杆传动的效率D:便于蜗杆刀具的标准化

答案:利于蜗轮滚刀的标准化

提高蜗杆传动效率的有效措施是（）。

A:增大蜗杆直径系数qB:减小模数mC:增加蜗杆头数引z1D:增加蜗轮齿数z2

答案:增加蜗杆头数引z1

第七章测试

下图轮系为（）

A:空间定轴轮系B:周转轮系C:平面定轴轮系

答案:空间定轴轮系

下图中的齿轮2为（）

A:系杆B:行星轮C:中心轮

答案:行星轮

定轴轮系传动比数值前符号均可根据轮系中外啮合次数来确定。（）

A:对B:错

答案:错

在周转轮系转化机构中转向相同的两个齿轮其真实转向也一定相同。（）

A:错B:对

答案:错

行星轮系和差动轮系都是周转轮系，但两者的自由度不同。（）

A:错B:对

答案:对

轮系可以实现运动合成和分解。（）

A:错B:对

答案:对

周转轮系的基本构件包含（）。

A:系杆B:中心轮C:行星轮D:机架

答案:系杆;中心轮;行星轮

确定蜗轮蜗杆传动中蜗轮转动方向时要用（）。

A:右手定则B:左手定则C:左右手定则

答案:左右手定则

差动轮系中，需要有两个原动件才能使其具有确定运动。（）

A:对B:错

答案:对

定轴轮系首末两轮转速之比，等于组成该轮系的所有从动齿轮齿数连乘积与所有主动齿轮齿数连乘积之比。（）

A:对B:错

答案:对

对空间定轴轮系，其始末两齿轮转向关系可用传动比计算公式中的(-1)m的符号来判定。（）

A:对B:错

答案:错

轮系可以获得较大的传动比，并能实现多路传动。（）

A:错B:对

答案:对

一对外啮合的直齿圆柱齿轮，齿数分别为z1=30，z2=60，则该对齿轮的传动比为i12=（）

A:±2B:-2C:2

答案:-2

如下图所示轮系，z1=6，z2=z2’=25，z3=57，z4=56，则i14=（）

A:-29/3B:-28/3C:28/3D:29/3

答案:-28/3

如果原动机轴和工作机轴线相交，则应选用下面哪种减速器更合适。（）

A:二级同轴圆柱齿轮减速器B:斜齿圆柱齿轮减速器C:行星齿轮减速器D:锥齿轮减速器

答案:锥齿轮减速器

轮系中的惰轮对轮系传动比没有任何影响。（）

A:错B:对

答案:错

轮系的下列功用中，哪一功能必须依靠行星轮系实现（）。

A:实现分路传动B:实现运动的合成和分解C:实现变速传动.D:实现大的传动比

答案:实现运动的合成和分解

下面哪种定轴齿轮传动的传动比计算时要在齿数比前标记负号（）

A:锥齿轮传动B:内啮合齿轮传动C:蜗轮蜗杆传动D:外啮合齿轮传动

答案:外啮合齿轮传动

第八章测试

V带传动是依靠（）来传递运动和功率的。

A:带与带轮接触面之间的正压力B:带的松边拉力C:带的紧边拉力D:带与带轮接触面之间的摩擦力

答案:带与带轮接触面之间的摩擦力

选取V带型号，主要取决于（）。

A:带的线速度B:带传递的功率和小带轮转速C:带的紧边拉力D:带的松边拉力

答案:带传递的功率和小带轮转速

带传动不能保证准确的传动比，其原因是（）

A:带容易变形和磨损B:带的弹性变形不符合虎克定律C:带在带轮上出现打滑D:带传动工作时发生弹性滑动

答案:带传动工作时发生弹性滑动

带的弹性滑动现象是可以避免的。（）

A:错B:对

答案:错

带传动在工作时产生打滑是由于传动过载。（）

A:错B:对

答案:对

中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（）决定

A:小带轮直径B:两带轮直径之和C:两带轮直径之差D:大带轮直径

答案:两带轮直径之差

链节数宜取偶数，为使磨损均匀，链轮齿数最好取奇数。（）

A:对B:错

答案:对

链轮齿数越少，链传动的多边形效应越明显。（）

A:对B:错

答案:对

由于传动带工作一段时间后，会产生永久变形而使带松弛，影响带传动的工作能力，因此需要采取张紧措施保证一定的初拉力。（）

A:对B:错

答案:对

带传动的最大有效拉力随包角和摩擦系数的增加而增大。（）

A:错B:对

答案:对

为保证链传动的平稳性，可以选用小节距多排链。（）

A:对B:错

答案:对

设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。

A:小带轮上的包角过小B:带的长度过长C:带的离心力过大D:带内的弯曲应力过大

答案:带内的弯曲应力过大

带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（）

A:带的弹性与紧边和松边存在拉力差B:带绕过带轮产生了离心力C:带传递的中心距大D:带与带轮之间的摩擦系数较小

答案:带的弹性与紧边和松边存在拉力差

带传动的张紧轮可以设置在靠近小带轮的松边外侧。（）

A:错B:对

答案:对

链传动可以保持恒定的瞬时传动比。（）

A:对B:错

答案:错

V带传动设计中，小带轮直径选取较大值会使（）

A:带的离心应力增大B:带的线速度增大C:传动比增大D:带的弯曲应力增大

答案:带的离心应力增大;带的线速度增大

与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是（）

A:传动比准确B:传动效率高C:带的制造成本低D:传递功率大

答案:传动比准确

与带传动相比较，链传动的优点是（）

A:寿命长B:制造费用低C:能保持准确的瞬时传动比.D:工作平稳，无噪声

答案:寿命长

与齿轮传动相比较，链传动的优点是（）

A:工作平稳，无噪声B:能传递的中心距大C:承载能力大D:传动效率高

答案:能传递的中心距大

链传动中心距过小的会导致小链轮上的包角小，链条磨损快.（）

A:对B:错

答案:对

第九章测试

对于既承受转矩又承受弯矩作用的轴，称为（）。

A:转动心轴B:转轴C:传动轴D:固定心轴

答案:转轴

为便于加工，同一根轴上的多个键槽应布置在轴的同一母线上。（）

A:错B:对

答案:对

当采用轴肩定位轴上零件时，零件轴孔的倒角应（）轴肩的过渡圆角半径。

A:小于或等于B:小于C:大于D:大于或等于

答案:大于

定位滚动轴承的轴肩高度应小于滚动轴承内圈厚度，以便于拆卸轴承。（）

A:错B:对

答案:对

C型平键一般用在轴端的位置。（）

A:错B:对

答案:对

轴肩的作用是（）。

A:提高轴的强度B:轴上零件装配方便C:使轴上零件获得轴向定位D:提高轴的刚度

答案:轴上零件装配方便;使轴上零件获得轴向定位

自行车的中轴是转轴。（）

A:对B:错

答案:对

下面哪种方式不是轴上零件的轴向固定方式（）。

A:轴肩B:圆锥面C:圆螺母D:平键连接

答案:平键连接

下面哪种方式不是轴上零件的周向固定方式（）。

A:紧定螺钉B:花键连接C:销连接D:圆锥面

答案:圆锥面

当轴上开有键槽时，考虑键槽对轴强度的削弱，设计时应增大轴径。（）

A:对B:错

答案:对

设计轴径时，与轴承配合处的直径应按轴承的直径选取。（）

A:错B:对

答案:对

平键的长度主要依据（）来选择。

A:传递转矩的大小B:传递功率的大小C:轴的直径D:轮毂的长度

答案:轮毂的长度

平键的键宽和键高主要依据（）来选择。

A:传递功率的大小B:轴的直径C:轮毂的长度D:传递转矩的大小

答案:轴的直径

花键连接比平键连接的承载能力高，定心性和导向性好。（）

A:错B:对

答案:对

根据轴的承载情况（）的轴称为转轴。

A:不承受弯矩只承受转矩B:既承受弯矩又承受转矩C:只承受弯矩不承受转矩D:承受较大轴向载荷

答案:既承受弯矩又承受转矩

为了保证轴上零件的定位可靠，应使其轮毂长度（）安装轮毂的轴头长度。

A:小于B:大于或等于C:大于D:等于

答案:大于

定位滚动轴承的轴肩高度应（）滚动轴承内圈厚度，以便于拆卸轴承。

A:等于B:大于或等于C:大于D:小于

答案:小于

如需在轴上安装一对半圆键，则应将它们按180度布置。（）

A:错B:对

答案:错

设计平键联接时，键的截面尺寸bXh通常根据轴的直径由标准中选择。（）

A:错B:对

答案:对

‎楔键联接与平键联接相比，其对中性差。（）

A:对B:错

答案:对

第十章测试

代号为32211的滚动轴承，其滚动体是（）。

A:鼓形滚子B:圆锥滚子C:圆柱D:球

答案:圆锥滚子

下列哪种常用的滚动轴承是双列滚动体。（）

A:调心球轴承B:角接触球轴承C:圆锥滚子轴承D:深沟球轴承

答案:调心球轴承

代号为6313的滚动轴承，其内径为多少毫米。（）

A:63B:65C:313D:31

答案:65

某轴由一对角接触球轴承“正装”支撑，轴上传动件总的轴向力为1200N（方向由左指向右），左轴承的内部轴向力为1800N，右轴承的内部轴向力为2700N，则轴上左、右两轴承受的轴向力分别为多少N?（）。

A:1800，170B:1800，3000C:2700，3900D:3000，2700

答案:1800，3000

下列轴承中，可以作为游动端使用的轴承是（）。

A:7类B:3类C:N类D:6类

答案:N类;6类

深沟球轴承的公称接触角为0度。（）

A:错B:对

答案:对

代号为7209AC的滚动轴承，其内径为45mm，公称接触角是25度。（）

A:错B:对

答案:对

当载荷大、转速低时，宜选用球轴承。（）

A:错B:对

答案:错

滚动轴承的失效形式包括：疲劳点蚀、塑性变形、磨损、胶合、保持架破裂、锈蚀、打滑。（）

A:对B:错

答案:错

代号为6203的滚动轴承，其内径是15mm。（）

A:错B:对

答案:错

滑动轴承精度比滚动轴承低。（）

A:对B:错

答案:错

在承受很大冲击的机械中，常选用滑动轴承。（）

A:错B:对

答案:对

液体动压滑动轴承的油孔和油沟应开设在轴瓦的承载区内。（）

A:对B:错

答案:错

液体动压滑动轴承的宽径比越大越好。（）

A:对B:错

答案:错

液体动压滑动轴承工作时既要保证足够的承载能力，又要有可靠的液体摩擦状态。（）

A:对B:错

答案:对

两相对滑动的表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为（）。

A:边界摩擦B:干摩擦C:液体摩擦D:混合摩擦

答案:边界摩擦

滑动轴承设计计算时验算轴承pv值是为了（）。

A:限制温升，避免胶合B:避免局部剧烈磨损C:避免过度磨损D:避免耗油过多

答案:限制温升，避免胶合

下列哪项不是液体动压油膜形成的必要条件？（）。

A:轴瓦上不能开油孔或油沟B:润滑油必须有一定的粘度，且供油要充分C:相对运动表面间必须形成收敛的楔形间隙D:两运动表面间必须有一定的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油从大口流进、小口流出

答案:轴瓦上不能开油孔或油沟

巴氏合金通常用作滑动轴承的（）。

A:轴承衬B:轴套C:含油轴瓦D:轴承座

答案:轴承衬

毡圈密封的特点是（）。

A:用于速度较低的场合B:适用于脂润滑的轴承C:摩擦较小D:结构简单

答案:用于速度较低的场合;适用于脂润滑的轴承;结构简单

第十一章测试

离合器只能在机器停机时才能使两轴接合或分离。（）

A:错B:对

答案:错

无弹性元件的挠性联轴器不能补偿两轴的相对位移。（）

A:对B:错

答案:错

超越离合器能够实现自动离合控制，简化机器的操作过程。（）

A:错B:对

答案:对

为了散热和减磨，可以将摩擦离合器浸入油中工作。（）

A:错B:对

答案:对

圆盘摩擦离合器不具有过载保护的能力。（）

A:错B:对

答案:错

（）不能补偿两轴相对位移。

A:弹性套柱销联轴器B:十字滑块联轴器C:凸缘刚性联轴器D:齿式联轴器

答案:凸缘刚性联轴器

离合器和联轴器的主要作用是（）。

A:缓冲减震B:连结两轴一同旋转并传递转矩C:防止过载D:补偿两轴相对位移

答案:连结两轴一同旋转并传递转矩

为了减小附加动载荷，（）一般成对使用。

A:十字滑块联轴器B:万向联轴器C:滚子链联轴器D:齿式联轴器

答案:万向联轴器

在重载、高冲击、频繁启动的机器中，常选用（）。

A:十字滑块联轴器B:齿式联轴器C:弹性套柱销联轴器D:滚子链联轴器

答案:齿式联轴器

多摩擦盘离合器的内摩擦盘做成碟形，主要是为了（）。

A:减小摩擦系数B:使内外盘迅速脱离C:节省材料D:提高摩擦盘刚度

答案:使内外盘迅速脱离

下列联轴器中，具有缓冲吸震能力的是（）。

A:十字滑块联轴器B:齿式联轴器C:梅花联轴器D:凸缘刚性联轴器

答案:梅花联轴器

当联轴器的类型确定后，可根据（）确定联轴器的型号。

A:计算转矩B:连接轴的直径C:安装精度D:轴的转速

答案:计算转矩;连接轴的直径;轴的转速

第十二章测试

适用静平衡的刚性转子其长径比B/D（）

A:<0.2B:=0.2C:>0.2

答案:<0.2

平衡精度的单位是（）

A:kgB:g·mmC:mm/sD:mm

答案:mm/s

刚性转子动平衡需要在（）个平面内进行。

A:0B:1C:3D:2

答案:2

用飞轮调速时，为减少飞轮结构尺寸，减轻重量，应将飞轮尽量安在（）上

A:低速轴B:主轴C:高速轴D:曲轴

答案:高速轴

周期性速度波动应如何调节。（）

A:用飞轮调节B:用调速器调节C:加大构件的质量调节

答案:用飞轮调节

机器在安装飞轮后，原动机的功率可以比未安装飞轮时（）

A:大B:一样C:小D:不确定

答案:小

刚性转子如果满足动平衡条件，则一定也满足静平衡条件。（）

A:对B:错

答案:对

在满足调速要求的情况下，运转不均匀系数δ应尽量取大值。（）

A:错B:对

答案:对

当刚性转子的离心惯性力矢量和为零时，该转子满足静平衡条件。（）

A:对B:错

答案:对

用飞轮调节周期性速度波动，永远不能达到匀速转动。（）

A:错B:对

答案:对

转子的静不平衡是由于转子的质心与回转轴线不重合，其离心惯性力导致的。（）

A:错B:对

答案:对

用飞轮调节周期性速度波动，当转速提高时飞轮质量大而不易提速，此时存储能量。（）

A:错B:对

答案:对

非周期性速度波动用飞轮调速，周期性速度波动用调速器调速。（）

A:对B:错

答案:错

不论刚性回转体上有多少个不平衡质量，也不论它们如何分布，只需要在任意选定两个平面内，分别适当地加平衡质量即可达到动平衡。（）

A:错B:对

答案:对

为了减轻飞轮重量，最好将飞轮安装在转速较高的轴上。（）

A:对B:错

答案:对

非周期性速度波动应如何调节。（）

A:加大构件的质量调节B:用调速器调节C:用飞轮调节

答案:用调速器调节

刚性转子如果不满足动平衡条件，则一定也不满足静平衡条件。（）

A:对B:错

答案:错

飞轮只能起到减小速度波动的作用。（）

A:对B:错

答案:对

能量指示图中，最后一个盈功或亏功矢量箭头一定指回基准线0-0。（）

A:错B:对

答案:对

最大盈亏功可以小于等于0。（）

A:错B:对

答案:错

第十三章测试

紧螺栓连接在轴向外载荷作用下，螺栓所受的总拉力一定不与轴向外载荷相等。（）

A:对B:错

答案:错

普通螺栓连接受横向载荷时，螺栓受的剪切力。（）

A:错B:对

答案:错

螺纹连接属于可拆卸连接（）。

A:错B:对

答案:对

螺旋副的螺旋升角愈大，自锁性愈差。（）

A:错B:对

答案:对

螺钉连接用于被连接件为盲孔，且不经常拆卸的场合。（）

A:对B:错

答案:对

当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用（）。

A:双头螺柱连接B:螺栓连接C:紧定螺钉连接D:螺钉连接

答案:双头螺柱连接

在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是（）。

A:避免螺栓受附加弯曲应力影响B:为避免螺栓受拉力过大C:便于安装D:为安装防护装置

答案:避免螺栓受附加弯曲应力影响

螺纹连接防松的根本问题在于（）。

A:增加螺纹连接的刚度B:防止螺纹副的相对转动C:增加螺纹连接的轴向力D:增加螺纹连接的横向力

答案:防止螺纹副的相对转动

当铰制孔螺栓连接承受横向载荷或扭转力矩时，该螺栓（）。

A:必受拉力作用B:必受剪切力作用C:同时受到剪切与拉伸

答案:必受剪切力作用

被连接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓连接，则横向载荷靠（）来传递。

A:螺栓的剪切和被连接件的挤压B:螺栓的剪切和挤压C:螺栓的拉力D:接合面之间的摩擦力

答案:接合面之间的摩擦力

为提高螺栓的承载能力，通常选用拧入圈数较多的厚螺母连接方式。（）

A:对B:错

答案:错

对于螺纹连接，即使制造和装配足够精确，螺纹牙受力也是不均匀的。（）

A:错B:对

答案:对

由于连接用的普通螺纹不满足自锁条件，因此设计时应采取一定的防松措施。（）

A:对B:错

答案:错

在标准中规定，螺纹的大径为公称直径。（）

A:错B:对

答案:对

弹簧垫圈和止动垫片都属于摩擦防松。（）

A:错B:对

答案:错

连接螺纹一般采用三角形螺纹是因为其（）较