机械设计基础（山东交通学院）智慧树知到课后章节答案2023年下山东交通学院

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第一章测试

若两构件组成低副，则其接触形式为（）

A:面接触B:点或面接触C:线或面接触D:点或线接触

答案:面接触

机构具有确定相对运动的条件是（）

A:机构的自由度数目等于主动件数目B:机构的自由度数目大于主动件数目C:机构的自由度数目大于等于主动件数目D:机构的自由度数目小于主动件数目

答案:机构的自由度数目等于主动件数目

平面机构中，高副引入（）约束

A:3个B:2个C:4个D:1个

答案:1个

平面机构中，低副引入（）约束。

A:2个B:3个C:1个D:4个

答案:2个

对于铰链四杆机构，当满足杆长之和的条件时，若取()为机架，将得到双曲柄机构。

A:与最短杆相对的构件B:最短杆C:最长杆D:与最短杆相邻的构件

答案:最短杆

虚约束在安装精度不高的情况下就会转化为实际约束。

A:对B:错

答案:对

铰链四杆机构中最短的构件一定是曲柄。

A:错B:对

答案:错

两个构件之间为面接触形成的运动副，称为低副。

A:对B:错

答案:对

局部自由度是与机构运动无关的自由度。

A:错B:对

答案:对

虚约束是在机构中存在的多余约束,计算机构自由度时应除去。

A:错B:对

答案:对

第二章测试

四杆机构中，曲柄的极位夹角θ越大，机构的急回特性也越显著。

A:对B:错

答案:对

在实际生产中，机构的“死点”位置对工作都是不利的，处处都要考虑克服。

A:错B:对

答案:错

铰链四杆机构中，传动角γ越大，机构传力性能越好。

A:对B:错

答案:对

死点位置对所有机构都是有害的，一定要避免。

A:错B:对

答案:错

压力角越大对传动越有利。

A:错B:对

答案:错

对于铰链四杆机构，当满足杆长之和的条件时，若取（）为机架，一定会得到曲柄摇杆机构。

A:最长杆B:与最短杆相邻的构件C:与最短杆相对的构件D:最短杆

答案:与最短杆相邻的构件

为保证平面四杆机构良好的传力性能，（）不应小于最小许用值。

A:传动角B:啮合角C:极位夹角D:压力角

答案:传动角

平面四杆机构无急回特性时，行程速比系数()。

A:小于等于1B:等于0C:等于1D:大于1

答案:小于等于1

曲柄摇杆机构中，曲柄为主动件，则传动角是（）。

A:连杆与曲柄之间所夹锐角B:连杆与摇杆之间所夹锐角C:摇杆两个极限位置之间的夹角D:摇杆与机架之间所夹锐角

答案:摇杆与机架之间所夹锐角

四杆机构处于死点时，其传动角γ为（）。

A:90°B:0°C:γ>90°D:0°

答案:0°

第三章测试

凸轮机构的压力角越大，传力性能越好。

A:对B:错

答案:错

凸轮机构出现自锁是由于驱动力小造成的。

A:错B:对

答案:错

凸轮转速的高低，影响从动杆的运动规律。

A:错B:对

答案:错

凸轮轮廓的形状取决于从动件的运动规律。

A:对B:错

答案:错

凸轮机构中，从动件按等速运动规律运动时引起刚性冲击。

A:对B:错

答案:对

采用正确的偏置，可以减小凸轮的压力角。

A:错B:对

答案:对

在凸轮机构的从动件选用简谐运动规律时，其从动件的运动不存在冲击。

A:错B:对

答案:错

凸轮机构从动杆的运动规律，是由凸轮的（）所决定的。

A:滚子B:压力角C:形状D:轮廓曲线

答案:轮廓曲线

在设计凸轮机构时，如果发现压力角太大，可以采用的方法有（）

A:减小基圆半径B:增大基圆半径C:从动件偏置D:从动件对心

答案:增大基圆半径;从动件偏置

为了减小机构的压力角，从动件正确的偏置方向为（）。

A:与凸轮转动方向相反B:都可以C:与凸轮转动方向相同

答案:与凸轮转动方向相反

第四章测试

槽轮机构的主动件一定是拔盘。

A:对B:错

答案:错

外啮合槽轮机构，槽轮是从动件，而内啮合槽轮机构，槽轮是主动件。

A:错B:对

答案:错

能实现间歇运动要求的机构，不一定都是间歇运动机构。

A:错B:对

答案:对

棘爪和棘轮开始接触的一瞬间不会发生冲击，棘轮机构传动的平稳性较好。

A:对B:错

答案:错

棘轮机构与槽轮机构相比，一般而言棘轮机构运动平稳性好。

A:错B:对

答案:错

槽轮转角的大小是不能调节的。

A:错B:对

答案:对

棘轮机构只适用于转速不高的场合，如各种机床中的进给机构。

A:对B:错

答案:对

电影放映机卷片机构用的是槽轮机构。

A:错B:对

答案:对

不完全齿轮机构常用于计数器、多工位自动化机械中。

A:对B:错

答案:对

不完全齿机构运动静止之间转化时没有冲击和振动。

A:错B:对

答案:错

第五章测试

某传动具有以下特性：平均传动比准确，可在油污、高温、潮湿等环境恶劣条件下工作，但传动平稳性差。则该传动是（

）

A:带传动

B:齿轮传动

C:凸轮传动D:链传动

答案:链传动

带传动时，最大应力发生在（

）。

A:大带轮的紧边B:小带轮的松边C:大带轮的松边D:小带轮的紧边

答案:小带轮的紧边

带传动主要是依靠（）来传递运动和功率的。

A:带和两轮之间的正压力B:带和两轮接触面之间的摩擦力C:带的紧边拉力D:带的初拉力

答案:带和两轮接触面之间的摩擦力

带在工作时产生弹性滑动，是由于（

）。

A:带不是绝对挠性件B:带与带轮间的摩擦系数偏低C:带绕过带轮产生离心力D:带的紧边与松边拉力不等

答案:带的紧边与松边拉力不等

带传动的主要失效形式是带的(

)

A:疲劳拉断和打滑B:磨损和胶合C:磨损和疲劳点蚀D:胶合和打滑

答案:疲劳拉断和打滑

链传动的张紧其目的不取决于工作能力，而为了控制垂度大小。（

)

A:对B:错

答案:对

带传动增大张紧力可提高带传动工作能力。（

）

A:对B:错

答案:对

链传动的平均传动比是常数，而瞬时转动比是变化的。（

）

A:对B:错

答案:对

V带型号中，截面尺寸最小的是Z型。（

）

A:对B:错

答案:对

带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。（

）

A:错B:对

答案:错

第六章测试

斜齿轮传动平稳，承载能力高，可用于高速重载的场合。()

A:对B:错

答案:对

一对渐开线齿轮在啮合传动过程中，从动轮齿廓上的压力角α的值由大逐渐变到小。()

A:错B:对

答案:对

一对渐开线标准直齿圆柱齿轮在安装时，其中心距不等于标准中心距，但是重合度ε不会有变化。()

A:错B:对

答案:错

高速重载齿轮传动中，当散热条件不良时，齿轮的主要失效形式是齿面塑性变形。()

A:错B:对

答案:对

大小齿轮的宽度差约5~10mm,是为了便于安装、补偿轴向尺寸误差、保证接触线长度和提高小齿轮弯曲强度。()

A:对B:错

答案:对

齿轮轮齿的失效形式有齿面点蚀、胶合、磨损、塑性变形和轮齿折断。()

A:错B:对

答案:对

齿面磨损和因磨损导致的轮齿折断是开式齿轮传动的主要失效形式。()

A:对B:错

答案:对

同样齿数的斜齿圆柱齿轮的重合度小于直齿圆柱齿轮的重合度。()

A:错B:对

答案:错

一对齿轮连续传动的条件是()。

A:压力角相等B:模数相等C:重合度大于等于1D:传动比恒定

答案:重合度大于等于1

一对啮合传动齿轮的材料应(

)。

A:相同B:大、小齿轮材料不同C:小齿轮材料力学性能略好D:大齿轮材料力学性能略好

答案:小齿轮材料力学性能略好

第七章测试

蜗杆传动一般用于大传动比的场合。()

A:错B:对

答案:对

将通过蜗杆轴线并与蜗轮轴线垂直的平面定义为中间平面。()

A:错B:对

答案:对

蜗杆传动具有自锁特性。()

A:对B:错

答案:对

普通圆柱蜗杆和蜗轮传动的正确啮合条件是ma1=ma2、αt1=αt2、λ=β。（）

A:错B:对

答案:错

在蜗杆传动中用来计算传动比的公式i=ω1/ω2=z1/z2=n1/n2。（）

A:对B:错

答案:错

当蜗轮材料为锡青铜时其许用接触应力σHP由材料的抗点蚀能力决定。()

A:对B:错

答案:对

蜗杆传动发热计算的主要目的是：由于其传动效率低要及时散热，以防止箱体内油温生高，润滑失效。()

A:错B:对

答案:对

蜗杆传动的效率比较高。（）

A:错B:对

答案:错

在普通圆柱蜗杆传动中，若其他条件不变而增加蜗杆头数，将使（）。

A:传动效率提高B:蜗杆圆周速度提高C:蜗杆强度提高D:传动中心距增大

答案:传动效率提高

在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为()

A:增大蜗杆直径系数qB:减少蜗杆头数Z1C:增加蜗杆头数Z1D:减小齿面滑动速度υ

答案:增加蜗杆头数Z1

第八章测试

至少有一个齿轮和它的几何轴线绕另一个齿轮旋转的轮系被称为复合轮系。()

A:对B:错

答案:错

定轴轮系的传动比等于始末两端齿轮齿数之反比。()

A:对B:错

答案:错

在周转轮系中，如果只有一个固定的太阳轮，则该轮系属于行星轮系。()

A:错B:对

答案:对

复合轮系传动比的计算的关键是正确划分基本轮系。()

A:错B:对

答案:对

通过轮系是可以实现运动的转向的。()

A:对B:错

答案:对

在轮系中加入惰轮可改变轮系的（

）。

A:传动比B:转向和传动比C:转向

答案:转向

两轴在空间交错90º的传动，如已知传动比较大，则宜选用()。

A:直齿圆柱齿轮传动B:圆锥齿轮传动C:斜齿圆柱齿轮传动D:蜗轮蜗杆传动

答案:蜗轮蜗杆传动

将周转轮系转化成假想的定轴轮系，然后计算其传动比的方法，称为（）。

A:假想法B:假设法C:反转法D:转化法

答案:反转法

第九章测试

在传递相同功率下，轴的转速越高，轴的转矩就越大。

A:对B:错

答案:错

自行车车轮的前轴属于心轴。（）

A:错B:对

答案:对

传动轴是既传递扭矩又承受弯矩的轴。（）

A:对B:错

答案:错

合金钢比碳素钢具有更高的机械强度和更好的热处理性能，但对应力集中比较敏感。（）

A:对B:错

答案:对

装零件的轴段长度应比轮毅的宽度短，以保证套简靠紧零件端面。（）

A:对B:错

答案:对

对轴的表面采用辗压、喷丸、渗碳淬火等强化处理，均可提高袖的疲劳强度。（）

A:对B:错

答案:对

火车轮轴属于（）

A:转轴B:传动轴C:固定心轴

答案:固定心轴

二级斜齿轮减速器的中间轴属于（）

A:传动B:心轴C:转轴

答案:转轴

阶梯轴应用最广的主要原因是（）。

A:传递载荷大B:疲劳强度高C:便于零件装拆和固定D:制造工艺性好

答案:便于零件装拆和固定

自行车的后轴属于（）轴。

A:心轴B:转轴C:传动轴

答案:传动轴

第十章测试

在相同工作条件的同类型滚动轴承，通常尺寸越大，其寿命越长。（）

A:错B:对

答案:对

代号为6205的滚动轴承，其内径为25mm（）

A:错B:对

答案:对

向心推力轴承既能承受径向载荷，又能承受轴向载荷。（）

A:对B:错

答案:错

滚动轴承的基本额定动载荷C值越大，则轴承的承载能力越高。（）

A:对B:错

答案:对

轴承6308，其代号表示的意义为：6深沟球轴承、3：直径代号，08：内径为Φ40mm）。

A:对B:错

答案:对

非液体摩擦滑动轴承，验算压强p≤[p]的目的在于避免轴承产生点蚀。

A:对B:错

答案:错

推力球轴承的类型代号为()

A:30000B:50000C:10000D:60000

答案:50000

在各种类型轴承中，()不能承受轴向载荷。

A:深沟球轴承B:圆柱滚子轴承C:调心球轴承D:圆锥滚子轴承

答案:圆柱滚子轴承

非液体摩擦滑动轴承正常工作时，其工作面的摩擦状态是（）

A:不确定B:干摩擦状态C:边界摩擦或混合摩擦状态D:完全液体摩擦状态

答案:边界摩擦或混合摩擦状态

第十一章测试

用联轴器时无需拆卸就能使两轴分离。()

A:错B:对

答案:错

用离合器时无需拆卸就能使两轴分离。()

A:错B:对

答案:对

凸缘联轴器属于一种固定式刚性联轴器，不能缓冲和吸收振动。()

A:错B:对

答案:对

齿式联轴器属于弹性联轴器，能缓冲和吸收振动。()

A:对B:错

答案:错

圆盘摩擦离合器靠在主、从动摩擦盘的接触表面间产生的摩擦力矩来传递转矩。()

A:对B:错

答案:对

联轴器和离合器均具有的主要作用是（）。

A:缓和冲击和振动B:防止机器过载C:补偿两轴的综合位移D:联接两轴，使其旋转并传递转矩

答案:联接两轴，使其旋转并传递转矩

下列联轴器中，能补偿两轴的相对位移并可缓冲、吸振的是()

A:弹性柱销联轴器B:凸缘联轴器C:万向联轴器D:齿式联轴器

答案:弹性柱销联轴器

载荷中等冲击，频繁启动和正反转、两轴对中不准确的情况下，联结两轴宜选用（）联轴器。

A:安全B:弹性C:刚性固定式D:刚性补偿式

答案:弹性

凸缘联轴器是一种（）联轴器。

A:金属弹簧式弹性联轴器B:弹性联轴器C:可移式刚性联轴器D:固定式刚性联轴器

答案:固定式刚性联轴器

在要求传递很大转矩的场合，常采用以下哪种联轴器。()

A:万向联轴器B:齿式联轴器C:凸缘联轴器D:弹性柱销联轴器

答案:万向联轴器

第十二章测试

螺钉联接用需要经常拆卸的场合。（）

A:错B:对

答案:错

在螺纹联接的结构设计中，通常要采用凸台或凹坑作为螺栓头和螺母的支承面，其目的是使螺栓免受弯曲和减小加工面。（）

A:错B:对

答案:对

螺纹联接是可拆联接。（）

A:对B:错

答案:对

螺纹中径是螺纹的公称直径。（）

A:对B:错

答案:错

三角形螺纹具有较好的自锁性能。（）

A:错B:对

答案:对

螺栓的强度计算是以螺纹的（）来计算的。

A:中径B:小径C:大径

答案:小径

下列四种螺纹中，传动性能最好的是().

A:粗牙普通螺纹B:细牙普通螺纹C:梯形螺纹D:锯齿形螺纹

答案:锯齿形螺纹

下列四种螺纹中，自锁性能最好的是（）。

A:粗牙普通螺纹B:锯齿形螺纹C:细牙三角形螺纹D:梯形螺纹

答案:细牙三角形螺纹

螺纹联接防松的根本问题在于（