机械设计（山东理工大学）智慧树知到课后章节答案2023年下山东理工大学

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第一章测试

A:两个B:四个C:

一个D:三个

答案:两个

零件的许用安全系数为____。

A:零件的极限应力比零件的工作应力B:零件的极限应力比许用应力C:零件的工作应力比许用应力D:零件的工作应力比零件的极限应力

答案:零件的极限应力比许用应力

零件的截面形状一定，如绝对尺寸(横截面尺寸)增大，疲劳强度将随之_____。

A:不确定B:不变C:增高D:降低

答案:增高

零件的表面经淬火，渗氮，喷丸，滚子碾压等处理后，其疲劳强度_______。

A:不变B:增高或降低视处理方法而定C:降低D:增高

答案:增高

下列四种叙述中，正确的是_______。

A:变应力只能由变载荷产生B:静载荷不能产生变应力C:静载和变载都可能产生变应力D:变应力是由静载荷产生

答案:静载和变载都可能产生变应力

在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的_______。

A:强度极限B:屈服极限C:弹性极限D:疲劳极限

答案:疲劳极限

A:寿命指数B:循环特性C:循环基数D:循环次数

答案:循环次数

采用调质热处理的材料是_______。

A:低碳钢B:中碳钢C:铸铁D:高碳钢

答案:中碳钢

A:循环特性r=-0.5的循环

B:脉动循环C:对称循环D:循环特性r=+1的循环

答案:脉动循环

机械中把为完成同一使命，彼此协同工作的一组零件的组合体称_______。

A:零件

B:构件C:证件

D:部件

答案:部件

第二章测试

零件的截面形状不一定，如绝对尺寸（横截面尺寸）增大，疲劳强度将随之

。

A:增高或不变B:增高C:不变D:降低

答案:降低

零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度

。

A:较低B:较高C:相同D:较高或较低视加工参数而定

答案:较高

机械设计的强度准则就是σ≤[σ]，τ≤[τ]。

A:错B:对

答案:对

任何零件都需要有很大的刚度。

A:错B:对

答案:错

静应力只能在静载荷下产生，而变应力可能由变载荷产生，也可能由静载荷产生。

A:错B:对

答案:对

变应力特性可用σmax，σmin，σm，σa，r等五个参数中的任意

来描述。

A:三个B:一个C:四个D:两个

答案:两个

静应力下主要失效形式是表面压溃。

A:对B:错

答案:对

塑性材料的表面失效形式是表面压溃。

A:错B:对

答案:错

表面疲劳点蚀会破坏零件的光滑表面，减小零件的有效工作面积。

A:错B:对

答案:对

失效指的是机械零件丧失工作能力或达不到设计者要求的性能。

A:对B:错

答案:对

第三章测试

材料的疲劳特性可以下列哪些参数描述

。

A:应力循环次数NB:应力比σmin/σmaxC:平均应力σD:可用最大应力σmax

答案:应力循环次数N;应力比σmin/σmax;可用最大应力σmax

循环特性r=-1代表对称循环变应力，循环特性r=0代表脉动循环变应力，循环特性r=1代表静应力。

A:错B:对

答案:对

在循环变应力作用下，影响疲劳强度的最主要因素是应力副。

A:对B:错

答案:对

有色金属和高强度合金钢不存在无限寿命区。

A:错B:对

答案:对

零件加工后进行淬火、渗碳、渗氮、抛光、喷丸、滚压都可以提高抗疲劳强度。

A:对B:错

答案:对

综合影响系数对应力副和平均应力均有影响。

A:对B:错

答案:错

不同循环特性的疲劳曲线形状相似，循环特性愈大，疲劳极限值也越大.

A:错B:对

答案:对

塑性材料简化的疲劳极限应力图一般包括以下几个方面？

A:疲劳失效区B:其余选项都对C:塑形失效区D:安全区

答案:其余选项都对

零件疲劳强度的主要影响因素包括

A:表面状态B:零件尺寸C:其余选项都对D:应力集中

答案:其余选项都对

在单向应力状态时的安全系数最大应力安全系数=应力幅安全系数。

A:对B:错

答案:对

第四章测试

在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是

。

A:角形螺纹B:矩形螺纹C:梯形螺纹D:锯齿形螺纹

答案:矩形螺纹

在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是

。

A:梯形螺纹B:矩形螺纹C:角形螺纹D:锯齿形螺纹

答案:角形螺纹

上两个被联接件不太厚时，宜采用

。

A:螺栓联接B:双头螺柱联接C:紧定螺钉连接D:螺钉联接

答案:螺栓联接

螺纹连接防松的根本问题在于

。

A:增加螺纹联接的横向力B:增加螺纹联接的刚度C:防止螺纹副的相对转动D:增加螺纹联接的轴向力

答案:防止螺纹副的相对转动

在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很多方法，例如

。

A:增加拧紧力B:使用指针式扭力扳手C:使用定力扳手D:增加扳手力臂

答案:使用指针式扭力扳手;使用定力扳手

有一气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在0~2Mpa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律是

。

A:非稳定循环变应力B:脉动循环变应力C:对称循环变应力

D:非对称循环变应力

答案:非对称循环变应力

三角形螺纹多用于联接，矩形螺纹、梯形螺纹多用于传动。

A:对B:错

答案:对

粗牙螺纹的螺距和升角较大，所以容易自锁。

A:错B:对

答案:错

双头螺柱联接不宜用于经常装卸的场合。

A:错B:对

答案:错

普通螺栓联接的螺栓与螺孔之间有间隙。

A:对B:错

答案:对

第五章测试

普通平键采用双键时，双键安装在同一母线上。

A:对B:错

答案:对

A:对B:错

答案:对

键联接的主要失效形式有（）

A:压溃B:磨损C:点蚀D:断齿

答案:压溃;磨损

设计键联接时，通常被联接件的材料、构造和尺寸已初步决定，联接的载荷也已求得，因此，可根据联接的结构特点，使用要求和工作条件来选择键的类型，再根据轴径从选出键的截面尺寸，并参考毂长选出键的长度，然后用适当的校核计算公式作强度验算。

A:错B:对

答案:对

设计键联接时，通常被联接件的材料、构造和尺寸已初步决定，联接的载荷也已求得。

A:对B:错

答案:对

花键联接的可能失效有齿面的压溃或磨损，齿根的剪断或弯断等，对于实际采用的材料组合和标准尺寸来说，前者是主要的失效形式，因此，一般只作联接的挤压强度或耐磨性计算。

A:错B:对

答案:对

平键的工作面是侧面。

A:对B:错

答案:对

导键联接和滑键联接都是动联接。

A:对B:错

答案:对

导键固定在毂上随毂一同沿着轴上的键槽移动。

A:错B:对

答案:错

滑键固定在毂上随毂一同沿着轴上的键槽移动。

A:错B:对

答案:对

第六章测试

平带、V带传动主要依靠

传递运动和动力。

A:带的弹力B:带的预紧力C:带与带轮接触面间的摩擦力D:带的紧边拉力

答案:带与带轮接触面间的摩擦力

在一般传递动力的机械中，主要采用

传动。

A:平带B:多楔带C:同步带D:V带

答案:V带

带传动工作时产生弹性滑动时因为

。

A:带绕过带轮时有离心B:带的紧边和松边拉力不等C:带和带轮之间摩擦力不够D:带的预紧力不够

答案:带的紧边和松边拉力不等

带传动中，带每转动一周，拉应力是有规律变化的。

A:对B:错

答案:对

带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大拉应力发生在带

处。

A:进入主动轮B:退出从动轮C:退出主动轮D:进入从动轮

答案:进入主动轮

传动的有效圆周力就是紧边拉力加上松边拉力。

A:对B:错

答案:错

V带能够传递的功率是随着剖面型号的增大而增大。

A:错B:对

答案:对

动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为带在带轮上易打滑。

A:错B:对

答案:错

速较低的带传动，其带轮材料多为灰铸铁。

A:错B:对

答案:对

第七章测试

在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是

。

A:摩擦轮传动B:带传动C:齿轮传动D:链传动

答案:齿轮传动

要实现两平行轴之间的传动，可采用

。

A:直齿锥齿轮传动B:准双曲线齿轮传动C:曲线齿锥齿轮传动D:圆柱齿轮传动

答案:圆柱齿轮传动

要实现两相交轴之间的传动，可采用

。

A:直齿锥齿轮传动B:圆柱直齿轮传动C:圆柱斜齿轮传动D:准双曲线面齿轮传动

答案:直齿锥齿轮传动

一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是

。

A:齿面点蚀B:齿面胶合C:齿面塑性变形D:软齿折断

答案:软齿折断

高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传功，其最可能出现的失效形式是

。

A:齿面塑性变形B:齿面胶合C:轮齿这段D:齿面磨粒磨损

答案:齿面胶合

一对相互啮合的渐开线直齿圆柱齿轮，其分度圆总是相切的。

A:对B:错

答案:错

齿形系数YF只与模数有关，因为模数愈大，齿厚愈大。

A:错B:对

答案:错

互相啮合的一对齿轮，若Z1<Z2，则因小齿轮的齿数少，其接触应力σH1<σH2。

A:错B:对

答案:错

在开式齿轮传动中，一般是不会产生点蚀失效的。

A:对B:错

答案:对

一对直齿锥齿轮传动中，两轮轴线夹角比ε等于90°。

A:错B:对

答案:错

第八章测试

蜗杆传动是在空间交错的两轴之间传递运动和动力的一种传动机构，两轴线交错的夹角可为任意值，常用为90°。

A:对B:错

答案:对

蜗杆传动结构紧凑，传动比大，动力传动中，冲击载荷小，传动平稳，噪音小，工作效率较齿轮传动高。

A:对B:错

答案:错

不属于蜗杆传动主要失效形式的是

A:齿根折断；B:齿面胶合和磨损；C:疲劳点蚀；D:润滑不良。

答案:润滑不良。

蜗杆传动啮合齿面间的相对滑动速度大、效率低、发热量大，因此，易发生齿面胶合和磨损失效。

A:对B:错

答案:对

在闭式传动中，蜗杆副多因齿面胶合或点蚀而失效，因此，设计准则为：

A:涡轮齿根刚度B:蜗轮齿根弯曲疲劳强度C:蜗轮齿面接触疲劳强度D:涡轮可靠性

答案:蜗轮齿面接触疲劳强度

蜗轮和蜗杆的材料要具有良好的减磨和耐磨性能，因此，蜗杆的齿面硬度应高于蜗轮。

A:对B:错

答案:对

直径较大的蜗轮常采用组合式，主要方式不包括

A:过盈配合式B:拼铸式C:焊接式D:螺栓连接式

答案:焊接式

蜗杆传动设计与校核的有关计算不包括

A:可靠性计算B:强度计算C:润滑及热平衡计算D:刚度计算

答案:可靠性计算

国标对圆柱蜗杆传动规定了12个精度等级，其中1级精度最高，12级精度最低，常用为6~9级。

A:错B:对

答案:对

为保证蜗杆和蜗轮的正确啮合，必须在任意垂直涡轮轴线的平面上，蜗杆的轴面模数和压力角应分别与蜗轮的端面模数和压力角相等。

A:错B:对

答案:错

第九章测试

在链传动中，若大链轮齿数过多，则（）

A:链条磨损后，容易脱链、跳齿B:链条的磨损快C:链传动的噪声大D:链传动的动载荷与冲击作用大

答案:链条磨损后，容易脱链、跳齿

当两个链轮的齿数相等时，链传动的多边形效应可消除。

A:对B:错

答案:错

套筒滚子链节距越大，承载能力越高，因此高速重载条件下链条节距尽可能取得大些。

A:对B:错

答案:错

由于链传动是啮合传动，故只要保证两链轮齿数相等，则其瞬时传动比恒定。

A:对B:错

答案:错

在包含有带传动、链传动、齿轮传动的多级传动系统中，宜将链传动布置在（）级。

A:都可以B:高速C:中速D:低速

答案:低速

两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使（）

A:链传动达到自动张紧的目的B:链条平稳工作，降低运行噪声C:链条的磨损减小D:松边下垂量增大后不致与链轮卡死

答案:松边下垂量增大后不致与链轮卡死

链传动张紧的目的是（）

A:使链条和轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传动运动和功率B:使链条产生初拉力，以使链传动能传动运动和功率C:避免链条垂度过大时产生啮合不良D:避免打滑

答案:避免链条垂度过大时产生啮合不良

链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为（）

A:链传动是啮合传动，无需大的张紧力B:链的质量大，离心力大C:链速较高，在传递相同功率时，圆周力小D:链传动只用来传递较小功率

答案:链传动是啮合传动，无需大的张紧力

链传动的瞬时传动比和平均传动比都是固定的。

A:错B:对

答案:错

按用途分，链分为（）

A:传动链B:曳引链C:起重链D:滚子链

答案:传动链;曳引链;起重链

第十章测试

轴要用轴承来支承。

A:对B:错

答案:对

轴肩定位只能承受较小的轴向力，轴肩分为定位轴肩和非定位轴肩。

A:错B:对

答案:错

火车车厢的轮轴是转动心轴。

A:错B:对

答案:对

二级减速器中的轴是转轴。

A:对B:错

答案:对

轴上零件的定位有轴向定位和周向定位。

A:对B:错

答案:对

在对传动轴强度计算时，按（）条件计算。

A:弯扭合成强度B:变形计算C:扭转强度D:弯曲强度

答案:扭转强度

按扭转强度设计的轴的直径，是轴的（）直径。

A:轴的最大直径B:轴的最小直径C:若为中间轴是轴颈的尺寸D:若为外伸轴是轴的外伸端轴头的直径

答案:轴的最小直径;若为中间轴是轴颈的尺寸;若为外伸轴是轴的外伸端轴头的直径

当轴上零件要求承受轴向力时，采用（）来进行轴向定位，所能承受的轴向力较大。

A:套筒B:弹性挡圈C:圆螺母D:紧定螺钉

答案:圆螺母

在轴的初步计算中，轴的直径是按（）进行初步确定的。

A:扭转强度B:轴段的长度C:轴段上零件的孔径D:弯曲强度

答案:扭转强度

为提高轴的疲劳强度，应优先选用()的方法。

A:增大直径B:选择好的材料C:减小集中应力D:减小直径

答案:增大直径

第十一章测试

滑动轴承计算中，限制pv值是考虑限制轴承的（）

A:过度磨损B:加速磨损C:轴承温升D:塑性变形

答案:轴承温升

设计流体润滑径向滑动轴承时，为了提高轴承的承载能力，选择的相对间隙值越小越好。

A:错B:对

答案:错

某大型径向滑动轴承，在正常运转情况下处于流体动力润滑状态，但在起动、停车过程中，出现的不完全流体润滑状态在工程上是有切实可行的解决办法。

A:错B:对

答案:对

有一不完全液体润滑径向滑动轴承，已知轴颈直径d=120mm，轴承宽径比B/d=1，某轴瓦材料[v]=8m/s，[pv]=12Mpam/s。求该轴承允许轴的最高转速nmax=()r/min。

A:637B:1200C:21D:1274

答案:1274

计算流体动压润滑滑动轴承时，若出现最小膜厚hmin不能满足hmin≥[hmin]时，采取（）方法可满足该条件。

A:减小宽径比B:减小表面粗糙度C:降低油的粘度D:增大相对间隙

答案:减小表面粗糙度

在重载、高速、高旋转精度的条件下，不宜选用滚动轴承而采用滑动轴承。

A:对B:错

答案:对

动压滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是（）

A:轴颈和轴承间构成楔形间隙B:充分供应润滑油C:轴颈和轴承表面之间有相对滑动D:润滑油的温度不超过50℃

答案:润滑油的温度不超过50℃

在（）情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。

A:工作温度高B:承受变载荷或振动冲击载荷C:高速D:重载

答案:高速

为了引导润滑油分布到滑动轴承的整个工作面上，一般要在轴承的承载区开设油孔和油沟。

A:错B:对

答案:错

滑动轴承的精度比滚动轴承低。

A:错B:对

答案:错

第十二章测试

滚动轴承由内圈、外圈、滚动体和保持架等四部分组成，保持架的主要作用是均匀地隔开滚动体，避免因相邻滚动体直接接触而使滚动体迅速发热及磨损。

A:对B:错

答案:对

轴向载荷大且转速较高的条件下，应选择哪种类型轴承

A:深沟球轴承B:推力球轴承C:调心球轴承D:角接触球轴承

答案:角接触球轴承

滚动轴承7310AC/P5代号中，内径大小为

A:50mmB:45mmC:55mmD:40mm

答案:50mm

载荷的大小通常是选择轴承类型的决定因素。

A:对B:错

答案:对

一般转动的轴承，主要是接触疲劳失效，因以疲劳强度计算为依据，进行寿命计算。

A:对B:错

答案:对

润滑膜强度高，能承受较大的载荷，不易流失，容易密封，因此，在高速高温的条件下，通常采用脂润滑。

A:对B:错

答案:错

下列哪种不属于接触式密封

A:唇形密封圈B:迷宫式密封C:毡圈油封D:密封环

答案:迷